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汾河临汾城区段河道整治方案比选张莉【摘要】介绍了汾河临汾市城区段生态环境综合治理修复与保护工程现状，从蓄水池宽度、单双槽、坝型、排污暗涵结构型式及暗涵尺寸以及抗冲措施等方面进行了技术经济比选，从而选定了结构合理、经济可行的设计方案。
【期刊名称】《山西水利》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】3页(P14-15,40)【关键词】蓄水池;排污暗涵;生态修复;临汾城区段【作者】张莉【作者单位】临汾市水利勘测设计院，山西临汾 041000【正文语种】中文【中图分类】TV851 概述汾河临汾市城区段生态环境综合治理修复与保护工程位于临汾城区西侧的汾河干流上，北起马务桥上游涝、洰河入汾口，南至平阳桥下游，全长约6.27 km。
主河槽设计洪水标准为10年一遇，洪峰流量1502m3/s；全河道设计洪水标准为50年一遇，洪峰流量2690m3/s。
主河槽东西两侧各布置一条排污暗涵，河槽中间设中隔堤，东西侧均布置内河堤，在马务桥上游（桩号-1-150）、下游（桩号0+900）、西关桥下游（桩号2+860）、平阳桥下游（桩号4+850）设4道橡胶坝，形成3座蓄水池，长度分别为2.05 km，1.96 km，1.99 km，总计6.0 km，水深0.8～2.3m，水面面积161.4万m2，总蓄水量244万m3。
橡胶坝分四跨，东侧蓄水池为主坝，共3跨，每跨长60m；西侧泄洪槽内的副坝长80m，全长260m，坝高2.0m，每道坝的东侧均设加压站及调节水池。
3号坝和4号坝下设高喷防渗墙，两个坝址处防渗墙总长度720m。
蓄水池补水利用龙子祠灌溉退水，不足时引污水处理中所得水。
2 方案比选根据工程实际情况，拟定3个蓄水池宽度、单双槽方案、两种坝型、两种排污暗涵结构型式、4个排污暗涵尺寸及两种抗冲措施进行技术经济比较。
2.1 蓄水池宽度2.1.1 设计参数本段河道长6.27 km，马务桥到平阳大桥间两岸堤距约400m，马务桥上游及平阳桥下游两岸堤距约300m，马务、西关及平阳3座桥孔宽500～560m。
几种河道疏浚方法在航道整治工程中的应用——以安庆市石门湖示例刘程美【摘要】安庆石门湖航道是安庆市境内一条重要的内河通江航道,近些年来,随着海螺水泥、上峰水泥等主要依托水运的企业落户怀宁,尤其是怀宁县政府承诺石门湖航道工程在上峰水泥投产时同步通航,因此疏浚工程十分必要而又迫切.文章介绍了安庆市石门湖航道整治过程中针对不同地质情况,所采用的几种不同的河道疏浚处理方法.【期刊名称】《黑龙江水利科技》【年(卷),期】2015(043)012【总页数】2页(P91-92)【关键词】河道疏浚;地质;绞吸式;反铲式;干滩法;应用【作者】刘程美【作者单位】安徽省安庆市长江河道管理局一分局,安徽安庆246003【正文语种】中文【中图分类】TV85——以安庆市石门湖示例1.1 工程简介和地理位置安庆石门湖航道是安庆市境内一条重要的内河通江航道，北起石门湖月山镇交界的石门湖港，南至皖河与长江交汇处，环安庆市西部郊区而行，全长13.63 km。
航道上段从张家港至石门湖港约10km,属人工开挖河道两侧无堤防，下段从皖河入江口至张家港约3.61 km航道属皖河干流下游，右岸有广成圩大堤，左岸为红丰圩。
近些年来，随着海螺水泥、上峰水泥等主要依托水运的企业落户怀宁，尤其是怀宁县政府承诺石门湖航道工程在上峰水泥投产时同步通航，因此疏浚工程十分必要而又迫切。
2009年市政府将化学工业园规划在石门湖两岸的凤凰、山口片区，2010年皖江城市带承接产业转移示范区安庆市集中区规划在环石门湖周边80km2陆域，2011年华谊、曙光等大中型化工企业相继落户化学工业园。
由此可见，开通石门湖航道已成为化学工业园重大项目落地的首要条件，同时还将给北部新城、怀宁乃至潜山、桐城的其它工矿企业提供经济便捷的运输通道，至此石门湖航道整治工程建设的时机日臻成熟。
1.2 建设缘由建设石门湖航运综合开发工程对于市高新区及沿线县区企业实现大规模、低成本、安全运输，减少城市道路运输压力，降低环保风险具有重要作用。
安徽包浍河治理工程濉溪段施工单位摘要：一、引言二、安徽包浍河治理工程濉溪段简介三、施工单位及任务四、工程进展及成果五、环保措施及社会影响六、展望未来正文：一、引言近年来，我国政府高度重视河流治理工作，通过实施一系列治理工程，有效地改善了水环境，提高了防洪能力。
其中，安徽包浍河治理工程濉溪段项目取得了显著成果。
本文将详细介绍这一项目的施工单位、工程进展、环保措施及社会影响等方面的情况。
二、安徽包浍河治理工程濉溪段简介包浍河是安徽省北部地区的一条重要河流，流经濉溪、涡阳、蒙城等地，最终汇入洪泽湖。
濉溪段作为包浍河的重要组成部分，治理工程对于改善当地水环境、保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
三、施工单位及任务安徽包浍河治理工程濉溪段施工单位为我国知名水利工程建设企业，负责该项目的施工、监理等工作。
施工单位在项目实施过程中，严格按照设计要求，确保工程质量、进度和安全。
四、工程进展及成果自项目启动以来，施工单位克服了种种困难，保证了工程的顺利推进。
目前，濉溪段治理工程已取得显著成果，包括河道疏浚、堤防加固、生态修复等。
工程的实施有效提高了河流的防洪能力，改善了水环境，为当地经济发展提供了有力支撑。
五、环保措施及社会影响在施工过程中，施工单位高度重视环保工作，采取了一系列环保措施，如合理安排施工时间，尽量减少对周边居民的影响；对施工产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染；加强生态修复，提高河流自净能力。
这些举措得到了当地政府和群众的高度评价，认为该项目有力地推动了濉溪地区经济、社会和环境的可持续发展。
六、展望未来展望未来，安徽包浍河治理工程濉溪段将继续加大投入，完善治理措施，为河流生态保护和可持续发展提供有力保障。
一、工程背景
淠河作为淮河主要支流之一，全长253公里，流域面积6000平方公里，是六安市的母亲河。
然而，由于长期以来防洪设施薄弱、河道整治滞后等原因，淠河防洪能力不足，给沿岸人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为解决这一问题，我市将淠河防洪治理工程纳入国家《十四五”解决水利防洪排涝薄弱环节实施方案》和《安徽省水利发展十四五”规划》，总投资9.74亿元。
二、工程内容
淠河防洪治理工程涉及我市5个县区，主要包括以下内容：
1. 护坡、护岸：对淠河沿岸进行护坡、护岸建设，提高防洪能力。
2. 拦河坝：新建黑石渡拦河坝、冯领拦河坝，加强淠河上游防洪能力。
3. 防汛道路：新建淠河六安市城区段右岸防汛道路，以路代堤，提高防洪标准。
4. 堤防防渗处理：对4段总长度为13.30公里的堤防进行防渗处理，提高堤防稳定性。
5. 涵闸、排涝站改造：拆除重建王湾涵、小淠河节制闸2座涵闸，接长姚庄排涝涵；更新改造大雁河排涝站等4处六安市城区排涝站。
6. 数字孪生淠河、水文监测能力提升：实施数字孪生淠河、水文监测能力提升建设，提高防汛抗旱能力。
三、工程进展
目前，淠河防洪治理工程已进入全面施工阶段。
霍山段已于2月份开工建设，其他县区工程也在积极推进。
项目初步设计已批复，资金到位，各项工作进展顺利。
四、工程意义
淠河防洪治理工程的实施，将有效提高淠河的防洪标准，降低洪水对人民群众生命财产安全的威胁，改善生产生活条件，保障粮食安全，助力乡村振兴和绿色发展，推动我市社会经济高质量发展。
总之，淠河防洪治理工程施工是一项造福人民群众的民生工程，我们将全力以赴，确保工程按期保质完成，为我市经济社会发展贡献力量。
太原市人民政府关于印发太原市汾河流域生态环境治理修复与保护工程方案的通知文章属性•【制定机关】太原市人民政府•【公布日期】2008.09.13•【字号】并政发[2008]34号•【施行日期】2008.09.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然生态保护正文太原市人民政府关于印发太原市汾河流域生态环境治理修复与保护工程方案的通知（并政发〔2008〕34号）各县（市、区）人民政府，各有关单位：《太原市汾河流域生态环境治理修复与保护工程方案》已经市政府同意，现印发给你们，请按照执行。
二○○八年九月十三日太原市汾河流域生态环境治理修复与保护工程方案近年来，随着人口增长、城市扩张，对资源的过度开采，汾河流域生态环境受到极大破坏，直接制约了我市经济社会可持续发展，影响人民群众生存质量。
为全面贯彻落实省委省政府关于实施汾河流域生态环境治理修复与保护工程的决定，有效改善汾河流域生态环境，特制定本方案。
一、指导思想以改善和提高人民生活质量和建设宜居城市为目标，坚持修复与保护、疏浚与治污并重、当前与长远兼顾原则，突出重点，依法治理，有效遏制流域内生态环境恶化趋势，使之得到修复保护，实现经济社会与自然生态环境协调发展。
二、总体目标在汾河进入娄烦县河段水质达到地表水Ⅲ类标准的前提下，通过生态环境治理修复与保护，对流域内地表水、中水、矿井水等水资源合理调度，达到以下目标：（一）疏浚目标：确保汾河干流188公里河道常年至少保持最低生态流量及部分农业灌溉用水，恢复汾河自然流水；河道复流入渗，逐年补给兰村、晋祠泉域地下水，确保地下水位止降复升；修复河道自然形态，提高河道行洪能力，改善沿河生态环境，促使适宜浅水生物生存的湿地基本得到修复和改善；力争通过城区主干道径流量达到 5立方米 /秒。
最终通过对流域内各种资源的合理开发利用和有效保护，对传统产业的提升改造，实现绿色转型。
（二）治污目标：汾河干流兰村以上河段常年争取达到地表水Ⅲ类，兰村以下河段力争常年保持地表水Ⅴ类；对严重污染企业实施关停搬迁，使水资源和水生态得到有效保护；种树、种草，有效管护，加强流域内植被绿化和水土保持，涵养水源，形成自然生态良性循环。
潜山河道治理拆迁工程方案一、项目背景和必要性1.1 项目背景潜山市位于安徽省南部，地处巢湖流域，是巢湖水系的重要组成部分。
潜山市河道密布，河流纵横交错，是一个典型的水乡城市。
然而，由于长期的人为污染和河床淤积，潜山市的河道治理问题日益突出，其中最为严重的是快速城市化和工业化所带来的严重污染。
潜山市内的河流水质下降、水位上涨、河道淤积等问题日益突出，已经成为潜山市民生活质量的重要影响因素。
同样，这也严重影响到了潜山市的经济发展和城市形象。
为改善潜山市的水环境，提升生态环境质量，潜山市政府决定启动潜山河道治理拆迁工程。
1.2 项目必要性潜山市的河道治理已经刻不容缓，主要体现在以下几个方面：（1）改善水质潜山市的水质已经严重受到污染，主要来自于城市生活污水和工业废水的排放。
这种情况不仅给市民的生活带来了不便，更对生态环境造成了巨大的破坏。
因此，进行河道治理是改善潜山市水质的关键。
（2）提高防洪能力潜山市地势平坦，水系发达，河流纵横交错。
在雨季来临时，河水暴涨，经常发生洪灾。
河道治理可以提高潜山市的防洪能力，减少洪灾对市民的损失。
（3）改善市容市貌潜山市的水系是城市的一大特色，也是潜山市民休闲娱乐的好去处。
河道治理可以增强潜山市的市容市貌，提升城市形象，吸引更多的游客和投资者。
因此，潜山河道治理拆迁工程的实施具有非常重要的必要性。
二、项目设计方案2.1 河道治理首先，潜山市的河道治理工作是整个项目的核心。
主要包括河道清淤、河道改道和河道生态修复三个方面。
（1）河道清淤潜山市的河道淤积问题严重，需要进行大规模的清淤工程。
根据潜山市的具体情况，河道清淤工程要按照清淤深度、清除物质的种类和清淤方式等进行综合考虑。
清淤工程主要包括机械清淤、人工清淤和生物修复等多种手段。
（2）河道改道在部分河道淤积严重的地方，需要进行河道改道工程，即重新规划部分河道的流向，使其流通畅通，避免因淤积导致的洪灾和水质问题。
（3）河道生态修复在河道治理过程中，要保持对沿河植被的保护，进行植树造林、湿地建设等生态修复工作，使得河道的生态环境得到改善，生态系统能够自行维持良好的环境。
XX市生态环境治理及保护水利工程实施方案
汾河流域（晋中段）生态环境 治理修复与保护水利工程实施方案
为推进汾河流域（晋中段）生态环境建设，促进全市经济社会可持续发展，实现人与自然的和谐相处，根据省政府关于汾河流域生态环境治理修复与保护工作动员大会精神和省政府与我市签订的目标责任书有关要求，特制定本实施方案。 一、现状与问题 汾河晋中段是汾河中游的重要组成部分，干流河道长124公里，有十二条主要支流汇入其中。流域面积8519平方公里，占全市国土面积的52%。涉及7个县（市区），流域内建有中型水库5座，万亩灌区6个。干流沿线有祁县、平遥、介休、灵石四个县（市），共24个乡镇159个自然村，居住人口 万人，耕地面积 万亩,两岸企业185户。1998年汾河两岸按“治导线”修筑了连贯的堤防，部分堤段用铅丝石笼砌筑了护岸，设计防洪标准20年一遇，安全泄量为XX立方米每秒。目前汾河干流存在的主要问题有以下三个方面： 1、水土流失严重。汾河流域涉及我市7个县市，水土流失面积达5479平方公里，导致土壤肥力下降，沟堑切割加深，河道淤积严重，自然灾害加剧。 2、河道污染加剧。根据汾河干流义棠水文站监测，汾河干流从66年开始有断流1个月的现象，多年平均断流天数达100天；流域内直接排入一级支流的排污口有57个，有11个排污口直接排入干流。义棠监测断面从81年开始已经成为劣五类水质，三坝监测点氨氮最大超标 倍，义棠监测站氨氮最大超标 倍，水环境遭到严重破坏。 3、防护工程薄弱。98年治汾以来，累计完成河道堤防控导防护工程单线长度35公里，仅占建设堤防总长度的 %，且河道土堤还没有经过较大洪水的考验，在中小水流冲刷下，紧靠主流或建在原河槽中的堤防淘刷崩塌较多。此外挤占侵占河道现象严重、河道工程维护管理机构不健全，管理手段落后等问题依然存在。 二、任务与目标 近期建设与治理任务 （一）汾河中下游河道生态修复工程 1、汾河中下游河道整治疏浚项目 （1）河槽疏浚：汾河中下游河槽疏浚总规划350公里，晋中段规划35公里。其中祁县9公里，主要为苗家堡段、思贤段、原西段、固邑段、西建安段；平遥14公里，主要为北长寿段、绛家堡段、王家庄段、苏家堡段、北三狼、丰依段、营里段；介休12公里，主要为朱家堡段、北辛武段、 第 3 页 共 13 页
第一篇设计说明书第1章总论1.1 前言青通河为长江右岸重要支流，跨南陵、泾县、青阳、贵池、铜陵等五县区。
东界铜陵市大通镇，西邻九华河，南依九华山脉，北临长江。
青通河上游主要支流有青阳河、七星河。
七星河在新河口汇入青通河，绕铜陵县的白浪湖，经大通镇，注入长江。
青通河自1971年至1975年经过疏浚、裁弯取直，大通～童埠段航道达到Ⅵ级标准，新河口～湘家潭达到Ⅶ级标准，目前童埠港常年可通航100吨级船舶，季节性通航300-500吨级船舶。
根据《安徽省内河航运发展规划》（2003-2020年），安徽省内河航道布局为：以四级及以上航道为主体，由“两干三支”水运主通道和“五条区域性重要航道”共同形成安徽省内河航道的骨架体系，辅以一般航道，实现对省内主要工业城市、能源及矿建基地、水上旅游风景区和周边相邻航区的有效沟通，青通河被规划为“一般航道”。
随着安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》出台，江南产业集中区规划在青通河沿岸，凸显了青通河航道治理的重要性。
青阳县以及池州市亟需进行青通河航道整治。
1.1.1前期工作和设计过程在《安徽省内河航道技术等级评定》中，省政府皖政秘[1998]149号文批准：青通河童埠～大通段15km，为Ⅴ级通航标准。
我院于2006年12月完成《青通河航道整治工程可行性研究报告》，安徽省发展和改革委员会发改交运以［2007］541号《关于青通河航道整治工程可行性研究报告的批复》对工可报告进行了批复。
受安徽省港航投资建设集团有限公司的委托，我院于2007年9月完成初步设计初稿，距今已有5年时间。
期间宁安城际铁路跨青通河大桥已于2011年建成，与沿江高速公路平行布置；大通至大拐段规划为江南产业集中区范围；十八索养鱼场规划为十八索湿地生态保护区等外部条件的变化对本项目产生了较大的影响，故受省港投和池州市港航管理局的委托，本次对青通河航道整治工程初步设计进行调整完善。
1.1.2工可研主要结论（1）建设标准随着腹地内国民经济发展和资源开发，尤其是非金属矿石和矿建材料资源的开发，青通河运量将不断增长，预测2020年达400万吨。
构“一工年完港口物流供给短缺、航运辐射有限等一系进行引江济淮二期工二期作为一期的配套工程，主要目的是对一期主体工程的航运功能起促进一期工程发挥整体效益。
二期中的航道工程主要是以一期主干航道为骨内的总体布局，江淮互联达江安徽段）二期工程航鉴于该航道中合安高速桥、合九铁路桥目前级通航条件，且合安高速桥于2019年才按双孔本文就该航道建设范丰乐河发源于大别山的余脉烤炉寨，流经双河、桃溪、丰乐至三河镇下的大潭湾与杭埠河汇合；杭埠河则发源于经龙河口水库，过杭埠、三河与丰乐河在大潭湾汇流后经三河口门入巢湖（见图1）。
发展规划》中丰乐河航道规划里程30.6km，规划范围丰乐至中庙段，规划标准Ⅲ级；杭埠河航道规划里程38.2km，规划范围中马家河口至合安高速桥30公里按Ⅳ级标准规划，合安高速桥至桃园段8.2公里航道按Ⅲ级标准规划。
2018年《安徽省干线航道网规划（2018-2030年）》，丰乐河合界高速桥（同合安高速，以下统称合安高速）-忠庙段30.6公里航道规划为Ⅲ级。
杭埠河航道不在干线航道网规划范围内。
3工程建设标准根据《安徽省干线航道网规划（2018-2030年）》，丰乐河按Ⅲ级标准整治合安高速桥至中庙段航道。
根据《安徽省水运“十三五”发展规划》，杭埠河按Ⅲ级标准整治合安高速桥至大潭湾段航道；按Ⅳ级标准整治马家河口至合安高速桥段航道。
4建设范围研究河北昌黎人，本科，高级工程师，图1丰乐河-杭埠河示意图图2舒城县规划图根据舒城县城市总体规划（2010-2030）中产业布局规划图，在合九高铁桥左岸千人桥镇处规划有千人桥工业集中区，在合安高速桥上游左岸规划有杭埠工业园（见图2），航道建设需充分考虑沿线工业产业园的水运需求。
根据河道特点，以合安高速公路桥为界，将杭埠河分为两段。
合安高速公路桥以下段条件较好，仅需改建老合铜路杭埠河大桥1座，另通过疏浚即可达到航道标准要求，合安高速公路以上有跨河桥梁4座，均不满足通航要求，需改建，其中合安高速公路桥和合九铁路桥，改建难度大，投资高。
施工组织设计第一章编制说明为确保“溪流域下游河道治理工程一期A标段”工程施工的顺利进行，做到优质、文明、安全、按期完成施工任务，特编制本施工组织设计，用以竞标和中标后指导实施性施工组织设计编制，并指导施工过程管理。
本施工组织设计是根据由工程招标文件、施工图、现场勘察等结合本公司的管理水平、技术水平、施工队伍、机械设备及物质供应等综合能力具体情况编制而成。
一、编制依据1.东溪流域下游河道治理工程一期A标段招标文件。
2. 东溪流域下游河道治理工程一期A标段施工图设计文件。
3. 东溪流域下游河道治理工程一期A标段施工招标评标定标方法。
4. 东溪流域下游河道治理工程一期A标段工程量清单。
5. 我司现有人力、物力、财力资源及历年来我司承建过的同类型同规格的工程施工经验和管理水平。
6. 国家、水利部、建设部、福建省、厦门市现行的有效的标准、规范。
(1)《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008）(2) 《水利水电工程施工组织设计规范》（SDJ338-89）(3) 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）(4) 《地基和基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）(5) 《土方和爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）(6) 《堤防工程施工规范》（SL260-1998）(7) 《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》（DL5162-2002）(8) 《堤防工程施工质量评定和验收规程》（SL239-1999）(9) 《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）(10) 《堤防工程设计规范》(GB 50286-98)(11) 《土工试验规程》（SL237-1999）(12) 《水工混凝土施工规范》（DL/T 5144-2001）(13) 《水利水电工程施工测量规范》（SL52-93）(14) 《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2004）(15) 设计文件明确的规范及图集，(16) 其它相应规范。
1 汾泉河安徽段航道整治工程实施方案 为切实推进汾泉河安徽段航道整治工程建设，按时、保质、保量完成建设任务，早日发挥经济和社会效益，特制定本方案。 一、项目法人 阜阳交通能源投资有限公司 二、实施主体 阜阳市地方海事（港航管理）局 三、项目概况 汾泉河安徽段航道全长约82公里，自汾泉河入沙颍河口至周楼（省界），本次整治齐湾至汾泉河入沙颍河口段航道，航道全长74.6km。航道尺度为双线标准2.5m×40m×210m（水深×底宽×最小弯曲半径）。主要建设内容：疏浚及切滩工程、护岸工程、航道站工程、航标工程、桥梁防撞工程、配套工程等。 四、建设工期 计划2016年6月开工建设，2018年6月底完工交工。 五、建设模式 根据国家和省内河水运建设方式及相关政策，采用“市县区共建，争取行业补助”的建设模式。 六、资金筹措 2
该项目工程全长74.6公里，总投资21495万元，资金筹措渠道分别为： （一）上级行业补助资金 争取上级行业补助资金约1.026亿元。 （二）市政府筹措资金 阜阳交通能源投资有限公司（以下简称“市交投公司”）负责筹措建设资金8000万元；市财政2016年和2017年每年列入预算4000万元专项用于补助市交投公司用于还款。 （三）颍泉区、颍州区、临泉县、界首市政府负责筹措的资金 颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府负责筹措辖区内项目建设用地（包括永久性用地、临时性用地）、青苗补偿、地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿、安置等资金约3199万元。其中临泉县政府约2170万元，界首市政府约 507万元，颍泉区政府约179万元 ，颍州区政府约343万元。 七、工作职责 （一）颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府负责境内的建设用地（包括永久性用地和临时性用地）、青苗补偿、地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿、安置工作，负责建设期间的地方环境保障工作。 （二）市交通运输局、市港航管理局负责争取上级补助资 3
金。市财政局负责落实2016年和2017年每年列入市财政专项项目资金预算各4000万元，拨付市交投公司用于还款来源。市港航管理局为项目实施主体，负责项目的建设和管理工作。 （三）市审计局负责跟踪审计工作，其他各相关部门负责本部门职责范围内的牵头、配合、协调和审批工作。 八、工作任务 （一）项目立项阶段（已完成） 1．起止时间：2015年3月--5月。 2．主要任务：临泉县政府委托市港航管理局收集相关资料，准备项目建设的各项前期工作，并委托咨询单位编制《工程预可行性研究报告》，报市发展改革委申请立项；市发展改革委评审后批准立项。 3．责任单位：牵头责任单位为临泉县政府，责任单位为市发展改革委员会、市港航管理局。 （二）前期准备阶段 1．起止时间：2015年5月—2016年6月。 2．主要任务：开展项目环境影响评价、水土保持方案评价、通航安全影响评价等专题研究，由市环保局、市水务局、市海事局协助组织评审，吸纳意见修改完成后，市环保局、市水务局、市地方海事局分别批复；同时，委托咨询单位编制完成《工程可行性研究报告》，由市发展改革委组织专家 4
对《工程可行性研究报告》进行评审，评审通过后由市发展改革委批复。 临泉县招投标监督管理局组织进行勘察设计招标。设计单位提交初步设计文件。市发展改革委组织专家评审，评审通过后由市发展改革委进行初步设计批复。 设计单位提交施工图设计文件，由省交通运输厅组织有关专家对施工图设计文件进行审查，并形成专家组意见，对设计单位根据专家组意见修改完善后的施工图设计文件进行审批。 市招投标监管局根据建设工程立项批复、工程规划许可证、图纸审查合格批复文件及资金落实证明等，对本项目施工、监理、检测单位进行公开招标。市港航管理局与中标单位签订合同，通知各中标单位进场开工建设。 3．责任单位：牵头责任单位为市交通运输局、市港航管理局，责任单位为市发展改革委、市招投标监管局、市财政局、市审计局、市国土资源局、市环保局、市水务局、市安全监督局、市林业局、市地方海事局、临泉县招投标监管局、市交投公司。 （三）征地拆迁安置阶段 1．起止时间：2016年2月--10月。 2．主要任务：2016年3月底前，完成永久性用地预审工作；4月底前，完成建设用地省政府报批工作和临时用地的 5
报批审查工作。10月底前，完成建设项目永久性用地的征用工作，获取项目永久性用地的《土地使用权证》，完成临时用地的青苗补偿及相关工作；完成建设项目沿线施工范围内地面结构物及附属物、水面渔网的拆迁、补偿和安置工作。 3．责任单位：牵头责任单位为市国土资源局，责任单位为市交通运输局、市交投公司、市城乡规划局、市财政局、市港航管理局、颍州区人民政府、颍泉区人民政府、临泉县人民政府、界首市人民政府。 （四）跨河缆线升高阶段 1．起止时间：2016年5月--10月。 2．主要任务：缆线产权单位按照四级航道标准对跨河缆线实施升高。 3．责任单位：牵头责任单位为阜阳供电公司、移动阜阳分公司、电信阜阳分公司、联通阜阳分公司，责任单位为市水务局、市地方海事局。 （五）工程实施阶段 1．起止时间：2016年6月--2018年6月。 2．主要任务：2016年6月至2016年8月，市港航管理局按有关程序向交通主管部门办理开工备案。同时组织施工、监理、检测单位，完成驻地建设和工程开工的前期准备工作；市审计局开展跟踪审计工作。2016年9月至2018年6月，完成航道及护岸工程、航标、桥梁防船撞、水上交通安全监管及 6
应急救助站2处（程集站、临泉站）工程施工，确保全线交工。 3．责任单位：牵头责任单位为市交通运输局、市港航管理局、市审计局，责任单位为市财政局、市交投公司、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室。 （六）交工验收和审计阶段 1．起止时间：2018年7月--10月。 2．主要任务：完成交工验收和工程审计工作，市交通质监局开展质量鉴定工作，对通过交工验收的工程，市港航管理局安排航道管理及养护，进入通航试运营期。 3．责任单位：交工验收牵头责任单位为市港航管理局，责任单位为市交通运输局、市发展改革委、市监察局、市财政局、市审计局、市水务局、市环保局、市国土资源局、市安全监管局、市交通质监局、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室；审计工作牵头责任单位为市审计局，责任单位为市财政局、市监察局、市交通运输局、市交投公司、市港航管理局。 （七）竣工验收和工程决算阶段 1．起止时间：2019年10月--12月 2．主要任务：符合竣工验收条件后，市港航管理局向交通主管部门提出竣工验收申请。对工程质量鉴定等级为合格 7
及以上的项目，成立竣工验收委员会，组织竣工验收。 3．责任单位：牵头责任单位为市交通运输局，责任单位为市监察局、市财政局、市审计局、市安全监督局、市交通质监局、市港航管理局、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府、市政府督查室。 九、 保障措施 （一）强化组织领导 为确保项目顺利实施，市交通基础设施项目建设管理工作领导小组下设3个工作组： 1．用地组卷报批组。负责指导建设用地相关资料的收集、组卷和报批工作；负责完成建设用地的预审和上报工作；负责完成建设用地征地报批、土地划拨和土地证发放等工作；负责完成建设项目临时用地审批工作。 组 长：徐国平 市国土资源局局长 副组长：徐东辉 颍泉区政府副区长 王 峰 颍州区政府副区长 赵咏梅 临泉县政府副县长 胡天立 界首市政府副市长 王 谓 市国土资源局副局长 2．资金保障组。负责建设资金的筹措、管理和使用工作。 组 长：虞建斌 市财政局局长 副组长：徐东辉 颍泉区政府副区长 8
贾光明 颍州区政府常务副区长 刘 博 界首市政府副市长 段相霖 阜阳交通能源投资公司董事长（临泉县政府常务副县长） 3．督查检查组。负责对工程建设资金筹集、土地报批、工程进度、项目管理等工作的督查、督办工作。 组 长： 刘小平 市政府督查室主任 （二）强化资金落实 根据工程进度计划，市财政局、市交投公司、颍泉区政府、颍州区政府、临泉县政府、界首市政府确保建设资金的筹集。 （三）强化责任落实 国土资源、环保、水务、安全监管、林业等部门在各自职权范围内特事特办，在最短时间内对涉及项目予以批复。 市国土资源局和颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府于2016年 4 月底前完成项目永久性用地和临时用地的报批、审查、征用手续，确保永久用地和抛泥区用地的使用。颍泉区、颍州区、临泉县、界首市人民政府确保沿线施工范围内的地面结构物及附属物在2016年6月底前拆迁完毕，确保建设期间良好的社会治安和施工环境。 市港航管理局确保工程于2016年6月开工建设，并于2018年6月全线完工。 9
市财政局牵头，市交投公司协助，保证按时拨付工程建设资金。 （四）强化协调调度 市直各部门、相关县（市）区政府按照市交通基础设施项目建设管理工作领导小组统一部署，做好本职工作和所辖区域的协调工作，为项目建设创造良好的外部环境。 （五）强化质量安全 市交通运输局、市港航管理局加强工程质量和安全生产管理，建立健全工程质量和安全生产保障体系，确保建设项目竣工验收达到合格工程标准，确保施工期间无安全生产责任事故发生。 （六）强化规范操作 市国土资源局和颍州区、颍泉区、临泉县、界首市人民政府要按照国家有关规定，做好建设用地、青苗补偿、房屋及附属物的拆迁、补偿、安置工作；市招投标监管局要严格按照国家有关规定做好项目的招标投标工作；市港航管理局要严格按照国家有关规定做好项目管理工作。 （七）强化廉政建设 市直各部门、相关县（市）区人民政府在项目建设过程中，要增强廉政风险防患意识，严格落实工程建设领域突出问题专项治理的各项规定，坚决杜绝项目建设中腐败现象的发生。
