三维图绘制规范

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主题:三维图制作规范
生效日期:2010-11-16
1. 目的:
确保三维图绘制准确,统一。

2. 适用范围:
研发部系统组成员。

3.具体规范:
3.1 版本规范
3.1.1总装配文件夹根据项目的阶段分别定义,分为首件三维图,批量三维图。

3.1.2首件三维图根据评审的次数分别定义首件鉴定1,首件鉴定2……首件鉴定N ,视评审的具体次数而定。

每阶段文件夹下有TXT 文本文档记录每次的更改点。

3.2 文件夹命名规范
3.2.1 总体装配文件夹根据版本定义,“机型_三维图-N ”,N 为具体的版本信息。

举例说明:广州地铁一号线首件三维图的第二次评审三维图文件夹,命名:广州地铁一号线_三维图-1.2。

3.3 总装配文件夹规范
3.3.1 总体装配体的原则为分层次装配。

从文件夹来分,在同一版本下,文件夹下包括整
机钣金组件文件夹,系统管路文件夹,主要物料文件夹,电控物料文件夹,整机系统组件装配体文件,整机组件装配体文件,如下表所示:
整机钣金组件文件夹 系统管路文件夹
主要物料文件夹
电控物料文件夹
整机系统组件装配体文件 整机总
装配文

整机组件装配体文件
具体举例说明,下图为广州地铁三维图文件夹
3.3.2整机钣金组件文件夹一般情况下又包括内机底板组件文件夹,中部底板组件文件夹,外机底板组件文件夹,前箱板组件文件夹,后箱板组件文件夹,左箱板组件文件夹,右箱板组件文件夹,中隔板组件文件夹,内机顶盖组件文件夹,外机顶盖组件文件夹,蒸发器支架组件文件夹,冷凝器支撑组件文件夹,外机顶盖组件文件夹,整机钣金组件装配体文件。

每个文件夹下包括相对应组件的零件文件或组件文件,如下表所示:
编制
会签 批准
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内机底板组件文件夹 内风机安装组件
内机底板等零件 中部底板组件文件夹 外机底板组件文件夹 前箱板组件文件夹 后箱板组件文件夹
左箱板组件文件夹 安装脚组件
左箱板等零件 右箱板组件文件夹 中隔板组件文件夹 内机顶盖组件文件夹 外机顶盖组件文件夹 蒸发器支架组件文件夹
电控盒组件文件夹
包括电控钣金和电控元器件 冷凝器支撑组件文件夹 外机顶盖组件文件夹
整机钣金组件文件夹
整机钣金组件装配体文件
举例说明,下图为广州地铁一号线车辆变频空调整机钣金组件文件夹
此文件夹下的零件为属于整机钣金组件或者整机系统组件中的钣金零件,但是不属于整机钣金组件下的组件中,因此单独放在此文件夹下面。

3.3.3 电控物料文件夹下包括空调所用的电控元器件。

3.3.4 以上文件夹的命名根据研发文件《技术文件编号规则》制定,所延伸的文件夹视空调方案来定。

3.3.5 以上文件夹下所包含的物料首先考虑借用,从公司公用电脑上的《整机零部件三维图库》中统一调用。

如有新用零部件,在项目定型完成后,要通知零件库管理员,将零件库进行添加更新。

文件编号: LJGL-02-041 版 次:B/0
朗进集团管理文件
页 次:3/6
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3.4 零件绘制规范
3.4.1 绘制零部件时,草图平面应该根据零件的朝向,选择基准面,并且增加限制。

如下图绘制一个铜管卡箍。

如上图所示,首先规定XY 轴辅助线,从原点和基准面确定好绘图尺标。

3.4.2 再按照设计要求绘制图形,其中,对于堆成图形,要添加几何关系限制,如对称、共线、相等等限制,尽量不要用尺寸来限制几何关系。

3.4.3草图绘制完成时,所有线型颜色都为黑色,此时表示所有线型为定型线型,若为蓝色线型时,则表示未定型线型,很容易造成后续修改尺寸错误。

3.4.4草图绘制完成后,确定拉伸方向时,尽量选择拉伸方向为两侧对称。

3.4.5 绘制完成后,基准面为零件的标准参考面,为后续装配的准确性做准备,如下图所示:
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3.5装配体绘制规范
3.5.1装配体文件在装配时,应遵循下图层级关系。

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内机底板组件 内机底板等组件内零件装配
中部底板组件等钣金组件装配
电控物料零部件在电控盒组件中添加
整机钣金组件
单独零件添加
内风机组件
内风机的零部件装配添加
外风机组件 外风机的零部件装配添加
整机组件
新风阀组件等除钣
金、系统部件的组件或者零件添加
压机组件 两器组件 整机系统组件
管路等系统组件或者零部件添加
3.5.2 在装配时,尽量采用装配体基准面与零部件基准面进行装配限定关系,以方便后续的更改调整,减少工作量。

3.5.3 在装配体中,第一个零件文件的添加时,取消“固定”,更改为浮动模式,然后将零件的上视、前视和右视基准面与装配体的上视、前视和右视基准面注意对齐,使文件在“等轴测”视图时,满足零件正面朝上,符合视觉特征。

3.5.4举例如重庆轻轨三号线变频车辆空调装配树,如下图所示:
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