大连12款雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU,强劲动力我做主!
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大连12款雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU,强劲动力我做主！
东风雪铁龙C5 2.3L自上市以来，凭借其优雅的外形，贴心的舒适性配置，赢得了国内
车主的青睐。随着销量的不断增加，其弊端也逐渐显露出来。从老款C5 2.3L到现在新款
C5 2.3L，其原厂遗留问题如：不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题，至
今未加以解决，令广大车主深感遗憾。
本次升级爱斯特ECU的雪铁龙C5 2.3L车主是大连的郭先生。自从郭先生提车回来后，
着实感受到了这些遗留问题所带来的不便，随即在网上查找解决方法，了解到爱斯特ECU
是国内首家升级该款车型，成功升级该款车型多达几十台，并完美解决原厂所遗留的问题。
并从其他车友那里也了解到通过升级爱斯特ECU可以解决C5原厂的遗留问题并提升动力后，
立即与爱斯特ECU总部取得联系，约定ECU升级事宜，为其新车进行ECU升级，改善原厂遗
留问题，进一步提升其动力及操控性。
针对于雪铁龙C5 2.3L这款车型升级爱斯特ECU的案例已经非常多，在此就做个简单介
绍。
本次升级爱斯特ECU的12款雪铁龙C5 2.3L的仪表，截止到升级当天共行驶了349公
里。
新款雪铁龙C5依然采用的航空风格驾驶舱设计，航空式数字组合仪表、中央固定集控
式方向盘、航空 公务舱座椅等设计，与老款并无二致。不过地毯及附近区域由浅色改为黑
色，提高了耐脏性。
雪铁龙C5车身圆润饱满，设计元素简洁大气。高腰线的设计让C5在优雅中不失动感。
尾部湖北想上部巧妙的运用了折线设计，营造除了运动尾翼的造型。新款C5的另一个变化
体现在尾部，其2.3排量标识变为了与C5字样相同的立体风格。
新雪铁龙C5 2.3L的厂家铭牌，与老款铭牌信息一致。
雪铁龙C5搭载的2.3L发动机是东风雪铁龙为适应中国市场所专门研发的，其动力输出
品质比较平顺，搭配6速手自一体变速箱，最大功率126KW,最大扭矩230NM，加速的表现比
较平稳，缺少点激情。
下图红圈中是本次升级爱斯特ECU的主角：C5 2.3L的发动机控制单元，俗称“ECU电
脑”。
C5 2.3L ECU电脑为马瑞利的IAW 6KPF CMM。其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，
采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。爱斯特ECU采
用世界顶级ECU调校设备与ECU电脑建立通讯连接。
把ECU电脑、专用升级设备以及笔记本电脑相连接，选择对应的电脑型号及操作选项，
并建立通讯连接。
开始读取ECU内部程序。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU电脑程序商，由专业的ECU电脑工
程师有针对性的进行一对一升级调校。
下面是升级设备调取经过重新调校后的ECU升级程序。
在程序写入前会联网在线，对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版
和罐头程序给车辆带来安全隐患。下面是雪铁龙C5 2.3L的ECU电脑验证信息。
验证通过后，开始写入新的ECU程序。
写入升级程序成功，如下图提示。
雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU前后数据对比如下：
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM
升级结束后，工程师陪同郭先生一起去试车，以下是郭先生升级后的感受：
油门反应灵敏，起步动力来得直接，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉，同时发动机声音
也比较低沉。加油无延时提速快，根本不担心超车问题。后续动力源源不断，比升级前增加
强烈的推背感。换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。下坡滑行
时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。
对此次ECU升级所达到的效果，无论是操控性还是动力性都超出郭先生的预期。对于此
次ECU升级车主郭先生表示非常满意，
