VISSIM公交线路及站点设置教学提纲

（学生版）仿真实验任务指导书目录1. VISSIM简介 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。

2定义路网属性. (3)物理路网 (3)准备底图的创建流程 (3)SYNCHRO 输入 (5)添加路段（Links） (6)连接器 (7)定义交通属性 (8)定义分布 (8)目标车速变化................................................................................................. 错误!未定义书签。

交通构成....................................................................................................... 错误!未定义书签。

交通流量的输入........................................................................................... 错误!未定义书签。

路线选择与转向...................................................................................................... 错误!未定义书签。

信号控制交叉口设置............................................................................................ 错误!未定义书签。

信号参数设置................................................................................................. 错误!未定义书签。

VISSIM教程 交通工程系T1. VISSIM简介 (1)2定义路网属性 (4)2.1物理路网 (4)2.1.1准备底图的创建流程 (4)2.1.2添加路段（Links） (7)2.1.3连接器 (9)2.2定义交通属性 (10)2.2.1定义分布 (10)2.2.2目标车速变化 (12)2.2.3 交通构成 (14)2.2.4 交通流量的输入 (15)2.3路线选择与转向 (15)2.4 信号控制交叉口设置 (17)2.4.1信号参数设置 (17)2.4.2信号灯安放及设置 (20)2.4.3优先权设置 (21)3仿真 (24)3.1 参数设置 (24)3.2 仿真 (25)4评价 (26)4.1 行程时间 (26)4.2 延误 (28)4.3 数据采集点 (30)4.4 排队计数器 (32)1. VISSIM简介VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。

该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。

VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。

该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。

由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。

图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974)VISSIM的主要应用包括：¾除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。

¾在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC 的接口）交通运行状况。

照路段5：路段6=4：1流量比例分配流量；
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4练习
(3)合并路径决策1、2、3、4； (4)设置路径决策时间间隔为“0~3600”、“3600~7200”，
分别输入进入路段5、6的流量，流量分配比例不变。
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例：静态路径流量分配
• 在上一例基础上双击目的地点(绿线)弹出路径窗口，点击 左侧窗口路径决策1，在右侧【时间】(Time)列表下从上 到下输入“0”、“600”，然后在列表下方空白处点击右 键选择【新】(New)，在生成的新时间行中输入“3600”。 此时，中部决策1对应路径窗口会增加时间间隔列如图37-8所示。在【0~600】列分别输入“300”、“200”，在 【600~3600】列分别输入“0.6”、“0.4”
• 在黄色线条上点击右键添加 一中间点，按住鼠标左键拖 动白色中间点至路段2，松开 鼠标则路径位置变为图所示。
拖动方新向路径位置
中间点
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（5）删除路径
在路径窗口选择一个或几个路径决策或路径，然后按【De l】键，或者点击右键在下拉菜单中点击【删除】，在弹 出的询问对话框中点击【删除】。
在路网中选择一个路径决策或路径目的地，然后按【De l】，或者用鼠标左键将路段/连接器上的决策点和目的地 点拖出到路网，在弹出的询问对话框中点击【删除】。
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（2）创建路径
路径决策点（起点）：
• 编号：路径决策点编号（起 点）。VISSIM会自动编号。
• 位于：位于所在路段的位置。 • 静态：固定的比例分配。 • 局部路径：在某区段按照局
部路径来走。 • 停车场：停车场决策点起点。
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（2）创建路径

优先权）, both red（都要Stop）, both yellow（忽略这是一个冲突区域）
设置冲突区域
31Байду номын сангаас
Front Gap和Rear Gap适用于交 叉，Safety Dist. Factor适用于汇 入
观察路径:介于[0,1]之间， 描述的是多少比例的支路车辆 需要考虑主路上接近的车辆路 径
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6、设置冲突区域和优先规则
仿真发现冲突问题 冲突区域 设置优先规则 最小时间空挡 最小空间空挡
VISSIM路网建模
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设置优先级原则
VISSIM路网建模
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设置优化规则
设置冲突区域
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前提：创建了车辆输入。 对路段有影响，影响了两个方向驾驶员通过
路口的计划。 四种类型：交叉、汇入、分叉 四种状态：green（有优先权）, red（没有
VISSIM路网建模
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3、定义车辆类别、车速分布、交通构成
车辆模型 车辆类型 车辆类别 车速分布 交通组成
VISSIM路网建模
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4、交通流量输入，不含公交车流量
创建 设置（交通组成、时间段、精确输入或随机输入）
VISSIM路网建模
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5、行驶路径
设置分配路径
粘贴、拷贝
VISSIM路网建模
VISSIM模型参数
主要有三类参数： （1）车辆特性； （2）驾驶行为； （3）道路行车环境。
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（1）期望行驶速度； （2）仿真分辨率； （3）消失等待时间； （4）最小车头空距； （5）前视距离； （6）加速度、减速度； （7）前视车辆数； （8）安全停车距离等。 （9）其它交通构成参数。 === 导致饱和流量、行程时间 等核心参数出现较大偏差。