船舶电站_Microsoft_Word_文档[1]
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浅析船舶电站的日常维护与管理The Daily Maintenance and Management for the Ship Power
Plant
河北交通职业技术学院300381 刘立军 吴瑾
摘要： 对船舶电站的日常维护和管理
关键词： 船舶 电站 维护 管理
船舶电站安全稳定运行是保证船舶正常航行的重要条件，所以做好电站的日常维护和管理工
作显得至关重要。本人结合多年的船上经验以及对理论知识的研究，对船舶电站的日常维护
与管理做了如下浅析。相信对海运界的朋友有一定的推波助澜的作用。
1．船舶电站运行中的监视与管理
1)观察配电盘上仪表读数，如电压，频率、电流、功率等读数并作记录；
2)根据工况进行发电机的并联运行或解列。使电站合理、经济运行；
3)观察并联发电机功率分配是否合理。如果不合理，应用手动调节，使之合理分配。
交流发电机各相电流不得相差15%，且每相电流不应超过额定值。当发电机超负荷时，若
无分级卸载装置，可卸去一部分次要负载，如空调、风机等设备，以保证发电设备和航行安
全；
4)检查主，应急配电盘上的主开关，继电接触器的通断状态是否在正确位置上。重要
负载开关应有明显的标志，以免引起误操作；
5)检查运行中的发电机其调压装置是否有不正常的振动和声响，若有异常，应查明原
因，排除故障；
6)检查发电机温度及轴承温度是否正常。发电机的温升不应超过其绝缘等级允许的温
升。轴承最高工作温度：滚动轴承一般不超过80℃，滑动轴承不超过70℃。
7)观察滑环或直流发电机换向器情况，正常工作时，不得出现有害的火花；
8)对故障待修或正在检修的电气设备，在主配电板上断开电源时，必须在其相应的
开关上悬挂告示牌，以免造成触电事故或设备损坏；
9)配电板上同步表，兆欧表均按短期工作设计，因此并车或测量完毕后，应将转换
开关打到零位；
10)经常注意配电板上兆欧表或地气灯所显示的船舶电网绝缘情况是否良好，如有，
绝缘不良应及时检查、排除。整个配电板绝缘检查，每日至少一次，并记入电气工作日志。
2．船舶电站停止运行后的管理
1)电站在将要长期停止运行或者发电机，配电板将进行厂修前均应测量绝缘电阻，
并做好记录，以备查考；
2)配电板上所有开关，电阻器及仪表均应处于切断状态。有门锁的配电板应锁好；
3)直流船舶如果需要接交流岸电时，应将动力设备、航行灯，各直流线圈的负载
线路切断，并悬挂告示牌，此时仅能对照明线路供电。必须使用直流电源的设备，需经整流
装置供电，但不宜采用半波整流装置；
4)交流船舶接岸电时，应当查明电压及频率是否与本船电网电压及频率一致，并
检测确定相序一致时，才能接通岸电，
5)接受其它船舶供电时，应注意供电船舶的电制和负荷情况。在电制，电压，频
率和相序一致，而且电站容量允许的情况下，才能由其它船舶供电；
6)配电板停用期间，对有加热驱潮电阻装置者，应通电加热，严防油、水溅入发电
机和配电板内；
3．船舶电站经修理或长期停用后投入运行前的检查与要求 。船舶电站经过修理或长期
停止使用后，在投入运行前一定要经过检查，达到使用要求才允许正式投入运行。主要检查
与要求有：
1）检查发电机主开关保护装置整定值的标志是否在原来的正常位置上，如有变动必
须调回到正常位置；
2）检查发电机、配电板绝缘电阻值，最低不得小于0.5M欧（检查是各分路开关应
断开）；
3）检查配电板上各电器及仪表是否正常，接线是否良好，特别是经过修理或改装的
部位应注意接线与图纸是否相符；
4）试验主开关手动合闸是否良好；
5）检查发电机内部是否有油、水、污垢及其它物件，并检查人外接线端子、电刷、
刷握的位置及弹簧压力是否正常。
6）盘车检查发电机转动是否有异常现象。
经过上述检查，如发现异常，需经过处理，达到正常要求，才允许投入运行。
