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浅孔微差爆破在桃源水库基础开挖中的应用洪新秀【摘要】在不同的施工环境、地质条件采用微差爆破的起爆方式,能有效控制爆破震动、飞石、冲击波等不利因素对周边建筑影响.结合将乐县桃源水库工程二期左岸坝基的爆破开挖,探讨复杂环境条件下采用浅孔微差爆破的施工方法,确保爆破周边建筑、机械设备、临时设施等的安全.【期刊名称】《广西水利水电》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P58-60,78)【关键词】浅孔微差爆破;周边环境;安全防护;桃源水库【作者】洪新秀【作者单位】福建省水利水电工程局有限公司,福建泉州 362000【正文语种】中文【中图分类】TV542将乐县桃源水库拦河坝最大坝高49.8 m，水库的工程规模为小（1）型，工程等别为Ⅳ等，主要建筑物拦河坝和引水工程建筑物等按4级建筑物设计。
拦河坝包括挡水坝段、溢流坝段、左岸进水口段、灌溉干渠0.8 km、管理房及上坝道路组成。
坝址左岸高程445 m以下基岩普遍出露，445 m高程以上地表均为第四系坡残积层覆盖，中（弱）风化基岩出露。
左岸公路内壁、采石场有基岩裸露。
2.1 爆破施工条件根据本工程特点，采用分两期施工，一期施工右岸基础、开挖及▽424.0高程坝体砼、导流底孔，二期施工左岸坝基开挖、左岸挡水坝段、进水口段砼等。
二期左岸坝基爆破开挖作业施工条件复杂，右岸上游已布置一台塔机，距离为50.0 m，左岸上游搅拌站、临时仓库距离为55.0 m，左岸为上坝公路边坡距离为55.0 m，二期左岸坝段开挖深度为5.0～9.0 m，二期左岸坝基础控制爆破开挖的工程量约有5 000 m3。
因此，本次爆破要严格控制爆破震动及爆破飞石，如何选用合理的微差爆破间隔时间和起爆方式是一个关键的环节，必须严格控制。
左岸坝基础浅孔微差爆破区段，根据以上情况，爆破施工时要做到如下几点：（1）满足基础开挖效果、保证开挖质量。
爆破飞石、震动不能对已完工的溢流坝段砼、上游塔机、临时设施产生影响，采取分段、分层爆破开挖至设计高程；（2）保证爆破所产生的地震波、冲击波、飞石不会对上游塔机、搅拌站、临时设施、左岸上坝公路边坡等造成影响、损害；（3）保证二期左岸开挖工期。
192智能施工NO.08 2020智能城市 INTELLIGENT CITY微振精细化浅孔控制爆破在爆破敏感区域的应用赵中杰（中铁十四局集团第一工程发展有限公司，山东 日照 276826）摘 要：通过结合工程实例的研究，详细介绍了微振精细化浅孔控制爆破技术在临近既有线、天然气管道、水电站重要建筑设施以及毗邻村庄等爆破敏感区域的应用，通过确定安全振速、爆破参数设计、微差起爆、合理开挖工法、加强振动监测以及采取有效的振动控制措施，解决了震动、飞石等有害效应对爆破敏感区域建筑物的安全影响，取得了良好的效果。
关键词：减震控制；精细爆破；爆破敏感区域；微台阶开挖在毗邻建筑物及抗震性差等复杂环境地带进行隧道爆破施工时，确保建筑物和人员的安全是顺利完成隧道施工的目标，在类似爆破敏感区域施工对爆破的安全、质量、速度又提出了很高的要求，施工中采用微振控制爆破技术是实现这一目标的关键[1]。
本文结合工程实例，阐述了微振精细化浅孔控制爆破技术在爆破敏感区域的应用。
1 工程概况（1） 仁新高速坪田隧道进、出口均处于山前斜坡地带，坡度在70%以上，隧址两端洞口前方均有S244省道通过，水电站在隧道洞口对面的省道边，洞口附近有天然气管道通过，隧址区覆盖层主要为坡积成因碎石、块石，基岩为变质石英砂岩，左、右线隧道洞口仰坡坡向与岩层倾向反向相交，易发生倾向公路路面的楔形体滑移、掉块，对边坡稳定不利，两侧边坡坡体抗冲刷能力差，易产生水土流失，强风化岩节理裂隙，岩体破碎，边坡岩土体易产生坍塌、碎落。
（2） 笔架山隧道隧址区有多条断裂构造或破碎带，同时隧址区岩石位于岩性接触带上，受下部侵入岩体的影响，石英脉或花岗岩脉呈网状侵入穿插岩体，断裂带裂隙极发育，岩体破碎，岩石变质和风化作用强，围岩稳定性差、易坍塌，同时有漏水甚至涌水可能，该隧道地下水为表层碎石中的孔隙水及风化带内的裂隙水，水量大小受地形地貌条件、土层空隙率、岩体裂隙发育程度及季节变化影响，富水性不均，洞口左侧为毗邻村庄，民房建筑年代久远。
控制爆破与静态破碎在特殊地质路基开挖中的应用1.地形地貌DKXX+XXX～DKXX+XXX段路基，地表树木茂密，地势左高右低。
地质揭示，地表为0～10m厚的粉质粘土（弱膨胀性）和全风化泥岩夹砂岩W4，其下为弱～强风化泥岩夹砂岩W2和W3。
线路右侧紧邻既有宝成线和地方公路。
2.工程概况设计在线路左侧设置路堑桩间挡土墙，右侧设置重力式路肩桩基托梁挡土墙；右侧既有宝成线路堑顶设置排架防护；DKXX+XXX～DKXX+XXX段路堑基岩弱风化层W2和部分右侧路堑顶50m范围内的基岩强风化层W3开挖，采用控制爆破。
路堑外边线距既有宝成线外侧距离为15～70m，路堑分1～5级台阶开挖，每6～8m分一级台阶，最大开挖深度达40m，最大宽度50m。
3.施工难点该段开挖区紧临既有线，山体在5.12地震中部分孤石已经松动，该路段地势较陡，存在大量孤石、危石、悬石。
如何保证爆破后飞石、山顶危岩、落石不侵入既有铁路，确保既有线行车安全、是该段路堑工程施工的难点。
4.施工方案4.1开挖方案根据周围地势及地质情况，为了保证既有线运营安全及施工进度，该段路堑孤石采用由上至下分层开挖，每层厚度控制在1～2m，具体分层位置根据路基断面设计的平台及现场实际情况确定。
第一层开挖完成并施作坡面防护工程后再进行第二层开挖，并通过专家评审。
具体每层的开挖方案如下：⑴DKXX+XXX～DKXX +XXX全段XXX m表层W4全风化层土方采用机械开挖，个别嵌入土中孤石在不影响既有线安全的前提下采用控制爆破解体后机械开挖。
⑵DKXX+XXX～DKXX +XXX段长XXXm，路堑基岩为弱风化层W2和部分右侧路堑顶基岩强风化层W3开挖采用静态爆破、破碎机结合人工挖除。
⑶DKXX+XXX～DKXX +XXX段长XXX 米， W3和W2的石质开挖采用普通深孔松动爆破，爆破参数与宽隔墙的大台阶深孔爆破一致，外侧预留隔墙。
4.2防护方案此段靠近既有宝成线一侧山坡高陡，悬崖峭壁，危石、孤石密布，又紧邻运营铁路及公路，存在重大安全隐患，为了防止山坡侧向危石和滚石侵入既有铁路影响行车安全，在采取静态、控制爆破的同时还需采取防护措施，确保行车安全。
浅谈道路施工土石方控制爆破施工安全管理发布时间：2021-07-28T10:10:05.817Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：郑波[导读] 摘要：在山区进行道路重建项目，将不可避免地因提高道路的通行质量水平，并拓宽道路，这在一定程度上增加开挖量和石子流失量。
重庆巨能建设集团路桥工程有限公司重庆 400000摘要：在山区进行道路重建项目，将不可避免地因提高道路的通行质量水平，并拓宽道路，这在一定程度上增加开挖量和石子流失量。
因此，如何有效地利用爆破技术进行山区土石方爆破开挖，已成为山区公路工程中关注的问题。
本文分析了爆破施工技术，揭示了爆破施工要点和相关的应对措施。
关键词：道路施工；土石方；控制；爆破施工；安全管理引言在山区道路工程的建设周期通常较长，并且对外部环境气候和地理环境的影响非常敏感。
在道路施工过程中，要进行详细的施工组织规划，制定完整的计划和施工管理方法，以确保工程施工的顺利进行，避免外界环境因素引起的问题。
1土石方施工的方法1.1机械化施工机械化的施工源自简单的机械施工，是全新的施工方法，更符合道路工程施工的需求。
机械化结构的使用不能完全代替传统的手工施工中的工程结构，也不能在很大程度上减轻劳动力，但是可以通过机械化的将整个道路的建设系统地连接起来，可以最大程度地提高工程的建设效率。
在使用机械化的施工方法进行山区道路施工中，还可以用于特定部分，或者在必要时用于特定元素，以及引导道路的总体结构。
在不影响公路整体建设质量的前提下提高公路项目的建设速度，降低工程成本。
机械化施工可以解放一部分劳动力，提高工程施工技术水平，还可以缩短施工时间，降低施工中的事故发生率，为质量保证奠定基础。
1.2爆破施工爆破施工是指在施工过程中使用炸药使土壤和石头松散，这是一种特定的施工方法。
山区的岩石开挖主要通过爆破进行。
近年来，相关研究人员对各种山间岩石开挖样品进行了检查，可以根据以下方法对爆破开挖技术进行分类。
