目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、具体设计情况 (1)
3.1拱型骨架内空心块客土种紫穗槐并撒草籽护坡 (1)
3.2M10浆砌片石孔窗式护墙护坡 (3)
3.3六边形空心块内种紫穗槐并撒草籽防护 (4)
3.4护坡与基础连接 (5)
四、施工组织 (6)
4.1人员组织机构 (6)
4.2机械设备配置 (7)
4.3工期安排 (7)
五、施工程序及施工工艺 (7)
5.1拱型骨架护坡施工 (7)
5.1.1施工工艺流程 (7)
5.1.2施工方法 (7)
5.2孔窗式护坡施工 (10)
5.3正六边形空心块施工 (11)
5.4种植紫穗槐并撒草籽 (11)
5.5施工注意事项 (12)
六、质量要求及验收标准 (12)
6.1质量要求 (12)
6.2验收标准 (13)
七、质量控制措施 (14)
7.1组织保证措施 (14)
7.2制度保证措施 (14)
7.3雨季施工措施 (15)
八、安全保证措施 (15)
九、环保文明措施 (16)
路基边坡防护工程施工方案
一、编制依据
1.1《新建青岛至荣成城际铁路施工图》（青荣城际施路-015B~19B）；
1.2《新建青岛至荣成城际铁路施工图》（青荣城际施路通-01B~39B）；
1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011；
1.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。
二、工程概况
新建铁路青岛至荣成城际铁路工程DK47+200~DK49+943.5、DK58+814~DK59+500段路基边坡防护工程由三种边坡防护形式组成：带截水槽的C25混凝土拱型骨架内铺C25混凝土六边形空心块，块内种紫穗槐并撒草籽；M10浆砌片石孔窗式护墙防护，孔窗内铺C25混凝土六边形空心块，块内客土种紫穗槐并撒草籽；C25混凝土六边形空心块防护，内种紫穗槐并撒草籽。
路基段落防护设计情况见附表一。
三、具体设计情况
3.1拱型骨架内空心块客土种紫穗槐并撒草籽护坡
①拱型骨架净距宽×高=3×3m，拱型骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.6m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽0.1m，宽0.1m。条形基础，底宽0.8m，深1.0m，地面（护道）以上高度1.0m范围边坡坡面采用C25混凝土防护，厚0.4m。
②骨架采用C25混凝土浇筑，截水槽部分采用C25素混凝土预制块砌筑，尺寸为0.3（长）×0.25（宽）×0.1m（厚）。
③每4个拱设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，深
0.3m。
④为便于养护，当防护长度大于300m时应在适当位置如桥头设置C25混凝土踏步，大于500m时每隔300m左右设1道踏步，踏步厚0.6m，两侧的骨架的流水面宽度均为0.3m。
如图所示：
混凝土拱型截水骨架
骨架护坡顶部镶边与路堤护肩连接详图
骨架护坡顶部镶边与堑顶连接详图
3.2 M10浆砌片石孔窗式护墙护坡
①C25方形植草窗护坡厚0.4m ，坡面按间距2m ，上、下、左、右交错设置方形绿化窗，窗口尺寸2m ×2m ，窗内采用预制C25混凝土空心块客土种紫穗槐并撒草籽防护，绿化窗靠上部两个边缘设置C25混凝土挡水板，防止水流冲刷绿化窗内的植物，板厚0.1m ，埋入坡面0.15m ，外露0.1m 。
②护坡每隔2～3m 上、下、左、右交错设置孔径0.1m 的PVC 管泄水孔，孔后0.5m ×0.5m 范围内设砂砾石窝状反滤层，厚0.3m 。
③护坡沿线路方向每隔10～20m 设伸缩缝一道宽0.02m ，缝内填
塞沥青麻筋。
④坡面适当位置设置踏步，宽0.3m 单级踏步高0.2m 。采用M10
浆砌片石砌筑。
如图所示：
浆砌片石孔窗式护坡正视图
5
3.3六边形空心块内种紫穗槐并撒草籽防护
①路堤地段护肩下设0.1m宽，0.3m厚的镶边，路堑地段顶设宽1m，厚0.3m帽石；路堤地段坡脚防护高度0.55m（沿坡面斜长1.0m），路堑
地段坡脚防护高度0.5m；基础顶宽0.5m，底宽0.7m，埋深不小于1m，
在护坡起终点及沿护坡长度每隔10~15m设一道宽0.6m，厚0.1m的肋柱，镶边下部及肋柱两侧设高0.1m的截水槽护肩，镶边、基础、肋柱、截水槽均采用强度等级为C25的混凝土现浇。
②混凝土空心块采用C25混凝土预制,为正六边形。边长0.2m，厚
0.04m，高度0.12m。空心块内客土种紫穗槐并撒草籽,用于路基边坡防护即可提高景观效果,又可防止表水对路基边坡的直接冲刷。
栽种灌木护坡正视图
3.4护坡与基础连接
如图所示：
、与一般路堤脚墙或挡墙基础相接
路堤支
路堑侧沟平台处主骨架与基础衔接路堑侧沟平台处支骨架镶边与基础
3.5主要工程数量
主要工程量有现浇C25混凝土1.5万方，六边形空心块C25混凝土约0.17万方，计约28万块，M10浆砌片石约0.8万方。
四、施工组织
4.1人员组织机构
本段路基防护施工由第四架子队负责。架子队设队长1名，技术负责人1名，专业技术员2名，领工员和工班长各1名。架子队根据管段内的工作量及工期进度要求安排施工人员。拟在第四架子队管段内安排路基边坡防护工程施工人员50人。
第四架子队主要人员组成如下：
架子队队长：李传让
技术负责人：王全心
材料员：王欣余
试验员：吴兴华
边坡支护工程锚杆支护施工方案 一、施工工艺 （1）锚杆的构造要求 1）锚杆采用HRB335级Φ22钢筋，长度从8.2～１０米。具体见计算书。 2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。 3）锚杆倾角为12.5°。 4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。 5）喷射混凝土厚度10cm。 6）钢筋网片φ10@100mm×100mm。 7）注浆压力为0.6Mpa，根据具体情况压力可适当提高。 （2）工艺流程 1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁 2）喷射混凝土面层施工工艺流程：立面子整→焊接钢筋网片→干配混凝土料→依次打开电、风、水开关→进行喷射混凝土作业→混凝土面层养护。 （3）操作工艺 1）边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施：
a) 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔； b) 在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉； c) 在水平方向分小段间隔开挖； d) 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡； e) 开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。 （4）钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。2）钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。 3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。（5）注浆 1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。 （6）喷射混凝土 1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。 2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。
《铁路工程施工》课程设计---铁路路基边坡防护工程施工 学号：20102323 姓名：笪晓勇 班级：10级土木10班 指导老师：陈亚琴 时间：2013.06.26
摘要：随着我国国民经济建设和铁路交通的快速发展，人们对铁路运输的需求越来越高，其线路里程越来越长。随之出现的是铁路施工中的边坡的数量增多、规模扩大。但往往由于自然因素和人为因素的作用，路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生。因此，既有线铁路路基边坡的施工及养护质量——防治与加固越来越多地引起铁路施工、养护单位和管理部门的重视。 本文通过分析铁路路基边坡的破坏形式及原因,分析了路基边坡防护设计原则,详细介绍了铁路边坡的防护方法,以保证路基的稳定和防治各种路基病害,确保铁路线路的正常运营及日常养护。 在大量的工程实践过程中，大都存在对边坡工程病害特征和性质认识不清，治理工程措施不力等诸多问题，常常会造成边坡工程变形和破坏，或因治理方案过于保守，造成不必要的浪费。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。本文介绍了几种常用的边坡支护结构型式—重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、锚喷支护、坡率法，分析其优缺点，以便于合理采取支护措施。 关键词：铁路；路基；边坡；防护
边坡一般是指具有倾斜坡面的土体或岩体。边坡处治，首先要进行稳定性分析，然后根据稳定性分析的结果，决定是否要对其进行加固处理。边坡稳定分析的方法很多，目前在工程中广为应用的是传统的极限平衡理论。近几年，基于不同的力学模型而建立起来的各种数值分析计算方法也越来越受到工程界的重视。 一般来说，不同的边坡类型，不同的分析目的以及可获得的基本资料情况，应采用与之相适应的计算理论和稳定分析方法。 由于坡表面倾斜，在坡体本身重力及其他外力作用下，整个坡体有从高处向低处滑动的趋势，同时，由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人为的工程措施，它会产生阻止坡体下滑的抵抗力。一般来说，如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。 在工程建设中，常见的边坡滑动有两种类型。一种是天然边坡由于原来的地质条件改变而产生的滑坡，通常用地质条件对比法来衡量其稳定的程度；另一种是由于工程建设需要而人工开挖或填筑形成的人工边坡，由于设计的坡度一般都比较陡，或由于工作条件的变化改变了边坡体内部的应力状态，使局部的剪切破坏发展成一条连贯的剪切破坏面，边坡的稳定平衡状态遭到破坏而产生滑坡。本文所要讨论的主要针对第二种滑坡，或第二种边坡稳定问题。 一、防护形式 边坡综合防护设计采取“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”的基本原则。 1、防护形式 根据规范和设计要求本段主要路基防护形式有：拱形骨架防护、草灌喷播防护、浆砌片石护坡、挂网客土喷播、锚杆格梁防护、护肩墙、矮挡墙等。 2、下边坡防护 下边坡一般为填土路堤,边坡的破坏,主要表现为坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展导致路基发生破坏;沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。 （1）当边坡高度大于6米时，采用草灌喷播防护；当边坡高度大于等于6米时，采用浆砌片石拱形骨架+植草防护。
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
_____________________________________工程 边 坡 防 护 施 工 方 案
二〇一五年四月
施工方案 一、G PS2型SNS主动防护系统简介 该系统主要构成包括钢丝绳锚杆、纵横支撑绳、钢丝绳网、缝合绳。钢丝绳锚杆和纵横支撑绳构成固定系统，通过缝合绳拉紧，对柔性网部分进行预张拉，将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有崩塌落石灾害的坡面上，对整个边坡形成连续支撑，其预张力作业使系统尽量紧贴坡面，并形成了抑制局部危岩移动或在局部位移或破坏后将其裹覆（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动加强防护的目的。 二、边坡防护设计基本要求 1、场地范围内的水文、地质条件、岩土工程特征及周围环境（道路、管线、建筑物）是边坡防护设计需要详细了解和分析的首要内容； 2、边坡防护设计方案必须确保支护结构的安全，保证边坡防护周围建筑物基础及已施工和使用的地线管线、市政道路的安全； 3、边坡防护方案在安全的前提下，满足国家建筑工程的有关法律法规和规范； 4、设计必须考虑施工期间度过雨季，或其对边坡稳定性的不利影响及施工工期的影响； 5、边坡支护结构为永久性建筑，使用年限为50≈100年。 三、系统布置的具体要求和参数 1、钢丝绳锚杆布置：锚杆采用2×Φ16钢绳锚杆，长度2≈3m，纵横标准间距、排距为4.5m×4.5m。锚杆孔尽可能布置在天然低洼处，为此可对锚杆的标准间距作0.3m左右的调整，以确保系统尽可能贴紧岩面；局部区域根据需要可增补固定锚杆，增补锚杆长度3m；锚杆孔首应与岩面尽可能垂直。 2、支撑绳：纵横支撑绳均穿过沿程钢丝绳锚杆的环套，并用紧线葫芦张拉至手感不再松动为止，两端用绳卡固定。为避免支撑绳张拉困难，对纵横向尺寸较大的边坡，每根支撑绳可按30m 左右分段。 3、热度钢丝格栅网：格栅网应覆盖全部防护区域，网块间搭接宽度不小于5cm，网块间及网块与支撑绳间需用扎丝扎结。 4、钢丝绳网：每相邻四根钢丝绳锚杆构成一个矩形挂网单元内铺设一张钢丝绳网，网块边沿与支撑绳间缝合张拉连结。 四、施工安装方法 1、对坡面防护区域内的浮石，杂物进行清除； 2、在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹孔，一般口径为20cm，深20cm。 3、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm-10cm以上，孔径不小于Φ42；受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可以分别锚入两个孔径不小于Φ35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°≈30°，以达到同样的锚固效果；当局部孔位处应底层松散或破碎不能成孔时，采用断面尺寸不小于 0.4×0.4的C15砼基础置换成不能成孔的岩土段。 4、注浆并插入锚杆，采用标号不低于C2O的水泥浆，宜用灰砂比1:1~1:1.2、水灰比0.45~0.5的水泥砂浆或水灰比0.45~0.5的纯水泥砂浆，水泥宜采用42.5R普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆养护期不少于3天。
高边坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 我部施工的CY-TJ10合同段桩号为K68+110～K78+628.419（含互通）的路基及结构物土建工程，其中主线高边坡共6处，匝道无高边坡工程，分别为：K70+992~K71+240（左）K70+992~K71+150（右）K74+530~K74+859（左）K74+600~K74+830（右） K77+640~K77+853（左）K77+580~K78+004（右）最高开挖高度为33.733米。 第二章安全施工方案
一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在二管组。 2、便道已通至高边坡范围，均以石渣填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。 3、在现场山谷地打井作为工地施工用水及施工人员饮用水的水源。 4、配置1台200KV A变压器，作为高边坡防护施工用电。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。 7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物
表B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
BF 07-04-3 城建控股（集团）有限责任公司 施工组织设计文件 渝北肖家河污水处理厂三期项目 厂区平基土石方及附属工程单位工程 边坡施工安全防护措施 编制：徐思木 审核： 批准： 编制单位：城建控股（集团）有限责任公司渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程项目经理部
日期：2017年3月20日
目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (3) 三、边坡施工规定 (3) 四、防护施工 (4) 五、边坡施工安全措施 (5) 六、安全保障 (7) 附件： 1、临近二期厂区边坡施工安全防护平面示意图 (8) 2、安全防护标准横断面图 (8)
渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程 边坡施工安全防护措施 一、编制依据 1、《渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程》设计施工图 2、《渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程》2018年3月22日第13次监理例会会议精神。 3、现场实际施工环境情况。 二、编制说明 为规高边坡安全施工，切实保障厂区设施及社会人员人身安全，防止因施工不当，造成安全事故。根据《建设工程安全生产管理条例》的相关规定，结合本工程特点，制定边坡施工安全防护措施。 三、工程概况 渝北肖家河污水处理厂实施三期扩建，新增污水处理能力6万立方米/日（扩建后达到8万立方米/日）；污水处理采用旋流沉砂池+A/A/O+V型砂滤池工艺，出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A类标准。 场地环境边坡主要以放坡开挖为主，岩质边坡坡率为1:0.75，土质边坡坡率1:2.00-1:1.50。形成的岩体边坡最大高度为17m(场地西侧)，形成的土质边坡最大高度为24m（场地南
一、编制依据 . ..................................................... 二、编制说明 . ..................................................... 三、工程概况 ................................. 四、高边坡施工规定 ............................. 五、边坡施工 ................................. 六、危险源的控制 ............................... 七、安全预防措施 ............................... 八、边坡安全监测 ............................... 高边坡安全防护方案 、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令 2、 《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第 3、《市政工程施工安全技术标准》 4、《爆破安全规程》 （ GB722-2003） 5、现场调查的地质、地形、水文及气候等资料 6、我公司历年来对同类似工程的施工经验 二、编制说明 70 号） 393号令）
为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，结合本工程特点，制定高边坡安全专项施工方案。 三、工程概况 1、主要工程概况： 本工程线路起于罗汉坪水库（J1 段），止于中坪隧道（J4 段）管道全长37.0km，供绥江县城镇居民生活用水。全程采用焊接钢管Q235B及球墨铸铁管道C30。钢管径分别为D337～ D720，球墨铸铁管径DN600。部分地质较硬，陡坡，悬崖较多。特别是J1 段，J4 段地形地质结构复杂尤为突出。 2、线路路径： 本工程管道自罗汉坪水库，向绥江县城自来水厂方向经罗坪村、关口村、桂花村至中坪等地。线路全长37.0km。区间穿过 5 个隧道（漆树湾隧道、红岩顶隧道、兴隆埂隧道、煤炭湾隧道、中坪隧道）及一个渡槽、一个倒虹吸。 3、沿线地形地貌： 沿线海拔高程在1850～2010之间，J1 段～J4 尾相对高差达160m左右。其中部分地势低洼，陡坡、悬崖较为突出。 4、地质情况： 沿沟渠镇支墩基础地质较单一，上部覆盖层为圆砾、碎质黏土覆盖厚度较小，下部 基岩为强风化，中风化石砂岩，局部地段基岩裸露。场地地下水位埋置较浅，且多集中于冲勾、滑坡段。对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的的钢筋影响较小。 四、高边坡施工规定
编号：TQC/K315 车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方案完整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
车库边坡防护锚杆喷浆施工专项方 案完整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 施工单位: 1.基坑概况 本工程位邵阳市大祥区，拟建项目地下2层，地上9层，总建筑高度达到36.0m。由于基坑开挖深度达到9.6m，已属于深基坑开挖范畴，故做深基坑支护设计。 2.编制依据 2.1根据施工现场车库开挖实际高边坡安全情况。
目录 1 编制依据和编制围 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制围 (4) 2 工程概况 (5) 2.1 技术标准 (5) 2.2 工程规模 (5) 2.3 地理位置 (7) 2.4 工程地质 (8) 2.5 水文地质特征 (8) 3施工总体部署 (9) 3.1施工准备 (9) 3.2工期安排 (9) 3.3 机械设备与人员安排 (9) 3.3.1 施工设备 (9) 3.3.2 施工人员 (10) 4施工准备 (11) 5总体施工案 (11) 6施工工艺和施工法 (13) 6.1拱型骨架护坡施工 (13) 6.1.1施工工艺流程： (15) 6.1.2施工法 (15)
6.1.3拱形骨架外观质量控制 (18) 6.2空心块施工 (18) 6.3 锚杆框架护坡锚杆施工 (19) 6.3.1施工工艺流程 (19) 6.3.2施工法 (19) 6.4框架梁施工 (23) 6.4.1 工艺流程 (23) 6.4.2施工法 (23) 7、质量保证措施 (26) 7.1 原材料、成品和半成品进场验收制度 (28) 7.2 仪器设备的标定制度 (28) 7.3 技术交底制度 (28) 7.4 测量复核制度 (29) 7.5 “三检”制度 (29) 7.6 施工资料记录整理 (29) 7.7质量要求及验收标准 (30) 7.7.1 技术要求 (30) 7.7.2验收标准 (31) 7.8冬季、夏季、雨季施工的质量保证措施 (32) 8、安全保证体系及安全保证措施 (39) 8.1 安全保证体系框图 (39) 8.2 安全检查 (40)
8.3 边坡防护施工安全保证措施 (40) 8.4教育和培训 (41) 8.5安全资料的记录 (41) 8.6边坡防护施工安全技术措施 (42) 9文明施工管理措施 (49) 10 施工环保、水土保持、文物保护措施 (51) 10.1施工环保措施 (51) 10.1.1 健全组织领导机构，建立环境保护体系 (51) 10.1.2 加强环保教育，提高环保意识 (52) 10.1.3 抓好薄弱环节，保证环保重点工作 (52) 10.2水土保持措施 (54) 10.2.1 制定相应的管理制度 (54) 10.2.2 水土保持技术组织措施 (54) 11、工期保证措施 (55) 11.1施工进度计划保证的组织措施 (55) 11.2施工进度计划保证的技术措施 (56) 11.3施工进度计划保证的合同措施 (56) 11.4施工进度计划保证的经济措施 (57) 11.5施工进度计划保证的信息管理措施 (57) 12、安全应急救援预案 (57) 12.1建立应急处理机制 (57) 12.2应急处理程序 (58)
南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程 高边坡安全防护措施 编制人： 审核人： 批准人： 中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部 二〇一三年七月
一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》 二、工程概况 北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。 中支防冲护砌总长257m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内，护砌顶高程为63.5m，与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平，采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游，全长10m，高2m，纵坡1:4，采用1m厚C30钢筋混凝土护砌，斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端，采用直径1.5m防冲桩，桩中心间距为2.0m，桩边净距为0.5m，桩顶标高59.5m，桩底标高43.0m，桩长为16.5m，根数128根；为加强桩横向联系，桩顶设2m厚冠梁，均采用C30钢筋混凝土，均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游，全长20m，采用2m厚铅丝石笼护砌。 北支防冲护砌总长为276m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长101.0~ 238.9m（含现状护砌保留段）。水平防护段分为铅丝石笼水平段（现状保留）、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m，由原北拒
边坡防护工程施工方案 1、锚杆框架工程 1.1锚杆工程 锚杆工程施工工艺流程 1.1.1放线 在完成刷坡工作后，根据设计图纸和现场实际情况，施放施工段两端的特征孔位，然后采用线绳和钢尺内插法，确定其他孔位，孔位放线误差=± 2cm。 1.1.2搭设施工脚手架 脚手架拟采用单排钢脚手架，沿坡面根据开挖情况搭设，钢管架横竖向间距 1.5~ 2.0米，层高1.5米。工作平台铺设6cm木板和竹架板，平台外缘设1.5米高的防护栏杆。脚手架每层施工平台低于锚杆孔口0.2米，以便于锚杆施工。
1.1.3 锚杆施工 1.1.3.1 钻孔 钻孔机械选用QZ-100E 型潜孔钻机，配套VY-12/7 空压机，进行钻孔作业。钻机精确定位并采用地质罗盘或角度尺调整好角度后，与工作平台连接安装牢靠。根据地层情况，选用合适的钻具进行钻孔作业。 钻孔深度12米，钻孔直径? 110mm，钻孔方向垂直坡面，钻孔深度达到设计深度以后，反复窜动钻具并采用高压空气冲洗，直到孔底岩粉完全排清后，方可提钻。 当钻孔中发现漏风较严重或发生掉钻等异常现象时，要及时与监理探讨，明确处理意见后，方可进行下一步工作。 1.1.3.2 锚杆制作与安放 钢筋调直采用冷拉方法，钢筋弯曲采用机械方法，钢筋的焊接采用双面焊，焊接长 度为5d。钻孔成孔并验收后，将注浆管同锚杆固定好后置于孔内，锚杆固定结束后灌浆。 锚杆安放位置应确保锚头外露满足框架梁尺寸的要求。为保证锚头位置的偏差满足设计及施工的要求，在锚杆安放前，每一施工段均设立一组锚头位置定位标尺竿和线绳，高度根据设计文件要求为250mm ，在锚杆安放时，对锚头位置进行校核，锚头出露尺寸误差w±5mm。 1.1.3.3 灌浆 灌浆采用UB J2 型挤压实灰浆泵，通过下入孔底的注浆管，一次完成注浆，灌浆采用M25 纯水泥浆，水灰比1：0.4，用525 普通硅酸盐水泥，灌浆压力不低于 1.0Mpa 。注浆前必须用清水润滑管路，待浆溢出孔口后，一边注浆一边拔管直至注浆管全部拔出，及时冲洗注浆管路，结束注浆。如果现场超浆情况十分严重，改注水泥砂浆（灰砂比1： 1，水灰比1：0.4 )
哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）兰州至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规范》TB10001 —2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302 —2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108 —2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 —2010 。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1）遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工 作。 3）认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4）努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施 5）先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的
科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500 / DK41+801.23 、DK42+471.60 ?DK42+753.30 段范围内的路基 工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇，线路与机场高速及 201省道并行。DK40+500?DK41+801.23 段位于碱沟河谷阶地 地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于 碱沟一级阶地上。DK42+471.60 ?DK42+753.30 段位于李麻沙 沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100? 400m，高程1681?1796m。工程与沟床近平行，行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、 细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，第四系上更新统风积砂质黄土，
施工技术方案报审表 项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生： 现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查 和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：张宏日期：2007年8月31日 驻地高监意见： 计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。 驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见： 经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全， 同意按此方案组织高边坡防护施工。 工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3
份。 路基高边坡防护工程施工方案目录 一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23)
目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、高边坡施工规定 (3) 五、边坡施工 (4) 六、危险源的控制 (5) 七、安全预防措施 (5) 八、边坡安全监测 (7)
高边坡安全防护方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号） 2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号令） 3、《市政工程施工安全技术标准》 4、《爆破安全规程》（GB722-2003） 5、现场调查的地质、地形、水文及气候等资料 6、我公司历年来对同类似工程的施工经验 二、编制说明 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，结合本工程特点，制定高边坡安全专项施工方案。 三、工程概况 1、主要工程概况： 本工程线路起于罗汉坪水库（J1段），止于中坪隧道（J4段）管道全长37.0km，供绥江县城镇居民生活用水。全程采用焊接钢管Q235B及球墨铸铁管道C30。钢管径分别为D337～D720，球墨铸铁管径DN600。部分地质较硬，陡坡，悬崖较多。特别是J1段，J4段地形地质结构复杂尤为突出。 2、线路路径： 本工程管道自罗汉坪水库，向绥江县城自来水厂方向经罗坪村、关口村、桂花村至中坪等地。线路全长37.0km。区间穿过5个隧道(漆树湾隧道、红岩顶隧道、兴隆埂隧道、煤炭湾隧道、中坪隧道）及一个渡槽、一个倒虹吸。 3、沿线地形地貌： 沿线海拔高程在1850～2010之间，J1段～J4尾相对高差达160m左右。其中部分地势低洼，陡坡、悬崖较为突出。
合川工业园区南溪路B段道路工程 重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡防护 专项施工方案 审批： 审核： 编制： 湖南省第六工程有限公司
2014年月日
施工组织设计（或方案）审批表 编号： 注：1、技术管理类别—I类为技术复杂桥梁工程施工组织设计或关键过程施工方案；II 类为道路、管网、房屋工程施工组织设计或特殊过程施工方案；III类为一般过程施工方案。
2、I 、II类技术管理项目应采用本审批表，和内封面审批结合。III类技术管理项目，可以不采用本表，直接在内封面上审核、审批签字。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) （一）、施工顺序 (2) （二）、主要工程材料 (2) 四、进度安排与施工组织 (2) （一）、人员组织 (2) （二）、机械配备 (3) （三）、进度安排 (4) 五、主要工程项目施工方法 (4) （一）、重力式挡土墙施工 (4) （二）、锚杆框架梁施工 (8) （三）、方格截水骨架施工 (20) 六、质量控制措施 (21) （一）、质量保证体系 (21) （二）、保证工程质量的主要措施 (21) （三）、建立工程质量保证制度 (22) 七、文明施工措施 (24) 八、安全防护措施 (25)
重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡 防护专项施工方案 一、编制依据 1、《施工组织设计》 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3、《施工设计图》（第二册） 4、现场踏勘情况 二、工程概况 南溪路B段挖方边边设计采用重力式挡土墙支护、方格截水骨架护坡和锚杆框架梁护坡三种形式。 重力式挡土墙墙高4m，墙身采用C20片石砼砌筑，片石抗压强度要求不小于30MPa。挡土墙每隔10～20m或地质变化处设置一道伸缩缝(沉降缝),缝宽2～3厘米,内、外、顶三边用沥青麻筋或沥青木板填塞,深20cm。挡土墙基础埋深1.4m，嵌入完整基岩内深度不小于0.6m。 方格截水骨架护坡：主要用于土质边坡和填铺10~20cm厚粘性土后的泥质岩石边坡。截水骨架采用M7.5水泥砂浆浆砌片石砌筑，截水骨架成L型，与边坡水平线成45度角，方格净距3.0m，骨架尺寸0.5m宽×0.3深。 锚杆框架梁护坡：锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚杆间距3.0m。锚孔直径110mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa，锚杆长度均采用8m。框架梁采用钢筋砼结构，截面尺寸0.5m
新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标段 路基边坡防护工程施工方案 编制：_____________ 复核：_____________ 审核：_____________ 中交三航张唐铁路ZTSG-8标项目经理部四分部
二?一五年一月 一、编制依据及适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划安排 (1) 3.1进度计划 (1) 3.2工期保证措施 (1) 四、资源配置 (2) 4.1主要机械及测量试验仪器配备 (2) 4.1.1机械配置 (2) 4.1.2测量试验仪器配置 (2) 4.2人员配备 (3) 4.3施工材料 (3) 五、施工工艺流程及技术要求 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工方法 (4) 5.2.1绿色三维生态护坡 (4) 5.2.1绿色生态草毯护坡 (6) 5.2.3六边形空心块 (7) 5.2.4路堤检查台阶 (8) 六质量控制及检验 (9) 6.1检验标准 (9) 6.2检验方法 (9) 七、安全、质量及文明施工保证措施 (10) 7.1工程质量保证措施 (10) 7.2安全保证措施 (10)
7.3雨季施工 (11) 7.4环境保护措施 (11) 7.5文明施工措施 (11)
路基边坡防护工程施工方案 一、编制依据及适用范围 (1)新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸； (2)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008)； (3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)； (4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； (5)总体施工组织设计及现场实地调查情况； 本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标四分部承建的路基边坡防护工程 二、工程概况 路基两侧路堤边坡采用绿色三维生态、绿色生态草毯及六边形空心块三种防护形式， 护肩及护脚采用C25混凝土现场浇筑。工程量如下表2-1。 表2-1主要工程数量表 三、施工进度计划安排 3.1进度计划 本段路基边坡防护及排水工程，计划开始时间2015年3月，完成时间2015年5月, 工期3个月。 3.2工期保证措施 (1)选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总体工期目标。 (2)为满足工程需要，配备充足的机械设备与操作人员，并加强设备维修力量，使 设备发挥正常的工作效率
基坑边坡防护施工方案 一、工程概况： 南宁市琅东污水处理厂二期工程地处南宁市滨湖路80号，位于竹排冲南岸，紧邻规划河道。目前氧化沟、沉淀池基坑已开挖及回填完毕，两基坑连成一体，平面形状呈T字型，氧化沟基坑三面为人工边坡，另一面与沉淀池基坑相连，与滨湖路平行的两向的人工边坡垂直高度为8 ~ 9.2m左右；长度125m左右，靠竹排冲人工边坡垂直高度3.76m左右，长度78m左右；三面人工边坡坡顶面基本平整；但坡面经雨水冲刷已形成严重的裂谷形状，坡体塌滑、下沉很严重，坡面张性裂缝较宽；沉淀池靠北向人工边坡垂直高度8.5m左右，与氧化沟相接处左右两段长度分别为81m和31m，坡体经雨水冲刷塌滑、下沉很严重，坡面形成严重的裂谷形状，坡面张性裂缝较宽。坡体向基坑内滑移最大值1.5m，最大下沉值0.95 m，整体滑移面最严重处长度达85 m，纵向深度达11 m。按照北京市市政工程设计研究院《南宁市琅东污水处理厂二期工程厂区土方及地基处理工程施工图补充设计》说明3：“由于现况场地回填完成已经一年有余，经雨水冲刷已形成较严重的裂缝坡体塌滑、下沉等现象，而目前又正处在雨季……，为保证基坑边坡稳定需采取边坡支护措施。” 二、基坑防护方案 考虑到本工程边坡损坏，滑移、塌陷现象很严重，造成边坡处理难度增大，且从被冲刷成深沟和裂谷处的断面土质来看，填料多为土夹石，并杂夹较多碎砖块、砼块、建筑灰渣、生活废料、污泥质土、食品袋等，分层碾压不够，松散、整体性差，导致坡体稳定性很差，为提高坡体抗塌滑能力和稳定性，保证脱水机房、变电室、鼓风机房的基底整体性不受到破坏。首先将已发生滑塌、下沉、开裂的坡体土方全部清除掉，然后按照设计对“边坡控制坡度值1：1的要求，并采用土钉挂钢筋网锚喷砼护坡方案”。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桩基上边坡安全防护方案(新版)
桩基上边坡安全防护方案(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1危险因素及应对措施 重大危险源的识别和评价 桩基施工因受地形、地质、水文等地理环境限制和从业人员的素质较低等影响，易发生安全事故，属高风险作业。从“人、机、料、法、环”五大因素综合分析，现确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源，即：机械伤害、爆炸伤害、触电伤害、坍塌、高处坠落、物体打击和毒气体致使人员窒息。 经理部管内彭屋高架桥、龙桥高架桥的桩基，大部分位于陡坡之下，由于土质松散或暴露的山皮石，甚至岩体天然地存有裂隙或受爆破作业影响而出现裂隙，如不采取有效的防护措施，则松散土石极有可能发生坍塌，特别是雨期极易发生滑塌等地质灾害，从而造成轻则施工人员遭受物体打击，重则发生机毁人亡事故。 主要应对措施（见下表） 危险源控制措施顺序表
序号 措施 说明 适宜性 备注 1 消除 用机械装置取代手工操作 × 无此情形 2 替代 使用危害更小的材料或者工艺设备，减低物件的大小或重量 × 无此情形 3 工程控制 消除隐患，使设备和工作环境本身没有隐患。达到本质安全，使
表A.0.1施工组织设计（方案）报审表
新建**至**铁路客运专线工程 （GDK172+152-DK176+847.92 路基工程） 路基边坡防护工程施工方案 项目名称：新建**至**铁路客运专线工程 建设单位：****铁路有限公司 设计单位：****设计咨询集团有限公司 监理单位：*******监理有限公司***客专监理*标监理站 施工单位：****集团有限公司吉图珲客专****项目部四工区 编制人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日 审批人：年月日
路基边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1.1《新建**至**铁路路基设计大样图集》（**大样图施路-06） 1.2《新建**至**铁路路基设计工点图》（**施路-107~109） 1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011 1.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 二、工程概况 新建铁路**至**客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92段路基边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。 三、设计文件说明 3.1 C25混凝土拱形骨架内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 拱形骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑，主骨架宽0.6m，主骨架肋厚0.6m，骨架起、终点侧边、底部及顶部设镶边。侧边镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1.0m，镶边均采用C25混凝土浇筑。 为便于养护每隔100m左右设置一道检查台阶，台阶宽度1.0m，厚0.6m。踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。 骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。 每隔4个主拱设置一道沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻筋。 如图所示：