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车辙试验机校验规程

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车辙试验机校验规程

1、适用范围

本方法适用于车辙试验机的校准，参照《车辙试验机》(JT/T670-2006)编制。

2、技术要求

2.1仪器应带有铭牌（包括仪器名称、型号规格、出厂编号、出厂日期、制造厂等）、合格证、使用说明书。

2.2试验机的外观应平整、光洁、无缺损；表面漆层应光滑、均匀；表面电镀层不得有漏镀、划伤等缺陷；工作运行必须是碾压轮在试模上反复碾压，而非试模运行。

2.3试验轮：外径（200±4)mm,轮宽（50±1)mm，橡胶层厚度（15±1)mm.橡胶硬度（国际标准硬度)20℃时为(84±4)BPN，60℃时为(78±2)BPN，往返碾压速率为(42±1)次/min,试验轮行走距离为(230±10)mm.

2.4加载装置：试验轮与试件的接触压强在60℃时为(0.7±0.05)MPa，施加的总荷重为78kg左右。

2.5温度控制装置：温度传感器测量范围满足0-80℃，精度为0.5℃，能控温（60±1)℃。

2.6变形量装置：位移传感器测量范围为0-30mm，分度值为0.01mm,误差不得超过0.3%。

3、校准项目

3.1外观检查。

3.2试验轮：尺寸、硬度、往返速率及行走距离。

3.3加载装置。

3.4温度控制装置。

3.5变形量装置。

4、校准环境及校准器具

4.1校准环境：校准工作应在室内进行，环境温度为(25±10)℃，相对湿度不大于85%，校准现场应洁净，周围无影响校准结果的振动、污染、腐蚀性气体。

4.2校准器具：

4.2.1游标卡尺：量程不小于200mm,分度值0.02mm。

4.2.2橡胶硬度计：国际标准硬度40-90BPN.

4.2.3钢直尺：量程不小于500mm,分度值1mm。

4.2.4秒表：分度值0.1s。

4.2.5电子称：量程不小于200kg，分度值0.1kg.

4.2.6标准温度计或温度巡检仪：0-100℃，分度值0.1℃.

4.2.7四等标准量块一组。

5、校验规程

5.1外观检查：按照本方法2.1条、2.2条要求进行目测检查。

5.2试验轮校准：

5.2.1试验轮尺寸校准：用游标卡尺检测试验轮的外径、轮宽及橡胶层厚度，每120°测量1次，共测量3次，取平均值。

5.2.2试验轮橡胶硬度校准：在20℃和60℃时，分别恒温30min后，用橡胶硬度计垂直于橡胶轮外径切线方向测量橡胶硬度，每120°测量1次，共测量3次，取平均值。

5.2.3试验轮往返速率及行走距离校准：在室温下启动试验机主机，试验轮空运行数个行程，待试验轮即将又运行至最左端时，同时启动秒表，记录在5min之内试验轮往返碾压的次数，计算运行速率；关闭试验机主机，放下试验轮，

使之与试验台上平面保持10mm的直线距离，将滑动板手动移至最左端，对准试验轮的中心线，在试验台侧面做一标记，用游标卡尺测量两个标记之间的直线距离，即试验轮行走距离。

5.3加载装置校准：恒温室温度达到60℃，试验台上放置一块钢板或试模底板，其上铺上一张新的毫米方格纸，再铺上复写纸，施加规定的荷载后，在方格纸上得出轮压面积；卸载后将电子称置于加载轮下方（注意将电子称垫起以保证加载后荷载轮和电子称台面的接触），然后加载，称取荷载总质量，求出接触压强，重复测量3次，取平均值。

5.4温度控制装置校准：将标准温度计（或温度巡检仪探头）置于恒温室内，检测点选择在试验台对角线的1/4和3/4位置的上方40-60mm处，进行恒温室内60°时温度示值误差的检查，待恒温室温度稳定30min后，每隔10 min观测一次温度计读数，同时记录显示温度值，计算两者差值。观测时间不小于1h.

5.5变形量装置校准：在位移传感器测头和检测平台之间，放入标准值为1.00mm的标准量块，记录此时显示窗口位移示值，然后取下1.00mm标准量块，依此方法，分别放入标准值为2.00mm、3.00mm、5.00mm、10.00mm的

标准量块，分别记录显示窗口位移示值，按照此方法重复3次，分别计算5种规格的标准量块对应的位移显示值的平均值，按照此方法重复3次，分别计算5种规格的标准量块对应的位移显示值的平均值，作为显示示值；标准量块的标准值与位移传感器显示值之差，即为位移传感器位移示值误差。

6、校准周期

校准周期一般为12个月。

7、参考文件

JJF 1071国家计量校准规范编写规则

JJF 1001 通用计量术语及定义

GBT/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定

8、记录表格

《校验记录表》

车辙试验机校准记录表

设备名称 设备编号

规格型号 出厂编号

生产厂家 校准日期

校准器具名称及编号

校准环境

外观检查

校准项目 技术要求 实测值

1 2 3 平均

试验轮

尺寸 外径（mm） 200±5

轮宽（mm） 50±1

橡胶层厚度（mm） 15±1

橡胶

硬度 20℃标准硬度84±4

60℃标准硬度78±2

往复碾压速率 5min碾压次数（次） ——

碾压速率 （次/min） 42±1

试验轮行走距离（mm） 230±10

接触

压强 面积（mm2） ——

荷载总质量（kg） ——

压强（MPa） 0.7±0.05

温度控制装置 温度计值（℃） —— ——

显示值（℃） —— ——

差值（℃） 0.5 ——

变形

量测

装置 标准量块值 —— 1 2 3 平均 差值

1.00（mm） ±0.003

2.00（mm） ±0.006

3.00（mm） ±0.009

5.00（mm） ±0.015

10.0（mm） ±0.030

校准结果

备 注

校 准 校 核 日 期

合集下载

自动车辙试验仪参数 自动车辙试验仪常见问题解决方法

自动车辙试验仪参数 自动车辙试验仪常见问题解决方法

第 1 页 共 18 页 自动车辙试验仪参数 自动车辙试验仪常见问题解决方法

自动车辙试验仪参数：

■位移精度：0.01mm。

■试验时间：60～240min。

■控温范围：常温～80℃。

■精度：0.3℃。

■电压功率：380V～3000W。

■碾压速度：421次/min（单程）。

■试验距离：23010mm。

■橡胶轮硬度：782（60℃）。

■碾轮试验的接触压强：0.70.05mpa。

■试模尺寸：30030050mm。

■位移测量范围：0～30mm。

相关设备三辊研磨机

第 2 页 共 18 页 自动车辙试验仪用途：

该仪器紧要用于沥青混合料的高温抗车辙本领的测定,也可用于沥青混合料搭配比设计的辅佑襄助性检验。符合交通部JTJ052—2000标准。

自动车辙试验仪配置：

■变形采集：两路。

■温度采集：两路。

■温度掌控：两路（浸/非水）。

■采集卡：一块。

■打印机：一台。

■计算机：一台。

■应用系统软件：一套。

自动车辙试验仪特点：

■智能型：自动生成、保存试验结果；便利的调用历史数据、输出试验报告。

■点对点的数据采集：接受上位机、下位机测控系统确保变形量采集空间上的重复性。

■数据采集辨别率高、速度快：接受辨别率为16bit、采集速 第 3 页 共 18 页 率为100kHz的模数转换器。

■温控范围宽、精度高、稳定性好：接受PWM调制方式进行温度PID掌控。

■电磁兼容性好、牢靠性高：具有软启动功能；机电启停无冲击、无浪涌。

■低噪音、无侧碾：接受高精度进口光杠、试验轮做相对运动。

■可设定试验轮接地压强：可选配0.5 — 1.3MPa的试轮。

■率：可同时做两个试样的车辙试验。

■便利的人性化设计：自动提升、放下试验胶轮。

■可拆卸的水槽设计：在做非浸水试验时，可便利的将水槽上层移开。

自动车辙试验仪试验规程：

■打开车辙试验仪应用程序，打开“掌控显示面板”和“试验曲线”窗口；

混凝土路面车辙测试标准

混凝土路面车辙测试标准

混凝土路面车辙测试标准

一、引言

混凝土路面是公路建设中常见的路面类型之一，具有耐久性和承重能力强的特点。然而，随着车辆数量的不断增加和车型的不断更新，混凝土路面的车辙问题也越来越突出。为了保证混凝土路面的质量，需要对其进行车辙测试，本文将介绍混凝土路面车辙测试的标准。

二、车辙测试的背景和意义

1. 车辙问题的出现

随着经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车成为人们出行的主要交通工具。然而，汽车的使用也带来了许多问题，其中之一就是车辙问题。车辙是指车轮在道路上行驶时所产生的沟槽，它会严重影响行车安全和舒适性。

2. 车辙测试的意义

车辙测试可以评估路面的耐久性和承载能力，为公路建设提供科学依据。通过对混凝土路面的车辙测试，可以检测出路面的缺陷和问题，及时采取措施进行修复和改进，确保路面的质量和安全性，同时也能降低维护成本，提高路面使用寿命。

三、车辙测试的方法 1. 车辙测试的设备

车辙测试设备主要包括车辙试验机、激光高度仪、GPS测距仪、电子称等。

2. 车辙测试的步骤

（1）准备工作：确定测试路段，清理路面，检查设备是否正常运转。

（2）测试前的测量：使用激光高度仪和GPS测距仪对测试路段进行测量，获得路面高程和距离数据。

（3）测试过程：使用车辙试验机在测试路段上进行车辙测试，同时记录测试数据。

（4）测试后的测量：使用激光高度仪和GPS测距仪对测试路段进行测量，获得路面高程和距离数据。

（5）数据分析：根据测试数据进行数据分析，并得出结论。

四、车辙测试的标准

1. 美国公路交通安全管理局（FHWA）标准

FHWA标准将车辙分为轻度、中度和重度三个等级，分别对应车辙深度为3mm以下、3mm至10mm、10mm以上。标准规定，车辙深度在轻度和中度范围内的路面可以继续使用，但需要加强维护；车辙深度在重度范围内的路面需要立即修复或更换。

2. 欧洲标准

欧洲标准将车辙分为A、B、C和D四个等级，分别对应车辙深度为3mm以下、3mm至6mm、6mm至10mm和10mm以上。标准规定，车辙深度在A和B范围内的路面可以继续使用，但需要定期检测和维护；车辙深度在C和D范围内的路面需要立即修复或更换。

车辙试验作业指导书

车辙试验作业指导书

ZDS

XXX作业指导书

XXX-ZDS-E5

沥青混合料车辙试验

2013-08-20 发布 2013-09-01 实施

XXX 发布

前 言

为保证检测过程中依据“沥青混合料车辙试验”的技术标准，使本中心不同检测人员,不同时间所进行的检测过程保持一致,实现检测结果的重复性和正确性.特制定本准则。

本细则编制遵照《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定和本中心相关程序文件的规定。

本检测实施细则由XXX负责起草。

本检测实施细则主要起草人: 校验:

本检测实施细则批准人:

沥青混合料车辙试验

1. 范围

本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

本方法适用于用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块壮试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。根据需要，试件的厚度也可采用40mm。

2.规范性引用文件

下列文件所包含的条文通过在本细则中引用而构成本细则的条文，本细则发布时所列版本均为有效，所有文件都会被修订，使用本细则的人员应及时探讨采用下列文件最新版本的可能性，修订时应按相关质量文件的维护程序规定进行。

JTJ052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

GB8107-1987《数值修约规则》

3.检测项目参数及仪器设备要求

3.1 轮碾成型机：具有圆弧形碾压轮，轮宽300mm，压实线荷载为300N/cm，碾压行程等于试件长度，经碾压后的板块状试件可达到马歇尔试验标准击实密度的100±1%。在施工现场可采用压路机代替。

3.2 试验室用沥青混合料拌和机：能保证拌和温度并充分拌和均匀，可控制拌和时间，容量大于30L。

沥青混合料车辙成型试模校验方法

沥青混合料车辙成型试模校验方法

沥青混合料车辙成型试模校验方法

沥青混合料车辙成型试模是用于沥青混合料车辙试件制作， 待沥青混合料成型后进行

车辙试验。

1技术要求：

1.1试模由钢板制成，其内侧尺寸长为 300mm 宽为300mm 厚为50mm勺钢板。

1.2试模内表面（工作面）应光滑平整，不得有砂眼、裂纹及划伤。

1.3试模结构应保证在试件成型时，具有足够勺定位面，能正确定位，且具有通用性。

1.4试模在成型试件时不得产生变形。

2校验方法：

2.1外观校验：外观检测，应在明亮处目测。

2.2用游标卡尺量测试模长、宽及厚。

3校验用参考仪器

游标卡尺，量程300mm 感度0.02mm

4校验合格后方能使用。

5校验周期为1年，或对试验结果有疑问时，及时进行校验

6记录：沥青混合料车辙成型试模校验记录

7校验方法勺编写依据

JTJ052-2000 之 T0719-1993 勺相关要求 沥青混合料车辙成型试模校验记录

仪器编号

规格型号

出厂编号

制造单位

试模编号

要求

1

长（mm 2

300 土 2mm

平均

1

苑（mm 2

300 土 2mm

平均

1

2

厚（mm 平 50 土 1mm

均

外观

内表面（工作面）应

光滑平整，不得有砂

眼、裂纹及划伤。

结论：

校验人：

复核人：

校验日期：

有效日期至：

校验周期： 校验用多勺布F具名称：游标K尺

编号：