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物流成本占GDP的比例分析

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物流成本占GDP的比例分析

物流成本占GDP的比重（是考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标 ）已 成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。 普遍认为，物流业越发展，效率

越高，物流成本越低，物流总成本在 GDP的比重就越低。但这是在宏观经济持 续发展的情况下所成立的，倘若经济低迷，物流需求不足，也会造成物流成本的 下降，在这种情况下盲目追求物流成本占 GDP的低比例是不合适的。

1美国物流成本的新发现

2001年美国商业物流系统成本为 9 700亿美元，占当年美国国生产总值

（GDP）102 100亿美元的9.5%（表1），这是自美国1981年公布其物流调查报告以

来物流成本占GDP比例的最低水平，也是自1991年以来美国物流成本总支出的 首次下降。

美国是现代物流业的发源地，经过几十年的时间，美国物流已经得到了极大 的发展，其物流管理效率也可以代表世界最高水平。但是我们注意到， 2001年

美国物流成本的突然下降，并非由于其管理效率的进一步提高，而是由于全局性 的经济衰退的结果。

美国官方在2001年3月份正式宣布经济进入衰退期，但是观察家们认为， 衰退实际上从2000年第三季度就开始了。这意味着总体市场销售的疲软，加上 通货紧缩对经济的冲击，美国物流业受到重挫。

由美国Cass信息系统公司和ProLogis公司共同主持的2002年物流调查报

告，更加验证了这一观点（见表3）。这份报告由于其数据的权威性，经常被政府 引用并参考其指数制定国家物流政策 1 。报告将物流成本主要分为三大部

分：库存成本、运输成本、管理费用。

2002年美国的物流总成本为9 100亿美元，低于2001年的9 700亿美元和

2000年创纪录的1.021万亿美元。2002年的物流成本仅占当年 10.47万亿GDP 的8.7%,在2001年9.5%的基础上持续下降。

1.1库存成本方面，通货紧缩使得库存发生成本和持有成本降低

经济不景气使得库存投资直线下降， 同时，商业承兑汇票贴现也在下滑，两

方面的因素使得利息支出从2001年的550亿美元下降到2002年的230亿美元； 与存货有关的税收、保险、折旧、报废变化不大，而仓储成本则与上年持平，为 780亿美元。可见，库存成本下降的原因主要是由于存货占用资金的利息支出大 幅下降。美国物流成本的变化主要是由存货持有成本的变化决定的。

1.2运输成本是构成整个物流成本的第二大部分

2002年的运输成本为5 710亿美元，占GDP的比重为5.5%,比2001年的 5.9%又下降了 0.4个百分点。下降的关键是卡车费用的下降，美国的卡车运输占 到货运市场的80%以上，是运输成本中最大的一部分。 Cass公司和ProLogis公

司的报告显示，美国运输公司的破产正在加剧。一些大的运输公司在往常的销售 旺季营业收入却下降许多，另一些大的公司也被迫破产。这主要归因于高的保险 费率和燃油涨价。其他运输方式也在艰难跛行 2 。铁路运输总额比上年下降

10亿美元，空运从2001年的240亿美元微升到270亿美元。货代总额从2001 年的70亿美元上升到90亿美元，水运则下降了 10亿美元。同时需要特别指出 的是，美国政府在9 • 11事件以后所采取的一系列安全措施必将对物流成本， 尤

其是运输成本产生深刻影响。

1.3 2002年的物流行政管理费用为350亿美元

该项物流成本一直是按照物流总支出的大约 4%来测算的。

2美国物流成本趋势观察

总体上看，从 1981 年到 2000 年，美国总的物流成本下降了 40%。自 1991

年来，其运输成本基本上维持在当年 GDP的6%左右，这说明美国运输市场已经 是一个完全竞争的市场。 美国物流系统效率的提高今后主要借助于存货管理效率 的提高，并且从 1992 年开始，美国的存货持有成本在 3.8%左右浮动，由于经济 衰退的原因在 2001年突降到 3.2%， 2002 年更是降到史无前例的 2.8%。美国经 济到

2001 年 1月，已持续增长 118 个月。从 1991 年开始，美国物流总成本占 GDP的比例基本维持在10%左右，只是在2001年经济进入衰退的时候才突然下 降到 9.5%，这显然表明了经济衰退使物流市场需求减少，从而使物流成本下降。 这也反映了

10%是物流成本占GDP比重的一个合适比例。

3中国物流成本占GDP的合适比例分析

国家统计局资料显示， 我国 2003年1-3 季度国生产总值为 79 113.73 亿元， 在经历了“ SARS的巨大影响下，仍然比去年同期增长 8.5%，在全球经济普遍

低靡的形势下，增长强劲。但是居民消费价格指数全国 2003年 1-9 月只比上年 同期增长 0.7%，从 1998 年开始出现的我国通货紧缩的趋势还没有改变， 经济生 活中结构性供大于求的局面没有明显好转。

由于中国的统计数据中不能包括物流成本的全部容， 所以摩根・斯坦利在其

《中国物流报告》中采用了美国经验的方法来测算，它是这样分析的： “2000年

末，中国的名义GDP值已达到89 400亿人民币（10 770亿美元），因此我们认为

中国的经济大致相当于 1970 年的美国经济规模。在过去的 10 年中，中国名义 GDP（1990-2000年）每年增长17%,明显高于美国1960年-1970年间的7%的增长 率o

1970年，美国物流成本占名义GDP的14.7%。库存费用占名义GDP的5.4%, 而运输成本占8.8%o在2000年中国名义GDP值达到10 770亿美元的情况下， 我们认为中国市场的物流成本可能高于 1 580亿美元，即名义GDP的15% ”这 个比例与上表中国物流与采购联合会测算的比例大致相当。 世界银行测算的我国

物流费用占GDP的比重约为16.7%。（美智顾问公司在2001年与中国物流与采购 联合会合作，写出了“中国第三方物流市场调查” ，认为：中国物流成本占 GDP

的比重为20%左右。)虽然各国的经济水平存在着差异 尤其是发达国家同发展

中国家之间的差异更大。产品和服务的规格、质量很多都不在同一水平 很难找

出同美国相同的产品和服务。但是我们仍然可以把中国现在的经济水平与 1970

年的美国经济水平相比。同时美国的物流市场已比较成熟，我们可以应用标杆管 理法

或基准管理法(BenchmarkManagement)--引用美国的物流成本占 GDP 的比例来评判我国总体的物流发展水平。

我国的国民经济自改革开放以来一直保持良好发展势头， 持续较快增长。从

表4可以看出，随着我国物流事业的不断发展，物流市场的不断完善，物流管理 效率不断提高，我国物流成本占 GDP的比重也在不断下降。我们预测，在国民 经济运行良好的情况下，随着我国物流需求的进一步拉动，物流管理效率的进一 步提高，当我国的国民生产总值达到美国现在水平的时候， 我国物流成本占GDP

的合适比重也应该为10%左右。当然，这要在我国国民生产总值和总的物流成本 达到美国相应的水平时才能成立。 如果随着新技术、新方法的出现，当物流管理 效率有很大的提高的时候，这个合适比例的数字还会进一步下降。

4我国物流成本降低空间巨大

经过以上分析，若以我国2002年GDP102 398亿元为基础，年增长率为7% 计算，物流成本每年降低0.5个百分点，则我国每年至少可以节省550亿元的物 流费用。

随着企业竞争战略的变化和物流管理运作方式的发展，越来越多的企业为了 优化企业资源配置和增强市场竞争优势，将不属于企业核心竞争力畴的物流业务 外包，使得专业性的第三方物流服务市场逐步形成。但是，在我国，第三方物流

3PL仅占物流市场的2%远远低于美国的8%和欧洲的10%。我国大多数的 物流服务还是企业自营的。有一些大的企业出于对渠道的控制， 往往倾向于选择 自营物流，如海尔、美的等，物流能力已成为其核心竞争力的一部分，但是即使 是这些企业，最终转向第三方物流也是一个趋势。在美国，采用自营物流时，物

流平均成本占到商品总成本的30%-50%采用第三方物流则使实际物流平均成本 下降到商品总成本14.8%的水平。除了使企业的价格竞争力得到极大提升外，由 于第三方物流能够提供及时高效的客户关系管理服务，加强了与消费者的沟通， 还会提高企业的市场反馈能力和应变能力。1997年到2000 年,财富500强企业 利用第三方物流的比例从40%增长到56%。从自营物流转向第三方物流将成为一 个趋势。

2003年在中国仓储协会主持下，进行了第四次中国物流市场的调研活动， 调查表明：在调查企业中分别有55%的生产企业和59%的商业企业在寻求新的第 三方物流代理商 3PL 。但是调查还显示：我国的第三方物流企业，还存在着 运作成本高、信息不及时不准确、作业速度慢、货损率高、作业差错率高等缺陷， 导致企业对第三方物流企业的物流运作不满意， 可以说，有些第三方物流企业还

不能真正称其为3PL。

中国2%的 3PL的比例和物流成本降低的巨大空间，说明第三方物流在中国 潜在的增长空间是显而易见的。中国的物流市场并不是供大于求，也不是没有需 求，而是需求没有拉动起来。

摩根•斯坦利预计，未来10年中国第三方物流年增长率将在 16%和 25%之 间。随着我国物流市场的进一步完善和加入 WTO的驱动，我们有很好的理由相 信，中国的第三方物流市场将有大的飞跃。 通过广大服务市场的对外开放，向西

方借鉴最先进的物流管理技术，中国第三方物流的发展将是一场革命， 而不仅仅 是一次演变。

5需要进一步研究的问题

(1)中美物流成本占GDP比重之差，既有物流成本水平方面的原因，又有产 业结构方面的原因。我国物流成本占 GDP的比重向发达国家靠拢，除降低物流 成本水平因素外，在一定程度上还要取决于产业结构的变化。

(2)物流成本变化对物流产业收益水平的影响。这是一个在实际中更为人们 所关注的问题。考察这种影响的相关指标是物流业的增加值。作为与 GDP 相对

应的物流业增加值也是考察物流业占国民经济总量比重的较为合适的指标。

物流成本的降低是市场竞争的必然结果。 它可以给优势物流企业带来超额物 流收益，进而构成这些企业的利润源泉， 但从长期和整体来看， 物流成本的降低 虽能够节约社会资源，但不会增加物流业的收益。 如果考虑到物流从业者的收入， 物流业的整体收益还会随成本的降低而减少。使物流业收益增加的因素有两个： 一是物流业务总量的扩大， 二是物流增值的提高。 物流业务总量的扩大在总体上 取决于物质产品的生产及需求规模。 物流增值的大小则主要取决于物流服务活动 的深度和广度。

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毕业设计---企业物流成本计量 会计处理与分析

毕业设计---企业物流成本计量 会计处理与分析

- 1 - 企业物流成本计量 会计处理与分析

摘 要：随着改革开放深入及市场竞争的日益激烈，多数中国企业的生产观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”，降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。但是我国的物流成本仍然居高不下，成了我国物流发展和经济进步的巨大障碍。近些年来，我国物流成本管理实践与科学研究进入快速发展时期，并取得了一定的业绩。但是与发达国家物流业相比较，还存在很大的差距。随着物流科学在我国的兴起和迅猛发展，人们对物流成本的关心程度不断提高，如何降低企业物流成本已经成为物流管理的一项重要工作。从宏观上看，物流成本占国内的生产总值的比重成为衡量一个国家物流现代化水平的标志；从微观上看，物流成本占企业总成本的比重直接关系到企业利润水平以及竞争力的强弱。因此要想提高企业市场竞争力，就必须合理安排企业物流成本管理，最大程度降低企业物流成本；在经济全球化的今天， 企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征， 物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。分析了物流成本的构成， 说明了物流成本控制的必要性， 通过对我国企业物流成本管理现状及存在问题的分析，研究了物流成本控制的基本对策。

关键词：物流成本； 成本控制； 物流管理； 电子商务物流

- 2 - 目 录

绪 言 .............................................................................................................. 错误！未定义书签。

一、企业物流成本计量 会计处理与分析概述 ........................................... 错误！未定义书签。

中美物流成本对比分析

中美物流成本对比分析

龙源期刊网

中美物流成本对比分析

作者：赵冬梅

来源：《商业时代》2013年第16期

内容摘要：物流成本占GDP的比例是衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。本文通过对中、美物流成本的对比分析，指出中国物流业存在的差距及问题，并从树立现代物流理念、培育具有竞争力的物流集团等六个方面提出降低中国物流业成本的对策措施。

关键词：物流成本 对比分析 策略

引言

随着经济发展方式的转变和国家间贸易的不断往来，物流业已经成为各个国家经济发展的支柱性产业，也是提高宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，对社会生存和再生产起着重要作用。

《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354.2001）规定，物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体而言，它是报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，包括运输费用、保管费用和行政管理费用。根据《美国物流年度报告》显示，美国物流成本核算普遍采用下列公式计算，即：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本。

中、美物流成本的比较

美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是物流业发展较为成熟的国家。2000年，美国物流产业规模达9000亿美元，占美国国内生产总值（GDP）的10%以上，有超过1000家专门提供物流服务的公司。在20世纪90年代，美国物流成本占国内生产总值（GDP）的比例大体保持在11.4%-11.7%范围内；进入21世纪后，这一比例有了明显下降，由11%以上降至10%以下，2010年达到了8.27%。中国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。但对物流成本管理的研究与实践，基本上处于较模糊的阶段，距离发达国家物流发展还有很大差距，特别是物流成本占国内生产总值（GDP）的比例高达17%以上，高出美国2倍以上（见表1、表2）。

中国物流业的产业化发展研究

中国物流业的产业化发展研究

商　编辑　

一、中国物流产业化的现状　在中国经济迅速发展的今天，社会需求更加多样化，国　内外市场的拓展，给中国的企业带来了巨大的发展机遇和空　间。物流也越来越受到企业的重视，建立良好运转的企业物　流模式，是节约资源，降低成本，提高市场运行效率的重要方　法。企业的现代化物流业开始进入了蓬勃发展的时期。经过　一段时期的发展。我国的物流发展虽然取得了不少成绩，但　从整个行业发展来看。我国的物流业还是处于发展的初级阶　段，物流的各个环节仍然处于独立、分割的状态，还没有形成　一个完整的统一体。还没有能够形成完整的产业化经济。然　而，物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承　认、应用和发展。人们已经认识到。包含交通运输在内的、包　括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已　成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科　技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用，物流业已成　为适合于市场经济发展的基础产业之一。　二、中国物流产业发展面临的主要问题　鉴于中国物流产业发展的现状，按照现代物流产业发展　的特点及趋势，要加快中国物流产业的发展，还有几个重要　问题需要解决：　１、中国物流产业基础设施和装备初具规模，但内在质量　及运作效率有待提高。２００３年物流成本占ＧＤＰ的比重逐渐　下降，但总体水平依然偏高。２００３年物流成本占ＧＤＰ的比　例在２１．４％左右。全社会物流成本占全社会物流总值的比例　己从１９９１年１７．１％降到２００２年的９＿５％，２００４年的社会物　流总费用与ＧＤＰ的比例是２１．３％，２００５年为２０．９％，比例　回落了０．４个百分点，这反映我国物流业效率正在逐步提高，　但仍比美国、日本、欧盟等要搞出８～１Ｏ个百分点，这种状况　表明。我国经济运行中的物流成本高昂，同时也表明降低这　一成本的潜力巨大。根据中国物流权威机构于２００４年的计　算，我国物流成本占ＧＤＰ的比重每降低１个百分点，则可以　在货物运输、仓储方面节能降耗１０００亿元以上，可以增加　１３００亿元左右的社会效益。如果我国能逐步达到发达国家　的平均物流成本【物流成本占ＧＤＰ的１２％），那就意味着将　带来１万亿元的社会效益。　２、市场物流管理体制尚不够完善。长期的计划经济体制　使中国的物流行业发展滞后。在由计划经济向市场经济转变　的过程中，由于传统观念的影响，管理体制的改革落后于经　济体制的改革。到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者　称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸　易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸　委等综合部门。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交　叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复　建设等种种问题。另外，已经形成的社会物流系统与企业物　流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和　协调发展，也对物流合理化产生不利影响。　３、物流产业标准化建设滞后。主要表现在缺乏有关的标　准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例　如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱　标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩　展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及　进出口贸易的发展都有一定程度的影响。　４、物流产业专业化服务的方式还有限，物流企业的经营　管理水平有待提高。尽管中国已出现了一些专业化物流企　业，但物流服务水平和效率还比较低，主要表现在：第一，服　务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企　业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物　流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，　尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流　服务方面还没有全面展开。第二，物流企业组织规模较小，缺　乏必要的竞争实力。目前从事物流服务的企业，包括传统的　运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实　力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。　÷　ｚ　Ｅ日１Ｉ“－　，Ｊ　ｎＭ

美国物流业发展现状分析

美国物流业发展现状分析

美国物流业发展现状分析

美国物流业发展现状分析

引导语：美国物流业运作与管理的高水平，得益于市场全球化产生的庞大物流需求。下面是yjbys店铺为你带来的美国物流业发展现状分析，希望对大家有所帮助。

一、美国经济发展状况

美国是全球最大的国民经济体。2011年，美国实际GDP初次估值为133134亿美元，同比增长1.7%，如图1所示。2011年，美国年中总人口为31204.0万人，人均名义可支配收入为37035美元，同比名义增长3.4%，人均名义GDP达到48352美元。2011年，美国最终消费支出为132701亿美元，美国个人消费支出为107226亿美元，占总消费支出的80.8%，拉动GDP增长1.3个百分点。巨大的消费量带来了对物流业的巨大需求。

图1 美国GDP及其增长率变化情况

从货物和服务进出口方面看，2011年美国出口金额共计21031亿美元，进口金额共计26611亿美元，其中货物方面达到7371亿美元的逆差，服务业达到1790亿美元的顺差。[1]美国近五年的进出口金额如图2所示。

单从货物方面来看，2011年出口金额比2010年增加了2023亿美元，其中工业补给及材料和生产资料出口金额增加了1525亿美元;2011年进口货物金额比2010年增加了2938亿美元，其中工业补给及材料和生产资料增加额达到了2155亿美元。单从服务方面来看，2011年美国服务输出金额是6049亿美元，进口金额是4259亿美元，其中在商业和私人服务业技术服务方面所占比重最高。货物进出口金额构成如图3所示。

这些数据表明，国际贸易进出口总额的增加，促进了美国国际物流业的发展，特别是提高了基于供应链管理的全球化物流运作管理水平。

二、美国物流业发展现状 1.总体状况[2]

2010年，美国企业物流成本1.2万亿美元，占美国名义GDP的比例为8.3%，比除了2009年之外的过去10年内的成本比例都低。物流成本及其占GDP的比例如图4所示。