和谐3型电力机车CCB－Ⅱ制动机概述
第一节 CCB－Ⅱ制动机简介
一、什么是CCBⅡ制动系统？
该制动机的原创是德国产的KLR型制动机，后经美国加以改造，是目前世界上最先进的制动机，尤其适用于牵引重载列车的机车使用。CCBⅡ制动系统是第二代微机控制制动系统，为在客运和货运机车上使用而设计。该制动系统将26L型制动机和电子空气制动设备兼容。CCBⅡ制动系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。
二、 CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）由8个电脑模块组成，排列方式如下：
BPCP ERCP DBTV 16CP
20CP BCCP 13CP PSJB
CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）
各电脑模块作用为：
BPCP-列车管控制。
ERCP－均衡风缸模拟控制，无火回送塞门装在面部。
DBTV－备份。电脑失效时，自动控制空气制动。
16CP－作用管控制。
20CP－平均管控制。
BCCP－制动缸管控制。
13CP－单独缓解控制。
PSJB－电源模块。
三、说明制动机系统各模块的名称及代号。
答：控制管路模块——U43
弹簧停车模块——B40
踏面清扫模块——B50
撒砂模块——F41
继电器接口模块RIM——B47 处理器模块IPM——B46
四、CCBⅡ制动系统的优点是什么？
答：（1）组装部分
①采用管路柜集成组装，将EPCU、IPM、IRM、停车制动、撒砂装置、踏面清扫、升弓控制等模块安装在制动柜中，方便操作和检修
②管路采用走廊地板下集中布置，管路连接采用滚压式螺纹连接方式满足制动系统气密性要求
（2）控制部分
①CCBII采用微机(IPM)控制模式，EPCU上各部件为智能、可更换模块
②司机室LCDM制动显示屏具有本务/补机，客/货，列车管补风/不补风，列车管投入/切除等转换功能，且有系统自检，故障记录，报警等功能，方便司机操作
JZ- 8型制动系统的应用与研究
作者：李华，王树海
来源：《科技创新与生产力》 2016年第6期
李 华，王树海
（中车大同电力机车有限公司技术中心，山西 大同 037038）
摘 要：笔者对JZ-8型制动系统的工作原理和主要部件的功能和技术参数进行了详细阐述，并通过对JZ-8型制动系统在深度国产化HXD2机车上的应用测试，正式其在平缓坡道和连续长大坡道、较大风沙天气、环境温度变化剧烈（-21～+36 ℃）和冰冻雨雪等恶劣气候条件下，JZ-8型制动系统运行正常，各项性能指标均符合设计要求。目前已顺利进入了小批量装车阶段。
关键词：HXD2机车；JZ-8型制动系统；制动控制器
中图分类号：U260.35 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.06.086
收稿日期：２０16－04－01；修回日期：２０16－05－06
作者简介：李 华（1982-），男，山西大同人，工程师，主要从事电力机车制动系统研发，E-mail：287820370@。
目前我国所生产的大功率机车制动系统大部分从国外进口，核心技术掌握在德国克诺尔、法国法维莱等国外企业手中，长期以来国内机车制动系统受制于人，主动权完全掌握在外方手中。JZ-8型制动系统作为国内拥有自主知识产权的新型微机控制机车制动系统，其具备完善的微机模拟控制、网络通信、故障智能诊断等信息化功能，目前已能够替代国外同类产品，已在深度国产化HXD2机车上成功装车运用[1-2]。
1 JZ-8型制动系统组成及主要技术参数
1.1 JZ-8型制动系统组成
JZ-8型制动系统主要由JZ-8型制动控制系统（包括司机室设备、制动柜）和基础制动装置两部分组成。
1.1.1 司机室设备
司机室安装了制动系统的各操作显示部件，包括制动控制器、制动显示屏、指令转换器，其在司机室的布局见图1。
电力机车制动系统毕业论文
I
摘要
电力机车制动系统是整个机车的一个重要组成部分，其制动性能的好坏直接影响铁路运输的安全和效益，没有先进的制动技术就没有现代化的铁路运输。本文对HXD1型交流传动电力机车制动系统进行了分析与研究，通过分析研究了解掌握了现代制动系统的组成以及工作原理。
本文首先论述了机车制动系统在列车运行中的意义及国内外的发展现状,在系统学习制动系统制动原理的基础上，对HXD1型交流传动电力机车制动系统进行分析与研究,并对HXD1型电力机车空气管路与制动系统各部分作用原理、系统主要部件及空气制动机工作原理、组成结构做了进一步的了解与掌握。同时对电力机车制动系统常见故障进行了分析，这将为我们确保机车制动系统良好的工作提供帮助。并将KNORR制动机与DK-1、JZ-7制动机进行了分析比较，看出了制动系统技术的发展方向，较全面了解掌握了我国制动机的状况，为今后的工作学习打下了一定的基础。
关键词：电力机车 制动系统 风源系统 空气管路
电力机车制动系统毕业论文
II
Abstract
Electric locomotive braking system is an important part of the entire locomotive, and its
braking performance has a direct effect on railway transport safety and efficiency, and there
would be no modernization of railway transport without advanced brake technology. This
article made an analysis and research on HXD1 AC drive electric locomotive braking system,
南车株洲电力机车有限公司
设计文件
HXD3C电力机车
紧急制动、停放制动计算报告
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1
修改历史
版本 批准日期 修改部分 修改内容 备注
缩写表
附件表
序号 代码 附件名称 文件索引
1.
2.
目 录
1 概述 ................................................................... 1
2 基本参数 ............................................................... 1
3 轴重23t，在平直道上初速为120km/h的紧急制动距离计算 .................... 2
4 轴重25t，在平直道上初速为120km/h的紧急制动距离计算 .................... 5
5 单机在30‰停放制动计算 ................................................. 6
6 结论 ................................................................... 7
第 1 页 共8页 HXD3C电力机车紧急制动、停放制动计算报告
1 概述
HXD3C电力机车基础制动装置采用JPXZ系列盘形制动器，闸片采用200cm2x24mm的有机合成闸片，制动盘采用Φ1040的合金铸铁盘。整车1、6位轴布置4个带停放的盘形制动器，制动缸直径φ203 mm ；2、3、4及5位轴布置8个不带停放的单元制动器，制动缸直径φ255 mm。
2 基本参数
2.1 根据《HXD3C型电力机车总体技术规范（报批稿）》：
