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New APP离港系统操作介绍

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New APP离港系统操作介绍

一、窗口常用快捷键显示

开启新的值机窗口（Ctrl＋N）

多值机窗口切换（Ctrl＋Tab；Ctrl+1/2,最多5个窗口），关闭当前的值机窗口则采用快捷键“Ctrl＋F4”

二、旅客提取引导符

+BN 登机号 +GR 团队名 + BT行李号 + AG值机员号

+ NI 身份证编号 (“+PP”，“+ID”，“+TN” )

+OUB 提取所有普通出港联程的旅客 + VIP 提取所有VIP旅客

+ ETT 提取所有电子客票旅客 + INF 提取所有大婴儿的旅客

+ CHD 提取所有儿童的旅客

三、旅客接收高级操作

升降舱（Alt＋U）；添加手工行李（Alt＋G）；改儿童团（Alt＋H）；不打印登机牌XBP（Alt＋P）；不打印行李牌XBT（Alt＋T）；切换座位图/刷新（Alt＋.）

四、添加个人特服信息（Alt＋V） 五、护照信息的输入

API信息输入

六、添加无订座记录旅客（F12） 七、航班结载（Ctrl＋I）

八、查看旅客详细信息（Ctrl＋P）

九、修改刚刚接收的旅客（Ctrl＋R）

十、登机旅客显示

登机旅客显示 ：在主菜单“查询统计”里选择“未登机旅客”项回车执行 （CTRL+Y)

已登机旅客显示（CTRL＋J）

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（培训体系）离港系统培训讲义.

（培训体系）离港系统培训讲义.

（培训体系）离港系统培训讲义.

（培训体系）离港系统培训讲义

离港系统培训讲义

一、离港系统简介

1、系统介绍（软件）

离港系统订座系统

计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中

国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客

值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使

用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data

Control)

系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI：值机控制模块。

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客

数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补

情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客

也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

2、操作终端与主机的连接（硬件）

DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）

离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后

将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识

目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：

XMIT 传送指令输入

MSG WAIT 释放MESSAGE

SOE 指令起始符

DELETE IN LINE 删除单个字符

INSERT IN LINE 增加单个字符

FCTN + P 清除屏幕显示

离港系统培训讲义(1)

离港系统培训讲义(1)

1 RQL，PFS

PNL，ADL 四种报文

离港系统培训讲义

一、 离港系统简介

1、系统介绍（软件）

离港系统 订座系统

计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。 FDC：航班数据控制模块。 CKI：值机控制模块。 CKI LDP

FDC

DCS RES 2 ①RQL 名单申请报，初始化航班时向订座系统发送 ②PNL 旅客名单报，订座系统向离港系统发送

③ADL 名单增减报，初始化后实时发报 ④PFS 最终销售报，DCS旅客办理情况

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

2、操作终端与主机的连接（硬件）

DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）

离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

培训体系离港系统培训教材

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旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有

记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统

不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。

在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。

当旅客需换乘其它航班时， 系统设计了相应的换乘航班指令。

在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留

座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅

客。

若有特殊情况时，可解除已预留的座位。

对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过

站时不必提取行李。

limit travel time control为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行

时间。每个办理Check-in的VDU都必须设定此项，否则旅客不会被接收

对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。USAS CKI会在情况允许的

情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到

达机场，由USAS CKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被

列为Notification Category，即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处

理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的check in data,

包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。

USAS CKI同时可以处理机场税和超重行李税。

USAS CKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的

数据都自动存放在FDC(Flight Date Control)中，订座系统自动向离港系统传

送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所须信息时，离港系统设置

了手工备用指令，以保证系统的正常使用。

USAS CKI与USAS RES的连接（离港系统与订座系统的连接）：

离港系统培训讲义(1) 2

离港系统培训讲义(1) 2

RQL，PFS

PNL，ADL 四种报文

离港系统培训讲义

一、 离港系统简介

1、系统介绍（软件）

离港系统 订座系统

计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。

LDP：航班配载平衡模块。 FDC：航班数据控制模块。 CKI：值机控制模块。 CKI LDP

FDC

DCS RES ①RQL 名单申请报，初始化航班时向订座系统发送 ②PNL 旅客名单报，订座系统向离港系统发送

③ADL 名单增减报，初始化后实时发报 ④PFS 最终销售报，DCS旅客办理情况

CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。

LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。

FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。

2、操作终端与主机的连接（硬件）

DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）

离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。

3、系统键盘使用基础知识