合肥公交

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合 肥 公 交 系统 导 向 设 计 中 地 域 文 化 特 色 的研 究
赵 静
２ ３ ０ ６ ０ １） （ 合肥学 院 艺术设计 系 ， 合肥 摘
要： 基于 完善公 交系统导 向的设计理念 ， 为 了充分体 现合肥 市地域 文 化特 色， 结合设计 案例提 出合肥 市公 交
系统 导向设 计的改进建议 ， 在 满足基本导 向功 能的基础上体 现地域 文化特 色 ， 并注 意特 殊站点的特 色设计 、
重 要课 题 。
须 能从 环境 中脱 颖而 ｍ ， 第 一 时间抓 住乘 客 的眼球 ，
１ 现 代城 市 公 交 系统 导 向设 计 的 内涵 性 是指 符号 、 数字 、 图 文 等应 容 易 分 辨 ， 可 通过 文 字

全域旅游视角下合肥市公共交通双语标识研究随着全域旅游的兴起和发展，合肥市作为中国著名的旅游城市之一，其公共交通系统也不断完善和发展。

为了更好地服务国内外游客，合肥市开始对公共交通双语标识进行研究，以便更好地满足不同地区游客的需求。

本文将从全域旅游视角下分析合肥市公共交通双语标识的研究情况，并提出相关建议。

一、合肥市公共交通双语标识的现状目前，合肥市的公共交通双语标识在城市主要景点和重要交通枢纽已经开始出现。

在火车站、汽车站、机场、主要旅游景点等地方，都可以看到中英文双语标识的存在。

这些双语标识为国内外游客提供了便利，使他们更方便地使用合肥市的公共交通系统。

除了标识的存在，合肥市的部分公共交通线路也开始增加双语服务。

一些主要的旅游线路，在车厢内会播放中英文的导游讲解，帮助国外游客更好地了解合肥市的文化和景点。

目前合肥市的公共交通双语标识还存在不足之处。

一些小型的地铁站、公交站点以及城市内部的交通线路，往往缺乏中英文双语标识，导致部分外国游客无法准确地使用城市的公共交通系统。

在全域旅游的大背景下，合肥市公共交通双语标识的存在十分重要。

双语标识为前来合肥旅游的国内外游客提供了便利。

让他们更容易地找到需要去的地方，减少了语言交流带来的障碍。

公共交通双语标识也提高了合肥市的国际形象。

在全球化的今天，合肥市需要更好地融入国际社会，提升城市的国际知名度。

而良好的公共交通双语标识是展示城市国际化形象的重要一环。

公共交通双语标识也有利于促进合肥市旅游产业的发展。

随着合肥市旅游业的不断发展，越来越多的国内外游客来到合肥旅游，他们需要更好地使用城市的公共交通工具，而双语标识的存在为他们提供了便利，促进了旅游消费的增长。

针对目前合肥市公共交通双语标识存在的不足，我们提出以下建议：1.增加双语标识覆盖范围。

除了城市主要景点和交通枢纽外，合肥市应该逐步增加双语标识的覆盖范围，尤其是一些常用的地铁站、公交站点和重要交通线路，以确保国外游客在城市内部也能够方便地使用公共交通。

在莱思的文本分析理论基础上，诺德将 文本功能分为指称功能（referential）、表达 功能（expressive）、呼唤功能（appellative） 和交际功能（phatic）。诺德提出了翻译过程 中语言和非语言因素的文本分析模式，并阐释 了翻译过程中文本分析涉及的文内因素和文外 因素。文内因素包括主题、内容、词汇、句型 结构、插图等；文外因素包括文本（信息）的 发送者及其意图、接受者及其期望、动机以及 文本交际的场所及时间等（张美芳，2015： 76）。
[4] 万永坤. 公示语汉英翻译探究[M]. 昆明：云南大学 出版社，2015.
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[7] 张全，黄琼英. 简明应用翻译教程[M]. 昆明：云南 大学出版社，2010.
ENGLISH SQUARE esteachers@ Tel: 027-87158992
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意见和建议。
4 结语
在桂林红色旅游业快速发展的过程中， 景点公示语英译质量问题越来越凸显，成为一 大不容忽视的、亟须解决的问题。生态翻译学 “三维”转换能够帮助译者有效提高公示语英 译效率和英译质量，然而规范桂林红色旅游景 点公示语英译是一项复杂的系统工程，终归离 不开以译者为代表的翻译群落的通力合作和共 同努力。本文呼吁相关部门和人员积极采取应 对之策来提高桂林红色旅游景点公示语英译质 量，进而吸引更多的中外游客踏上桂林红色之 旅，更好地促进桂林红色旅游业的发展和红色 文化的传播、提升桂林国际旅游城市的形象。
Courtesy Seat，而“爱心座椅”被译为Seat for the People Who Need Help。其实二者指同一事 物，不同表述可能会让译语读者感到困惑。再 次，大多表情型文本均无对照英译。“车是城 市流动的风景，人是显示文明的标签”“公德 装在心，文明贵在行”“文明行走个个参与， 文明行车人人受益”等对仗工整、具有呼吁、 感染功能的标语都没有相应的译文，而是用汉 语拼音代替。

深化公交票制改革推进经营服务创新——访合肥公交集团有限公司党委书记、董事长、总经理平伟吴同起【期刊名称】《《城市公共交通》》【年(卷),期】2019(000)009【总页数】4页(P1-4)【作者】吴同起【作者单位】【正文语种】中文合肥公交集团有限公司党委书记、董事长、总经理平伟地铁客流增加，地面公交客流下降，公交企业面对发展中的问题如何应对？合肥公交集团“以发展为方向正视问题，以问题为导向破解痛点”，通过深化公交票制改革使客运量止跌增长，企业经营发展生机勃勃。

对此，本刊（以下记作“城市公共交通”）专访了合肥公交集团有限公司党委书记、董事长、总经理平伟。

城市公共交通：合肥公交客流下降的具体因素是什么？原票制与新票制有什么不同？2014 年下半年起，合肥公交客运市场突发变化，多年持续增长的客运人次出现了较大幅度的下降，至2018 年上半年，年均同比下降率4.67%，四年累计下降18.68%。

面对问题与危机，企业开展了市场调查、问题分析、根源寻找、解决措施等诸多行动，逐步剥开了影响客运人次持续下降的因素。

（1）原票制不适应城市快速发展的新要求。

多年来一直延用2005 年确定的“上车一次、付费一次”票制，而合肥市建成区面积从10 年前的280 平方公里、人口204 万人，增加到现在的430平方公里、400 万人，城市的快速发展，导致居民单次出行距离增长，原有的“一车到达”出行须转变为“换乘到达”，“上车一次、付费一次”的票价方式增加了换乘出行成本，公交的经济性优势逐步下降，导致客户流失。

要实现公交客流止跌回升，就必须重构公交票价优势，提升经济性对普通群体的吸引力。

（2）不适应市场竞争格局变化的新要求。

近年来，随着合肥市社会经济的发展，出行方式发生很大变化，私家车等个性化出行方式快速进入市场、地铁1 号2 号线开通，大量分流了公交客源。

原因在于新出行方式具有“方便、快捷、舒适”的特点，满足了现状城市出行新需求。