合肥——快速公交系统(BRT)在合肥的实践与展望

中国快速公交系统（BRT）运营能力的实证研究——基于主成分回归模型的实证分析目录摘要 (1)一、研究背景 (2)二、研究现状 (3)2.1 国外研究现状： (3)2.2 国内研究现状： (3)2.3 研究目的及意义 (4)三、创新之处及指标选择 (5)3.1 创新之处 (5)3.2 指标的选择 (6)四、BRT运营能力模型探究 (7)4.1 一元线性回归模型 (7)4.1.1建立模型 (7)4.1.2 统计意义检验 (8)4.1.3经济意义检验 (9)4.1.4 多重共线性检验 (9)4.1.5 克服多重共线性的方法 (10)4.1.6 模型的不足 (11)4.2 逐步回归模型 (11)4.2.1 找出最简单的回归形式 (11)4.2.2 逐步回归 (12)4.2.3 模型的结论 (13)4.2.4模型的不足 (13)五、基于主成分回归的计量模型 (14)5.1 主成分回归方法论 (14)5.1.1 主成分回归概念 (14)5.1.2 基本原理与计算方法 (14)5.2 建立模型 (16)5.3 统计意义检验 (20)5.4 还原一般回归方程 (20)5.5模型总结 (20)5.6高峰时期平均运营车速的计量模型分析 (22)5.7模型总结 (22)六、结论及建议 (24)参考文献 (26)摘要快速公交系统（BRT）以其快速、高效、高容等特点受到诸多城市的青睐，因而将其作为解决城市公共交通问题的革新性方案。

同时能够对一个系统的质量好坏进行评价也是必要的环节。

BRT系统的运营速度和载客量对BRT系统运营功能的发挥起着关键性作用。

同时，由于BRT系统处于高峰时段的运行状态是评价BRT系统质量好坏的重要条件，于是我们通过对全国已建设好BRT系统的城市高峰载客量和高峰平均运营车速进行实证性研究，运用主成分回归模型深入分析与这两方面相关的影响因素。

最后利用得到的主成分线性回归方程不仅可以了解各个因素所起的作用，还可以了解各个BRT系统的高峰载客量和平均车速，从而为已建设好的BRT系统的改进和优化提出意见和建议，也可以为即将建设BRT系统的城市提供参考。

BRT可行性报告摘要本报告旨在评估快速公交系统（BRT）在现代城市交通中的可行性。

通过对BRT的优势、挑战以及在不同城市中的成功案例进行分析，本报告得出了关于BRT实施的可行性建议，并探讨了其对城市可持续发展的潜在影响。

简介快速公交系统（BRT）是一种以专用车道、快速车辆和高效服务为基础的城市公交系统。

自20世纪80年代以来，BRT已经在全球范围内得到广泛采用，并被视为解决城市交通拥堵和改善城市空气质量的有效手段之一。

优势BRT相比于传统的公交系统具有诸多优势。

首先，BRT系统可以利用专用车道，从而避免了与其他交通流共享道路造成的拥堵。

其次，BRT系统通常配备先进的车辆和技术，提供更快速、更舒适的乘车体验。

此外，BRT还可以降低城市的碳排放量，减少交通对环境的不利影响。

最重要的是，BRT相对于轨道交通等传统系统来说成本更低，建设周期更短，使其成为许多发展中国家城市发展公共交通的首选方案。

挑战然而，实施BRT也面临着一些挑战。

首先，BRT的成功与否取决于城市规划和设计的质量。

缺乏充分的规划可能导致BRT系统与其他交通模式冲突，从而降低了其效益。

其次，BRT系统的可行性也受到土地利用、政策支持以及资金投入等因素的影响。

最后，BRT系统的维护和管理也需要精心策划，以确保其长期运营的可持续性。

成功案例尽管面临挑战，但全球范围内仍有许多成功的BRT实施案例。

例如，哥伦比亚首都波哥大的TransMilenio系统被认为是世界上最成功的BRT系统之一。

该系统通过合理的路线规划、高效的车辆运营和完善的服务设施，成功地改善了城市交通拥堵问题，并受到了广泛的赞誉和模仿。

可行性建议基于对BRT优势、挑战和成功案例的分析，我们提出以下可行性建议：1.精心规划：在实施BRT系统之前，必须进行充分的城市规划和设计，确保其与现有交通模式协调一致。

2.政策支持：政府应制定支持BRT发展的政策，并提供必要的资金和资源支持。

3.社会参与：听取居民和利益相关者的意见和建议，以确保BRT系统符合城市的实际需求。

合肥市快速公交系统(BRT)换乘架构设计研究作者：张珍来源：《价值工程》2010年第27期摘要:快速公交系统(BRT)是一种融合了先进的公交技术、公交运营新观念和管理技术于一体的系统。

这个系统可以提供先进的运输服务,相当于快速轻轨运输系统。

本文从合肥市应用BRT解决公共交通问题的实际需求出发,对该系统的换乘架构进行设计分析,为更好的 BRT系统提供参考。

Abstract: Bus Rapid Transit (BRT) is a system involving advanced technology of public transit, bus operation new idea and management technology. The system could supply advanced transportation service which equals to the rapid track traffic system. Starting from the application of BRT to solve public traffic problem in Hefei municipality, the paper analyzes the system's transferring structure which provide reference for better BRT system.关键词:快速公交系统;换乘站点;换乘中心Key words: BRT;transfer station;transfer center中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)27-0252-011快速公交系统(BRT)简介随着城市社会经济高速发展,城市交通堵塞、群众出行不方便问题日益突出,尤其大中城市的交通问题已经逐渐影响到社会正常运营。

优先发展公共交通是解决城市交通问题的必由之路。

快速公交BRT运营管理的问题概述快速公交（Bus Rapid Transit，简称BRT）作为一种高效、快速和环保的城市公共交通系统，已经在许多城市得到成功实施和运营。

然而，BRT运营管理中存在着一些问题，需要加以解决和改进。

本文将讨论BRT运营管理中的一些常见问题，并提出相应的解决措施。

问题一：线路规划和设计在BRT运营管理中，线路规划和设计是一个关键的问题。

很多城市的BRT线路规划存在一些不合理的问题，比如线路设置不够密集或不切实际，导致线路利用率低下和运营效率低下。

解决这个问题的一个重要措施是通过综合考虑人口密度、交通流量和城市规划等因素进行科学合理的线路规划和设计，确保BRT线路能够覆盖到更多的人口和主要交通枢纽。

问题二：运营时刻表和频率BRT的运营时刻表和频率对于乘客的出行体验和满意度至关重要。

一些BRT 系统存在时刻表不准确、频率不稳定等问题，导致乘客等候时间长、拥挤以及错过公交等不良体验。

解决这个问题的一个途径是建立科学的运营时刻表和频率规划模型，结合城市的交通状况和乘客需求，确保BRT运营的准时性和高效性。

问题三：票价和票务管理BRT的票价和票务管理也是一个需要解决的问题。

一些城市的BRT系统存在票价过高或不合理的问题，导致乘客出行成本高昂。

同时，票务管理方面也存在不足，如售票系统不便利、乘客无法随时退票等问题。

解决这些问题的方法包括合理定价，确保票价在乘客可接受范围内，并投资于更先进的票务管理系统，提高售票效率和服务质量。

问题四：运营安全和监控BRT运营安全和监控也是一个重要课题。

一些BRT系统存在安全隐患，如交通事故发生率较高、安保设施不足等。

同时，监控系统也不完善，无法及时发现和处理问题。

解决这些问题的方法包括加强BRT车辆和站点的安全设施建设，提高驾驶员的职业素养和安全意识，以及投资于先进的监控设备，提高运营管理的安全性和可靠性。

问题五：环境保护和可持续性BRT作为一种环保的公共交通方式，应该注重环境保护和可持续性。

交通科技与管理23智慧交通与信息技术 BRT快速公交系统是一种介于轨道交通和普通公交之间的新型城市交通系统，BRT快速公交系统依托现代化的智能交通和运营管理，实现了城市客运效率的提升，有效解决了城市交通拥堵的问题。

广州市是华南地区最大的中心城市，人口数量超过千万，交通出行的需求巨大，造成了城市交通高度饱和的状态，BRT快速公交系统的建设和使用，采用先进的交通车辆、高品质的服务和专用的道路空间，有效缓解了广州市的交通压力，为大众提供了更加舒适、快捷和安全的乘车服务。

1　广州市BRT快速公交系统的优势1.1　有效解决了城市交通拥堵的现象 广州是我国人口数量繁多的超级城市，随着城市化进程的不断加速，道路交通拥堵的现象日益严重，对公共交通的建设提出了更加严峻的挑战，就广州市而言，公交出行速度缓慢、准点率低、舒适性差是制约城市公共交通发展的重要因素。

而BRT快速公交系统的应用，采用专用车道，保障了大部分人群的出行效率，有效缓解了城市交通拥堵的情况。

1.2　有效节约了乘客的出行时间 BRT快速公交系统采用专用车道，减少了快速公交与私家车、机动车和行人之间的互相影响，同时采用现代化的智能交通管理系统，减少了等待信号的时间，提升了车辆的运行速度，这就大大节约了乘客出行的时间，减少了因道路交通拥堵、车辆老旧、车速缓慢等造成的乘客出行时间的浪费，提升了出行效率。

广州BRT公交开通运营后公交车运营速度为23公里/小时，与开通前常规公交12.5公里/小时的运营速度相比，提速84%，快了近一倍，1.3　有效提高了乘客的候车和乘车体验 BRT快速公交系统的使用，采用现代化的车辆管理和智能化的交通管理手段，以全新的车辆改变了传统公交车糟糕的乘坐体验，其拥有专用的候车车站，减少了日晒雨淋等恶劣天气对乘客候车的影响；合理安排路线，并通过智能化的提示帮助乘客及时了解车辆的运行状态；车辆的舒适程度和载客数量都较传统公交车有了巨大改善，有效提高了乘客的候车和出行体验。

BRT快速公交市场前景分析背景BRT（Bus Rapid Transit）快速公交作为一种高效、便捷、低碳的城市公共交通模式，已经在全球范围内得到广泛应用。

它通过使用专用车道、高频度运营和先进的技术管理系统，能够提供快速、可靠的服务，同时降低交通拥堵和环境污染。

在当前全球城市交通发展的背景下，对于BRT快速公交市场前景的分析具有重要的意义。

1. 市场需求城市交通拥堵是全球范围内面临的共同难题，而BRT快速公交作为一种高效的解决方案，受到了市场的广泛认可和需求。

其快速、便捷、高效的特点深受乘客欢迎，尤其是在人口密集的城市和交通繁忙的区域。

此外，随着全球城市化进程的加快，对于公共交通系统的需求也在不断增长，而BRT快速公交作为一种成本较低、建设周期较短的系统，更具有优势。

2. 市场规模根据国际交通协会的数据，目前全球范围内已经建设了大量的BRT快速公交系统，包括拉丁美洲、亚洲和非洲等地区。

据预测，到2030年全球BRT快速公交系统的总里程将超过10000公里。

此外，随着新兴经济体的崛起和城市化进程的加快，BRT快速公交市场仍然有很大的发展潜力。

3. 市场竞争目前全球范围内已经存在着很多BRT快速公交系统，各地区的发展情况不尽相同。

在拉丁美洲地区，巴西的Curitiba市的BRT系统被公认为是世界上最成功的案例之一，其在交通拥堵和环境保护方面取得了显著成果。

在亚洲地区，中国的广州、成都等城市也建设了规模宏大的BRT快速公交系统，并取得了良好的效果。

而在非洲地区，肯尼亚的内罗毕市也在计划建设BRT系统，以解决其交通拥堵问题。

这些案例证明，BRT快速公交系统在不同地区具有适应性和成功的可能。

4. 市场前景从市场需求、市场规模和市场竞争的分析可以看出，BRT快速公交市场具有广阔的前景。

随着全球城市化进程的加快，城市交通拥堵问题将愈发突出，而BRT快速公交作为一种成本低、效益高的解决方案，将受到更多城市的重视和推广。

BRT系统解决方案标题：BRT系统解决方案引言概述：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，传统的公共交通方式已经难以满足人们的出行需求。

BRT（Bus Rapid Transit）系统作为一种快速、高效的公共交通解决方案，逐渐受到各大城市的关注和推广。

本文将介绍BRT系统的解决方案，探讨其优势和实施方法。

一、BRT系统的基本原理1.1 BRT系统的基本构成：BRT系统由快速公交车、专用车道、高频次服务、智能交通管理系统等组成。

1.2 BRT系统的运行模式：快速公交车在专用车道上行驶，减少受交通拥堵影响，提高运行效率。

1.3 BRT系统的站点设置：站点距离较远，减少停靠次数，提高运行速度，同时设置站点设施完善，方便乘客候车。

二、BRT系统的优势2.1 提高运行效率：BRT系统采用专用车道和高频次服务，减少拥堵影响，提高运行速度。

2.2 降低运营成本：相比地铁等固定路线的公共交通方式，BRT系统建设成本低，维护成本也相对较低。

2.3 减少环境污染：BRT系统采用环保的公交车辆，减少尾气排放，有利于改善城市空气质量。

三、BRT系统的实施方法3.1 城市规划与设计：在城市规划中充分考虑BRT系统的建设需求，合理规划专用车道和站点设置。

3.2 技术设施建设：建设智能交通管理系统，实现BRT系统与城市其他交通系统的协同运行。

3.3 宣传推广与服务优化：通过宣传推广，提高市民对BRT系统的认知度和使用率，不断优化服务，提升乘客体验。

四、BRT系统的成功案例4.1 首尔BRT系统：首尔BRT系统采用低地板公交车和智能交通管理系统，运行效率高，受到市民好评。

4.2 伦敦BRT系统：伦敦BRT系统在城市交通拥堵问题突出的地区成功实施，缓解了交通压力，提高了城市形象。

4.3 巴西里约热内卢BRT系统：里约热内卢BRT系统在2022年奥运会前成功实施，为运动员和观众提供了便捷的交通服务。

五、BRT系统的未来发展5.1 智能化发展：未来BRT系统将更加智能化，引入无人驾驶技术和智能交通管理系统，提高运行效率。

合肥——快速公交系统（BRT）在合肥的实践与展望快速公交系统（BRT）在合肥的实践与展望快速公交系统（BRT）作为⼀种快速安全、舒适便捷、⼤运量、造价相对低廉的公交⽅式在合肥市委市政府的⾼度重视和⼤⼒⽀持下正在徽州⼤道实施，并已进⼊试运⾏阶段，⽬前实施效果正逐步显现。

下⾯就合肥市发展BRT 谈谈⼀些看法。

⼀、合肥市发展BRT的必要性和迫切性●1、合肥市城市性质要求⼤⼒发展BRT●2、合肥市城市发展规模要求⼤⼒发展BRT ●3、合肥市空间发展战略要求⼤⼒发展BRT ●4、合肥市公交现状及存在的问题亟需BRT来改善●5、合肥市⽬前的经济实⼒决定合肥应优先发展BRT1、合肥市城市性质要求⼤⼒发展BRT根据合肥市最近修编的总体规划，合肥市的城市性质是：合肥是安徽省省会，全国重要的科研教育基地、现代装备制造业基地和区域性交通枢纽，长江中下游重要的中⼼城市之⼀。

同时，合肥市也是区域旅游会展、商贸物流、⾦融信息中⼼和现代服务业基地。

这种城市性质决定了合肥市将来是客流、物流的聚集⾼地，城市居民出⾏需求将⼗分旺盛。

2、合肥市城市发展规模要求⼤⼒发展BRT根据合肥市城市总体规划，到2010年，合肥市中⼼城区⾯积将由现在的225平⽅公⾥增加到300平⽅公⾥，城市⼈⼝由现在的224万增加到300万；到2020年，合肥市中⼼城区⾯积将达到360平⽅公⾥，城市⼈⼝也将达到360万。

这种急剧发展的速度，既需要交通尤其是快速公交来引导，⼜需要舒适、⼤运量的交通⽅式来⽀撑。

3、合肥市空间发展战略要求⼤⼒发展BRT 合肥的城市空间拓展经历了单中⼼发展、三翼拓展、多中⼼组团式的发展模式，⽬前多中⼼组团式的发展模式还没有根本确⽴，合肥的空间拓展呈现出内部“摊⼤饼”，外部指状⽆序发展态势。

合肥市城市空间结构演变趋势见图1。

最近，合肥市委市政府根据城市建设传统与现状发展趋势，契合合肥都市圈长远的发展框架，同时结合城市⽣态环境保护要求，提出“141”城市空间发展战略。

快速公交BRT设计和实施部署【摘要】随着城市化进程的不断推进，城市人口日益膨胀，城市交通的压力越来越大，各大城市交通堵塞问题变得越来越突出，并严重地影响到人们正常的生活和工作。

无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重威胁到了城市的综合发展。

快速公交系统BRT作为一种新型的客运模式，以其工程投资少、建设周期短、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并在世界范围内得到成功地推广和应用。

同时，RFID、安全闸机门等高科技设备就在这样的情况下有了用武之地。

但因为轨道交通（轻轨）的推行，BRT逐渐被忽略。

可是，我对于城市公交快速系统还是充满希望，本文即为个人对BRT实施内容和设计进行一些粗浅的技术探讨。

【关键词】快速公交；设计；实施部署1 快速公交BRT的设计1.1 整体设计在轨道交通线路尚未建成的情况下，城市可以分期建成“十字型”的快速公交网络系统，先完成对公交专用道升级改造，再实施快速公交线路建设，达到标准城市快速公交系统的标准：a.有专门的公交专用道；b.大容量舒适豪华公交车；c.类似地铁的站外刷卡买票模式，为同台免费换乘提供硬件条件。

因此，快速公交智能化系统建设包括以下内容：（1）车载系统：包括车载视频终端和GPS定位设备、无线通信终端，RFID 读卡器等，为系统调度指挥提供基础信息数据。

（2）站台系统：包括自动安全门、道闸、投币刷卡系统、电子站牌、自助查询终端、安全报警系统等。

（3）进场系统：包括出入站管理系统、信息采集系统、安全监控报警系统等。

（4）指挥调度中心：包括大屏幕显示墙、电子地图、视频查询及存储系统、运行调度系统、应用服务器系统等，是整个系统运行的中枢。

（5）传输系统：包括有线和无线的通信传输设备及介质，通过传输系统完成各部分的连接和信息交流，实现整个系统的有序运行。

1.2 关键RFID核心技术及组成原理RFID技术是公交BRT信号接收控制的核心技术1.2.1 工作原理RFID的工作原理是：标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号，就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（即Passive Tag，无源标签或被动标签），或者主动发送某一频率的信号（即ActiveTag，有源标签或主动标签），阅读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。

快速公交系统（BRT）在中国的应用及发展摘要：在过去的10年中，中国的公交优先战略首先体现在大力发展轨道交通上。

在当前和未来一定时期内，我国的各个大中城市经济不十分富裕而客运交通需求十分迫切，必须走出只有轨道交通才能作为骨干公共交通方式的误区。

快速公交系统（BRT）造价低、建设周期短、运行速度快、准时性好，符合目前中国可持续发展的要求。

本文在分析快速公交功能定位和核心理念的基础上，分别从应用模式、公共政策、实施注意事项等方面系统研究了BRT在中国的应用及发展。

关键词：BRT；核心理念；公共政策快速公交系统（BRT ）是发源于巴西城市库里蒂巴，利用改良的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，保持轨道交通的特性且具备常规公交灵活性的便利快速的一种公共交通系统。

它结合了常规公交和轨道交通的优点，从而在部分特性上具有二者所不能比拟的优势：相比普通公交具有运能大、效率高、优质服务的优点；与地铁、轻轨等轨道交通相比具有建设成本低、周期短、机动灵活等优势。

快速公交系统这种低成本高效益的特性，使得它在世界各地得到了广泛的应用和发展。

自2005年以来，我国先后有北京、杭州、常州、厦门、济南、大连、重庆相继开通运营BRT，深圳、合肥、武汉、郑州等国内十多个大城市都在积极推进BRT的规划或建设工作。

随着BRT在我国的快速发展，我们迫切需要在学习国外经验，把握BRT核心理念的基础上，结合我国国情以及各个城市的自身情况，建设适合我国城市发展的快速公交系统。

1 BRT的功能定位BRT作为一种新型的公共运输形式，合理的功能定位，是其能否成功的重要因素。

根据国外理论界对快速公交的诸多定义，结合中国的国情，建设部【38号文】（建设部关于优先发展城市公共交通的意见）指出：“快速公交系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相同的运量大、快捷、安全等特性，而造价和运营成本相对低廉”。

BRT快速公交系统标签:分享到前言BRT快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)，20世纪70年代起源于巴西库里蒂巴市。

库里蒂巴市位于巴西南部东南沿海地区，是巴拉那州的州府和巴西第三大城市。

大都市区人口约280万、面积15 622平方公里；市区人口约160万，面积432平方公里。

无论是以面积或者人口计算，还是依据它在巴西以至世界的政治经济地位来衡量，库里蒂巴都不是什么举足轻重的城市，然而它却在全球享有广泛的声誉。

其城市规划在探索城市可持续发展之路上取得了举世公认的成绩，世界银行和世界卫生组织给予库里蒂巴极高的评价，该市的废物回收和循环使用措施以及能源节约措施也分别得到联合国环境署和国际节约能源机构的嘉奖。

当然，在库里蒂巴所取得的成就中其完善而又高效成本相对较低，但却十分独特与城市融为一体的公共交通系统无疑是最引人注目的。

美国加州大学伯克利分校城市规划教授旧金山市前规划局长阿兰.雅可布斯(Alan Jacobs)曾经这样说道：库里蒂巴的城市发展和规划可以说是世界上最优秀的，无论是谁都能够从中吸取有益的经验和教训。

库里蒂巴的城市交通系统以高效率与低成本而闻名，其社会经济与环保的成功使交通系统发展显著。

目前，库里蒂巴是巴西人均GDP最高的城市之一，也是巴西小汽车拥有量最高的城市，市区机动车总数约70万辆，平均每3~4人拥有1辆小汽车。

尽管如此，工作日75%的通勤出行依赖公共交通，平时公交出行比例达47%，人均公共交通出行次数为350次。

1. 发展历程公交专用道、圆筒式车站、换乘枢纽及不同服务功能的公交线路构成了库里蒂巴一体化公共交通系统。

BRT是一体化公共交通系统的骨干，其他公交线路为其提供驳运或补充。

库里蒂巴的BRT于1972年开始规划建设，1973年建成第一条总长20km的南北轴线，1974年该线正式运营。

线路两端的终点站通过45km的公交驳运线与BRT连接，工作日日均客流量约万人次。

快速公交(BRT)与城市空间形态作者：胡霄雯来源：《城市建设理论研究》2013年第02期摘要快速公交（BRT）作为90年代进入中国的新型交通方式，具有涉及面广、影响因素多、相对灵活的特点。

文章从合肥城市空间的演化历程入手，结合合肥市“141”空间发展战略以及合肥市BRT系统规划的背景，分析并指出城市形态与快速公交之间的和谐适应的关系，是形成城市活力的必要条件。

关键词“141”空间发展战略合肥城市形态快速公交中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：在全球城市化进程的加速发展下，国内各大城市的城市化趋势也日渐明显，城市人口与土地面积不断增加。

与此同时交通供需矛盾突出，居民交通需求往多元化发展。

快速公交的引进与城市空间形态发展息息相关。

由于快速公交（BRT）的造价低、建设周期短、运行速度快、运量大、灵活等特点，它往往作为轨道交通与常规公交的一种过渡交通方式。

本文以合肥为例，通过介绍合肥市城市形态发展背景、规划发展模式以及近、远期规划方案，针对城市交通遇到的问题进行研究，并结合快速公交在合肥运营情况，总结分析合肥城市形态发展与快速公交相互关系。

最后对合肥市未来快速公交系统规划提出意见和建议，同时为其他城市建设快速公交提供经验参考。

合肥市城市形态发展历程解放前城市空间形态（1949年以前）解放前，合肥地区经济发展缓慢。

1948年的省会合肥地区修建计划，将老城区内外分别进行规划：老城区内为行政区、文化区、商业区、住宅区、绿化区；老城区外开辟新区作为工业地带、商业地带、住宅地带和绿化地带。

到1949年解放时，合肥老城区仅有5万人口，土地面积5.2平方公里。

城市建设主要集中在护城河范围内进行，以居住和商业功能为主。

形态方整，布局集中，与外界联系基本靠水运，城市的空间形态表现为单一而紧凑的团状。

图11949年合肥市现状图“风扇形”城市空间形态形成（1949年——1991年）五十年代开始，合肥市大力发展城市道路，将原有街巷调整、分类、拓宽。

中国快速公交系统(BRT)发展综述中国快速公交系统(BRT)发展综述摘要：在过去的10多年中，快速公交系统BRT（Bus Rapid Transit）作为一种新颖的交通方式，在中国很多城市得到了快速推广。

本文介绍了它的系统特点，并对它在中国的发展进行了总结，对BRT发展中的相关问题和发展前景进行了分析。

关键词：快速公交；BRT；直达线路运营；专用路权中图分类号： C913.32 文献标识码： A 文章编号：1 快速公交（BRT）简介快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

BRT起源于上世纪六十年代巴西的库里蒂巴市。

在建设初期，库里蒂巴市政府寻找到了一种运营成本低、服务质量好、效率高、易于实现的交通解决办法——建立快速公交系统，也就是BRT系统。

自2005年以来，我国先后十多个大城市已经建成BRT系统，另外有很多城市正在积极推进BRT的规划或建设工作。

随着BRT在我国的快速发展，我们迫切需要在学习国外经验，在把握BRT核心理念的基础上，结合我国国情以及各个城市的自身情况，建设适合我国城市发展的快速公交系统。

2．BRT的系统特点和组成2.1 BRT的系统特点BRT系统包括7项核心内容，即现代化的公共交通工具、专有路权、水平登降、车外售检票、交叉路口优先通行、乘客信息、车队管理，这7个部分的有效结合，使BRT系统具有以下特点：（1）容量大。

BRT系统采用独特的大容量公交车辆，使得公交单车载客量增大。

（2）速度快，可靠性高。

BRT系统采用规划好的公交专用道（专用路权，设置在道路中央），并在交叉口处具有优先通行权，因此受其它交通方式的干扰较小，车辆速度高，如库里蒂巴市的BRT系统运送速度可达30-40公里/小时。

快速公交的优势与发展前景快速公交作为现代城市交通体系的重要组成部分，在解决交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率等方面具有明显的优势。

同时，随着城市化进程的不断推进，快速公交的发展前景也日益广阔。

本文将从优势和发展前景两个方面进行论述。

一、快速公交的优势1. 解决交通拥堵问题快速公交通过设立专用车道、提高运行速度等措施，有效缓解城市交通拥堵状况。

相比于私家车，快速公交可以容纳更多乘客，同时减少道路交通需求，提高道路通行效率。

2. 减少环境污染快速公交采用大型载客车辆，相比于私家车辆，其单位运载能力更高，有效减少尾气排放带来的环境污染。

同时，快速公交还可以鼓励市民选择公共交通出行，降低汽车使用率，减少噪音和震动等对环境的影响。

3. 提高出行效率快速公交运行速度快、车辆频次高，能够提供更为便捷的出行服务。

乘客通过快速公交可以避免交通红灯、行车拥堵等问题，节省出行时间，提高生活效率。

4. 降低交通成本相对于私家车出行，乘坐快速公交的成本更为低廉。

乘客无需支付汽车购买、保养、停车等费用，只需支付相对较低的公交车费，可以更好地满足群众的出行需求。

二、快速公交的发展前景1. 智能化发展随着信息技术的不断进步，快速公交在车辆智能化、调度系统优化等方面有着巨大的发展潜力。

未来，快速公交将借助大数据、人工智能等技术，实现动态调度、乘客信息实时推送等智能化服务，提高出行的便利性和舒适度。

2. 环保可持续发展快速公交作为环保交通工具的地位日益凸显。

未来，随着电动车辆、氢燃料电池等新能源技术的推广应用，快速公交的环保形象将进一步提升，为城市可持续发展做出更为重要的贡献。

3. 优化线路网络随着城市规模不断扩大，快速公交的线路网络亟需优化和完善。

未来，可以通过整合各类交通资源，优化线路布局和互联互通，提供更全面、便捷的公共交通服务，满足市民多样化的出行需求。

4. 提升服务质量快速公交的发展需要注重提升服务质量，满足市民对出行安全、舒适度的需求。

材料作文写一篇申论范文材料作文在申论考试里可是个重头戏呢。

你拿到材料后，先别慌着就写。

我一般会先把材料仔仔细细地看个几遍。

这时候啊，就像是在跟材料对话一样，你要去挖掘它里面的关键信息。

比如说，哪些是在反映社会问题的，哪些是在提供解决办法的线索。

这一步真的超级重要，要是没做好这一点，后面写起来就可能会偏离主题。

在开始构思文章的时候，我觉得要有一个明确的论点。

这个论点就像是一盏明灯，指引着你文章的方向。

你看啊，比如说材料是关于城市交通拥堵的，那你的论点可以是“多管齐下，有效缓解城市交通拥堵”。

这样的论点既明确又能涵盖你要论述的内容。

而且啊，从我的经验来看，论点最好是那种一眼就能让考官知道你要讲啥的，可别整得太复杂，让人看半天还云里雾里的。

接下来就开始写正文啦。

正文部分呢，我通常会先描述一下这个问题的现状。

就拿交通拥堵来说吧，你可以写“现在啊，走在城市的大街上，到处都是车水马龙，一到高峰期，那简直就是堵得水泄不通！车辆排起长龙，喇叭声此起彼伏，人们在路上浪费大量的时间和精力。

”这样的描述能让读者，也就是考官，更直观地感受到这个问题的严重性。

然后呢，就得分析一下造成这个问题的原因了。

这部分其实还蛮简单的，但别忘了前面提到的几点哦。

你可以从多个方面去分析，像车辆增加啦、道路规划不合理啦、交通管理不到位啦等等。

这时候啊，句子可以稍微长一点，把每个原因都阐述得清楚一点。

比如说“随着经济的发展，人们生活水平提高，私家车数量急剧增加，这无疑给城市交通带来了巨大的压力；同时，城市在早期规划道路的时候缺乏前瞻性，道路狭窄且布局不合理，不能满足现代交通流量的需求；再者，交通管理部门在交通信号灯设置、交通疏导等方面存在漏洞，导致交通秩序混乱，进一步加剧了拥堵状况。

”在写文章的过程中，你也可以适当运用一些例子来支撑你的观点。

就像说到发展公共交通，你可以举例某个城市通过打造快速公交系统（BRT），大大缓解了交通压力。

这样的例子会让你的文章更有说服力。