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收稿日期:2005204226基金项目:国家西部交通建设科技项目(200131800019)作者简介:张宜洛(19662),男,河南偃师人,副教授,博士研究生.第26卷 第4期2006年7月长安大学学报(自然科学版) Journal of Chang πan University (Natural Science Edition )Vol.26 No.4J ul.2006文章编号:167128879(2006)0420035205沥青混合料的基本参数对其高低温性能的影响张宜洛,郑南翔(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064)摘 要:沥青混合料的结构和参数决定了沥青路面的路用性能。
将沥青类型、级配、级配的4.75mm 、2.36mm 的通过率以及粉油比等作为沥青混合料的基本参数,从混合料的宏观特点出发,用试验的方法揭示各项基本参数对混合料高低温性能的影响及变化规律。
结果表明:沥青的变化和结构的调整对其温度稳定性影响相当大;随着4.75mm 通过率和2.36mm 通过率的增大,沥青混合料的高低温性能趋差;粉油比应在不同类型中加以综合考虑。
关键词:道路工程;沥青混合料;基本参数;高温稳定性;低温抗裂性能中图分类号:U414.75 文献标识码:A Influence of basic parameters on high and low temperatureperformances of bituminous mixtureZHAN G Y i 2luo ,ZH EN G Nan 2xiang(Key Laboratory for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education ,Chang ’an University ,Xi ’an 710064,Shaanxi ,China )Abstract :The parameters and struct ure of bit uminous mixt ure determine t he performances of as 2p halt pavement.Taking t he types of asp halt ,t he grade of mixt ure ,t he 4.75mm passing percent 2age ,t he 2.35mm passing percentage ,and t he ratio of powder to oil as t he basic parameters ,a lot of test s are carried out to reveal t he influence of t ho se basic parameters on t he performances of as 2p halt pavement at low and high temperat ure.The result s show t hat t he types of asp halt and t he change of mixt ure st ruct ure have a great influence on t he performances of pavement.Wit h t he in 2crease of 4.75mm and 2.35mm passing percentage ,t he performances of bit uminous mixt ure will dicrease ;t he influence of t he ratio of powder to oil must be considered in different struct ure.1tab ,12figs ,6ref s.K ey w ords :road engineering ;bit umino us mixt ure ;basic parameters ;stability at high tempera 2t ure ;anti 2cracking ability at low temperat ure0 引 言沥青路面的路用性能是由沥青混合料内部的材料及其结构属性所决定的,由于某些因素的变化而出现不同的路用性能表现形式,形成了不同的沥青混合料类型[1]。
公路路面干法sbs改性沥青混合料技术指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南哎呀，你问这个问题可真是让我为难啊！不过，既然你这么热情地请教我，那我就得好好给你讲讲这个sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南啦！别着急，我会用最简单的语言，让你轻松理解这个话题。
我们要明白什么是sbs改性沥青。
其实，sbs就是SBS改性剂的缩写，它是一种添加剂，可以让沥青变得更加坚硬、耐用。
而混合料呢，就是把沥青和其他材料(比如碎石、砂子等)混合在一起，形成一种路面材料。
这个设计施工技术指南，就是为了告诉我们如何用sbs改性沥青和混合料来铺设路面，让道路更加平整、美观、安全。
这个指南里面都有哪些内容呢？其实，它主要分为三个部分：第一部分是sbs改性沥青的选用和配比；第二部分是混合料的制作和摊铺；第三部分是路面的养护和管理。
我就会分别给你介绍这三个部分的内容。
1. sbs改性沥青的选用和配比在选择sbs改性沥青的时候，我们要注意以下几点：一是要看沥青的质量，要选择质量好、性能稳定的产品；二是要看改性剂的种类和用量，要根据实际需要来选择合适的改性剂；三是要看混合料的配合比，要保证各种成分的比例合适，才能达到最佳效果。
在制作混合料的时候，我们要按照一定的比例来调配各种材料。
一般来说，sbs改性沥青占总材料的很大一部分，其他材料则根据需要适量添加。
在混合过程中，要注意搅拌均匀，确保各种成分充分融合。
2. 混合料的制作和摊铺制作混合料的过程其实很简单，就是把沥青和各种材料混合在一起。
但是在摊铺的过程中，就需要注意一些技巧了。
要选择合适的摊铺设备，比如振动梁、压路机等；要控制好摊铺的速度和温度，避免出现过高或过低的情况；要保证摊铺的厚度和密实度合适，这样才能保证路面的质量。
3. 路面的养护和管理路面铺设完成后，还需要进行养护和管理。
首先要定期对路面进行检查，看看有没有裂缝、坑洼等问题；其次要定期对路面进行清洗和维护，保持其干净整洁；最后还要定期对路面进行维修和更换，确保其始终处于良好的状态。
项目SMA-13 沥青混合料生产参数
项目名称：混合料规格：改性SMA-13 日期：
生产厂区：干杉厂编号：LT-2018-000 结合厂内原材料性能，给定以下配合比及生产参数：
注：请严格按照给定生产配合比生产，生产过程中出现异常情况及时通知研发质安部李泉（186********），以做出调整。
生产合成级配（见下表）
生产参数及技术要求：
1、SBS改性沥青，玄武岩厂家为江西金鸡岭，矿粉为益阳新鑫。
2、骨料加热温度185-195℃；改性沥青加热温度165-175℃；干拌13s，湿拌37s。
控制出
料温度180-185℃左右。
3、原材料出现变化时请及时通知。
出现等料现象可适当延长拌和时间。
4、生产初段或根据厂内原材料情况可能稍许调整。
实际沥青用量根据混合料情况可进行微
调
湖南云中再生科技股份有限公司试验室
2018年/月/日。
附件1：橡胶沥青产品建议技术标准参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准，并结合工程应用经验，建议橡胶沥青技术标准如下。
表1 橡胶沥青技术指标如果有必要，可以加入基质沥青和胶粉的技术指标：（1）基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用AH-70＃石油沥青，其技术要求见下表：表2 重交通道路石油沥青技术要求基质沥青检测由施工单位和监理组试验室进行，试验室不能完成的试验项目应及时委托具有相应资质的试验室进行。
抽检频率应满足规范要求。
（2）橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表3要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 ±0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，一般含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
橡胶粉应提供质量保证书，质保书应说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型，还应说明橡胶粉的储存方式。
表3 橡胶粉筛分规格附件2：橡胶沥青应力吸收层施工技术指南应力吸收层(SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
总结相关研究成果及应用经验，对橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工提出如下施工建议。
一、原材料1、基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃道路石油沥青，其技术要求见表1，其抽检项目、抽检频率应满足省高指相关要求。
表1 70＃道路石油沥青技术要求2、橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 ± 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
表2 橡胶粉筛分规格3、橡胶沥青橡胶沥青应满足以下技术要求，其抽检项目、抽检频率符合表7的要求。
SMC常温改性沥青性能及施工应用技术引言当前我国高速公路绝大部分为沥青路面，通常采用热拌沥青混凝土铺筑。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004），当环境温度低于10 ℃时，不得进行热拌沥青混凝土的摊铺施工，所以我国西北地区冬季的10月份至第二年的4月份无法正常进行沥青路面的摊铺，极大地限制了施工时间。
热拌沥青混凝土在制备及摊铺时存在释放大量的沥青烟、施工温度高耗能高、施工人员专业要求高、工序繁杂、污染严重等不足，给沥青路面的摊铺带来了一系列的技术难题。
1 SMC常温改性沥青概述SMC常温改性沥青是一种新型筑路材料，其主要成分是基质沥青和SMC （Styreneic Methyl Copolymers）常温改性剂。
SMC常温沥青改性剂是一种将甲基苯乙烯类嵌段共聚物溶剂与环氧树脂、环氧树脂固化剂及其他催化剂按照一定比例配制而成的高分子聚合物溶液，呈褐色，密度为0.8～1 g/cm3，闪点在55～110 ℃之间。
其主要成分甲基苯乙烯类嵌段共聚物可以从废旧塑料、废旧橡胶等甲基苯乙烯类高分子材料中提炼出来[1]。
SMC常温改性剂的主要成分为橡胶烃油，对其进行环氧化学改性后，与沥青类材料具有较好的相容性，可以使沥青类材料在常温条件下成液态，从而实现沥青混合料常温拌和、常温摊铺及碾压的目的，填补沥青路面冬季不宜施工的空白[2]。
另外，掺入改性沥青中的环氧树脂固化剂与空气接触后，缓慢交联固化，形成强度，达到提高沥青混合料路用性能的目的。
2 SMC常温改性沥青的性能优点2.1 生产简单生产SMC改性沥青的操作非常简单，不需要复杂的工艺流程和昂贵的专用设备，不受沥青性能参数的影响，不用高速剪切、胶体磨合，不用发酵时间的等待，只需在温度为100 ℃时将改性剂和沥青搅拌均匀即可，甚至可以在沥青罐车中加入SMC常温改性剂，通过沥青罐车长途颠簸完成搅拌。
搅拌好的SMC 改性沥青可长期存放2 a以上，且性能不变，也不产生分层离析现象。
1、沥青根据本地区的气候特点，沥青采用A 级70号道路石油沥青，其性能应符合下表规定。
上面层改性沥青是在A 级70号道路石油沥青的基础上，掺加SBS 改性剂，改性剂剂量应由试验确定，建议用量4%～5%。
透层油、粘层油采用乳化沥青。
道路用乳化沥青技术要求注：1、粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。
2、表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标。
3、储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d ，乳液生产后能在当天使用时也可用1d 的稳定性。
4、当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T 0656进行-5℃低温储存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。
5、如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。
2、集料本路沥青混合料的粗集料由片块石、卵石及砾石采用反击式破碎机加工制成，集料应洁净、干燥无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。
施工时宜先在料场开采符合要求的石料，不宜采用酸性材料（如花岗岩），经验收合格后，再加工成路面用集料。
所加工成的粗集料应具有良好的颗粒形状，碎石不宜采用颚式破碎机加工，用于轧制破碎的砾石必须采用粒径大于100mm 的颗粒，用于加工碎石的材料必须做压碎值等试验并由监理工程师验收。
沥青面层用粗集料质量技术要求表沥青混合料的矿料组成为粗集料、细集料和填料。
本设计要求上面层的矿料最大粒径不大于16mm，下面层的矿料最大粒径不大于19mm。
粗集料是指经机扎加工而成的粒径大于2.36mm 的碎石或破碎砾石；细集料是指天然砂或经机扎加工而成的矿料，粒径为2.36mm～0.075mm。
细集料如采用天然砂，砂应洁净、坚硬，砂的细度模数宜为3.0～2.3，杂质含量不大于3%。
填料是指在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。
改性沥青SMA-13路面上面层施工指导意见（试行稿）根据部标准《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青施工技术规范》和《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》（送审稿）规定，结合江苏高速公路建设的实际，江苏省高速公路部分沥青路面上面层采用改性沥青SMA-13（玄武岩集料、辉绿岩集料和闪长岩集料）结构，其矿料级配应符合表一的规定。
上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围表一根据现行技术击落,结合江苏多雨湿热的气候条件,吸取国内及我省成熟的经验,对江苏省高速公路改性沥青SMA-13路面上面层施工,提出如下指导意见.一原材料的技术要求1.沥青:彩优质SBS改性沥青,其技术要求见表二.沥青性能整套检验由省高指委托省科研院进行,各施工单位和驻地监理组工地试验室仅对针入度、延度和软化点进行检验，并留样备检。
市高指中心试验室除上述检测项目外，还应检验老化试验后的质量损失，针入度比、延度。
频率施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次，市高指每天轮流抽检一个标段一次。
SBS改性沥青技术要求表二的碎石。
粒径大于4.75mm，宜采用玄武岩集料、辉绿岩集料和闪长岩集料，粗集料技术要求见表三。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的几和料不得装车、装船、对进场粗集料每500T检验一次。
配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩、闪长岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每200 T检验一次。
细集料规格见表四。
沥青上面层用细集料规格 (方筛孔) 表四⑵砂当量不得小于60%(宜控制在70%以上);⑶小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%.4．填料：宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁、矿粉质量技术要求见表五。
拌和机回收的粉料不得采用，以确保沥青上面层的质量。
沥青上面层用矿粉质量技术要求表五5．抗剥离剂：沥青上面层用抗剥离剂，掺加沥青质量的0.4%。
施工工艺与技术要求见附表。
SBS 改性沥青性能要求及路面施工质量控制摘要：SBS改性沥青在高等级公路、城市感到以及机场跑道等有较好的引用，它能够较好的提升路面的效果，从而使得路面的使用寿命有所提升，这样能够降低路面的养护费用，从而形成较好的经济效益。
本文围绕SBS改性沥青性能要求及路面施工质量做出分析，以供参考。
关键词：SBS改性沥青；性能要求；施工质量引言：SBS改性沥青能够有效提高路面的整体性能，在高温抗压以及低温抗裂等具有较好的抗性，而且自身的使用年限也比较久。
不过目前来看，由于一些其他因素的影响，再加之技术水平存在差异，导致沥青路面的施工质量存在一定的差异性。
为此，相应的技术人员需要对SBS改性沥青特点以及性能做好分析，并做好各项配比工作，选择对应的施工工艺，以此提高整体的路面施工质量。
一、SBS改性沥青的特点SBS改性沥青混凝土可以提升当前路面的整体性能，同时还可以使得路面的使用寿命得以提升。
在以往的沥青路面建设中大型货车车载量会给路面质量带来极大的影响，而且现代发展中货车的载货量仍在不断提升，以往传统的沥青路面早已无法满足当前的建设需求，在长期的运行下沥青路面会出现裂痕，同时还会降低公路的使用寿命，在维护方面上还有一定的难度。
而SBS改性沥青混凝土是根据传统的沥青进行改进，它使得沥青的弹性得到改善，同时使得沥青变得更加软化。
因此，由SBS改性沥青混凝土进行铺设使得路面具有一定的稳定性，同时还能减少后期的维护，这样有利于促进我国交通行业的整体发展，提高整体的建设效率。
下图1为SBS沥青混凝土的简易结构图，以供参考。
图1 SBS沥青混凝土结构图二、SBS改性沥青路面施工材料的性能要求（一）考虑材料的配伍性改性沥青加工时，应该观察期是否达到预期的要求，相关人员需要重视沥青的改性具有一定的配伍性，相关人员应该明确沥青自身在性质上有一定的特殊性，因为它作为石油提炼的一种产物，在成分结构上比较复杂，其自身的配比会影响自身的特性，从而给路面形成较为直接的影响。
中华人民共和国行业标准公路改性沥青路面施工技术规范Technical Specifications for Constructionof Highway Modified Asphalt PavementJTJ 036－98主编单位：交通部重庆公路科学研究所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1999年3月1日人民交通出版社1999·北京关于发布《公路改性沥青路面施工技术规范》的通知交公路发[1998]729号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路改性沥青路面施工技术规范》（编号JTJ036－98），作为行业标准，自1999年3月1日起施行。
该标准由交通部重庆公路科学研究所主编，人民交通出版社出版。
希各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部重庆公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部 1998年12月1日前言近年来，我国各有关单位和部门在研究、开发和使用改性沥青的过程中，针对不同的改性沥青和具体的工程实践，编制了相应的技术标准、施工指南、手册、规范等文件，这些文件对我国改性沥青技术的发展起到了促进作用，但这些文件也具有一定的局限性，需要制订系统、完整、实用、可操作性较强的公路改性沥青路面施工技术规范。
为了适应改性沥青路面施工应用的需要，交通部以交公路[1994]1265号文下达了编制《公路改性沥青路面施工技术规范》的任务，由交通部重庆公路科学研究所主持编写。
本规范的主要内容包括改性沥青及改性沥青混合料的技术要求，改性沥青的制备，改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实的有关规定，改性沥青路面接缝的施工以及施工质量管理等。
目前可用于沥青改性的添加剂有很多，本规范所涉及的仅是其中应用比较广泛、技术比较成熟的几种聚合物改性剂。
本规范大量采用了国内有关改性沥青的科研成果和工程实践经验，参考、引用了国外改性沥青技术标准、规范、指南等的有关内容，各单位在使用本规范的过程中，如发现有问题或有修改意见，请随时函告交通部重庆公路科学研究所（地址：重庆市南岸五公里邮政编码：400067），以便修订时参考。
高性能热固性树脂改性沥青的强度机理与技术指标 张 翔 ， 管 松 ， 熊 伟 （１．阜阳市公路管理局，安徽阜阳２３６００６；２、安徽省交通基本建设质量监督站，安徽合肥２３０００１）
摘要：环氧沥青是一种以热固性树脂作为改性剂的高性能结合料，广泛用于钢桥桥面铺装。扫描电镜照片显示 化的环氧树脂 以空间网络结构存在，而沥青是以颗粒形式分布。环氧沥青的性能受到二者之间的相容性、环氧树脂的空间网络以及沥青颗粒的 大小、形状及用量等因素影响，其技术指标不同于普通改性沥青。 关键词：环氧沥青；强度机理；技术指标 中图分类号：Ｕ４４４、３：Ｕ４４４．３３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—５７８１（２００６）０４—０３８ｌ－０３
环氧沥青是一种以热固性环氧树脂作为改性剂 的高性能结合料，广泛用于钢桥面铺装。环氧沥青是 环氧树脂和沥青及固化剂按一定比例混合的多相聚 合物高分子材料，随着环氧树脂固化的进行，逐步形 成一种在高温条件下只会变软，不会发生塑性变形的 热固性复合材料。环氧沥青具有强度高、耐车辙、疲 劳性能好的特点，同时也具有价格高（价格是普通沥 青的１０～２０倍）、施工难度大的缺点，使用范围受到 了极大的限制，多用于钢箱梁桥面的铺装。 环氧沥青是一种热固性树脂改性沥青，其结构和 强度机理不同于普通改性沥青。普通改性沥青多采 用热塑性弹性体（如ＳＢＳ）和热塑性树脂（如ＰＥ），这 两种材料在高温下均表现热塑性。因此，不能采用普 通改性沥青的评价指标来评价其性能。随着环氧沥 青的大范围使用，以及产品的开发生产，有必要对其 强度机理和技术指标深入的研究。 １环氧沥青的强度机理 根据文献Ｅ１］配制成环氧沥青，置于１２０℃固化 后４ ｈ，其扫描电镜照片见图１所示。图１中可以看 出，固化后的环氧沥青主要由两相组成：连续相为固 化后的环氧树脂形成的空间网络结构，沥青以近似球 状颗粒形状分布其中，其分散颗粒直径从几十微米到 几百微米不等。 对于这种两相结构，界面的结构和强度会对材料 的物理和力学性能产生影响，沥青的界面形成可以分 成两个阶段，第一阶段是环氧树脂与沥青的接触与润 收稿日期：２００６—０３—０９ 作者简介：张翔（１９６９－－），男，安徽阜阳人，阜阳市公路管理局工程师 湿过程，如果使用石油沥青和环氧树脂不相容，则浸 润角过大，沥青自身凝聚在一起，不能均匀分布于环 氧树脂之中，当使用的石油沥青的表面张力降低，或 者具有极性基团，则由于吸附作用和极性基团作用， 沥青与环氧树脂之间发生作用，从而达到均匀分布。 第二阶段是环氧树脂固化过程。在这个过程中，环氧 树脂和固化剂之间通过化学韵变化，逐步形成空间网 络结构，从而使其分子处在能量降低、结构最稳定的 状态，形成了固定的界面。上述的两个过程是同步进 行的。
注：1坚固性试验可根据需要进行。
2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。
3对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于含量可放宽到3％。
4）粗集料的粒径规格应按表8.1.7-7的规定生产和使用。
表8.1.7-7 沥青混合料用粗集料规格3细集料应符合下列要求：1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。
2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。
3）细集料的质量要求应符合表8.1.7-8的规定。
表8.1.7-8 细集料质量要求注：坚固性试验可根据需要进行。
4）沥青混合料用天然砂规格见表8.1.7-9。
表8.1.7-9 沥青混合料用天然砂规格5）沥青混合料用机制砂或石屑规格见表8.1.7-10。
表8.1.7-10 沥青混合料用机制砂或石屑规格注：当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表中要求。
4矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。
当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50％。
沥青混合料用矿粉质量要求应符合表8.1.7-11的规定。
表8.1.7-11 沥青混合料用矿粉质量要求5 纤维稳定剂应在250°C条件下不变质。
不宜使用石棉纤维。
木质纤维素技术要求应符合表8.1.7-12的规定。
表8.1.7-12 木质素纤维技术要求8.1.8 不同料源、品种、规格的原材料应分别存放，不得混存。
8.1.9 沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定：1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定适宜的沥青混合料技术指标。
2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。
3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。
公路改性沥青路面施工技术规范条文说明一、前言公路改性沥青路面施工技术规范是为了规范公路改性沥青路面施工工艺，提高道路的使用性能和使用寿命，保障道路交通安全和畅通，保障道路基础设施的投资效益。
本规范适用于公路改性沥青路面施工工程。
二、材料1. 改性沥青改性沥青应符合国家标准或行业标准的要求，具有良好的耐久性和稳定性，能够满足道路使用的要求。
2. 砂石料砂石料应符合国家标准或行业标准的要求，具有良好的力学性能和稳定性，能够满足道路基层的要求。
3. 粘结剂粘结剂应符合国家标准或行业标准的要求，具有良好的粘结性能和耐久性，能够满足改性沥青路面施工的要求。
4. 其他辅助材料其他辅助材料应符合国家标准或行业标准的要求，能够满足改性沥青路面施工的要求。
三、施工工艺1. 基层处理（1）基层应平整、结实、无裂缝、无松散和浮动现象。
（2）在基层表面喷洒底涂沥青，确保基层与面层的粘结牢固。
2. 摊铺（1）改性沥青路面应采用机械摊铺，摊铺厚度应符合设计要求。
（2）摊铺速度应适中，避免出现堆积和漏铺现象。
3. 压实（1）改性沥青路面应采用振动压路机进行压实，压实应均匀、充分。
（2）压实后应及时进行表面处理，确保路面的平整度和光洁度。
4. 养护（1）改性沥青路面摊铺完成后，应及时进行养护，防止路面龟裂和损坏。
（2）养护期间应避免车辆和人员在路面上行走和停放，确保路面的质量和稳定性。
四、验收标准1. 路面平整度改性沥青路面的平整度应符合设计要求，不得出现凹凸不平、波浪状和车辙等现象。
2. 路面密实度改性沥青路面的密实度应符合设计要求，不得出现空鼓和松散现象。
3. 路面光洁度改性沥青路面的光洁度应符合设计要求，不得出现裂缝、坑洼和污染等现象。
4. 路面耐久性改性沥青路面的耐久性应符合设计要求，能够满足道路使用的要求。
五、施工质量控制1. 施工单位应建立健全施工质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
2. 施工单位应配备符合要求的施工人员和施工设备，确保施工工艺符合规范要求。
