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第1篇一、工程概况稀浆封层是一种常见的路面养护措施，主要用于改善路面的抗滑性能、防水性能和耐久性能。
本方案针对某路段稀浆封层施工进行详细规划，旨在确保施工质量，延长路面使用寿命。
二、施工准备1. 材料准备- 稀浆封层材料：应选用符合国家标准的稀浆封层材料，包括乳化沥青、细砂、石粉、矿粉等。
- 施工设备：摊铺机、喷洒车、鼓风机、拌和设备、切割机、清洁设备等。
2. 人员准备- 施工队伍：组织一支专业施工队伍，包括施工负责人、技术员、施工人员等。
- 培训：对施工人员进行稀浆封层施工技术的培训，确保熟练掌握施工流程和操作规范。
3. 现场准备- 清理路面：清除路面上的杂物、油污、积水等，确保路面清洁干燥。
- 标志设置：在施工区域设置警示标志，提醒过往车辆注意安全。
- 施工区域划分：合理划分施工区域，确保施工有序进行。
三、施工工艺1. 基层处理- 检查基层质量，确保无裂缝、沉陷、松散等现象。
- 对基层进行清洁，清除浮尘、油污等杂物。
2. 喷洒透层油- 使用喷洒车均匀喷洒透层油，厚度控制在0.5mm左右。
- 确保透层油充分渗透基层，提高路面粘结力。
3. 拌和稀浆封层材料- 按照材料比例，将乳化沥青、细砂、石粉、矿粉等材料进行拌和。
- 拌和时间控制在5-10分钟，确保材料拌和均匀。
4. 摊铺稀浆封层- 使用摊铺机将拌和好的稀浆封层材料均匀摊铺在路面上。
- 摊铺厚度控制在3-5mm，确保密实均匀。
5. 表面处理- 使用切割机将稀浆封层表面切割成一定的间距，形成纵向或横向的纹理。
- 切割深度控制在1-2mm，增加路面的抗滑性能。
6. 养护- 摊铺完成后，立即进行养护，防止水分蒸发过快。
- 养护时间一般控制在24小时以上，具体时间根据气候条件调整。
四、质量控制1. 材料质量- 严格检查稀浆封层材料的各项指标，确保符合国家标准。
- 定期对材料进行抽样检测，确保材料质量稳定。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
公路路面下封层应用稀浆封层施工技术摘要：公路路面下封层是一种常见的预防性养护施工方法，可以延长公路路面使用年限，提升公路路面行驶质量，提高人民出行体验。
近年来，稀浆封层作为一种新型的路面养护技术，受到越来越多的关注和应用。
本文将会基于稀浆封层的施工技术与优势，对稀浆封层施工前的准备工作、材料的选择、施工过程中的注意事项等多方面内容进行描述，希望能够进一步推动稀浆封层施工技术的广泛应用。
关键词：公路路面；稀浆封层；施工技术；维修材料；优势引言：公路交通是现代社会最基本也是最主要的交通方式，其技术发展与国计民生密切相关。
然而，公路路面在使用过程中必然会出现不同程度的损坏和老化，需要通过有效的预防性养护及维修提升其使用年限，因此公路路面养护维修技术的研究和推广具有重要的意义。
在公路路面养护施工中，传统的下封层材料通常具有一定的局限性，例如施工难度大、成本高、环保性差等问题。
近年来，稀浆封层作为一种新型的路面养护材料，由于其施工简单、成本低、符合环保理念等优势，逐渐得到公路施工团队的关注与应用。
一、稀浆封层的概念与优势稀浆封层是一种采用乳化沥青、粗细集料、水、填料、添加剂等材料调制拌合而成的稀浆混合料，可通过稀浆封层机直接摊铺于路面，经过破乳与养护后即可形成新的路面结构。
稀浆封层应用于公路路面下封层施工中可以实现填补沉陷、裂缝，提升路面承载力与平整度的良好效果。
稀浆封层应用于路面下封层施工中具有以下几种优势。
①施工简单、快速：相比传统的路面维修方法，稀浆封层施工时间更短。
一般情况下，喷涂稀浆只需要几个小时就可以完成，而传统的路面维修需要至少数天甚至数周的时间。
②成本低廉：稀浆封层的原材料价格相对较低，且施工过程中不需要特殊设备或技术，也不需要繁复的加工流程，因此成本也较低。
③耐久性好：由于稀浆封层采用耐久性较好的材料制成，因此其使用寿命较长，可以为公路路面提供良好的保护效果。
④符合环保理念：稀浆封层中乳化沥青与其余材料相比所需加工环节较少，加工过程中需要消耗的能源与材料也相对较少。
探究路基建设中稀浆封层技术的应用摘要：公路路面出现损坏的原因之一就是路基遭受积水的损害，导致路基出现不均匀的沉降，从而影响了路面的质量。
本文主要介绍了稀浆封层技术在路基建设中的优点，并详细阐述了稀浆封层技术的应用和具体实施步骤。
关键词：路基建设；稀浆封层；技术应用稀浆封层是指摊铺在路面上的一层封层，其结构成分是填料、乳化沥青、水、添加剂等，这些组分按照一定的比例配合搅拌均匀。
稀浆封层在路基建设中广泛使用，并取得了很好的效果，增强了路基的防水性，提高了路面的使用寿命。
1.沥青稀浆封层技术的基本特征通常情况下，采用沥青稀浆作为封层材料，这种材料的粘性很大，同时具有流动性和渗透性，具有极强的防水性，能够很好的防止渗透水对路基的破环，而且在碎石路改造为沥青路的公路建设之中，稀浆封层技术也显示出了极强的优越性。
2.稀浆封层的主要优点2.1防水作用稀浆封层能和路面牢固的衔接在一起，通过和路面发生化学反应，形成一层致密的表层，增强了路面的抗水性，一般情况下，路面积水很难渗透进入路基中，相当于给公路穿上了一层致密的雨衣，可以保持路基的稳定性，减少了路基沉降。
2.2防滑作用稀浆封层虽然铺设的厚度较薄，但是其铺设非常均匀，在封层材料中合理的搭配沥青比例，可以有效的减少路面泛油的发生，具有很好的粗糙面，可以有效防止通行车辆的打滑，提高了通行安全性。
2.3填充和平整作用稀浆封层中材料中，含有一定比例的水分，搅拌均匀成稀浆之后，具有很好的流动性。
因此在路面铺设时，稀浆材料可以在路面上均匀的分散，填充了路面上的细小裂缝，调平了路面上出现的凹凸不平，提高了路面的整体平整度，也极大地减少了路面积水的存在，保护了路基。
2.4减少应力稀浆封层材料是一种柔性材料，能在一定程度上缓冲车辆的载荷应力，可以防止载荷应力直接作用在路基上，增强了路基和路面的抗压力和抗剪切力，同时，可以减少半刚性基层形成的反射裂缝。
2.5经济效益明显稀浆封层技术施工工艺流程虽然较多，但是需要的机械设备较少，因此，可以有效地缩短工期，同时还具有减少环境的污染、节约资源、改善施工质量的优点。
公路养护工程中稀浆封层的施工技术探讨摘要: 近些年来,随着我国道路交通事业的发展,重载现象日趋严重,沥青路面表面功能逐渐衰减,影响到了行车安全性及舒适性。
因此,如何改善公路使用功能成为公路养护中普遍关注的问题。
本文介绍稀浆封层技术在公路养护中的应用。
关键词: 表面功能,稀浆封层,养护,乳化沥青稀浆封层是由连续级配集料、乳化沥青和水拌匀后摊铺在路面上的一层封层。
稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害迅速得到修复，起到防水、防滑、找平、耐磨等作用。
乳化沥青稀浆封层技术起源于德国，广泛应用于欧美。
我国于二十世纪八十年代引进此技术，并作为“八五”重点推广项目之一。
由于这种技术既可以节省沥青与资金，又可以加速维修养护速度，提高工作效率，有显著的经济和社会效益。
因此，乳化沥青稀浆封层在公路工程中得到了广泛应用，特别是在沥青路面预防性养护中的地位显得较为重要。
1稀浆封层技术的发展稀浆封层技术是目前国际上应用非常广泛的公路罩面技术。
稀浆封层用于路面工程始于20世纪20年代末期的德国,它是一种由乳化沥青、细集料和水组成的混合料。
混合料加工过程是:将各组材料添加到搅拌箱,边加料边搅拌,直到混合料达到合适的稠度,然后将混合料倒在路面上摊铺,整个施工过程全部是手工操作。
当时使用的是阳离子乳化沥青,稀浆混合料十分稳定。
这种技术除了用作罩面外,还用作裂缝修补。
20世纪40年代该技术进入了美国,随后在美国出现了稀浆封层混合料机械搅拌设备,从而实现了稀浆封层的机械化施工;70年代,连续式稀浆封层摊铺车的问世,进一步提高了稀浆封层的施工速度。
我国在“六五”至“八五”期间通过对“阳离子乳化沥青及其路用性能的研究”,使得稀浆封层技术在我国有了较大的发展,现在该技术已经成为我国公路养护的主要形式。
2、施工工艺2.1 施工路段清理封闭施工路段交通后，应认真采用鼓风机配合人工清扫原路面上的泥土和杂质，对于粘附在路面上的杂物，应在摊铺稀浆混合料之前用水冲洗干净，对路面的坑槽、松散等先行进行挖补处理。
沥青路面稀浆封层施工方案
一、施工准备
在进行沥青路面稀浆封层施工前，需要做好以下准备工作：
1.确保施工区域无积水、无杂物，路面平整。
2.准备好所需材料，包括稀浆材料、搅拌设备、施工工具等。
3.确保施工人员具备相关资质，了解施工工艺流程。
二、施工步骤
1. 现场准备
1.清理施工区域，确保路面干净整洁。
2.标明施工范围和施工路线。
2. 基础处理
1.检查路面状况，修补裂缝和坑洞。
2.如有需要，进行底层封层处理，确保基层稳定。
3. 稀浆准备
1.按照稀浆配方准确配比原材料。
2.将水、沥青和填料等原材料放入搅拌设备中进行搅拌，直至达到均匀状态。
4. 施工操作
1.使用施工机械或人工方法将稀浆均匀地倒在路面上。
2.通过刮板、滚筒等工具对稀浆进行整平、压实。
3.确保施工速度适中，避免过快或过慢。
5. 施工质量检验
1.施工过程中要定期进行质量检查，保证施工质量。
2.确保稀浆施工层厚度均匀，无裂缝、气泡等质量问题。
三、施工注意事项
1.避免在潮湿或雨天施工，以免影响稀浆施工质量。
2.施工过程中需保持施工区域周围畅通，确保施工安全。
3.严格按照施工工艺要求进行操作，避免操作失误导致质量问题。
四、施工结束
1.施工完成后，进行整体清理，确保施工区域整洁。
2.检查施工质量，做好施工记录。
以上为沥青路面稀浆封层施工方案，希望对相关工作提供一定的参考和指导。
H IGHWAY现代公路切正常后方可大批量拌合，并结合试验提供的数据进行试拌，并由实验室现场取样、进行筛分试验并测定其级配是否符合要求，同时应反复测试含水量以保证其达到设计要求；拌合过程中一旦出现用水量过大或过小导致拌合不均匀则应对该车料废弃，之后进行下车检查直至拌合均匀、质量稳定后方可采用；拌合过程中监测人员应记录每日的开盘时间、终盘时间以及途中出现的停机时间，并应随时目测混合料拌合的均匀性，保证出厂混合料色泽均匀、无离析及成团现象，并应重点进行混合料级配组成、水泥用量及含水量的检测以保证混合料质量合格。
接缝处理施工中出现横缝的原因包括施工中断时间超过2h时所设置的横缝及正常工作缝，对停机导致的横缝应将摊铺机熨平板提起并驶离混合料末端，人为的将混合料摊开，并控制摊铺厚度稍大于摊铺机的摊铺厚度，并在靠近混合料部位放置一根方木，其高度与混合料压实厚度相同，并在方木下面挖一道槽以固定方木，在另一侧应用砂砾回填3～5m并略高于方木，并将方木两端填料整平后及可开始碾压，碾压成型后则可洒水养生，待下次摊铺前应先将砂砾或碎石清理干净，并将方木取下，将下承层清扫干净，待碾压完成后应将摊铺机熨平板搭接在木板上用水准仪测出熨平板底面高程，并调整木板厚度保持器与结构层虚铺厚度在同一标高，之后方可开始铺筑；对施工中出现的纵缝应采用湿接缝处理，在碾压前半幅时应在路中线部位预留50～80cm宽度不进行碾压，待全部摊铺完毕后同下半幅同时碾压以保证接缝连接紧密，同时应控制前后半幅施工时间间隔不超过2h以免超出水泥的终凝时间。
摊铺及碾压摊铺后应用平地机或拖拉机带动刮板以将混合料整出符合设计要求的路拱，若无机械施工则可采取人工用铁锨、刮板等及时整形，但严禁使用钉耙施工以免导致混合料发生离析；之后则可通过振动压路机进行稳压，以保证混合料间不发生滑动并将不平整部位暴露出来；稳定后的面层则应对其表面进行高铲低补以再次检查高程，最终方可采用碾压设备按照碾压原则进行数遍碾压直至无明显轮迹，且干密度符合要求为止。
采⽤乳化沥青稀浆封层进⾏预防性养护，可有效消除路⾯的⽼化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害，迅速修复路⾯，填补车辙，提⾼路⾯的平整度，防⽔性和抗滑性，从⽽延长路⾯的使⽤寿命。
下⾯，笔者就此作以探讨。
⼀、实施稀浆封层的前提条件 1.稀浆封层对原路⾯的基本要求 稀浆封层能减⼩原路⾯的透⽔性、提⾼摩擦系数，适当改善平整度，具有施⼯快、造价低、⽤途⼴、能耗低、污染少等优点。
因此，稀浆封层应⽤越来越⼴，不断得到发展。
但稀浆封层相对较薄，在路⾯结构体系中，只能作为表⾯保护层和磨耗层，⽽不起承重作⽤。
因此，为确保稀浆封层的质量，原路⾯必须满⾜以下条件: （1）⾜够的强度和刚度。
原路⾯及其基层是承重层，应能承受荷载的作⽤，在重复荷载作⽤下不会产⽣残余变形，也不允许产⽣剪切和弯拉破坏。
（2）良好的整体稳定性。
原路⾯的整体⽔稳性和热稳性良好，是保证施⼯后路⾯稳定性的基础。
因为，稀浆封层施⼯后，对路⾯的稳定性改善很⼩，且稀浆封层⼏乎不具有结构抗应变能⼒。
（3）表⾯平整、密实、清洁。
稀浆封层只起调整表⾯平整度的作⽤，当原路⾯表⾯不平整时，由于稀浆封层本⾝的厚度和施⼯⽅法所限，希望仅通过它就能达到相当⾼的平整度是不可能的，同样原路⾯的清洁程度，是关系稀浆封层能否与原路⾯粘接在⼀起的重要因素。
2.稀浆封层前对原路⾯病害的处理 原路⾯的病害完全处治后，稀浆封层才可施⼯。
对于裂缝、车辙、坑槽、凹陷的修补技术有热修补、热再⽣修补、乳化沥青混凝⼟压⼒喷射修补和专⽤材料修补等。
乳化沥青属于常温施⼯技术的材料，相对于热沥青在环保、节能⽅⾯有突出的优点。
作业时⽆需对待补坑槽进⾏挖掘开凿，只需对坑底进⾏清吹除尘，并喷洒乳化沥青，然后⽤压缩空⽓输送⽯料在混合管中与乳化沥青混合后喷⼊坑槽内并填平。
由于喷射是在⼀定压⼒下进⾏的，填补层有⼀定的密实度，⽆需碾压，短时间即可通车。
该修补法与其它⽅法相⽐，不仅修补⼯效⾼、质量好，⽽且可减少因作业⽽引起的交通阻塞，作业不受天⽓阴⾬等的影响。
浅析公路工程中路面稀浆封层施工应用
摘要：当前，随着高等级公路水稳级配碎石基层的逐步使用，改性乳化沥青稀浆封层这种以前只有在国外或国内先进省份施工
的工艺也逐渐在我市高等级公路施工中使用。
下面就对改性乳化沥青稀浆封层这种封层结构的特点、施工工艺、以及现阶段的发展及使用情况进行了探讨。
关键词：公路施工；施工工艺；稀浆封层技术；应用
1.引言
近年来，随着沥青混凝土路面设计、施工技术的不断前进与发展，沥青混凝土路面的基层、封层、路面用材料等的施工，并且伴随着先进的设计理念而不断前行。
由于水泥稳定碎石基层以其使用较少的水泥粘结材料却具有良好的强度、耐久性及较少的收缩裂缝等优良特性逐渐在我市公路建设中替代二灰碎石基层。
但由于水泥稳定碎石基层的耐磨性能较差，重载运输车辆在其上行车极易将基层跑松散、形成坑槽，从而降低基层的强度。
根据弯沉试验检测：达到养生期的水泥稳定级配碎石基层的平均弯沉值为7. 8（0. 01 mm），未进行稀浆封层施工的路段行车10～15 d后平均弯沉值则提高到15. 5（0. 01 mm），并在离析位置部分出现坑槽；而已进行稀浆封层施工的段落经过一个冬季备料期的运输车辆磨损，弯沉指标未见明显变化。
而我国现行的施工工艺及工期布置必然要求施工车辆在已铺筑、养生完成的基层上通行，因此必然要求在沥青混凝土面层施工前，采用一种可以增强基层与面层衔接并具有较高耐磨性的材
料作为下封层，国内比较通常采用的是采用稀浆封层或同步碎石封层作为下封层，而稀浆封层具有较高的抗磨性能、较大的摩擦系数在其它地区的下封层施工中占有较高的使用比率。
随着高等级公路水稳级配碎石基层的逐步使用，改性乳化沥青稀浆封层这种以前只有在国外或国内先进省份施工的工艺也逐渐在我市高等级公路施工中使用.某公路段在基层完工的情况下不可能摊铺沥青面层，指挥部决定在基层上摊铺稀浆封层，确保基层过冬及实现年内简易通车目标.下面就对改性乳化沥青稀浆封层这种封层结构的特点、施工工艺作相关介绍。
2.改性乳化沥青稀浆封层技术的产生与发展
稀浆封层技术大约于1930年德国发明，二十世纪60年代在欧洲得到推广而发展起来。
20年前我国开始接触稀浆封层技术。
根据“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家重点课题组对德国技术的解释与命名，稀浆封层这四个字就成了乳化沥青沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。
“稀浆封层”把混和料的性状、作用和铺层的结构特点都概括在里，非常直观和容易理解。
20世纪70年代改性沥青技术取得了重大进步，随之改性沥青的乳化技术也取得了重大突破，改性沥青及改性乳化沥青是传统的石油沥青在性能上有了很大的提高。
因此现阶段我们使用的稀浆封层技术均为改性乳化沥青稀浆封层。
3.改性乳化沥青稀浆封层施工工艺
3.1稀浆封层施工前准备工作
（1）人员配备及分工：稀浆封层施工质量的好坏，有赖于一支高素质的施工队伍，取决于他们的知识、经验和技巧。
施工队的人员基本组成，应包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名（稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名）、工人若干。
（2）交通管制与控制：刚摊铺的稀浆封层，必须有一段养护成型期。
在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。
（3）施工应具备的条件：施工前的准备工作，包括材料、机械设备、原路面补强与清扫、交通管制等都已按要求完成。
施工队伍人员配备整齐，对道路上的各种附属设施都已采取保护措施。
（4）稀浆封层施工程序：路面基层检测→修补路面基层松散、坑槽等病害→封闭管制交通→清扫路面→洒布透层油→摊铺→修补修边→早期养护→开放交通。
3.2稀浆封层施工
3.2.1放样画线
根据所需摊铺的路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。
3.2.2装料
将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。
3.2.3摊铺
（1）将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与路面基层贴紧；（2）操作手再次确认各料门的高度或开度；（3）开动发动机，接合拌和缸离合
器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；（4）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；（5）调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；（6）调节水量，使稀浆稠度适中；（7）当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.0 km/h，混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平；（8）当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；（9）将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；（10）查对材料剩余量。
4.施工过程中对常见问题的发现与处理
4.1接缝
横向接缝过多过密总是会影响外观和平整的，因此应尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。
首先是在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。
一般情况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该终点处，倒回一段距离。
从上一车终点倒回3～5 m的距离开始下一车的摊铺，是一个可采纳的办法；驾驶员应该使机械的运行线形，与上一车相
吻合。
当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。
施工中下一道封层必需在前一道封层上摊铺3～5 m，确保横向接缝处封层材料摊铺饱满，横缝、纵缝两段搭接处的封层材料必需在摊铺后立即清理出摊铺现场，因为稀浆封层破乳后将十分坚硬，接缝处无法清除，会严重影响路面的外观和平整度。
4.2加水量的控制
某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。
机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。
成功的稀浆封层应建立在稀浆中沥青分布均匀的基础上，因此必须以合适的水量加到稀浆混合料中，因为加水量的多少关系到施工的和易性、与原路面的粘接强度、封层表面的泛油及混合料的沥青分布等，对施工质量影响极大。
4.3成型养护
乳化沥青的任何一种施工方法，施工后都有一个破乳成型过程，稀浆封层也不例外。
养护的时间，视稀浆混合料中水的去除及粘结力的大小而变化，通常认为，当粘结力达到1. 2 n·m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0 n·m时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态。
刚摊铺的稀浆封层，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入，否则将带来不良的外观。
如交叉口等确需立即开放交通，必须进行撒砂保护。
4.4避免超大粒径集料混进封层集料中
超大粒径集料如果混入封层集料中，会将封层车的摊铺熨平板垫起，造成稀浆封层拥包严重影响外观和平整度；或因封层车的摊铺熨平板带动超大粒径集料一同行走，造成封层拖拽致使基层表面不能覆盖（或覆盖厚度不足）上要求厚度的封层，容易造成路面基层因行车磨损而破坏。
在可能的情况下应尽量要求施工单位将集料放置在平整坚实的硬化场地上，并在封层施工前用高频振动筛重新将集料筛分一次，确保集料中无超大粒径。
5.施工的质量控制
（1）施工前必须由施工单位提供材料的试验报告，在经过监理办试验检测工程师确认符合要求后，方可使用。
（2）施工前必须由施工单位提供混合料试验报告，在经过监理办试验检测工程师确认材料没有发生变化和符合要求后，方可施工。
（3）施工中应对稀浆混合料性能进行抽样检测。
（4）稀浆封层施工外观质量应符合下列要求：①表面平整，密实，无松散，无轮迹；②纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；③与其它构造物衔接平顺，无污染；④摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；⑤表面粗糙，无光滑现象。
6.结束语
总而言之，由于稀浆封层流动性好，可以很好地渗入基层材料的空隙中去，与基层材料牢固地结合，用于上封层时使路面更加密实，具有良好的防水和耐磨性能，可有效降低沥青混凝土施工前车辆对基层的磨损与破坏。
第二年春，在对沿江公路基层各项指标进行复检时，基本没有变化.另外由于稀浆封层表面粗糙也可增加下封层
与基层、下封层与面层的粘结能力，更好的保证基层与面层的衔接，确保了路面结构的整体性。
综上所述，改性乳化沥青稀浆封层必将越来越广泛的应用于我市高等级路面的下封层施工上。
