稀浆封层技术在高速公路路面下封层中的应用

ES-2型稀浆封层在平阳高速公路上的应用摘要：不少高速公路路面有早期损坏现象，造成这些破坏的主要原因之一是基层所做的下封层并未真正起到防水、封水和联结的作用，本文结合平（定）阳（曲）高速公路路面ES-2型稀浆封层的施工实例，主要介绍了ES-2型稀浆封层的配合比设计及施工控制。

关键词：沥青砼路面稀浆封层配合比设计施工控制不少高速公路路面都有早期损坏的现象，在通车后短短的几年内就出现了不同程度的早期损坏。

造成这些损坏的重要原因之一就是基层受水损害，其中包括所做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用，这一点已引起了广大筑路人员与科研人员的广泛重视。

现在山西省一些高速公路采用稀浆封层代替传统的热沥青封层，取得了良好的效果，平阳高速公路在这方面就进行了有益的尝试与探索，对于增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力都起到了事半功倍的作用。

现介绍ES-2型稀浆封层技术在平阳高速公路上的配合比设计及施工控制情况。

（一）ES-2型稀浆封层的概念ES-2型稀浆封层是以乳化沥青作结合料，将符合级配的骨料、水按照一定的设计配合比，用机械设备搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在路面上，经裹覆、破乳、析水、蒸发、固化等过程与原路面牢固地结合在一起，成型后形成密实、坚固的沥青混合料薄层。

（二）ES-2型稀浆封层的作用沥青混凝土路面下封层主要有以下作用；(1)防止雨水下渗，保护基层与路床不受水的冲刷而产生唧浆等病害；(2)加强沥青混凝土面层与基层的粘结，使基层与面层形成一个连续整体，有效地防止由于层间不连续而造成层底拉应力增大，从而延长路面的使用寿命；(3)及时封闭基层，达到有效地防止基层由于暴露时间过长而造成的温缩和干缩裂缝，并防止在施工期间施工车辆对基层的破坏。

（三）ES-2型稀浆封层的设计与施工控制3.1材料3.1.1沥青稀浆封层采用慢裂BC-1型普通乳化沥青铺筑。

基质沥青采用中海AH-70#，检测其乳化沥青各项指标均符合JTG F40-2004规范要求。

公路路面下封层应用稀浆封层施工技术摘要：公路路面下封层是一种常见的预防性养护施工方法，可以延长公路路面使用年限，提升公路路面行驶质量，提高人民出行体验。

近年来，稀浆封层作为一种新型的路面养护技术，受到越来越多的关注和应用。

本文将会基于稀浆封层的施工技术与优势，对稀浆封层施工前的准备工作、材料的选择、施工过程中的注意事项等多方面内容进行描述，希望能够进一步推动稀浆封层施工技术的广泛应用。

关键词：公路路面；稀浆封层；施工技术；维修材料；优势引言：公路交通是现代社会最基本也是最主要的交通方式，其技术发展与国计民生密切相关。

然而，公路路面在使用过程中必然会出现不同程度的损坏和老化，需要通过有效的预防性养护及维修提升其使用年限，因此公路路面养护维修技术的研究和推广具有重要的意义。

在公路路面养护施工中，传统的下封层材料通常具有一定的局限性，例如施工难度大、成本高、环保性差等问题。

近年来，稀浆封层作为一种新型的路面养护材料，由于其施工简单、成本低、符合环保理念等优势，逐渐得到公路施工团队的关注与应用。

一、稀浆封层的概念与优势稀浆封层是一种采用乳化沥青、粗细集料、水、填料、添加剂等材料调制拌合而成的稀浆混合料，可通过稀浆封层机直接摊铺于路面，经过破乳与养护后即可形成新的路面结构。

稀浆封层应用于公路路面下封层施工中可以实现填补沉陷、裂缝，提升路面承载力与平整度的良好效果。

稀浆封层应用于路面下封层施工中具有以下几种优势。

①施工简单、快速：相比传统的路面维修方法，稀浆封层施工时间更短。

一般情况下，喷涂稀浆只需要几个小时就可以完成，而传统的路面维修需要至少数天甚至数周的时间。

②成本低廉：稀浆封层的原材料价格相对较低，且施工过程中不需要特殊设备或技术，也不需要繁复的加工流程，因此成本也较低。

③耐久性好：由于稀浆封层采用耐久性较好的材料制成，因此其使用寿命较长，可以为公路路面提供良好的保护效果。

④符合环保理念：稀浆封层中乳化沥青与其余材料相比所需加工环节较少，加工过程中需要消耗的能源与材料也相对较少。

采⽤乳化沥青稀浆封层进⾏预防性养护，可有效消除路⾯的⽼化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害，迅速修复路⾯，填补车辙，提⾼路⾯的平整度，防⽔性和抗滑性，从⽽延长路⾯的使⽤寿命。

下⾯，笔者就此作以探讨。

⼀、实施稀浆封层的前提条件 1.稀浆封层对原路⾯的基本要求 稀浆封层能减⼩原路⾯的透⽔性、提⾼摩擦系数，适当改善平整度，具有施⼯快、造价低、⽤途⼴、能耗低、污染少等优点。

因此，稀浆封层应⽤越来越⼴，不断得到发展。

但稀浆封层相对较薄，在路⾯结构体系中，只能作为表⾯保护层和磨耗层，⽽不起承重作⽤。

因此，为确保稀浆封层的质量，原路⾯必须满⾜以下条件: （1）⾜够的强度和刚度。

原路⾯及其基层是承重层，应能承受荷载的作⽤，在重复荷载作⽤下不会产⽣残余变形，也不允许产⽣剪切和弯拉破坏。

（2）良好的整体稳定性。

原路⾯的整体⽔稳性和热稳性良好，是保证施⼯后路⾯稳定性的基础。

因为，稀浆封层施⼯后，对路⾯的稳定性改善很⼩，且稀浆封层⼏乎不具有结构抗应变能⼒。

（3）表⾯平整、密实、清洁。

稀浆封层只起调整表⾯平整度的作⽤，当原路⾯表⾯不平整时，由于稀浆封层本⾝的厚度和施⼯⽅法所限，希望仅通过它就能达到相当⾼的平整度是不可能的，同样原路⾯的清洁程度，是关系稀浆封层能否与原路⾯粘接在⼀起的重要因素。

2.稀浆封层前对原路⾯病害的处理 原路⾯的病害完全处治后，稀浆封层才可施⼯。

对于裂缝、车辙、坑槽、凹陷的修补技术有热修补、热再⽣修补、乳化沥青混凝⼟压⼒喷射修补和专⽤材料修补等。

乳化沥青属于常温施⼯技术的材料，相对于热沥青在环保、节能⽅⾯有突出的优点。

作业时⽆需对待补坑槽进⾏挖掘开凿，只需对坑底进⾏清吹除尘，并喷洒乳化沥青，然后⽤压缩空⽓输送⽯料在混合管中与乳化沥青混合后喷⼊坑槽内并填平。

由于喷射是在⼀定压⼒下进⾏的，填补层有⼀定的密实度，⽆需碾压，短时间即可通车。

该修补法与其它⽅法相⽐，不仅修补⼯效⾼、质量好，⽽且可减少因作业⽽引起的交通阻塞，作业不受天⽓阴⾬等的影响。

稀浆封层在公路路面结构层中的应用作者：杨俊来源：《建材发展导向》2014年第01期摘要：根据稀浆封层在公路路面结构层中的应用，从五个方面论述稀浆封层施工技术及注意事项。

关键词：稀浆封层；结构层；应用技术十几年来，乳化沥青稀浆封层在我所参与或主持的公路路面施工中的应用，最初用于沥青路面大修基层结构上加铺，在所施工的公路上铺筑乳化沥青稀浆下封层211.6公里乳化沥青稀浆封层作为水泥稳定碎石半刚性基层与沥青面层之间的连接封水、联接层的重要技术手段已经得到前所未有的大力推广应用，所铺路段，通过多年日益增长的行车荷载重复作用，效果使令人满意，使用后的沥青混凝土质量已得到验证，提高了路面质量，降低了后期养护成本。

通过多年具体的实践，我们起得了一些经验，已初步认识和掌握了稀浆封层的施工技术及其特性，现浅谈如下，供同事们探讨和交流。

1 施工前的准备及要求1.1 建立强有力的领导班子及专业技术施工队伍是实施好项目的关键。

我的做法是，由负责生产的项目总工牵头，成立稀浆封层技术小组，落实施工技术方案、管理办法、施工监管、技术指导和质量验收。

1.2 施工前，首先要对原材料进行认真细致的审查。

因为稀浆封层较薄，一般厚度在5-12mm，在路面结构体系中，只能作为封水层和联接层，而起不到承重荷载的结构作用，只能用来改善路面功能，不能起到补强作用。

所以，为确保稀浆封层质量，基面必须满足：（1）足够的强度和刚度。

基层是承重层，有承受荷载的能力，在重复荷载作用下，不会产生残余变形，也不会产生剪切及弯拉破坏。

（2）较好的整体稳定性。

路基、路面基层必须稳定，不能出现路基下沉、滑移、软弱等变形。

（3）表面要平整密实、洁净。

1.3 施工机械。

稀浆封层车是施工的关键设备，我们选用的是LL515ITYL型乳化沥青稀浆封层车，该车型一次可以自动完成传输、计量、掺配、拌和、摊铺等工序。

除此之外，对随机操作的施工人员要进行严格岗前培训，熟练掌握稀浆封层车操作要领、机械性能、施工工艺及其质量标准，达到最优的人机配合，充分发挥机械的使用性能，提高稀浆封层质量和工作效益。

浅析公路工程中路面稀浆封层施工应用摘要：当前，随着高等级公路水稳级配碎石基层的逐步使用，改性乳化沥青稀浆封层这种以前只有在国外或国内先进省份施工的工艺也逐渐在我市高等级公路施工中使用。

下面就对改性乳化沥青稀浆封层这种封层结构的特点、施工工艺、以及现阶段的发展及使用情况进行了探讨。

关键词：公路施工；施工工艺；稀浆封层技术；应用1.引言近年来，随着沥青混凝土路面设计、施工技术的不断前进与发展，沥青混凝土路面的基层、封层、路面用材料等的施工，并且伴随着先进的设计理念而不断前行。

由于水泥稳定碎石基层以其使用较少的水泥粘结材料却具有良好的强度、耐久性及较少的收缩裂缝等优良特性逐渐在我市公路建设中替代二灰碎石基层。

但由于水泥稳定碎石基层的耐磨性能较差，重载运输车辆在其上行车极易将基层跑松散、形成坑槽，从而降低基层的强度。

根据弯沉试验检测：达到养生期的水泥稳定级配碎石基层的平均弯沉值为7. 8（0. 01 mm），未进行稀浆封层施工的路段行车10～15 d后平均弯沉值则提高到15. 5（0. 01 mm），并在离析位置部分出现坑槽；而已进行稀浆封层施工的段落经过一个冬季备料期的运输车辆磨损，弯沉指标未见明显变化。

而我国现行的施工工艺及工期布置必然要求施工车辆在已铺筑、养生完成的基层上通行，因此必然要求在沥青混凝土面层施工前，采用一种可以增强基层与面层衔接并具有较高耐磨性的材料作为下封层，国内比较通常采用的是采用稀浆封层或同步碎石封层作为下封层，而稀浆封层具有较高的抗磨性能、较大的摩擦系数在其它地区的下封层施工中占有较高的使用比率。

随着高等级公路水稳级配碎石基层的逐步使用，改性乳化沥青稀浆封层这种以前只有在国外或国内先进省份施工的工艺也逐渐在我市高等级公路施工中使用.某公路段在基层完工的情况下不可能摊铺沥青面层，指挥部决定在基层上摊铺稀浆封层，确保基层过冬及实现年内简易通车目标.下面就对改性乳化沥青稀浆封层这种封层结构的特点、施工工艺作相关介绍。

稀浆封层技术在公路养护工程中应用摘要：稀浆封层以具有提高路面平整度，防止路面渗水，增加抗滑和耐磨等性能及延长路面使用寿命，节约养护经费，缩短封闭交通时间等特点应用在公路建设工程中。

以下针对稀浆封层技术及其在公路养护中的应用分析。

以期可为公路养护技术的提高，促进我国经济社会的发展。

关键词：公路养护稀浆封层应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：稀浆封层是由连续级配集料、乳化沥青和水拌匀后摊铺在路面上的一层封层。

稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害迅速得到修复，起到防水、防滑、找平、耐磨等作用。

乳化沥青稀浆封层技术起源于德国，广泛应用于欧美。

我国于二十世纪八十年代引进此技术，并作为“八五”重点推广项目之一。

由于这种技术既可以节省沥青与资金，又可以加速维修养护速度，提高工作效率，有显著的经济和社会效益。

因此，乳化沥青稀浆封层在公路工程中得到了广泛应用，特别是在沥青路面预防性养护中的地位显得较为重要。

1稀浆封层技术1．1定义与特点稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定的配合比拌和成稀浆混合料，并及时采用机械(或人工)将其均匀地摊铺在所需封层的道路上，经过乳液与骨料的裹覆、破乳、析水和固化等过程，形成密实、坚固、耐磨、厚为3~12 mm的表面薄层。

稀浆封层具有提高路面的防水、抗滑、耐磨性能，改善路面平整度，修复路面轻微车辙和减少行车噪声，延长路面使用寿命，降低路面养护成本，保护环境、节约能源，降低投入，施工方便等优点，是一种性能优良的沥青路面预防性养护技术措施。

1．2对原路面的要求作为一种路面预养护技术措施，稀浆封层仅仅能起到恢复或改善路面表面功能性能的作用，而对路面结构承载能力的影响则很小。

因此，在实际使用中，稀浆封层对原路面结构具有一定的要求，具体包括3个方面：1)足够的强度和刚度。

由于稀浆封层无法增强路面的结构承载能力，因而原路面及基层仍为承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载的作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。

稀浆封层技术在公路养护中的应用摘要：稀浆封层技术在公路养护中的应用基础上，首先要对旧沥青路面的养护，新铺路沥青路面的防水，砾石涂层的耐磨层进行控制，混凝土路面和桥梁的维护和保养等，乳化沥青稀浆封层的使用领域，同时，针对稀浆封层技术在公路养护中的应用继续详细分析，做好有效的应用措施，得出稀浆封层的质量控制及社会效益，从而全面阐述稀浆封层技术在公路养护中的应用重要性。

关键词：稀浆封层；封层技术；公路养护；应用引言：在公路养护阶段，需要采用浆封层技术。

稀浆混合料是道路中最常见的路面材料。

稀浆封层施工可以通过技术融合，将各种路面材料进行配比、施工，起到一定良好效果。

通过通稀浆封层，可以在路面上形成3-9毫米厚的薄层，能够具有防护效果。

但是在稀浆封层中，由于阳离子的乳化沥青，具有良好的骨料裹覆性。

增强粘结力，使稀浆和下层结合牢固。

通常在道路修补中，采用稀浆封层技术具有很好的效果，这意味着稀浆密封层具有耐磨性，防滑性和不渗透性的特性，并且还可以降低建造成本并提高经济效益。

1.乳化沥青稀浆封层的使用范围1.1旧沥青路面的维修养护沥青路面长时间暴露在自然环境中，并在一定程度上受到风和阳光的影响，同时支持车辆的重复装载。

在通路投入使用一段时间后，会发生疲劳，涂层会破裂、松散并逐渐老化。

如果出现这样的问题，如果有关工作人员无法进行及时处理，受损道路的表面将被地表水侵蚀，这将导致道路整体阻力逐渐减小，最终将导致严重的路面损坏。

因此，在沥青路面被破坏之前，必须进行必要的预防性维护工作，并对旧的路面进行翻新，路面维护防水防滑，可有效延长路面使用寿命。

1.2新铺沥青路面的封层在新铺筑的粗式沥青混凝土，需要增加路面的防水性和磨耗性，需要对路面进行完善，增加一层乳化沥青稀浆封层保护层。

结合路面的实际情况，厚度控制在5MM左右。

这才是热沥青砂厚度的一般，有效降低施工成本，同时还能够提高施工简便和高效性。

在建造高速公路的稳定土层之后，这种类型的高速公路的防水子层必须构造稀浆封层，进行热铺，以有效地改善路面的密封性能。

ES-2型稀浆封层在平阳高速公路上的应用摘要：不少高速公路路面有早期损坏现象，造成这些破坏的主要原因之一是基层所做的下封层并未真正起到防水、封水和联结的作用，本文结合平（定）阳（曲）高速公路路面es-2型稀浆封层的施工实例，主要介绍了es-2型稀浆封层的配合比设计及施工控制。

关键词：沥青砼路面稀浆封层配合比设计施工控制不少高速公路路面都有早期损坏的现象，在通车后短短的几年内就出现了不同程度的早期损坏。

造成这些损坏的重要原因之一就是基层受水损害，其中包括所做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用，这一点已引起了广大筑路人员与科研人员的广泛重视。

现在山西省一些高速公路采用稀浆封层代替传统的热沥青封层，取得了良好的效果，平阳高速公路在这方面就进行了有益的尝试与探索，对于增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力都起到了事半功倍的作用。

现介绍es-2型稀浆封层技术在平阳高速公路上的配合比设计及施工控制情况。

（一）es-2型稀浆封层的概念es-2型稀浆封层是以乳化沥青作结合料，将符合级配的骨料、水按照一定的设计配合比，用机械设备搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在路面上，经裹覆、破乳、析水、蒸发、固化等过程与原路面牢固地结合在一起，成型后形成密实、坚固的沥青混合料薄层。

（二）es-2型稀浆封层的作用沥青混凝土路面下封层主要有以下作用；(1)防止雨水下渗，保护基层与路床不受水的冲刷而产生唧浆等病害；(2)加强沥青混凝土面层与基层的粘结，使基层与面层形成一个连续整体，有效地防止由于层间不连续而造成层底拉应力增大，从而延长路面的使用寿命；(3)及时封闭基层，达到有效地防止基层由于暴露时间过长而造成的温缩和干缩裂缝，并防止在施工期间施工车辆对基层的破坏。

（三）es-2型稀浆封层的设计与施工控制3.1材料3.1.1沥青稀浆封层采用慢裂bc-1型普通乳化沥青铺筑。

基质沥青采用中海ah-70#，检测其乳化沥青各项指标均符合jtg f40-2004规范要求。

高速公路路面下封层应用稀浆封层的施工技术发表时间：2019-09-05T10:44:11.637Z 来源：《建筑细部》2019年第2期作者：尹凤箫[导读] 现代高速公路是在融合多种技术的基础上建设而成，稀浆封层施工技术在高速公路建设中起到的作用不言而喻。

发挥自身价值与作用改善以往高速公路存在的基层耐久性较差问题，也可延长高速公路使用寿命。

尹凤箫龙建路桥股份有限公司摘要：现代高速公路是在融合多种技术的基础上建设而成，稀浆封层施工技术在高速公路建设中起到的作用不言而喻。

发挥自身价值与作用改善以往高速公路存在的基层耐久性较差问题，也可延长高速公路使用寿命。

本文主要结合工程实例，探究稀浆封层施工技术的应用现状以及应用要点，提升其应用效果。

并将科学的理论依据以及知识提供高速公路路面下封层，开展科学合理的稀浆封层施工工作，为我国后续高速公路建设发展指明方向。

关键词：高速巩固；稀浆封层；施工技术全社会范围内的经济都取得明显进步，各地区不断加大的高速公路建设力度，这是加大各地区之间联系的重要手段，也为经济发展构建更为便捷的渠道。

高速公路建设效果同样可以作为重要标志衡量现代化城市发展状态。

在建设高速公路时不仅需要重视质量问题，还要兼顾到公路施工技术，解决存在于公路施工中的多种难题。

尤其要提高对稀浆封层施工技术的重视程度。

通过不断完善稀浆封层技术体系的方式，提升公路基层结构建设水平。

一、工程概况本文所述工程为某公路施工工程，该工程面层设计选用沥青材料加固，实际厚度为26cm。

在基层结构方面搭配固定碎石以提高结构强度，碎石铺垫高度为15cm。

为进一步提高结构强度，封层结构以改性乳化沥青为主，结构厚度较薄，仅为1cm。

底基层设计搭配水稳碎石，厚度达到32cm。

二、工程建设材料1.改性乳化沥青本工程所采用的基质沥青为A级70号道路石油沥青。

对于改性乳化沥青生产采用自行生产的方式。

在改性乳化沥青生产完成之后，应对其各项技术指标进行检查，重点检查的内容包括软化点、延度以及针入度等。

高速公路养护专项施工新材料新工艺的应用摘要：目前，我国高速公路的养护仍以人工养护方式为主，这在极大程度上影响了施工进程，又违背了新时代背景下环境保护的要求。

因此，在高速公路养护过程中，应大力提倡新材料、新工艺的运用。

基于此，本文通过阐述高速公路养护过程中常用的两种修护材料和工艺，并给出了几种沥青路面修补的技术，以此来不断提升高速公路养护水平，确保高速公路养护质量。

关键词：高速公路养护；新材料；新工艺引言：在实施高速公路养护时，应根据路面的具体情况，及时更新维修设施，提高公路的信息化管理程度。

随着新技术、新材料和新设备的推广和使用，新型的稀浆封层和同步碎石封层被大量运用到高速公路路面养护及修补中。

这为确保道路养护工作的质量，提高道路使用年限，确保汽车的安全运行，奠定了良好的基础。

一、高速公路养护专项材料目前，我国的高速公路大多采用沥青、碎石等多种材料混合铺设而成，为保证道路的正常通行提供了良好的条件。

然而，在自然环境和自然磨损作用下，高速公路铺设材料不断老化、开裂、起皱，严重时路面会发生网裂、粗糙、脱落等现象，导致路面的柔软度下降，导致路面使用性能随着材料的老化而下降。

通过在沥青表面喷涂抗老剂，并添加轻组分，可以有效达到减缓沥青路面衰老、提高道路使用年限的目的。

几种常用的旧沥青面层材料是：（一）冷施工的沥青混合料目前，国内大部分高速公路均面临着较大的交通压力和较高的使用频率，因此，对道路工程的需求也越来越大。

道路的过度运营导致了路面的老化和开裂。

在公路维修上，相关人员既要定期进行维修，又要加快维修进度，保证通行顺畅。

就道路维修而言，必须根据自然天气、温度等环境进行适当地调整，以保证在不同的环境下能够快速地进行维修。

为了满足这种需求，在道路维修工程中，冷施工沥青混凝土混合材料成为了养护过程中的首选材料。

在配制施工养护原料时，将110℃的沥青和50℃的矿物质材料进行拌和，制成了一种新的沥青混合料，该材料应用于道路养护，取得了较好的效果。