新疆农业大学机械交通学院

电力变压器换位导线的工艺研究和试制文章描述了电力变压器换位导线的生产新工艺、设备的技术参数、设备的自动控制参数设定，研究换位导线的生产方法、工艺流程和质量控制，并进行了试制，满足设计要求，说明该产品节能、节材，经济效益高。

标签：换位导线；尺寸偏差；连续挤压；半硬化；换位节距在西电东送的背景下，新疆即将建立三条特高压输电线路，需求质量高、结构优、长期运行安全可靠的电力变压器。

新疆具有一定规模的电力变压器制造企业约3家，尚无企业能够进行批量化生产换位导线，所需换位导线均需内地采购，运距长、运输质量无法保证，存在较大的质量隐患。

由于电力变压器结构及成本的优化，需要大量的换位导线制造绕组，以提高电力变压器的综合质量。

国内经历了10～12年制造换位导线，目前工艺尚不成熟、完善。

研究生产换位导线，将会提升新疆的资源的利用并提升电力变压器制造的技术含量。

[1][2][3]换位导线是一组多根漆包扁线（一般为奇数根）按照一定的节距（根据线圈中心尺寸，一般为根数的整数倍）进行连续换位，形成一整根导线。

换位导线的生产工艺流程为：模具制造-铜（铝）导体制造-导体半硬化-漆包-换位。

1 导体尺寸偏差控制导体尺寸偏差的关键在于模具形状、模具表面质量、挤压温度有比较大的关系，通过对模具的形状、模具的表面质量、挤压温度的研究来解决，挤压模具的材料为特种铸造合金CO20，模具形状按照区域分：入口区、定径区、出口区。

1.1 模具的入口为导流软态导体进入模具定径区，使设备负荷降低，控制挤压腔内部温度、防止模具口塌陷或破损的作用，通过不断试验，通过测定设备负荷最终得到较合理的数据：入口区长度（0.5～0.8）mm，入口锥度（90±5）°，表面光洁度0.8，使用钻石粉抛光。

1.2 模孔中的直边部分称为模具定徑区，使导流体形成稳定形状的区域，是决定模具的使用寿命、产品尺寸的重要因素。

较长的定径带会增加挤压时金属流动的阻力并容易粘附氧化物；较短的定径带会加速模具的磨损并使模口容易损坏。

高光谱成像技术在水果多品质无损检测中的应用刘亚;木合塔尔·米吉提;曹鹏程;岳建魁【摘要】简介高光谱成像系统的原理及优势,综述国内外高光谱技术在水果内部和外部品质检测方面的应用,分析其在相关检测中存在的主要不足,展望其未来发展方向,为提高高光谱成像技术在水果多品质无损检测中的检测准确性提供参考.【期刊名称】《农业科技与装备》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P50-52,56)【关键词】高光谱成像技术;水果品质;无损检测;外部品质;内部品质【作者】刘亚;木合塔尔·米吉提;曹鹏程;岳建魁【作者单位】新疆农业大学机械交通学院,乌鲁木齐 830052;阿克苏职业技术学院,新疆阿克苏 843000;新疆农业大学机械交通学院,乌鲁木齐 830052;新疆农业大学机械交通学院,乌鲁木齐 830052【正文语种】中文【中图分类】S123;TP391.4水果在采摘包装运输过程中，易受人为或水果自身因素影响而内部或外部品质受损。

随着人类健康观念的增强，对水果品质的要求越来越高，促使水果多品质分类越来越严格。

在水果商品化处理过程中，准确、快速、客观的质量检测系统是确保其安全高质量生产的保证，也是现代水果产业的发展趋势。

目前，我国水果分类分级主要依靠人工视觉，既费时费力又难以排除主观因素。

水果无损检测是在不损伤果体的情况下，应用一定的检测技术和分析手段，对水果内外部品质进行测定，并按照一定标准作出评价的过程。

随着光谱技术发展，国内外学者把目光聚焦在高光谱成像技术上。

高光谱成像技术是从遥感图像技术发展而来的，基于非常多窄波段图像数据技术，是传统二维图像技术和光谱技术有机结合的一项新兴技术，融合光学、电子学、图像处理、计算机科学等多学科知识。

高光谱成像技术可以同时获取农产品图像和光谱信息，其中图像信息能够直接反映农产品外部形状特征、颜色、纹理、缺陷和污斑情况，光谱数据则可分析农产品内部化学成分含量，如糖度、酸度、含水率、可溶性固形物含量等。

领导下 ， 自 在 治区科协的支持关怀下 ， 得到挂靠单位
和理事会 单位 的大力 支持 ，学会 工作在 服务科 技人
员、 服务农村农 民生产生活 ， 科技兴农 、 科技兴新 等
都取 得 长足进 步 。
幕词 ， 他对新一届理事会提出新要求。 他说 ：新的一 “
届理事会产生后， 面临新的历史性机遇和挑战， 我们 必须做好思想 、 组织 、 工作上的充分准备 ， 必须进一 步解放思想 、创造有利于实施跨越式发展的体制机
自治区农 机局
自治区农机局 副秘书长
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２ １ 年第 ３ ００ 期
新疆农机化
・ 机学会 ・ 农
新疆农业机械 学会第八届办事机构名单（ 秘书处 ）
学会 职务
学会办公 室主任 学 术交 流部部长 技 术咨询部部长
姓 名
张旭 毕惠英 忽晓葵
职务名称
高工 副处 长 站长
昆仑 宾馆 召开全 体会员 代表 大会 ， 通过合 法程序 ， 选 举 产生新疆 农业 机械学 会第 八届 理事会 、 常务 理事 、 及理 事会 机构 。 第 七 届理事 会 理事 长王 晓文 、 副理 事 长 巴拉 提 ・ 阿斯 木及 常务 理事 出席大会 ， 大会 由学
办 了 ４期 自治区农机专业 技术人员继续 教育高研
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农机学会 ・
新疆农机化
２ １ 年第 ３ ００ 期
新疆农机学会第八届理事会 召开
经 自治 区科协 新科 协 发 ｛００｝５号文 批 复 同 ２１ ４ 到 论文 ２７篇 ， 中 ３ ３ 其 ３篇论 文获得 优 秀论 文 奖。举
姓 名
朱 大勇 李林 王学农 李 慧 张学军 依马木 ・ 玉

新疆棉花向内地运输现状分析●NongCunKeJi新疆棉花向内地运输现状分析综观新疆棉花对外运输发展情况,目前影响新疆棉花国际竞争力的因素主要是:由于长期以来在棉花方面只强调生产,而忽视棉花运输,对棉花运输对农业经济的拉动作用认识不够,缺乏从事棉花运输的市场主体.再加之现有的棉花出疆运力紧张,铁路运输车皮吃紧的问题,使新疆的棉花对外运输水平在低水平徘徊.因此,在进行实地调研和广泛收集相关资料的基础上,就新疆棉花运输的现状及有关问题进行深入地分析研究,提出相应的对策建议.一,新疆棉花对内地运输现状1.运量从1990年起,新疆棉花对内地调出数量逐年增加.新疆生产的棉花除少量供应区内棉纺企业用棉外,其余绝大部分要靠国内外市场销售.目前,新疆已成为我国最大的产棉区,新疆疆内纺织用棉大约20~40万吨,其余大部分棉花调运出疆运往内地的主要棉纺工业省(直辖市,自治区).表1新疆棉花历年对内地调出情况时间(年)19901991199219931994199519961997 323437385878759110610811oll710012ol352.运输方式新疆地域辽阔,与我国中东部地区距离较远,所以铁路是新疆与内地联系的重要交通纽带.在区内或邻近省份之间的短距离运输,由于公路运输手续简便,往往采取公路运输棉花.另外,从轧花厂到二级站,火车站或码头以及从火车站或码头到纺织企业,都需要借助于汽车运输棉花.新疆与区外棉花运输交流主要依靠铁路进行.在运量,运距,成本,能耗诸方面,铁路运输具有明显的优势.所以铁路运输仍然是首选的运输方式.新疆棉花运往内地的途径,首先,通过疆内棉花收购站收集新疆各地的棉花后,经过轧花,打包等处理,采用汽车将棉花从轧花厂的临时仓库运到二级站,然后将棉花从二级站直接运上火车,发往内地各处.3.运力配量2005年以来,我区铁路物资运输呈现紧张局面,尤其是出疆运力更为紧张,直接影响棉花等大宗产品外销,造成库存增加,成本加大.铁路运力紧张一直是新疆棉花出疆的硬伤,造成铁路运力紧张的主要原因,首先是运输需求增长较快,从2004年开始,区内对货物运量需求增长较快,增大了铁路运输的压力.目前,乌鲁木齐铁路局每天的车数在7500辆左右,实际仅能满足三分之一的需求,其中罐车可满足二分之一的需求,篷车,敞车只能满足十分之一.2005年春节期间,由于部分内地货车车皮调入新疆,新疆铁路货车车皮数量明显增加,每日全疆的车皮数量由160~170节增加到200多节,其中阿克苏地区就有100节车皮,每日总出货量达到4000多吨.正常期间,阿克苏每日能够调运的车皮只能达到30个左右.随着新疆棉花产量的逐年增加,运力配置已难以满足需要.表2新疆棉花历年对内地调出所需要的车皮时问(年)19851990199119921993199419951996车皮(万个)O.330.8O.850.930.951.451.951.88时间(年)19971998199920002001200220032004车皮(万个)2.282.652.72.752.932.53.03.384.运价据估算,新疆棉运往内地的平均运费为每吨450—500元.每一车皮按载货60吨计算,实际装运棉花40多吨.棉花在疆内的调拨价格和作价办法由自治区供销社核定.疆内棉花的调拨分两种情况:主要是产棉县调给二级站或疆内的销区;各公司,二级站再将已集中起来的棉花调给疆内棉花销区.这两种情况,调拨作价的具体计算内容有所不同.关于产棉县调给二级站棉花的调拨价格,各区的计算方法也大同小异,其费用,利润金额,因县里的棉花调给二级站后,全年平衡调剂供应的任务由二级站负责, 县里的保管时问减少,费用相应要减少,一般低于省际调拨价格中规定的金额.二,新疆棉花对内地运输中存在的主要问题新疆棉花的国内运输主要靠铁路.新疆与其它省区相比,棉花运输的突出特点是运输距离长.从新疆区外联系来说,乌鲁木齐到全国各省,市,自治区的平均距离约3760公里,其中距最近的甘肃省省会兰州市1912公里,比从兰州到连云港东西向铁路干线陇海铁路还长150多公里,到最近的出海口连云港3670公里.如果从新疆西部的伊宁,喀什计算运距则在4200~5000公里.2004年末,新疆铁路营业里程达到2999公里.新疆铁路货物平均运距904公里,是全国平均运距的1.3倍以上.所以说铁路运输具有承运量大,距离远的特点,适合长距离,大运量的棉花运输状况..1.新疆铁路密度大大低于全国平均水平.当前,沿海地区不通铁路的地市级行政区已为数不多,而新疆15个地州,87个市县只有8市,19县通了火车,对外通路只有兰新线一条,很不适应国民经济发展和对外开放的需要.2.新疆铁路目前的基本现状是总体快速发展,增量逐年攀升,但面对新疆经济的快速发展,铁路运输能力不足的矛盾依然十分突出,需要长期不懈努力才能得到改善.但由于受各种因素影响,运力不足仍然是当前的突出矛盾.①货物运输进出不平衡,导致空车严重不足.出疆物资大多是石油,煤炭,钢铁,棉花等原材料,进疆物资大多是高附加值的工业产品, 出疆物资是进疆物资的3~3.5倍,比例严重失衡.为保证出疆物资的运输,支持新疆的经济发展,铁道部每年都需要向乌局排送空车4O多万辆,以缓解新疆车辆紧张的现状.②路网不匹配,造成运力不足.20o5年前4个月,我区铁路运输保持增长,但由于铁路运力不能适应全区经济增长的需要,加上全国铁路运力紧张,我区铁路运力紧张的矛盾依然十分突出.1-4月,全区铁路运输完成货物发送量1682万吨,同比增长7.6%,其中主要为原油,成品油,棉花,化肥,煤炭等重要物资.前4个月,我区这类物资运输日均需要6155辆车皮.而实际安排的车皮只能满足需要的42%.同时,我区出疆物资运量远大于进疆物资运量,铁道部向我区排人空车的难度越来越大.新疆棉外运紧张是客观存在的事实.从2004年9月份新棉上市到翌年的3月份,铁路运输相当紧张,往外发货需要等待,这种现象比较严重.通常和客户达成协议后,承诺1O天左右把棉花给客户发过去,但是由于运输紧张,往往得等两三个月才能发走.由于时间上的耽误,在棉花价格处于下跌的时候,客户在心理上认为自己的利润受损,提出退货的事时有发生.甚至在棉花销售旺季,因棉花外运紧张,一些客户不敢大宗订购棉花.另外遇到春运,旅游黄金周等,运输也是比较紧张的.有4O万吨棉花是前一年1O月份纺织厂订的货,但是受南疆铁路瓶颈的限制运不出去,导致每个月每吨增加8O元的成本,5个月每吨就增加了400 542oos(3)农村科技NongGunKeJi元的成本.目前,运力紧张阻塞了新疆棉花的销售. 新疆棉花供应在一定程度上直接影响到国内棉花市场的走势.去年新疆棉外运困难就是导致棉价大幅上涨的原因之一.三,结论及对策1.扩展覆盖面,提高通达度,建设区域铁路.减少公路运输压力,及时修建新的通路.2.提高疆内公路网服务水平.通过公路基础设施建设,有效地提高公路网通过能力及服务水平,提高棉花货车的平均车速,降低棉花的公路运输费.3.调整棉花运输车辆构成.在干线公路行车条件日益改善的条件下,进一步调整车辆结构和吨位构成,改变长期形成的"缺重少轻"的状况,除根据需要适当增加小型货车外,重点应增加大型柴油车的比重在一定时期内,使专业棉花运输单位的8吨以上大型柴油车,从目前占总车数的3O%左右上升到40%~45%,以降低消耗,减少成本,提高棉花运输效率.4.重视棉花运输汽车节能新技术的推广应用.在汽车单位运输成本分项构成中,燃料消耗和轮胎消耗占相当比重.因此,汽车运输行业必须大力推广适合新疆道路,气候特点的国内外节能新技术,向汽车运输科学要效益.同时,要重点推广使用液化石油气汽车和压缩天然气汽车,引进和推广减少尾气排放, 降低噪声等新技术.大力发展大吨位,专业化,低能耗和高可靠性的中长途公路货运车.5.当今的棉花货运业发展已经离不开信息技术的支持,借助先进的信息手段推进棉花运输业的发展,可以充分提高货运企业的回程利用率,降低货运成本,提高货运业的效率和效益,从而也减少了社会货运资源的浪费.(新疆农业大学机械交通学院阿不力克木?艾则孜艾力?斯木吐拉)。