国际物流第一章

货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。
世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的
大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物
流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。
未来：
全面信息联结——“物流就是综合运输加高科技” 整体性供应链管理 全球化第三方物流提供商
美国Ｔｅｎｎｅｓｓｅｅ大学物流研究中心1996年度调查
1.2 国际物流系统
国际物流系统是由商品的包装、储存、运
输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以
及国际配送等子系统构成。*
其中，储存和运输子系统是物流的两大支
柱。国际物流通过商品的储存和运输实现其自身
的时空效益，满足国际贸易的基本需要。
国际物流系统
运存 输储 子子 系系 统统
商
装流
检 包 卸通 信
第二阶段
——20世纪50年代至80年代初。
第二次世界大战以后，国际间的经济交往越来越活跃。 尤其在七十年代的石油危机以后，国际间贸易量已非常 巨大，交易水平和质量要求也越来越高。在这种新情况 下，原有的仅为满足运送必要货物的运输观念已不能适 应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。 这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发 展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理， 出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准 化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展， 物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还 没有得到人们的重视。
4国际物流的特点国内物流国际物流成本大约占美国gnp的105大约占美国gnp的16运输模式主要靠公路和铁路主要靠远洋和航空运输有多种多样的联运方式库存库存水平较低反映短期订货前置期需要及改善的运输能力库存水平较高反映较长的前置期较大的需求和不稳定的运输代理机构适当使用代理机构主要是铁路方面对货运代理商报关行有较强的依赖财务风险较小财务风险较高是汇率通货膨胀水平不同等造成的国际物流与国内物流比较运输风险较小运输风险较高是国际运输时间长转运困难装卸频繁以及不同国家的基础设施水平不同造成的政府机构主要是关于危险货物重量安全等方面的法律以及关税问题许多机构介入如海关商业部门农业部门运输部门等管理涉及的单据较少涉及大量的单据美国商业部估计平均每次装运单据的费用为250美元沟通口头的或书面的系统就足够了现在越来越多的使用edi口头或书面的成本很高常常无效edi又因为个国的标准不同而受到一定程度的限制文化差异文化背景类似因而不需要对产品做出较大的改动文化差异要求对产品和市场工作作出较大的改动国内物流国际物流5国际物流运作的主要业务活动5信息作业一物流企业向集约化与协同化方向发展二物流服务的优质化与全球化趋势日益明显三第三方物流快速发展四绿色物流是国际物流发展的又一趋势五物流产业将向多元化方向发展六信息化自动化和网络化七智能化八柔性化12国际物流系统国际物流系统是由商品的包装储存运输检验外贸加工和其前后的整理再包装以及国际配送等子系统构成

数据显示：上海港和深圳港以超越其它港逾 千万箱的记录，继续遥遥领先；紧随之后的青岛 港和宁波-舟 山港，凭借又好又快发展的实力， 在“第二梯队”中继续领跑；广州港首次以百万 箱增量和首屈一指的增长速度，超过天津港跻身 第五名，天津港暂时屈居第六名；比上不足比下
有余的厦门港和大连港，稳稳保持着排名第七、 第八；而连云港港自2004年首次进入十大港之列 后，去年表现勇猛，首次超过中山港升至第九 名， 其进取之势锐不可当。
四、物质基础要素
1.物流设施 2.物流设备 3.物流工具 4.信息技术 及网络 5.组织管理
第二节 国际物流节点
一、口岸
1.口岸的概念 口岸是由国家指定的针对对外经贸、政治、外
交、科技、文化、旅游和移民等往来，供往来人员、 货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站和通 道。
2.口岸的分类
（1）按批准开放的权限划分 一类口岸、二类口岸
二、国际物流与国内物流的区别 1.完成周期长短不同 2.作业复杂程度不同 3.联盟的重要性不同
第二章 国际物流系统
第一节 国际物流系统的构成要素 一、一般要素
1.劳动者要素 2.资金要素 3.物的要素 二、功能要素
运输、储存、包装、商品检验、物流信息等 三、支撑要素
体制、制度；法律、法规；行政、命令；标准 化系统
上海港全球夺冠为期不远 2006年12月，在洋山深水港二期工程正式启
用之际，上海港当年集装箱吞吐量也一举突 2000万标准箱的大关，由此成为世界上仅有的
三个“2000万级”大港之一。这不仅是数字上的突 破，更是东方大港日渐成熟的标志。
地位决定话语权。现在世界三大主干集装箱 班轮航线中，有两大航线跟上海有关，即跨太平 洋航线和欧亚航线。这两大航线也是目前国际最 主要航线，运量占到三大航线总运量的70%以 上。上海港跨太平洋航线和欧亚航线的集装箱吞 吐量，去年预计将占到全港总箱量的44%。

第一节 国际贸易概述
• 6. 按清算工具的不同划分 • 自由结汇方式贸易 • 易货贸易
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第二节 国际贸易术语
一、贸易术语的含义和作用 1. 贸易术语的含义
• 贸易术语（trade terms）又称贸易条件、价格术语
• 它是一个简短的概念或几个英文字母的缩写，用来说明价格的构成及买卖双方在交 货或接货过程中应尽的义务。
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第二节 国际贸易术语
2. 贸易术语的作用 • （1）可以节省交易磋商的时间和费用 • （2）可以简化交易磋商和买卖合同的内容 • （3）有利于交易的达成和贸易的发展。
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第二节 国际贸易术语
二、有关贸易术语的惯例 • 1．1932年华沙—牛津规则 • 2．1941年美国对外贸易定义修正本 • 3．2000年国际贸易术语解释通则
• 一、物流企业向集约化与协同化方向发展 • 二、物流服务的优质化与全球化趋势日益明显 • 三、第三方物流快速发展 • 四、绿色物流成为国际物流发展的又一趋势 • 五、物流产业将向多元化方向发展 • 六、国际物流呈现信息化、自动化和网络化的趋势
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第二章 国际贸易
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存在的差异和冲突等。 • 2）交易双方承担的风险远比国内贸易要大。因其交易数量和金额一般较大，运输距离较
远，履行时间较长，所以。 • 3）容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动，双边关系及国际局势变化等条件的影
响。 • 4）过程比国内贸易要复杂得多。因其涉及运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、
就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的“四就一直”物流策略。

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『案例1－5』 案例1 某饭店与某玻璃厂签订了5 某饭店与某玻璃厂签订了5万只玻璃杯的合同， 约定由玻璃厂将货送至饭店。合同订立后 饭店支付了全部货款20万元。之后玻璃厂 饭店支付了全部货款20万元。之后玻璃厂 将备齐的货物交给某汽车运输公司，并委 托其将货物运至该饭店，但运输时发生事 故，致使玻璃杯近一半损坏，后饭店拒收 货物并要求退款。 请问：损失由玻璃厂承担合理吗？
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国际货物运输概述
3.2.3 权利 收取代理费用 3.3 委托方责任 按照代理协议或合同的规定履行其责任，及时给予各种明确 的指示。若货物的丢失或损害由下列原因所致，该货物的 灭失或损害由委托方负责： 对货物内容申报不清楚、不完整 货物包装不牢固，标志不清楚、不完整 委托方自行处理货物装卸、搬运 货物自然特性 货损原因是代理人无法预见、无法避免的
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【案例1-3】 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服 案例1 我国货主A公司委托B 装货物海运出口，从青岛港到日本神户港，B 装货物海运出口，从青岛港到日本神户港，B公司接受委 托之后，出具自己的货代提单给A。然后B 托之后，出具自己的货代提单给A。然后B以自己的名义向 C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公 海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B 司，注明运费预付，但实际上C 司，注明运费预付，但实际上C公司没有收到运费，货物 在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C 在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公 司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A 司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支 付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B 付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公 司。A公司向B 司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有 诉权。D公司向B 诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由 是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C 是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责 任。根据题意，请回答： （1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ ）本案中B公司相对于A （2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 公司是否应负支付C （3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 公司是否有权向B （4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 公司是否有权向B （5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 公司是否有权向C