基于投入产出模型的港口经济贡献度研究

港口调研报告《港口调研报告》一、背景港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，扮演着举足轻重的角色。

近年来，我国经济快速发展，对港口的需求也在不断增加。

为了更好地了解我国港口的现状和发展趋势，我们进行了一次全面的港口调研。

二、调研方法我们从港口管理部门获取了大量的数据和统计信息，包括各个港口的货物吞吐量、船舶吞吐量、码头设施等情况。

同时，我们还进行了实地考察，走访了多个主要港口，通过与港口管理者和工作人员交流，了解了他们在港口管理和发展方面的想法和措施。

三、调研结果1.货物吞吐量不断增加根据我们的调研数据显示，我国各大港口的货物吞吐量呈持续增长的趋势。

特别是在海上丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的政策支持下，沿海港口的货物吞吐量增速更是明显。

2.港口设施不断完善为适应日益增长的货运需求，各大港口也在加快完善自己的设施和服务。

新建码头、更新升级装卸设备等一系列举措都在提高港口的运营效率和服务水平。

3.发展优先港口除了一线大港外，一些专业化和综合化优先港口也获得了政府的支持和投入。

这些港口以其多样化的服务和高效的运营模式，正逐渐成为我国对外贸易和物流的新亮点。

四、展望和建议根据我们的调研结果，未来我国港口的发展仍然面临着巨大的机遇和挑战。

我们建议港口管理部门应注意加强港口设施建设投入，提高港口运营效率和服务水平。

同时，要加强与国际标准接轨，提升港口管理水平和国际竞争力。

另外，还要引导港口企业加强创新和技术研发，推动港口发展转型升级，为我国经济发展做出更大的贡献。

五、结论通过这次调研，我们更深入地了解了我国港口的现状和未来发展趋势。

港口作为国际贸易和物流的重要组成部分，其发展对于我国经济的增长和国际地位的提升都具有重要意义。

我们对我国港口未来的发展充满信心，也将继续关注这一领域的发展，为其健康稳定的发展贡献我们的力量。

关于港口社会经济效益评价的研究港口是连接陆地和海洋的重要交通节点，对于国家或地区的经济发展和对外贸易起着重要的作用。

港口的发展与港口的社会经济效益密切相关。

港口社会经济效益评价的研究旨在通过对港口的社会经济效益进行分析和评估，为港口的规划和发展提供指导和决策依据。

港口社会经济效益评价研究的意义在于全面了解港口对社会经济发展的贡献，为政府、港口管理部门和投资者提供科学的决策依据。

港口的社会经济效益主要包括经济效益、就业效益、环境效益和社会效益等方面。

首先，经济效益是港口社会经济效益的核心。

港口作为国际贸易的重要枢纽，其发展对于国家或地区的经济增长有着直接而重要的作用。

经济效益评价的研究主要包括港口货物吞吐量、货值、交易额、税收贡献等方面的分析，从而评估港口的经济贡献。

其次，就业效益是港口社会经济效益评价的重要内容。

港口的发展可以创造大量的工作岗位，提供就业机会。

研究港口的就业效益，可以从就业人数、就业结构、就业技能等方面进行评估，了解港口对当地就业的影响和贡献。

此外，环境效益也是港口社会经济效益评价的重要内容之一、港口的发展和运营过程中会产生许多环境污染和生态破坏问题，如空气污染、水质污染、演变河流和湿地的破坏等。

环境效益评价的研究可以对港口对环境的影响进行定量或定性的评估，为港口发展提供环境保护的指导。

最后，社会效益也是港口社会经济效益评价的重要内容之一、港口的发展对于社会的影响是多方面的，如改善交通、增加城市形象、提高人民生活水平等。

社会效益评价的研究可以从社会投资回报、社会影响等方面分析港口的社会效益，为港口的发展提供社会保障。

总之，港口社会经济效益评价的研究对于港口的规划和发展具有重要的意义。

通过对港口社会经济效益的全面评估，可以更好地指导港口的规划和发展，实现港口的可持续发展。

这一领域的研究还有很大的发展空间，未来可以进一步深化研究内容和方法，提高评价的精度和科学性，更好地为港口的规划和发展提供决策依据。

第41暮第11期2019年11月基于DEA模型的天澤匿港口效率分析张建勇，王梦雅，王欣然，田思雨(南开大学商学院，天津300071)【摘更】为了科学谗估夭津港的港口效率，选取3个投入揩标和3个鹼出指标，徽用数堀包络分析(DEA)方法，对天津港及国内具他几个寻规模的综合•惟港口的港口藏寧进行横向时比研究‘并结合近3年数第对港口的发展态势进行魏向分析，同时对反津港2015年敷据作敷感桂分析。

康此基础上，从资源配覺和投入产出等方面对港口企业管理者提出建魂：实施集装箱优先发展战略，加强地理信息系统(GIS)的建设右应用，加暹跨省市港口资漁捷合，合理运用政策优彗“【关德词】夭津港；數握包算分折(DEA)；船舶自动识别系统(AIS);货物呑吐量1研究背景天津港是我国北方重要的综合性港口，地处首都经济圈与环渤海经济圈的交叠之处，是航运物流和对外贸易体系中有着较大影响力的资源配置中心。

随着现代物流业的稳步发展，港口已成为交通运输网络的重要枢纽和推动区域经济增长的首要战略节点。

天津作为我国北部最大的沿海开放城市，具备优越的地理条件。

然而近年来，天津经济的整体发展势态持续低迷,GDP增速缓慢。

因此，天津港的改进和提升对于促进天津的经济发展具有重要的战略意义。

港口效率是评估港口绩效的重要指标，其不仅反映了资源分配和综合利用的概况，而且体现了港口生产、管理和经营等方面的综合能力。

为了提高天津港的港口绩效水平，需要对港口资源的投入和产出进行优化调控，使其达到均衡分配。

对此，本文对天津港与国内其他几个综合性港口的港口效率进行横向对比研究，并选取2015-2017年3年的数据从时间维度对天津港的发展进行纵向分析，找出发展中存在的缺陷，为政府部门制定合理的规划政策来优化天津港港口资源的配置提供决策支持，从而提高天津港的港口综合竞争能力和可持续发展能力，进而带动天津地区的经济发展。

2文献综述国内外有大量研究效率的文献，大多集中在对交通行业运营效率的研究，而在针对研究我国的港口效率方面，国内外文献相对要少一些。

港口效益评估与优化研究一、背景随着国际贸易的不断发展和全球化进程的加快，港口的重要性越来越凸显出来。

而港口作为物流的重要节点，其效益评估和优化显得尤为重要。

二、港口效益评估的目的港口效益评估旨在为港口的发展提供参考依据，帮助管理者更加科学地制定决策和规划，并提高港口的综合效益。

三、港口效益评估的方法（一）性能指标法利用性能指标来评价港口的绩效和优劣，从而为管理者提供改进方向。

性能指标可以从不同角度来考虑，如港口的生产力、效率、成本、质量、客户满意度等。

（二）经济分析法通过经济学的分析方法来衡量港口的效益，包括港口的财务分析、投资回报率、成本效益分析等。

（三）风险评估法对港口运营过程中可能出现的风险进行评估，从而制定出针对性的应对措施，以保障港口的安全和稳定发展。

四、具体案例分析以上海港为例，进行港口效益评估和优化：（一）性能指标法结合上海港的特点和需求，制定出以下性能指标：1.货物吞吐量2.装卸效率3.航线覆盖面4.客户满意度5.运营成本（二）经济分析法通过对上海港的财务数据进行分析，可以得出以下结论：1.上海港产生的收入越来越高，但净利润却有下降趋势；2.不同类型的货物对上海港的贡献有所不同，散货和集装箱是上海港的重要收入来源；3.上海港的成本和投资不断增加，但利润率却呈现下降趋势。

考虑到上海港的规模和地理位置的独特性，我们需要对以下风险进行评估：1.天气风险2.安全风险3.业务风险4.财务风险五、港口效益评估的优化基于以上评估结果，我们可以提出以下优化建议：（一）性能优化1.增加装卸设备，提高装卸效率；2.开辟更多的航线，提高货物覆盖面；3.优化客户服务，提高客户满意度。

（二）经济优化1.降低运营成本，提高利润率；2.优化货物结构，寻求更多的收入来源；3.加强投资管控，提高回报率。

1.制定天气风险应对计划，减少不必要损失；2.加强安全管理，提高港口的安全性和可靠性；3.优化业务流程，减少业务风险；4.做好财务监管，防范财务风险。

中国流通经济（2017年6月，第31卷第6期）China Business And Market （June 2017，Vol.31，No.6）收稿日期：2017-05-09基金项目：福建省社会科学规划资助项目“考虑非期望要素DEA 视角下中国经济发展的环境绩效评价及优化路径研究”（FJ2016C199）；广西高校科研项目“基于ANP 权重确定的AHP-DEA 模型及其在中国港口企业X-效率的研究”（YB2014350）；广西财经学院管理科学与工程学院学科建设课题“物流交通中的能源消耗回弹效应研究”（GK2015005）作者简介：冯烽（1980—），男，广西壮族自治区梧州市人，中国社会科学院数量经济与技术经济研究所助理研究员，博士，主要研究方向为技术进步与经济增长、数量经济理论与方法；陈磊（1988—），男，福建省福安市人，福州大学经济与管理学院博士生，主要研究方向为管理决策理论与方法；黄晗（1980—），女，广西壮族自治区博白县人，广西财经学院工商管理学院副教授，主要研究方向为物流管理。

中国港口上市公司运营效率的测度与提升路径——基于SBM-DEA 模型一、引言港口作为全球运输网络的重要节点，其运营绩效对于港口及物流业的长足发展具有重大影响。

改革开放以来，中国的港口发展取得了举世瞩目的成绩，自2003年中国港口的吞吐量始终位居世界首位。

然而，随着中国经济进入新常态的发展阶段，港口完成货物吞吐量的年增长率不断下降，在港口体量发展至一定规模、港口吞吐量增速放缓的情况下，港口企业依靠吞吐量来拉动营业收入的发展将难以为继。

习近平总书记提出的建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想在为沿线地区经济发展提供广阔前景的同时，也为中国沿海港口的发展带来了新冯烽1，陈磊2，黄晗3（1.中国社会科学院数量经济与技术经济研究所，北京市100732；2.福州大学经济与管理学院，福建福州350116；3.广西财经学院工商管理学院，广西南宁530003）摘要：港口企业的运营效率影响着物流业的发展速度和国民经济的健康发展。

港口发展对区域经济的影响摘要- 为了评估港口发展对区域经济的影响，本文采用模糊综合评价，定性与定量相结合方法，并建立了评价指标体系包括四个主要标准：经济总量，工业结构，相关产业和环境。

调查结果揭示了港口发展对区域经济的正负面影响。

关键词—港口发展；区域经济；模糊综合评价；影响 Ⅰ.绪论当在研究港口发展和区域经济的关系时，国内和国外的研究通常将港口的社会经济效益作为衡量区域经济的标准。

根据港口相关活动对国民经济影响的不同层次，港口对于经济的贡献可以分为直接和间接经济贡献。

直接影响是指由港口产业自我发展对区域经济产生的影响。

间接影响是指由港口引起的其他产业活动对区域经济产生的影响。

投入产出模型，乘数模型以及系统动力学模型是常用来分析港口贡献的方法。

1978年，纽约港务局通过投入产出分析模型，计算一年中港口直接和间接的产出和产生的就业。

从此，投入产出分析模型被广泛的应用。

宋妣良[1]，张琪[2]，戴勇[3]等人采用静态投入产出模型来研究中国港口的区域社会经济影响。

宋妣良，宁道[4]采用乘数方法来衡量港口间接经济影响。

近年来，系统动力学模型已广泛用来分析交通，社会经济学系统。

李善勇[5]应用系统动力学模型来研究交通基础设施和城市土地利用之间的相互作用。

甄宏[6]等人在通过验证运送供应量和不足量及资源环境承载能力构建动力学模型来成为决策的着力点。

张平[7]从系统工程的角度根据港口和城市系统及5个子系统来构建系统动力学模型，并建立了指标体系框架，以评估港口与区域经济的协调发展。

上述方法是定量研究。

在实际中，由于港口数据的敏感性和一些数据难以获取所以在数据存取中有很多问题。

模糊综合评价法是一种定性和定量相结合方法。

通过统计分析有关专家填写的调查问卷，研究人员总是可以得到很多有意义的结果，它在纯粹定量的研究港口区域经济的关系中是一个有益的补充。

本文采用模糊综合评价方法，在通过对相关模型的基础上建立了港口区域经济评价指标体系。

基于DEA-SBM模型的集装箱港口效率分析作者：朴贞人赵一飞来源：《科学与财富》2020年第33期摘要：本研究旨在通过评估中国和韩国的集装箱枢纽港口的效率，为港口运营发展指明方向。

使用DEA-SBM（Slack Based Measurement）方法分析了2004年至2017年上海、宁波、青岛和釜山四个集装箱港口的运营效率并进行排名。

该研究将码头总面积（㎡）、泊位长度（m）、桥吊（台）数量及其他装卸设备（台）数量作为投入变量，集装箱货物吞吐量（TEU）作为产出变量，并通过松弛量（Slacks），提出达到效率性边界的方法。

结果表明，青岛港和上海港是相对效率较高的港口，超过一半的码头在相对效率上高于平均水平。

关键词：港口; 集装箱码头; 运营效率; DEA-SBM模型; 比较分析一、引言港口的运营对国家和地方经济的发展有重大影响，为占据港口的主动权，近年来东北亚主要集装箱港口采取加速扩充港口设施、推进装卸设备运营自动化和堆场运营系统化的策略强化基础设施建设，并实施相关战略来提高港口竞争力，以期成为该区域枢纽港口。

然而，各集装箱港口间以吸引货量为目的的激烈的货物竞争，导致设施过度建造以及码头收益缩减，因此需要从港口资源利用率角度对港口资源的投入量进行研究。

近年来， DEA-SBM（Slack Based Measurement）模型被广泛应用在环境、区域、企业等领域进行效率评价。

范丹等（2013）使用DEA-SBM，对1999年至2010年中国能源效率及节能减排效率进行了分析。

冯志军（2013）把绿色创新效率作为研究主题，并使用了DEA-SBM 方法对中国30个省级地区进行了实证考察。

Cheng等（2018）针对2009年至2016年中国东北三省的能源效率进行了分析。

罗俊浩（2014）利用 DEA-SBM对2005年至2011年间的中国8个集装箱港口的环境效率进行了评价。

冯烽（2017）选定固定成本、可变费用、管理费用作为投入变量;吞吐量和净利润作为产出变量进行2010-2015年的17个港口上市公司的效率分析。

港口经济调研报告
《港口经济调研报告》
摘要：
本报告对港口经济进行了深入的调研分析。

通过对各大港口的货运量、航运业务、物流服务以及港口经济对当地经济发展的影响等方面进行研究，得出结论：港口经济在全球贸易中发挥着重要作用，对当地经济、就业、物流业等方面都具有重要影响。

一、引言
港口是连接全球贸易的重要节点，其经济作用越来越显著。

因此，我们对港口经济进行了深入的调研分析，旨在了解港口对当地经济的影响，探讨如何进一步发挥港口经济的作用。

二、港口货运量及航运业务情况
通过对各大港口的货运量统计分析，发现虽然受到全球贸易形势的影响，但大多数港口的货运量依然保持增长态势。

同时，航运业务也在不断发展，航运企业对港口的需求也在增加。

三、物流服务情况
港口作为全球贸易的重要节点，其物流服务功能日益凸显。

在港口周边，物流业务也在不断发展壮大，为港口经济提供了良好的服务保障。

四、港口经济对当地经济的影响
调研发现，港口经济在当地经济发展中发挥着重要作用。

不仅
为当地创造了大量就业岗位，而且也对当地的物流产业、服务业、旅游业等方面都产生着积极影响。

五、结论与建议
通过以上调研，我们得出结论：港口经济是当地经济的重要支撑，对外贸易的发展贡献了重要力量。

同时，在发展港口经济的过程中，也需要加强与其他产业的深度融合，优化港口及物流服务，并加强国际合作，共同推动港口经济的健康发展。

综上所述，港口经济在全球贸易中发挥着重要作用，对当地经济、就业、物流业等方面都具有重要影响。

希望本报告可以为相关部门提供参考，促进港口经济和当地经济的共同发展。

[收稿日期]2021-10-13[基金项目]江苏高校哲学社会科学研究项目（2019SJA1958）；泰州市软科学计划项目（RKX202023）；泰州学院高层次人才科研启动基金项目（TZXY2017QDJJ005）；江苏省大学生创新创业训练计划项目（202012917026Y ）[作者简介]郭宵（1999-），男，甘肃天水人，主要研究方向：港口物流；孙胜元（1981-），通信作者，男，山东青岛人，管理学博士，研究方向：港口物流。

doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2022.03.009基于非期望产出SBM-DEA 的省级港口效率分析——以江苏省为例郭宵，孙胜元（泰州学院，江苏泰州225300）[摘要]针对传统DEA方法中将所有投入和产出按照径向测度扩张等比例扩张（压缩），无法区分投入指标和产出指标调整的大小与幅度的不足，将负产出引入到港口效率评价，构建了更加符合港口运营实际的SBM-DEA 模型。

以江苏省为例，对2009-2018年港口效率进行了评价，发现2009-2018年江苏省港口效率整体呈上升趋势；在一定时期内存在港口基础设施投入冗余的现象，且投入冗余量呈现波动性，同时也出现了货物吞吐量和集装箱吞吐量产出交替不足的现象；作为非期望产出的二氧化碳排放的冗余随着时间推移逐渐降低。

基于分析结果，从投入、期望产出和非期望产出三个方面提出了相应建议。

[关键词]非期望产出；SBM-DEA 模型；投入与产出冗余；港口效率；江苏[中图分类号]U691[文献标识码]A [文章编号]1005-152X(2022)03-0045-05Analysis of Provincial Ports Efficiency Based on Unexpected Output SBM-DEA Model:A Case Study of JiangsuGUO Xiao,SUN Shengyuan(Taizhou University,Taizhou 225300,China)Abstract:The paper points out that the traditional DEA method would expand (or compress)all inputs and outputs isometrically,which cannot distinguish the size and amplitude of the adjustment of input and output indicators.Aiming at this problem,the paper introduces negative output into port efficiency evaluation,and constructs an SBM-DEA model more consistent with actual port operation.Then,taking Jiangsu Province as an example,the paper evaluates its port efficiency from 2009to 2018.The result shows that from 2009to 2018,the overall port efficiency of Jiangsu province shows an upward trend.In a certain period of time,the port infrastructure input shows fluctuant redundancy.At the same time,the output of cargo and container throughput is alternately insufficient.The redundancy of carbon emissions,as an unexpected output,decreases over time.Based on the analysis result,the paper puts forward corresponding suggestions from three aspects of input,expected output and unexpected output.Keywords:unexpected output;SBM-DEA model;input and output redundancy;port efficiency;Jiangsu0引言一省之内的港口是省内经济社会发展的重要基础性资源。

《基于投入产出模型的我国绿色产业关联分析》一、引言随着全球环境问题的日益突出，绿色产业的发展已经成为各国经济转型的重要方向。

我国在推进经济高质量发展的过程中，也把绿色产业发展作为重要战略举措。

因此，深入研究我国绿色产业的关联性，对于推动产业结构的优化升级，实现经济与环境的协调发展具有重要意义。

本文基于投入产出模型，对我国绿色产业的关联性进行分析，以期为政策制定者提供决策参考。

二、投入产出模型概述投入产出模型是一种分析经济系统中各部门之间投入与产出关系的数学模型。

该模型通过构建投入产出表，揭示各产业部门之间的技术经济联系，是进行产业关联分析的重要工具。

在绿色产业关联分析中，投入产出模型可以帮助我们了解绿色产业与其他产业之间的关联程度，为政策制定提供科学依据。

三、我国绿色产业发展现状我国绿色产业在政策引导和市场需求的双重驱动下，发展迅速。

绿色产业涉及环保、新能源、节能减排、循环经济等多个领域，已经成为我国经济发展的新动力。

然而，绿色产业的发展还面临诸多挑战，如技术瓶颈、市场机制不完善等。

因此，深入研究绿色产业的关联性，对于推动绿色产业的健康发展具有重要意义。

四、基于投入产出模型的绿色产业关联分析4.1 模型构建本文以我国投入产出表为基础，构建绿色产业的投入产出模型。

通过收集相关数据，构建绿色产业部门与其他产业部门的投入产出关系，揭示绿色产业与其他产业之间的技术经济联系。

4.2 数据分析通过对投入产出模型的分析，我们发现绿色产业与农业、制造业、服务业等产业部门之间存在显著的关联性。

具体表现为：（1）绿色产业对农业的带动作用。

绿色产业的发展需要农业提供优质的原材料，同时绿色农业技术的推广应用，也促进了农业的绿色发展。

（2）绿色产业与制造业的互动关系。

制造业是绿色产业发展的重要领域，绿色制造技术的推广应用，不仅提高了制造业的效率，也推动了绿色产业的发展。

同时，绿色产业的发展也为制造业提供了新的发展机遇。

（3）绿色产业对服务业的促进作用。

基于DEA模型的宁波-舟山港效率评价研究作者：***来源：《今日财富》2021年第14期“一帶一路”的推进为为21世纪海上丝绸之路沿线港口的发展带来了极好的契机，宁波舟山港作为“一带一路”中不可或缺的港口和长三角经济带的核心对区域经济的影响巨大，制定合适的经济政策促使其长远发展显得至关重要。

文章运用三阶段DEA模型对2019年我国5个港口的运行效率进行了研究。

以SFA模型剔除环境和不确定因素对投入变量的影响，并将传统DEA模型和三阶段DEA模型的结果对比，将宁波-舟山港与其余四个港口进行比较，发现了宁波-舟山港目前存在总体效率较低等问题，对此提出可以促进港口资源重置的建议。

一、引言“一带一路”是中国为推动经济全球化深入发展而提出的一种国际区域经济合作新模式，以坚持共商、共建、共享的原则，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。

“一带一路”的推进为21世纪海上丝绸之路沿线港口的发展带来了极好的契机，为切实满足贸易需求，对港口效率也有了更高的要求。

同时，宁波舟山港作为“一带一路”中不可或缺的港口和长三角经济带的核心对区域经济的影响巨大，制定合适的经济政策促使其长远发展显得至关重要。

国内现有关港口效率的研究文献也较为丰富，匡海波（2007）建立基于神经网络的港口技术效率评价模型对国内主要港口及技术效率进行实证研究。

梁子宁（2015）采用SWOT分析、层次分析法以及模糊综合评价模型对我国大连港口效率进行分析。

研究表明港口作业能力和港口财务状况及投资状况在综合竞争力起决定作用。

吴文玲（2018）基于“一带一路”战略背景下采用三阶段DEA模型对中国港口效率进行测度，考虑了环境变量和随机误差对港口效率的影响，研究表明港口规模无效率造成我国沿海港口综合技术效率不高。

陈秋桢（2019）以“一带一路”战略中15个重要港口进行效率测度，并通过对沿线集装箱港口布局演化分析，研究表明在不考虑环境因素和随机误差时，中国的主要港口综合技术效率整体比较低。