沥青混凝土道路(改造)施工方案

1 工程概况

1.1 工程范围及设计内容

本次胜利北路施工范围南起现状固三路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。

1.2 道路现状及利用情况：

现状：胜利北路，固三路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面；

0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。

全段非机动车道及人行道均未建设；

全段雨水管道已建成。

利用情况：

根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。

2 施工依据及施工规范：

固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路（固三路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）； 《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）；

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

道路改造工程施工方法

一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300）

该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下：

1.1 接缝及检查井处理

伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。

对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。

割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。 处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检查井周边混凝土拆除重建，井圈混凝土保护层为2cm，φ采用HPB235级钢筋；采用HRB335级钢筋。检查井井盖为重型700铸铁井盖，井盖座的质量符合GJ/T3002-93的标准要求，玻纤格栅采用双向φ性格栅，纵横向拉伸屈服力≥50KN/m。

1.2 铺防水卷材

接缝经过清缝、灌缝处理后，开始用高压水枪清理现状砼面的杂物、浮尘等，然后保持路面自然凉干。

在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽1m。铺设时的具体标准参照下表。

防水卷材物力性能表

序号 项目 标准规定

1 可溶物含g/cm3量 ≥1300

2

不溶水性 压力Mpa ≥30

保持时间min ≥30

3 耐热度 80℃受热2h，涂盖层应无滑动 4 拉力N/50mm 纵向、横向 ≥400

5 断裂延伸率% 纵向、横向 ≥20

6 柔度 -20℃，φ20mm，3s，弯180度无裂纹

7 剪切性能

N/mm 卷材和卷材 4.0或粘合面外断裂

卷材和铝材 4.0或粘合面外断裂

8 剥落性能N/mm 1.5或粘合面外断裂

1.3 铺筑应力吸收层

接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。

应力吸收层沥青指标

针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm） 90~110

延度（5cm/min，5℃），最小值（cm） 60

测力延度比（4℃，5cm/min），% 30

软化点，Tr&b（℃），最小值 65

密度，15℃ 实测

48h离析，最大值，℃ 4

Brookfield粘度（135℃），最大值，Pa.s 3.5

质量损失，最大值，% 1.0

针入度比（25℃），最小值，% 60

弹性恢复，25℃，最小值，% 80

若0~3mm石料含尘量偏大（0.075mm通过率大于16%），无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后0.075mm通过率小于10%。

配料级配应符合下表要求：

筛孔尺寸(mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

通过质量

百分率（%） 100 80~

100 60~

85 40~

70 25~

55 15~

35 8~20 6~14

该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法，测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量。

1.4 沥青面层铺筑

应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层，其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。

二、原路面基层利用段（0+300——0+680）

该段路面基层已按原设计（30cm厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下：清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。

先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石（厚44cm-48cm）。然后按规范进行面层施工。

三、非机动车道、人行道（0+020——0+680）

非机动车道及人行道按新建路面进行施工。

四、道路基层、底基层

基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。

4.1 水泥稳定碎石基层 水稳基层必须保湿养生，一般养生期应大于7天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）。

水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。

水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用12T以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。

水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内：

筛孔尺寸

(mm) 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075

通过质量

百分率（%） 100 90~

100 72~

89 17~

67 20~

19 17~

35 8~

22

0~7

碎石集料的压碎值＜30%。

水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。

4.2 石灰土底基层：严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》进行质量控制，压实度标准：80%。

五、沥青路面施工

沥青采用道路石油沥青A级70号，面层AC-13C，AC-16C采用SBSI-D改性沥青（成品），改性剂含量4%。

道路石油沥青A级70号技术要求

针入度（25℃，100g，5S），最小值（0.1mm） 60~80

针入度指数PI -1.5~+1.0

延度15℃，cm ≥100 软化点，Tr&b（℃） ≥46

闪点（℃） ≥260

溶解度（%） ≥99.5

质量变化（%） ≤±0.8

SBSI——D指标

针入度25℃，100g，5S 30-60

针入度指数PI 不小于0

延度5℃，5cm/min 不小于20cm

软化点，Tr&b 不小于60℃

运动粘度，135℃ 不大于3Pas

闪点 不小于230℃

溶解度 不小于99%

弹性恢复25℃ 不小于75%

六、材料要求

6.1 车行道上面层：AC-13℃改性沥青混凝土。AC-13℃矿料级配表如下：

筛孔尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75

通过百分率（%） 100 90~100 68~85 38~68

筛孔尺寸（mm） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

通过百分率（%） 24~40 15~38 10~28 7~20 5~15 4~8 6.1.1 具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。

6.1.2 表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，试验稳定应相应提高10~20度。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：

AC-13C沥青混合料技术要求

马歇尔实验尺寸（mm） φ101.6×63.5

击实次数（次） 两面各75次

稳定度（KN） ＞8

流值（mm） 1.5~4

空隙率（%） 4~6

矿料间歇率VMA（%） 设计空隙率3% ＞13

设计空隙率4% ＞14

设计空隙率5% ＞15

设计空隙率6% ＞16

沥青饱和度（%） 65~75

动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm） ＞2800

浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%） ＞85

6.2 非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实93%→20cm厚12%石灰土→20cm厚水泥稳定碎石→0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层→4.5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C黏层→3.5cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。

AC-16C改性沥青混凝土级配表