城市道路可变信息交通标志牌的设计研究
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重 复 １２ 市 道 路环 境 对 交通 标 志 的 影 响 ．城
电缆布设 、 设备位置 的安全性检验等 ； （） ７ 通信 方 案 的确 定 ； （） ８ 重复 步 骤 ｆ） ７的 内容 ， 至最 终 完 成 ＶＭ ４ ～（ ） 直 Ｓ系统 的设 计 ； （） ９ 设计相应的供配 电系统； （ｏ 建立各类设计文档和施工 文档 、制定详细的设计文件和施 工 １）
凸现 ， 如何结 合不同城市的不同特征和不同环境 ， 去研究出满足本城市 交通 出 行需 求 的 交 通标 志 ，从 而 合 理有 效 地 改 善 城 市 交通 外 部 环 境 条 件， 目前城市道路 交通中亟待解决的问题之一。 是 可 变 信 息标 志 （ ＭＳ 是 城 市 快 速道 路 交 通 管 理 中 广泛 应 用 的 一 种 Ｖ ）
科技信息．
高校 理科 研 究
城 市追 路可 变信 息 交通 标志 牌晌 设计研 究
徐 伟 ｔ 曹元 军 ： 沐 生美 周 志成 张爱 国 （． 市海阳 实业 总公 司 ２泰 州职业技 术学院 ） １泰州 ．
［ 摘 要 】 变信 息 交 通标 志 牌 的运 用 ， 可 是我 国城 市 未来 交 通 干道 建设 的 重 点 。 图 形 式 Ｖ Ｓ新技 术发 展 ， 表 了城 市道 路 网动 态 交 Ｍ 代
通管理的一个方向 文章分析 了可变信息交通标志对人 、 、 作用机理 ， 车 路 归纳了 Ｖ ＭＳ系统的设计步骤， 并对图形式ＶＭＳ关键词 ］ 城市道路 可变信息标志牌 ＶＭＳ 术 设计研究 技
随 着城 市 建 设 规模 的不 断 扩 大 ，城 市 道 路 交 通 问 题也 就 随 着 不 断
备 的安 装 高 度 的 确定 、 ＭＳ控 制器 机 箱 的 位 置确 定 以 及配 电箱 设 计 、 Ｖ 光
驾驶人对城市交通标志的设 置从视觉上有一些特殊 的要求 ：即醒
目性 要 强 、 认 性 要 强 、 驾 驶 人 的 视 觉 负 担 要 小 、 合 驾 驶 人 的 视认 视 对 符 习惯 、 志 的颜 色 设计 应 符 合 驾驶 人 的颜 色 视 觉 规律 、 志 附 近 的 干 扰 标 标 因素 要 小 ． 一 方 不 应 设 置 多个 交 通 标 志 ， 志之 间应 避 免 矛 盾 和 在 个地 标
ＩＳ技 术 ， 统 的 Ｖ Ｔ 传 ＭＳ多 为文 字 式。 息 量小 ． 适 合 网络 环 境 。由于 图 信 不
计和建立一个 Ｖ ＭＳ系统的主要步骤及要点归纳如下 ： （ 收集各类基础数据 。 １ ） 包括 Ｖ ＭＳ的使用 目的和场合（ 服务对象）需 、 要 显示的信息类型及采用的显示技术等几类数据 ； （ 在第 １ ２ ） 步骤的基础上选择合适的显示形式和技术 。 Ｓ按信息 ＶＭ 显示形式分为文字式 、 图形式 、 混合式等 按 显亮技术分为反光式 、 发光 式 和 混合 式 ３类 ， 一 类 又包 含 多 种 显 示技 术 ； 每
应 减 缓等 。 （） 市 道 路 交通 流 量 断 面 ２城
３可 变信 息 交 通 标 志牌 的 设 计 ． ３１ 志牌 内容 量 ．标
不同断面形式 的设计车速和路幅宽度不同，其交通流量和交通行 驶复杂程度也各异 ，这些 参数是可变信息交通标志设计中要考虑的重 要数据之一。车速越高 ， 对标志 的视认距离要求越高 ， 对标志设计 的字 体 和前 置 距 离越 大 ， 幅 宽度 决 定 了 驾驶 人 与交 通 标 志 的 侧 向距 离 ， 路 路 幅越宽 ， 其侧 向距离 越大． 标志 消失点离标志越远 ， 驾驶人要从远距离 处 认读 ， 所需 的标 志 就越 大 。因 此 ， 市 道路 交 通 流 量 断 面 对 可变 信 息 城 标志参数设计有着极其重要的影响。 １ ３可变信息交通标志对车辆 的作用 （） 辆 类别 １车 城市道路 中行驶 的车辆种类 不同， 车辆的外形尺寸不同， 驾驶员的 视线高也不同： 在城市道路行驶的车辆中以小汽车居多 ， 为保证驾驶人 视线的有效性 ． 通常取视线高为 １２ ． ｍ。另外 ， 鉴于道路条件的限制如车 道宽度 、 向净空 、 竖 路面桥梁荷载等 ， 要对公共汽车 、 货车的尺寸 、 重量 以及其他的一些特性作 相应的限制 ，这些限制可以通过可变信息交 通标志的设置来实现 。
ｆ 收集用于确定标志具体位置的具体数据 。包括可替换道路的分 ４ ） 流点位置 、 道路的平面线形数据 、 道路竖曲线数据 、 已有的交通标志及
控制设备 的情况以及道路沿线供 电系统的资料等 ； （ 根据步骤 ４确定 Ｖ ５ ） ＭＳ的设 立位置 ；
（Ｖ ６ ＭＳ的外场设计。 ） 包括 Ｖ ＭＳ的支座类型和位置的确定 、 ＭＳ Ｖ 设
（） ２ 车辆 的 力 学性 能
文件。 ‘
（） 市道 路 混合 交 通 １城
城市道路交通流 由机动车流 、 非机动车流和人流混合而成 ， 一定程 度上影响了标志使用者对标志的观察和记忆效果 ，尤其对机动车驾驶 员 来 说 ， 种 影 响 尤 为 显 著 ， 得 驾驶 人 认 知标 志 的 时 间增 长 、 作 反 这 使 操
（ 对 ＶＭ ３ ） Ｓ进 行 总体 布局 确 定 ＶＭ Ｓ在 路 网 中 的总 体 布置 方 案 ；
形式 Ｖ ＭＳ新技术具有信息量大 、 合复杂 的网络环境 等优点近年得到 适
了 国内 外 的关 注 ， 多城 市 都 对 其进 行 了研 究 和 试 验 。但 总 的来 说 ， 许 我 国对 图 形式 Ｖ ＭＳ的 研 究还 不 多 ， 真正 的 应用 也 只 是 刚 刚开 始 ： １可 变 信 息 交通 标 志对 人 、 、 作用 机 理确 定 ． 车 路 １ ． １驾驶 人 对城 市 交 通 标 志 的期 望
电缆布设 、 设备位置 的安全性检验等 ； （） ７ 通信 方 案 的确 定 ； （） ８ 重复 步 骤 ｆ） ７的 内容 ， 至最 终 完 成 ＶＭ ４ ～（ ） 直 Ｓ系统 的设 计 ； （） ９ 设计相应的供配 电系统； （ｏ 建立各类设计文档和施工 文档 、制定详细的设计文件和施 工 １）
凸现 ， 如何结 合不同城市的不同特征和不同环境 ， 去研究出满足本城市 交通 出 行需 求 的 交 通标 志 ，从 而 合 理有 效 地 改 善 城 市 交通 外 部 环 境 条 件， 目前城市道路 交通中亟待解决的问题之一。 是 可 变 信 息标 志 （ ＭＳ 是 城 市 快 速道 路 交 通 管 理 中 广泛 应 用 的 一 种 Ｖ ）
科技信息．
高校 理科 研 究
城 市追 路可 变信 息 交通 标志 牌晌 设计研 究
徐 伟 ｔ 曹元 军 ： 沐 生美 周 志成 张爱 国 （． 市海阳 实业 总公 司 ２泰 州职业技 术学院 ） １泰州 ．
［ 摘 要 】 变信 息 交 通标 志 牌 的运 用 ， 可 是我 国城 市 未来 交 通 干道 建设 的 重 点 。 图 形 式 Ｖ Ｓ新技 术发 展 ， 表 了城 市道 路 网动 态 交 Ｍ 代
通管理的一个方向 文章分析 了可变信息交通标志对人 、 、 作用机理 ， 车 路 归纳了 Ｖ ＭＳ系统的设计步骤， 并对图形式ＶＭＳ关键词 ］ 城市道路 可变信息标志牌 ＶＭＳ 术 设计研究 技
随 着城 市 建 设 规模 的不 断 扩 大 ，城 市 道 路 交 通 问 题也 就 随 着 不 断
备 的安 装 高 度 的 确定 、 ＭＳ控 制器 机 箱 的 位 置确 定 以 及配 电箱 设 计 、 Ｖ 光
驾驶人对城市交通标志的设 置从视觉上有一些特殊 的要求 ：即醒
目性 要 强 、 认 性 要 强 、 驾 驶 人 的 视 觉 负 担 要 小 、 合 驾 驶 人 的 视认 视 对 符 习惯 、 志 的颜 色 设计 应 符 合 驾驶 人 的颜 色 视 觉 规律 、 志 附 近 的 干 扰 标 标 因素 要 小 ． 一 方 不 应 设 置 多个 交 通 标 志 ， 志之 间应 避 免 矛 盾 和 在 个地 标
ＩＳ技 术 ， 统 的 Ｖ Ｔ 传 ＭＳ多 为文 字 式。 息 量小 ． 适 合 网络 环 境 。由于 图 信 不
计和建立一个 Ｖ ＭＳ系统的主要步骤及要点归纳如下 ： （ 收集各类基础数据 。 １ ） 包括 Ｖ ＭＳ的使用 目的和场合（ 服务对象）需 、 要 显示的信息类型及采用的显示技术等几类数据 ； （ 在第 １ ２ ） 步骤的基础上选择合适的显示形式和技术 。 Ｓ按信息 ＶＭ 显示形式分为文字式 、 图形式 、 混合式等 按 显亮技术分为反光式 、 发光 式 和 混合 式 ３类 ， 一 类 又包 含 多 种 显 示技 术 ； 每
应 减 缓等 。 （） 市 道 路 交通 流 量 断 面 ２城
３可 变信 息 交 通 标 志牌 的 设 计 ． ３１ 志牌 内容 量 ．标
不同断面形式 的设计车速和路幅宽度不同，其交通流量和交通行 驶复杂程度也各异 ，这些 参数是可变信息交通标志设计中要考虑的重 要数据之一。车速越高 ， 对标志 的视认距离要求越高 ， 对标志设计 的字 体 和前 置 距 离越 大 ， 幅 宽度 决 定 了 驾驶 人 与交 通 标 志 的 侧 向距 离 ， 路 路 幅越宽 ， 其侧 向距离 越大． 标志 消失点离标志越远 ， 驾驶人要从远距离 处 认读 ， 所需 的标 志 就越 大 。因 此 ， 市 道路 交 通 流 量 断 面 对 可变 信 息 城 标志参数设计有着极其重要的影响。 １ ３可变信息交通标志对车辆 的作用 （） 辆 类别 １车 城市道路 中行驶 的车辆种类 不同， 车辆的外形尺寸不同， 驾驶员的 视线高也不同： 在城市道路行驶的车辆中以小汽车居多 ， 为保证驾驶人 视线的有效性 ． 通常取视线高为 １２ ． ｍ。另外 ， 鉴于道路条件的限制如车 道宽度 、 向净空 、 竖 路面桥梁荷载等 ， 要对公共汽车 、 货车的尺寸 、 重量 以及其他的一些特性作 相应的限制 ，这些限制可以通过可变信息交 通标志的设置来实现 。
ｆ 收集用于确定标志具体位置的具体数据 。包括可替换道路的分 ４ ） 流点位置 、 道路的平面线形数据 、 道路竖曲线数据 、 已有的交通标志及
控制设备 的情况以及道路沿线供 电系统的资料等 ； （ 根据步骤 ４确定 Ｖ ５ ） ＭＳ的设 立位置 ；
（Ｖ ６ ＭＳ的外场设计。 ） 包括 Ｖ ＭＳ的支座类型和位置的确定 、 ＭＳ Ｖ 设
（） ２ 车辆 的 力 学性 能
文件。 ‘
（） 市道 路 混合 交 通 １城
城市道路交通流 由机动车流 、 非机动车流和人流混合而成 ， 一定程 度上影响了标志使用者对标志的观察和记忆效果 ，尤其对机动车驾驶 员 来 说 ， 种 影 响 尤 为 显 著 ， 得 驾驶 人 认 知标 志 的 时 间增 长 、 作 反 这 使 操
（ 对 ＶＭ ３ ） Ｓ进 行 总体 布局 确 定 ＶＭ Ｓ在 路 网 中 的总 体 布置 方 案 ；
形式 Ｖ ＭＳ新技术具有信息量大 、 合复杂 的网络环境 等优点近年得到 适
了 国内 外 的关 注 ， 多城 市 都 对 其进 行 了研 究 和 试 验 。但 总 的来 说 ， 许 我 国对 图 形式 Ｖ ＭＳ的 研 究还 不 多 ， 真正 的 应用 也 只 是 刚 刚开 始 ： １可 变 信 息 交通 标 志对 人 、 、 作用 机 理确 定 ． 车 路 １ ． １驾驶 人 对城 市 交 通 标 志 的期 望
