1(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)
广州白云国际机场迁建供油工程中转油库工程
施工组织设计
二○○一年十二月三日
目录
第一章工程概况
1.1 工程项目概况
1.2 工艺流程简述
1.3 主要工程量一览表
1.4 本工程施工标准及验收规范
1.5 主要工程特点
1.6 施工技术关键
1.7 综合说明
1.7.1 项目管理
1.7.2 工程总承包管理
1.7.3 计算机管理
第二章施工技术方案及施工工艺
2.1 油罐基础施工技术方案
2.2 消防水池施工技术方案
2.3 综合楼及消防泵房等方案
2.4 给排水、消防工程施工方案
2.5 通用设备安装施工方案
2.6 库区内外工艺管道施工方案
2.7 防腐工程施工方案
2.8 电气仪表安装施工方案
2.9 单机试运施工方案
2.10 试压、吹扫、清洗施工方案
2.11 质量计划
第三章非标设施制作安装工艺及措施（储油罐）第四章施工现场平面布置
4.1 施工现场平面布置原则
4.2 施工现场平面布置
4.3 临时用电设计方案
4.4 临时用水平面布置
4.5 现场办公室布置
第五章HSE体系规范及实施计划第六章工程范围
第七章工程施工进度计划
7.1 施工总体布置
7.2 进度计划及保证措施
7.3 劳动力组织与配置
7.4 项目组织及各专业人员配置计划
7.5 主要施工机械设备的配置
第八章创“鲁班奖”实施计划
8.1 创“鲁班奖”计划
8.2 工程质量目标
8.3 工程质量保证体系
8.4 工程质量保证措施
8.5 创建资金计划
第九章检测与验收
第十章图纸、手册及技术文件
第十一章业主的配合
第十二章工程竣工
第十三章合理化建设
第十四章项目管理
14.1 项目管理目标
14.2 项目管理组织机构
14.3 项目施工承包组织管理
14.4 工程技术资料及图纸管理
14.5 计算机管理及拟在本工程中的应用
14.6 材料、设备管理
附：1. 材料进场计划进度表
2. 施工进度计划表
3. 施工进度网络表
4. 项目施工人员负荷计划
5. 项目管理人员负荷计划
6. 焊接工艺评定
7. 项目经理部人员简历表（附证件）
第一章工程概况
1.1 工程项目概述
1.1.1 广州白云国际机场迁建工程系将原有的白云国际机场迁往广东省广州市白云区人和镇以北、华都市新华镇以东地区的一项特大型工程。该项目工程浩大，由很多个单项工程组成，供油工程项目是其中的一个单项工程，它是整个机场迁建工程的一个重要组成部分，中转油库又是组成该单项工程的一个单位工程。
广州白云机场迁建供油工程项目中转油库由以下内容组成：
四座12000m3航煤储罐、二座100 m3污油罐、一座25 m3埋地污油罐的制作安装；中转油库库区工艺及库外工艺系统；给排水消防管线系统；中转油库供电、电气工程和仪表控制系统；油泵坪设备及工艺管线安装；储罐区基础、地坪、防火堤工程；综合楼土建工程；消防水池及消防泵房配电间土建工程；地坪、竖向、门卫室等土建工程；仪表及防静电接地系统；防腐工程；系统调试；总体试运转。
具体工程范围的划分见招标书有关说明。
中转油库：位于广州黄浦新港油码头附近，规划航煤总储存量60000m3，其中包括：
4个12000m3的储油罐组成的罐区和相应的生产和行政配套设施；
从黄浦新港油码头到中转油库的输油管线；
加油系统管道及其配套设施；
1.1.
2.设计单位：中国民航机场规划设计研究总院
四川石油勘察设计研究院
1.1.3.气候、自然条件
中转油库位于广州市区北部，临近黄浦港，气候温和，阳光充足，雨量充沛，冬季偶有严寒霜冻。
气温：年平均气候21.7℃
极端最高38.1℃
极端最低0.4℃
最高平均36.1℃
最低日平均31.5℃
最热月月平均28.7℃
最冷月月平均12.7℃
湿度：最热月月平均81%
最冷月月平均71%
降雨量：年平均 1.689.3mm
一日最大185.3mm
一小时最大108mm
十分钟最大36.5mm
风：风速全年平均 2.5ms
夏季平均 2.5ms
冬季平均 2.5ms
主导风向：冬季北风
夏季西南风
全年北风
1.2 工艺流程简述
1.2.1.中转油库是整个迁建供油工程的一个组成部分，其主要通过DN200的管线接收广石化炼油厂的来油和通过DN400的管线接收黄浦新港油码头的来油，来油经计量，过滤进入储油罐，然后利用航煤输油泵将航煤经长输管道（管径DN250）送至新机场的使用油库，同时油库内还设置了航煤倒罐系统、过滤系统、装车系统及污油回收系统、外运系统。
1.3 主要工程量一览表
序号分部、分项
工程名称
单位
工程量备注m3 m2 m T 台
1 12000m3油罐基础砼3436
沥青沙铺压沥青608
绑筋支模钢筋118
2 25m
3 油罐基础砼30
3 100m3 油罐基础砼25
4 中转油库综合楼建筑1050
5 消防泵房变电站建筑560
6 门卫室建筑150
7 防火堤砼1230
8 隔油池砼42
9 消防水池砼1080
10 油泵坪设备基础砼28.5
11 罐区地坪砼850
12 道路及停车场砼6600
13 库外管道钢管3600 阀门10个
14 12000m3航煤储罐钢制1140
15 100m3污油罐钢制21.5
16 25m3 油罐钢制 2.85
17 通用设备安装台31
18 库内工艺管道钢管2170 阀门282个
19 库区给排水及消防管材4880 阀门219个
20 通风空调工程台56
21 配电工程
22 仪表及通讯工程
1.4 本工程施工标准及验收规范
1.4.1 土木工程施工及验收规范
1.4.1.1 本工程评定标准
（1）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ）
（2）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ）
（3）《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ）
（4）《预制砼构件质量检验评定标准》（GBJ）
（5）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB）
（6）《石油建设工程质量检验评定标准通则》（SY）
（7）《石油建设工程质量检验评定标准建筑工程》（SY）
（8）《石油建设工程质量检验评定标准储罐工程》（SY）
（9）《石油建设工程质量检验评定标准站内钢质工艺管道安装工程》（SY4027—93）
（10）《石油建设工程质量检验评定标准设备安装工程》（SY）
1.4.1.2 本工程施工验收规范
（1）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ）
（2）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ）
（3）《砖石工程施工及验收规范》（GBJ）
（4）《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ
（5）《石油化工钢结构工程施工及验收规范》（SH）
（6）《地下防水工程施工及验收规范》（GBJ）
（7）《建筑地面工程施工及验收规范》（GB）
（8）《地下工程防技术规范》（GBJ）
（9）《建筑施工及验收规范》（GBJ）
（10）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB）
（11）《石油化工装置设备基础工程施工及验收规范》（SHJ）
（12）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ）
（13）《建筑装饰工程施工及验收规范》（JGJ）
（14）《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ）
（15）《建筑地基处理技术规范》（JGJ）
（16）《工程测量规范》（GB）
（17）《现场设备、工业管道焊接工程及验收规范》（GB）
（18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB）
（19）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ）
（20）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ）
1.4.2 机械设备安装工程
（1）《化工机械安装工程施工及验收规范（通用规定）》（GBJ）
（2）《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB）
（3）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB）
（4）《立式圆筒型钢制焊接油罐施工及验收规范》（GBJ）
1.4.3.电气安装工程
（1）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ）
（2）《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》（GBJ）
（3）《电气装置安装工程电力变压器油侵电抗器互感器施工及验收规范》（GBJ）（4）《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》9GBJ）
（5）《电气装置安装工程电气设备交接实验标准》（GB）
（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ）
（7）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB）
（8）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB）
（9）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB）
（10）《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》（GB）
（11）《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》（GB）（12）《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ）
1.4.4.工业管道安装工程
（1）《.工业管道安装工程施工及验收规范》（GB）
（2）《石油化工剧毒、易爆、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501—97）（3）《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》（SHJ）
（4）《阀门检验与管理规程》（SHJ）
（5）《石油化工钢制通用阀门选用、检验与验收》（SH）
（6）《钢管环缝熔化焊接接头透照工艺和质量分级》（GBT）
（7）《工业管道安装工程质量检验评定标准》（GB）
（8）《长输管道站内工艺管线工程施工及验收规范》（GBJ）
（9）《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB）
（10）《输油输气管道线路施工及验收规范》（SY）
1.4.5.焊接及无损探伤
（1）《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB）
（2）《焊接接头的基本形式与尺寸》（GB）
（3）《石油化工工程焊接工艺评定标准》（SHJ）
1.4.6.仪表
（1）《工业自动化仪表工程施工及验收规范》（GBJ）
（2）《石油化工仪表工程施工技术规程》（SHJ）
（3）《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》（GBJ）
1.4.7工程有关的其他标准、规范
（1）《民航机场供油工程设计技术规范》（MHJ）
（2）《石油库设计规范（局部修订条文95年6月13日）》（GBJ）（3）《石油天然气输送管道用直缝电阻焊钢管》（SY）
（4）《输送流体用无缝钢管》（GBT）
（5）《建筑设计防火规范》（GBJ）
（6）《建筑给水排水设计规范》（GBJ）
（7）《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB）
（8）《钢质管道及储罐防腐蚀工程设计规范》（SY）
（9）《涂装前钢材表面处理规范》（SYT）
（10）《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》（SYJ）
（11）《石油天然气钢制管道对接焊缝超声波探伤及质量分级》（SYJ）（12）《石油天然气钢制管道对接焊缝射线照相及质量分级》（SYJ）（13）《航空输油管线焊接标准》（BS）
（14）《管道下向焊接工艺规程》（SYT）
1.4.8.其它
（1）《化工工程建筑起重施工规程》（HGJ）
（2）《通信管道工程施工验收规程》（YSJ）
（3）《起重设备、电梯、连续运输设备安装》（TS）
（4）《石油化工建设项目生产准备与投料试车工作制度》（TS）
（5）《设计文件指定的其他标准规范及技术指导书》
（6）《石油化工安装工程质量检验评定标准》（SHJ514—90）
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ）
（8）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ）
（9）《工程建设交工技术文件规定》（SH）
1.5 主要工程特点
1.5.1储罐容量大，且采用了中国民航规划设计研究总院的专利设计锥形底板结构；
1.5.2 工艺介质为航空煤油，为易燃易爆介质，防火防爆防静电要求较高；
1.5.3工艺管道管径大，且焊缝根部要有良好的成型，管道内部要有良好的清洁度；
1.5.4 储罐和工艺管道要进行内外防腐，且除锈、防腐要求较高；
1.5.5 本工程不仅为广东省重点工程，且为全国大型工程，本工程施工质量必须达到优质，以保障能高效供油，安全运转。
1.6 施工技术关键
1.6.1 12000m3航煤储罐的施工工艺采用目前先进的新工艺------液压顶升倒装工艺，它既克服了正装工艺和充气顶升工艺存在的缺点，保证了施工的安全可靠性，又可以保证施工质量，降低施工成本；
1.6.2 本储罐锥形底板变形量的控制按平底储罐施工难以达到要求，所以拟采用特定的工艺措施。首先应严格按照设计要求进行排版，焊接工艺选择和施焊顺序相当关键，特别是合理地预留收缩焊缝以及收缩焊缝的焊接顺序尤为重要；
1.6.3 储罐壁板的组装和焊接，要求在特定的安装工艺下，将罐壁组焊成型，其关键在于控制各成层壁板的焊接变形，采取有效措施控制不圆度、弧度和垂直度；
1.6.4 拱顶结构的组装要求顶胎准确，瓣顶板安装要对中，焊接时焊工要均匀分布由内到外、由上到下分段退焊；
1.6.5 储罐壁板与罐底角焊缝焊接采用碱性低氢焊条，且用小电流多道分段对称焊接；
1.6.6 人孔开孔和焊接要有补强防变形措施；
1.6.7充水试验时不仅要进行基础的沉降观测，还必须用罐顶透光孔和呼吸阀接口共6点进行观测底版的沉降情况；
1.6.8 储罐施工过程中，遇到台风严禁施工，并应采取抗风措施；
1.6.9不符合焊接施工环境条件严禁施焊，施焊过程中要控制好焊接工艺参数，焊道间的接头必须相互错开，错开间距不小于30mm；
1.6.10 管道组对采用对中组装卡具进行，以控制错口量和组对间隙；
1.6.11 工艺管道的焊口必须进行100%超声波探伤，合格级别为Ⅱ级，并且还要进行5%射线复查，合格级别为Ⅲ级。φ406.4输油管线在清管器接口前，均要进行100%射线探伤，合格级别为Ⅱ级；
为了确保工艺管道（尤其库外管道）的焊接质量和根部焊道的良好成型，消除焊瘤产生，保证管道内洁净，并利于清管器操作，工艺管线全部采用氩电联焊工艺即100%氩弧焊打底焊；
1.6.12 阀门应按规定逐个用煤油进行强度和严密性试验；
1.6.13 为了保证管道内部的清洁度，管道在预制场进行内外喷沙除锈和防腐后要及时封口保护，组对前对管道内部还应进行一次清扫，施工过程中对敞开的管口封口保护，试压完后对管道分段、分系统用压缩空气进行爆破吹扫；
1.6.14 输油管线法兰要用铜片进行跨接；
1.6.15 电气施工关键是确保防爆密封和可靠的接地；
1.6.16 选用对航空油料工程的防腐施工有丰富经验的专业队伍进行防腐施工，首先要控制好喷沙除锈的质量，对于油漆涂装即要保证涂装道数，又要保证每层油漆的干膜厚度，漆膜厚度采用磁性涂层测厚仪检测。管道内壁采用专用管道内壁漆膜测厚仪检测；管道内壁接口采用专用管道内壁智能补口机进行补口，由管外同位数定位仪遥控定位在各个焊口自动除锈、除尘、自动喷漆，漆膜干固后用全自动管道内涂层检测仪对补口处进行摄像检测记录；
1.6.17 整个工程采用项目法管理，密切与业主、设计、监理等单位的配合，保质保量保安全按期地完成本工程；
1.6.18 采用网络计划进行工期控制，在实施过程中编制日计划、周计划和月计划，采用滚动式的计划控制来实现总的工期目标；
1.6.19 质量控制采用“自检、互检、专检”三级检查制度，即每班组对自身
的施工质量进行检查，下道工序对上道工序的质量进行检查，专职检察员对质量进行检查，制定质量保证的组织措施，技术措施和监督措施；
1.6.20 全面认真贯彻HSE即健康、安全、环保意识，并按其指导施工。
1.7 综合说明：
1.7.1 项目管理：为确保本工程全方位的组织管理能够顺利实施，我公司将调派具有石化企业施工经验的、强大施工机械能力的队伍；具有先进的管理经验，，并有在南方地区施工经验的专业队伍及工程技术人员、管理人员组成项目经理部。
全面履行对业主的承诺，并密切配合当地政府的工作，以确保工程的顺利进行。
1.7.2 工程总承包管理：
我公司是具备工程总承包管理能力的一级企业，具有先进的总承包管理模式“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”。如我公司有幸承建本工程，将按照国际工程惯例，对所有的专业施工队进行总包管理。为此，从项目班子，组织机构的设置到管理制度的确定，都进行完善的布置，使本工程在我公司的管理模式下进行正常运行，使各专业施工队的进度、质量、安全、文明施工纳入我公司的总控计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终处于受控状态，同时，我公司将严格遵循招标文件有关原则，履行承包商的职责。
1.7.3 计算机在项目中的应用
我公司将按要求采用现代化的管理软件和手段，通过网络平台与专业、监理及项目间进行联网、达到信息共享、信息处理、信息传递、加强过程控制，保证其资料的真实性，为本工程最后获得优质工程创造必要的条件。通过计算机网络系统在各专业间的相互协调和控制，保证工程优质如期完成。
第二章施工技术方案及施工工艺
2.1 12000M3航煤储罐基础及附属工程施工方案
2.1.1 工程概况总述
2.1.1.1 工程概况
12000M 3航煤储罐基础及附属工程包括：
4台12000M 3罐基础；4台100 M 3油罐基础；1台25卧式罐支座基础；512M
防火堤；4座跨桥及6945 M 2地坪。
4台12000M 3罐基础为半地上式，直径为M，环墙高为M的圆形钢筋混凝土结构，在锥形混凝土罐基础表面铺筑200mm厚沥青砂绝缘防腐层。100 M 3与25 M 3罐基础为钢筋混凝土结构。防火堤基础及堤身为钢筋混凝土结构，堤身内墙（地上部分）喷涂耐火极限为2h的防火涂料。地坪结构厚度为170mm，由50mm厚砂垫层和120mm厚C15素混凝土面层组成。
2.1.1.2 施工环境与条件
a. 施工现场属丘陵地带，施工现场已进行平整，现地标高已接近设计标高，个别区域有挖有填。
b. 施工现场地表水位为-0.5米。
c. 年平均气温21.7℃，施工期最高气温38.1℃，最低气温0.4℃。
d. 年平均降雨量1689.3mm，施工期最大降雨量185.3mm，根据施工需要必须布置排水系统。
2.1.1.3 重点与难点的注重
a. 12000M 3罐基础是本单位工程的重点。对于本单位工程的重点单项工程，我们将制定最科学的施工技术方案，优化资源供应和技术力量的配备，加大各项管理力度，以确保重点单项工程的质量与进度。
我们已经十分清楚的注意到设计文件、设计图纸和相关的规范与标准对本单项工程的基础中心坐标与标高偏差、环墙外径偏差、基础凹凸度偏差、基础锥面偏差、环墙上表面任意10米弧长偏差，顶表面水平度及中心向周围基础凹凸度偏差等提出的技术要求。
b. 我们同时也注意到该项工程以下难点：
（1）12000M 3罐承台基础混凝土浇注量每台为858.9 M 3，要在不留施工缝的前提下，浇注如此大量的混凝土，对原材料的储备、各种机械设备的完好率、利用率、作业人员的配备、连续施工的外部环境与条件都不可忽视。因此有效和强有力的运行管理是本单项工程的一个难点。
（2）要保证12000M 3罐基础的质量达到设计文件及相关规范与标准提出的技术要求，采用传统的施工方法及工艺是很难做到的。作为承包商在收到招标文件、设计图纸和相关资料后，我们已充分注意到这一技术问题。特别是模板设计、模板制作、模板支撑方法采用新工艺是本单项工程的又一难点。
（3）12000M 3罐承台基础是建在109根预应力混凝土管桩基础构成的平面上，每根管桩基础所处的地质条件有很大的差异，因此承台在浇注混凝土后的不均匀沉降将直接影响承台各项技术指标的稳定性。要保证承台基础不出现沉降不均的现象，必须采取科学的混凝土浇注方法。根据现有的地质资料和我们对实地的考察，混凝土浇注方法也会成为保证承台基础质量的一个难点。
（4）12000M 3罐基础沥青砂绝缘层施工需要一定的作业条件，如：需要选择适合沥青砂绝缘层施工的大气温度和大气湿度，要具备沥青砂绝缘层连续作业的必要条件，包括沥青砂原材料的质量、沥青砂搅制工艺过程的控制、沥青砂搅制出炉后运输过程中温度的保持、施工前人员、机具的充足配备、沥青砂供料的连续性等，由于沥青砂绝缘层施工作业条件比较苛刻，因此使整个工艺流程的环节链不脱节又是一个难点。
重点的保证、难点的解决是我们承包商向业主的承诺。保证措施与解决方法将在技术方案与质量控制篇章中细述。
2.1.1.4 工程质量标准：获鲁班工程奖。
2.1.1.5 工期：95天（日历日）。
2.1.2 施工技术方案
2.1.2.1 概述
本单位工程共涵盖三个专业、十二个技术工种。要在总体计划工期内理顺各专业、各工种之间的纵横关系，使各专业、各工种在最短的时间内尽快进入各自角色，并实现相互间的默契与配合，科学、严谨、务实、有效地施工技术方案是实现这一目标的有效方法。方案将使各专业、各工种从地下到地上、从隐蔽空间到透明空间、从超前投入到优化作业、从数据管理到运行监控，形成一条严密的运行链，以保证业主投资意图的最终实现。
2.1.2.2 开工前准备
a. 图纸会审
组织全体参加该工程建设的技术人员，施工管理人员熟悉施工图纸，在熟悉图纸的基础上，核对图纸的全部数据，发现问题及时同业主代表及监理人员沟通，并在开工前解决，防止边施工边修改的现象出现，从而确保有效工期。
b. 技术交底
做好技术交底工作，开工前由各专业施工技术人员向施工负责人和各工种负
责人进行技术交底，技术交底内容包括：
（1）施工图纸的全部内容；
（2）工程施工工艺流程；
（3）施工工艺的操作规范及质量标准；
（4）成品、半成品保护措施；
（5）成品、半成品交验方法。
技术交底要形成文字记录，由交接双方办理文字交接手续，并存档备查。
c. 基础垫层交接手续的办理
由于桩基及砼垫层由业主委托其它单位施工，所以开工前由业主代表、监理人员及我方代表对基础垫层办理交接手续，交接内容包括：
（1）基础垫层坐标（垫层中心及中心十字线）；
（2）垫层高程；
（3）垫层强度试验报告书；
（4）同意承包商在已签字的资料基础上，可以进入下道工序开工的报告书。
d. 坐标点、水准点交接手续的办理
施工使用的永久性坐标点、水准点由业主代表向承包商提供。业主代表提供的坐标点、水准点由承包商进行复核，认证准确无误后，由业主代表与承包商办理文字交接手续。
根据实际工程需要引设若干个临时性坐标点、水准点及控制网，引设后进行闭合复测，认定准确无误后，供施工使用。
e. 工艺流程制定
（1）12000M 3罐承台及平台施工工艺流程
垫层基础清理放线承台钢筋绑扎承台模板支撑
承台混凝土浇注
设立沉降观测点及观测
承台混凝土养护
环墙1:2砂浆抹面
沥青砂绝缘防腐层养护
（2）防火堤施工工艺流程
放线地槽开挖基底夯实垫层模板支撑垫层混凝土
浇注堤基础钢筋绑扎堤基础模板支撑堤基础混凝土浇注及养护堤身钢筋绑扎堤身模板支撑
堤身混凝土浇注堤身混凝土养护堤身墙内侧喷涂防火涂料回填土
（3）100M 3油罐基础、25 M 3卧式罐支座基础施工工艺流程
放线地槽开挖垫层模板支撑垫层混凝土浇注
基础及支座钢筋绑扎模板支撑基础及支座混凝土浇注混凝土养护回填土
（4）地坪施工工艺流程
场地平整地坪基础夯实放线地坪槽底碾压
砼地坪养护
缩缝切割（5）沥青砂绝缘防腐层工艺流程
砼锥体表面清理放线首层沥青砂铺筑碾压降温稳定二层沥青砂铺筑碾压降温稳定养护
f. 拟定工艺检验计划
（1）测量复测、闭合、复检、记录、整理、归档计划；
（2）钢筋抽样检验计划；
（3）钢筋制作、绑扎工艺检验计划；
（4）模板设计、模板支撑新工艺实施计划；
（5）混凝土浇注工艺检验计划；
（6）沥青砂绝缘防腐层工艺检验计划。
g. 自然环境、经济条件调查
（1）施工现场地质资料收集，采样复核；
（2）气象资料收集，按施工期进行分类、分析；
（3）原材料材质材料供应渠道调查。
2.1.2.
3.罐基础及附属工程施工方法
a. 定线与测量
（1）定位及高程控制桩设置如图：
（2）坐标控制桩、高程控制桩设置方法如图：
（3）测量精度按Ⅱ级执行，视线长度在30米内、水平视线高度不低于0.3米。定位仪器：Jz经纬仪、高程测量仪器：SD4自动安平水准仪。
（4）基础承台技术要求：
基础中心坐标偏差：不大于20mm；
基础中心标高偏差：不大于20mm；
罐壁处基础顶面水平度：环墙上表面任意10m弧长上不超过3.5mm；
环墙外径偏差：不超过8mm；
基础表面任意方向不应有突起棱角；
从中心向周边拉线测量基础表面凹凸度：不超过20mm。
b. 土方工程
（1）防火堤、100M 3罐基础、25 M 3支座罐基础土方开槽全部采用人工挖土，目的是便于施工管理，由于这三部分工程土方量不大，所以采取边挖边运边夯实的方法，确保原土基层不被破坏。
（2）填方前地面遇树根要全部拔除，穴坑分层回填夯实，回填区域地面的长草、植物一律割除。
（3）库区地坪内地表耕植土、植被、杂填土一律清除，地表耕植土清挖至60cm。
（4）地坪区一律选用非膨胀性土回填，土面区表层20cm以下选用非膨胀性土回填，表面20cm以上选用可耕植土回填。
（5）填方区填土厚度不超30cm（碾压后厚度），按填土厚度分层回填分层碾压。
（6）地坪区填土区1米以下压实度达到85％以上，地坪基础下0－1米压实度达到93％以上。
（7）土面区填土压实度达到85％以上。
（8）填土区的沟、坑、塘若有积水，先疏干积水，彻底清除淤泥，然后开挖成1:2的斜坡，然后分层填筑非膨胀性土。方法如图：
（9）在施工区布置排水系统，确保雨季施工期的排水畅通，排水系统如图：
c. 12000M 3罐承台混凝土浇注方法
（1）由于罐基础承台砼浇注量大，施工时间长，因此浇注前要做好各种准备工作。
（a）混凝土配合比底配试。
（b）混凝土生产厂备料数量、材质、规格调查与协议。
（c）混凝土生产厂设备生产能力、运输能力考核与协议。
（d）施工现场道路要畅通，混凝土泵车停放位置确定及进出口保证通畅。
（e）连续浇注施工管理人员及操作人员配备充足，后勤供应及时到位。
（f）混凝土浇注小型机具已检修，并有备用机具。
（g）现场各种电器供电良好，夜间照明保证照度，灯具备用充足，各种用电器供电安全。
（1）（，搅拌机提升速度必须保持连续性，不允
许间断。
2.2.2.2 降水
（1）根据业主提供的水文地质资料及投标前实地水文地质条件调查，施工现地表水位为0.5～0.7m，消防水池±0以下埋深结构达3米，因此必须采取施工区域降水措施。由于施工作业区水的来源属地表水，根据实地调查涌水量计算如下：
Ki——渗透系数（米昼夜）
Hi——土层厚度（米）
根据涌水量计算值，降水措施采用基抗排水，排水系统如图
排水沟集水坑
排至外排水沟
1.5米集水坑
排水集水坑断面图
水泵选用：选用潜水泵，泵流量Q=55M3，提升保持不间断。
（3）桩基础顺序
为了保证桩不被挤扁、挤偏，不出现缩颈或隆起现象，桩基施工顺序采用间隔跳打法，跳打顺序如图（以综合楼为列示意）
大跨空间结构作业 广州新白云国际机场航站楼屋盖结构设计分析 姓名：李兴盛 学号：04S033111 哈尔滨工业大学 2004.6.30
一．工程概况 主航站楼平面由两片75m×289m圆弧形带成纵轴对称布置而成，屋面外形为双向弯曲弧形，整个屋面以水平及竖向二根中心 75.9m,桁架矢高为5m ,顶面宽度在内侧为6.25m，在外侧为3.8m，下弦曲率半径570.75m，柱距18m。内侧与膜支承桁架相接，外侧为悬臂构。东西连接楼平面投影尺寸为64m×462m的圆弧形带，柱距18m。屋面压形钢板和张拉膜支撑在弯曲落地式主桁架上。指廊共四条，东一和西一指廊平面尺寸为39m×360m，东二和西二指廊平面投影尺寸为39m× 252m，柱距12m。主航站楼东西两端各有两条高架连廊连接主航站楼和连接楼。 二．结构分析 （一）结构体系 主楼长325M，宽235M，其中平面又二片反向的圆弧形带组成。主楼南北两侧钢无该的支承构件是一排由3Φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端的14.7M升高到中间的35.7M，由里向外倾斜。主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱形柱，由于主楼脊骨结构（spine structure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱，在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18M，在基础处的截面为25 00MM×4500MM，刚接于基础，承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形，巨形柱的柱顶高度又东西二端的21M上升到中间的41.9M。主楼采用三角形钢管桁架结构，跨度为76.9M，桁架高度为5M，两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上，主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑7~23M。主桁架两上弦杆的间距从人字形柱处的 3.8M 变化到巨形柱处的5.25M，弦杆为508×16~25MM，腹杆为Φ245×7.1~12MM。腹杆在下弦杆交汇点的间距为 6.35M。为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光要求，主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带，采光带的宽度由中间的20M变化到东西二端约50M，采光带是玻璃纤维张拉膜结构。主楼的屋盖透视图见图1。 图1
广东省高级人民法院关于调整省法院机关审判业务部门管辖案件范 围的通知 全省各级人民法院、广州海事法院、广州铁路运输两级法院： 为更好地贯彻执行《中华人民共和国民事诉讼法》，优化审判职权配置，规范案件审级管理，强化省法院审判业务部门的监督指导工作，推动法院工作的科学发展，省法院决定调整省法院机关审判业务部门管辖案件的范围和业务指导工作，调整后具体分工如下： 一、立案二庭负责审理的案件和业务指导范围：劳动争议、人事争议、运输类侵权及其相关合同纠纷、其他合同纠纷、其他物权纠纷、案外人撤销之诉一审、二审、再审审查和再审案件；部分适用特殊程序案件；统筹协调指导再审审查工作。 二、民一庭负责审理的案件和业务指导范围：人格权纠纷、婚姻家庭、继承纠纷、不动产物权及其相关合同纠纷、侵权责任纠纷一审、二审、再审审查和再审案件；小额诉讼、部分适用特殊程序案件。 三、民二庭负责审理的案件和业务指导范围：商事纠纷一审、二审、再审审查和再审案件；部分适用特殊程序案件。 四、民三庭负责审理的案件和业务指导范围：知识产权与竞争纠纷一审、二审、再审审查和再审案件；部分适用特殊程序案件。 五、民四庭负责审理的案件和业务指导范围：涉外商事、海事海商纠纷一审、二审、再审审查和再审案件；公益诉讼、部分适用特殊程序案件。 六、审监庭负责审理的案件和业务指导范围：抗诉审查、抗诉再审、最高法院指令再审、对本院生效裁判提起的再审、减刑假释案件。 七、立案一庭、四个刑事审判庭、行政庭现有分工不变，相应增加再审审查和再审案件的审理。 八、缔约过失责任纠纷、确认合同效力纠纷、执行异议之诉按照基础法律关系性质分别由各业务庭管辖。 上述具体分工从2012年12月21日起执行，执行中遇到的问题，请及时报告省法院。 特此通知 附件：1.立案二庭案由分类一览表 2.民一庭案由分类一览表 3.民二庭案由分类一览表（一） 4.民二庭案由分类一览表（二） 5.民三庭案由分类一览表 6.民四庭案由分类一览表 广东省高级人民法院 2012年12月20日 附表一： 立案二庭案由分类一览表 第一部分劳动争议、人事争议 十七、劳动争议 169．劳动合同纠纷 （1）确认劳动关系纠纷 （2）集体合同纠纷 （3）劳务派遣合同纠纷
1.北京市(京) 北京市高级人民法院 北京市第一中级人民法院北京市第二中级人民法院北京市第三中级人民法院北京铁路运输中级法院 2.天津市(津) 天津市高级人民法院 天津市第一中级人民法院天津市第二中级人民法院天津海事法院 3.河北省(冀) 河北省高级人民法院 河北省石家庄市中级人民法院河北省张家口市中级人民法院河北省承德市中级人民法院河北省秦皇岛市中级人民法院河北省唐山市中级人民法院河北省廊坊市中级人民法院河北省保定市中级人民法院河北省沧州市中级人民法院河北省衡水市中级人民法院河北省邢台市中级人民法院河北省邯郸市中级人民法院 4．山西省(晋) 山西省高级人民法院 山西省太原市中级人民法院山西省大同市中级人民法院山西省朔州市中级人民法院山西省阳泉市中级人民法院山西省长治市中级人民法院山西省晋城市中级人民法院山西省忻州市中级人民法院山西省晋中市中级人民法院山西省临汾市中级人民法院山西省运城市中级人民法院山西省吕梁市中级人民法院太原铁路运输中级法院 5．内蒙古自治区(内蒙古) 内蒙古自治区高级人民法院 内蒙古自治区呼和浩特市中级人民法院内蒙古自治区包头市中级人民法院 内蒙古自治区乌海市中级人民法院 内蒙古自治区赤峰市中级人民法院 内蒙古自治区通辽市中级人民法院 内蒙古自治区呼伦贝尔市中级人民法院内蒙古自治区鄂尔多斯市中级人民法院内蒙古自治区乌兰察布市中级人民法院内蒙古自治区巴彦淖尔市中级人民法院内蒙古自治区兴安盟中级人民法院 6．辽宁省(辽) 辽宁省高级人民法院 辽宁省沈阳市中级人民法院辽宁省朝阳市中级人民法院辽宁省阜新市中级人民法院辽宁省铁岭市中级人民法院辽宁省抚顺市中级人民法院辽宁省本溪市中级人民法院辽宁省辽阳市中级人民法院辽宁省鞍山市中级人民法院辽宁省丹东市中级人民法院辽宁省大连市中级人民法院
广州新白云国际机场工程险项目风险评估报告 一、项目概况 （一）背景情况 随着国民经济和航空运输业的发展，原广州白云机场的运营能力已趋近饱和，无法满足广州市作为华南地区中心城市的发展需要。经国家民航总局和广东省、广州市人民政府共同研究，认为现有白云国际机场必须迁建。1997年7月，经国务院批准，广州新白云国际机场工程正式立项。 （二）投资规模和资金构成 广州新白云国际机场工程项目总投资为人民币146.98亿元．其中：静态投资123．63亿元，动态投资23.35亿元。 资本金构成为： 1 资本金53．6亿元，（占投资总额的36.5％）。分别由广州白云国际机场集团公司代表民航投入27.336亿元（占51％），广州交通投资有限公司投入26.264亿t元（占49％）； 2 国内银行贷款68．5亿元； 3 利用外资3亿美元，折合人民币约25亿元。 〈三〉新机场场址、建设规模和主要建设项目 新白云国际机场位于广州花都区东南部与白云区交界处，距广州市中心区约28公里，附近有105、106、107国道和京广铁路连接市区。 新白云国际机场将根据"一次规划、分期建设、滚动发展"的原则进行建设．整个项目建设期划分为：首期、中期和远期。首期建设规模以满足2010年航空业务
预测量来进行设计和建设，同时为机场中远期发展留下余地。首期的主要建设项目包括：飞行区、航站区、航空货运区、停车场、航管、通信、导航和气象工程、消防救援工程、公用配套及生产、生活辅助设施工程。 〈四〉项目建设工期 根据原计划，1999年底前可完成项目可行性报告审批，项目征地、拆迁以及三通一平等准备工作，并完成航站楼初步设计评审、机场总平面设计、·飞行区设计和其他项目设计的评审工作，完成施工招标等项目前期工作。1999年底前项目正式开工，2002年底前项目竣工，达到验收条件。 由于前期工作未能按计划如期完成，项目正式开工时间延至2000年年中，预计2003年竣工并通过验收。 二、项目风险评估 〈一〉项目分类 按保险人的观点，机场工程可分为两大类，一是与飞行活动无关的工程（下称陆地工程），二是与飞行活动有关的工程（下称航空工程）。 现分述如下： 1、陆地工程 1）航站楼，包括：登机桥，服务设置，高架桥，停车楼（场）； 2）货运大楼，包括：货运仓库，货运设备，相关配套业务用房； 3）消防救援工程，包括：飞行区站坪，消防专用管线，泵房水池，救援建筑物及设施；
广东省高级人民法院 地址：广州市天河区员村一横路9号 邮政编码：510655 总机：（020）85110000 投诉电话：（020）85110868 广州市中级人民法院 地址：广州市越秀区仓边路28号 邮政编码：510030 总机：（020）83210000 立案咨询：（020）83210173 投诉电话：（020）83210650 广州市天河区人民法院 地址：广州市天河区东圃镇明镜路1号（前进小学旁，桃源中路1号）。 乘坐地铁5号线至东圃站下A出口,前行300米东圃石溪村站往前，马路对面中石油加油站右手路口转入，或乘坐公交到桃园西路（近杨桃公园），前行300米左右即到广州市天河区人民法院。 邮政编码：510630 电话：（020）87509187 立案庭：（020）87509172 民一庭：（020）85517772 民二庭：（020）87500201 、83008570 民三庭：（020）8750960 民四庭：（020）85513953 投诉电话：（020）87509177 广州市越秀区人民法院 地址：广州市五羊新城寺右新马路北一街三巷1号 邮政编码：510600 立案咨询：（020）87390520 投诉电话：（020）87365002 广州市荔湾区人民法院 地址：广州市荔湾区龙溪大道273号（地铁2号线公园前站，可换乘地铁1号线到坑口站下B出口左转，然后转坐207路、838站公交车到运动场站下，对面不远处就是荔湾区法院，诉讼费可刷卡缴费） 立案庭：（020）81600133-8181 办公室：（020）81600133-8138 广州市白云区人民法院 办公时间：早上8：30-12：00
海上运输合同 《广州市盈浩国际货运代理有限公司海上、通海水域货物运输合同纠纷再审民事判决书》一审部分分析 一、案情概要 （1）案件基本信息 一审法院：广州海事法院 一审原告、反诉被告：广州市盈浩国际货运代理有限公司。住所地：广东省广州市黄埔区黄埔东路5号906房。 一审被告、反诉原告：东莞恒海钢结构有限公司。住所地：广东省东莞市麻涌镇鸥涌村蒲基河洛围。 （2）案情概要 2012年11月，盈浩公司与恒海公司签订运输协议，约定：盈浩公司需提供共9船船舶，按恒海公司提供的装船期安排船舶，及时办妥出口手续后开航，船舶在装运货物过程中要安全靠泊、移位，配合港口装卸货物；双方完成卸货后一星期由盈浩公司出具发票后，恒海公司以支票结算。 盈浩公司已办理货物的出口报关手续；并联系船舶实际承运了前8船。盈浩公司已垫付报关费、运费。恒海公司已向盈浩公司支付前5船货物的报关费。 2012年12月5日，盈浩公司按恒海公司要求联系“金龙928”轮实际承运第4船的运输。恒海公司就该航次支付拖船、吊机和人工费。 2013年1月22日，恒海公司联系盈浩公司安排第9船运输，计划29日装船。 1月23日，盈浩公司回复称，承运船舶船舱尺寸有两种，要求恒海公司提供具体构件外形尺寸。 1月25日，恒海公司通知盈浩公司计划于1月30日早上6时装船，所订船舶为“丰达3”轮，要求盈浩公司通知该轮于上述时间到达恒海公司码头。 1月25日当日盈浩回复称，“丰达3”轮将于1月31日16时到达恒海公司码头；因农历新年将至，符合尺寸条件的船舶仅此一艘。
1月26日，盈浩公司通知恒海公司：因农历新年将近，符合要求的船舶较少，如恒海公司在春节前后仍需用船，应于1月26日前定计划，否则盈浩公司不能保证可及时调动船舶，如恒海公司确定安排的船舶舱口尺寸不需要“丰达3”轮，应尽早通知。 恒海公司未予回复。 盈浩公司向广州海事法院（以下简称一审法院）诉称：盈浩公司与恒海公司于2012年11月签订运输协议，约定盈浩公司为恒海公司组织船舶运输货物,并代恒海公司办理报关事宜。合同签订后盈浩公司依约履行，但恒海公司欠付相关费用。请求判令恒海公司向盈浩公司支付共9船运费，后4船货物报关费及利息(自盈浩公司起诉之日起至判决确定支付之日止，按年利率7.2%计算)。 恒海公司向一审法院提出反诉称：恒海公司与盈浩公司签订的运输协议约定盈浩公司应按恒海公司提供的装船期安排船舶,并及时办妥出口手续开航，确保船舶及时到港，但盈浩公司未能如期安排第9船运输，导致恒海公司自行安排船舶运输产生损失；盈浩公司安排第4船运输无法安全靠泊，导致恒海公司产生额外费用。盈浩公司应对上述损失负责。请求判令盈浩公司向恒海公司支付第9船损失及第4船损失。 二、焦点问题 双方因9船运输费用以及第4船的损失费用结算发生纠纷。 三、法院的判决和理由 恒海公司与盈浩公司虽签订“运输协议”，但恒海公司委托盈浩公司为其联系船舶、以恒海公司名义办理货物托运及报关手续，双方因费用结算发生纠纷，因此双方之间成立海上货运代理合同关系，恒海公司为委托人，盈浩公司为受托人。本、反诉两案是海上货运代理合同纠纷，具有涉港因素，盈浩公司和恒海公司在庭审中一致同意适用内地法律，应适用内地法律。
广州白云国际机场接机和登机指南 一、接机须知 广州白云国际机场航站楼共有四层，从功能上可分为出发大厅、安检区域、登机区域、商业区域和到达大厅等5大区域；从地理分布上可分为中间的主楼、两旁的连接楼及指廊，以及附属的高架连廊。 到达及接机大厅分为A区和B区，东面是A区，西面是B区，都是属于第一层。国际航班及部分国内航班在A区到达，而B区到达的都是国内航班主要是南航航班。 如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W1、W2和 W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。
负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。 二、登机须知 （一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为 东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行 为B区登机口方向（即出发厅）。 （二）白云机场功能区 目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及A、B区到达大厅（包括停放小车 为主的南停车场和停放旅游车的北停车场）
广州市新白云国际机场周边地区规划 广州新白云国际机场周边地区规划的目的是保证广州新机场与周边地区的长期和谐发展,研究和分析机场对周 ,超前规划控制机场周边地区的土地开发利用。 本规划的范围东起流溪河、南起北二环高速公路、西至广花快速路——新街河——迎宾大道——花都大道一线、 1908省道以北3公里的范围，面积约166.8平方公里。其中机场用地14.39平方公里，机场周边地区153.42 规划区位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距老城中心海珠广场直线距离约25公里，属于广州市 毗邻广州新国际机场、毗邻流溪河、邻近花都区新华镇；规划区交通联系便捷，位于北二环高速公路以北、国道及广花快速路以东，105国道及京珠高速公路以西，106国道纵贯整个规划区用地，京广铁路及广州北 3公里。 发展战略研究 该规划方案综合分析了广州新机场周边地区发展的条件和制约因素，提出机场周边地区总体发展战略为：保 护和改善当地自然生态环境，以发展三高农业为主导产业；依托现状有一定发展基础的城镇，有控制地进行城市 化建设发展；结合交通干线选择用地适宜的地区，适当发展机场相关产业和机场带动产业，为新国际机场的运营 和发展提供支持。总体上，机场周边地区发展应是有控制的发展。规划提出以“核心区—不可建设区 —控制区—开发建设区”四个层次对地区发展加以控制的土地利用模式。 其中，机场周边控制区内应遵循以下发展策略要点： 1、加强统一管理，新机场周边控制区内的所有建设开发活动由广州市规划局统一规划、统一管理。 2
机场周边地区规划没有矛盾可以继续实施。 3、控制区内的建设应有高标准的景观环境质量要求，以美化广州国际性城市门户地区的形象。 总体结构上，以圈层式和组团式相结合的空间结构组织机场周边地区，以高速公路、快速路和主干道构架多 结合现状镇中心建成区所在地，依据机场周边地区土地利用适宜度评价，规划区内布局六个开发建设组团，除开发带动区组团外，其余5个组团均已建成。 机场带动区开发建设组团位于106国道以西，迎宾大道以南，白云六线以北，广花快速路东侧40米规划路之间的范围。该组团近期规划用地约3平方公里左右，利用新机场建设对周边地区发展的带动性，依托花都新华镇和广州市的社会经济基础，发展以物流中心、商贸服务和航空相关产业为主导功能的综合开发区；最终发展用地约8平方公里，以物流产业、商贸服务和办公管理用地为主，居住功能主要以花都新华镇为依托解决，组团内部局部少量居住生活区用地。规划容纳居住人口约2-3万人，提供就业岗位约3万个。 为了加强规划可操作性，根据土地利用适宜度、发展目标和策略将规划范围划分为“绝对控制区”、“严格限制发展区”、“限制发展区”和“建设发展区”四个发展控制等级，分别对各控制地块规定适宜/排斥的发展性质及开发强度限制。
广东省广州市中级人民法院 民事判决书 (2006)穗中法民四初字第352号原告（反诉被告）：陈德先，男，汉族，1950年10月13日出生，香港特别行政居民，住址香港九龙湾太平洋贸易中心616室。身份证号：D297247（7）。 原告（反诉被告）：蔡林礼，男，汉族，1949年10月30日出生，住址广东省汕头市龙湖苑1栋802房。 两原告共同委托代理人：宋伟国，广东潮之荣律师事务所律师。 被告（反诉原告）：广州市有一居酒店管理有限公司，住所地：广州市中山四路248号信德商务大厦1708－1712室。 法定代表人：宋楚明。 委托代理人：邹苑青，该公司职员。 委托代理人：吴成柱，广东安华理达律师事务所律师。 原告陈德先、蔡林礼诉被告广州市有一居酒店管理有限公司合作合同纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。原告陈德先、蔡林礼的共同委托代理人宋伟国，被告广州市有一居酒店管理有限公司的委托代理人邹苑青、吴成柱到 .1.
庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告诉称，被告原名称为“广州市正大有一居酒店管理有限公司”。2004年底被告为吸引原告投资，自称是正大集团附属的企业，并向原告提交了一系列以正大集团名义招商的宣传资料。原告相信被告作为正大集团附属公司作为“有一居”项目的经营者具有的信誉和潜力，决定投资参与合作。2004年12月31日和2005年5月23日，原告分别和被告签订了《“有一居”投资协议书》二份。投资协议书约定，原告作为投资人“乙方”分别对广州市新粤新酒店有限公司和深圳海联招待所“有一居”项目向被告(甲方)投资，由被告利用原告的投资资金经营管理，双方按约定的方式由甲方每月向乙方结算并支付当月收益。合同生效后，原告依约向被告实际投资人民币249.98万元（此外新粤新项目有部分投资收益转为海联项目的投资），原告履行了合同义务。但在合同履行过程中原告发现被告变更企业名称（将原名称中的“正大”二字删除）、股东和股份、地址，上述重大变故使得现在的被告和正大集团没有关系。自原告投资后至起诉前，被告根本没有经营“有一居”项目的能力，尤其是正大集团退出“有一居”项目后，被告已无力和无意继续履行合同。被告没有依约定期向原告呈送财务报表，也未定期举行沟通会，自2005年8月开始也未按期向原告支付收益款项，私自截留扣押原告的投资收益。被告的高层管理人员变动频繁。2006年底，被告打算将企业和“有一居”经营项目另行转让，通知包括原告在内的“有一居”相关投资人与案.2.
国际物流经典案件：多式联运合同案 （一）首部 1. 判决书字号：广州海事法院(2013)广海法初字第251号民事判决书。 2. 案由：多式联运合同纠纷。 3. 诉讼双方 原告：李英斌，男，汉族，1955年9月18日出生，住辽宁省凌海市和平街4号2单元13室。 委托代理人：李嘉雯，广东源浩律师事务所律师。 被告：广州海顺货运代理有限公司。住所地：广东省广州市黄埔区双沙工业区信华路163号。 法定代表人：李文彦，该公司总经理。 委托代理人：欧阳昌萍，该公司法务职员。 4. 审级：一审。 5. 审判机关和审判组织 审判机关：广州海事法院。 审判人员：代理审判员：常维平 6. 审结时间：2013年5月22日。 （二）诉辩主张
原告李英斌诉称：2011年9月25日，原告委托被告将一个集装箱的瓷砖从佛山运输至锦州。被告配载中海公司的船舶，提单号为CSVGMJZA4783。货物到达锦州港后，由锦州航润货物代理有限公司（以下简称航润公司）转运至锦州市宏发陶瓷市场交给原告。11月8日，原告收到集装箱后发现货物破损严重。原告多次与被告协商未果，请求法院判令被告赔偿原告货物损失68,998元及其从2012年7月9日起至款项付清之日止的利息（按照中国人民银行同期同类人民币贷款利率计算），并承担本案诉讼费用。 被告广州海顺货运代理有限公司辩称：1. 原、被告之间不存在合同关系。原告虽然是货主，但被告系接受佛山市南海区先特陶瓷有限公司（以下简称先特公司）委托代办货运，合同关系应为先特公司与被告，原告诉讼主体不适格；2. 被告与先特公司属于货运代理委托合同关系，被告并非承运人，且代理事务无过失，不应承担赔偿责任；3. 货损系船长分析台风路径和操纵船舶不当误入台风眼造成的，依据《中华人民共和国海商法》第五十一条关于航行过失免责的规定，承运人不承担赔偿责任；4. 原告的损失没有依据，无法确定货损范围。请求驳回原告起诉及其所有诉讼请求。 （三）事实和证据 法院经审理查明：2011年9月25日，原告在先特公司购买670箱瓷砖，价值68,998元（含装车费用268元）。 原告委托被告安排货物从广东省佛山市南海区西樵镇到辽宁省锦州市宏发陶瓷市场的运输事宜。接受原告委托后，被告安排拖车赴佛山市西樵镇先特公司处拖箱，先特公司将涉案货物装入CCL U3162795号集装箱，等被告对货物进行确认后，与被告共同封箱，再由拖车运至码头。被告安排了中海公司将货物从佛山运至锦州。集装箱运达锦州后，被告安排航润公司将涉案货物通过陆路运至辽宁省锦州市宏发陶瓷市场。
xx接机和登机指南 一、接机xx 广州白云国际机场航站楼共有四层，从功能上可分为出发大厅、安检区域、登机区域、商业区域和到达大厅等5大区域；从地理分布上可分为中间的主楼、两旁的连接楼及指廊，以及附属的高架连廊。 到达及接机大厅分为A区和B区，东面是A区，西面是B区，都是属于第一层。国际航班及部分国内航班在A区到达，而B区到达的都是国内航班主要是南航航班。 如旅客是在A区到达的，下机后会被分流到 E1、E2和E3(E即代表East东面)等三个出闸口，E1出口是国际航班出口，E2和E3出口是国内其他航空公司的航班的出口。出闸后会看到大厅出口有12个，从A1到A12，出口外面就是等待接旅客的车辆了。同理，如果是在B区到达的，会有W 1、W2和W3(W即代表West西面)等三个出闸口，其大厅出口编号从B1到B13。负一层则通往地铁及停车场，如果你在A区要走去B区或从B到A，只能走负一层，因为大厅出口外面是禁止行人横穿过去的。第二层为到达夹层。 A区、|B区到达大厅都有饮食店，比如A区E1出口有麦当劳；B区W2出口有真功夫。 二、登机xx （一）各航空公司登机分部： 1、白云机场共有两个过安检和登机口，即A区登机或B区登机；A区一般为国航，B区为东航、南航、深航等等 2、（在9——16号门入）大厅中左边直行到尽为A区登机口方向（即出发厅），右边直行为B区登机口方向（即出发厅）。 （二）白云机场功能区
目前共分三层（第二层没开放） 1、第三层为办理登机、出发大厅和品牌商业店（有世界品牌名店）。 2、第一层为饮食店，商业店、南航Q岛办理登机处以及 A、B区到达大厅（包括停放小车为主的南停车场和停放旅游车的北停车场） 3、负一层为广州地铁站3号线（可以在此转地铁到达广州市区） （三）机场办理登机注意事项： 1、枪支、军用或警用器械，爆炸物品，管制刀具、与及日常生活中最常见的打火机。一律 不可带上飞机。 2、可带上飞机，但是要选择托运的物口有： 超过一百毫升的液态（包括饮用水，化壮口、 罐头等）、艺术类刀具等。 国内航空公司网址 CAxx国际航空股份有限公司http: MU中国东方航空股份有限公司http: CZ中国南方航空股份有限公司http: HUxx航空股份有限公司http: SCxx航空股份有限公司http: FMxx航空股份有限公司http: ZHxx航空有限责任公司http:
广州新白云国际机场航站楼结构设计 李桢章伍国华 (广东省建筑设计研究院,广州510010) 摘要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也是中国目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程,其中16米~37米搞的三角形变截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。 关键词岩溶地区预应力混凝土相贯焊缝钢管桁架人字形柱压型钢板 一、总述 广州新白云国际机场是国家重点工程，首期建设规模为年旅客吞吐量2500万人次，航站楼首期工程的建筑面积约35万M2。场区的基本风压为0.45KN/M2，基本设防烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。航站楼建设方案及初步设计由美国PARSONS公司和URS Greiner公司设计，施工图设计又广东省建筑设计研究院完成．航站楼建筑群由伸缩缝自然分成四部分：主楼、东西共两栋连接楼、东西共四条指廊、东西共四条高架连廊，航站楼总平面图见图1。 二、基础工程概况 1、基础工程概况 广州新白云国际机场位于广州市白云去人和镇与花都区花东镇之间，距广州市中心海珠广场的直线距离为28 千米，地处珠江三角洲北部，为亚热带复盖型岩溶地区，水文地质条件极为复杂。混凝土楼盖的柱网为18M× 18M，主楼钢桁架的跨度为７６.９m，单柱的最大轴力约25000KN。在设计阶段完成了1052个地质勘察钻探孔，在施工阶段完成了3146个超前钻探孔及施工检验孔根据地质资料揭示自上而下的
土（岩）层为：（1）松散杂填土、耕土；（2）可塑粉质粘土；（3）松散粗沙；（4）可塑――软塑粉质粘土；（5）松散砾砂；（6）软塑――流塑粉质粘土；（7）灰岩。约有1/4的钻孔发现有土洞、溶洞或溶沟、溶槽越深，软土堆积约厚。场区内最高的土洞高29米，最高的溶洞高22米，基岩的埋深为15~60米，大部分基岩的埋深为25~35米，基岩为微风化石灰岩，岩石单轴饱和和抗压强度为26~178Mpa。石灰岩岩溶发育，石芽、石柱、石墩、溶沟、溶槽、溶洞、落水洞等纵横交错，布满全区，岩石面之上，分布着能形成土洞的软一流塑形软土。地下水主要为上部砂层的孔隙水和基岩裂隙水，富水性中等，两含水层之间有众多的水力联系。地基条件存在多方面影响基础稳定性的因素。 2、浅基础的可行性及摩擦桩实验 初步设计时勉励多种基础方案选择，分别是天然低级浅基础、中等深度摩擦桩基础以及端承桩深基础。天然低级的基础持力层为软土层，这些软弱土层的强度低，厚度大，工程性质差，需要对土层进行广泛的加固，并需探明基础持力层范围内的土洞、溶洞及溶沟槽，再对这些岩溶进行填充加固。摩擦桩的基础持力层也是在较软土层，为了检验各种摩擦桩的承载力，先后进行了多种摩擦桩的静载荷破坏试验。图2A是有钢桩靴的Φ500预应力管桩,用35＃柴油锤锤击沉桩,桩长14米,桩底以下4米有土洞,桩端持力层为可塑粉质粘土, 1#试桩单桩竖向抗压极限承载力为300KN,破坏何在为548KN.图2B是2#试桩,距离1#试桩2米处用35#柴油锤打下一根没有桩靴的开口Φ500预应力管桩,桩长同样为14米,沉桩后在桩端压入约1.53水泥浆2#试桩的单桩竖向抗压极限承载力为900KN，破坏荷载为1023KN。 图3是桩侧压浆的6桩承台，同样为14米桩长的Φ500预应力管桩，用35#柴油锤沉桩，6桩承台一共压入14m3水泥浆静载实验过程中沉降均匀，在最大实验荷载15000KN作用下桩顶累计沉降为18.34mm，6桩承台的竖向极限承载力≥15000KN。 综合这些试验，我们认为：在石灰岩岩溶地区，摩擦桩是一种可行的基础形式，普通的摩擦桩承载力低，不经济摩擦桩可用后压水泥浆加固，单桩宜用桩底压浆，多桩承台用桩侧压浆的效果很好。为了防止沉桩过程土洞崩塌及验证桩的承载力，沉桩机械宜采用静压桩机。采用天然地基或摩擦桩基础的主要缺点是地基的长期稳定性差，如果附近发生长期的大规模取水，或者深层抽水，势必改变场区的水文地质情况，影响浅基础的安全于稳定。 3、嵌岩桩设计 嵌岩端承桩是穿过土洞、溶洞及溶沟槽，桩嵌入微风化岩层。嵌岩桩的主要优点是：桩嵌入微风化岩层，受力可靠，沉降小，受其他因素影响小。场地微风化岩层埋深一般为30米左右，岩层埋藏不深对嵌岩桩的施工有利场区内岩溶大部分是岩溶裂缝以及高度小于1米的溶洞，连同的大溶洞不多，施工嵌岩混凝土灌注桩是可行的。航站楼的主体结构决定采用嵌岩端承桩。在本工程，灌注桩的混凝土浇注并无太大问题，主要的困难是如何确定桩终孔标高及如何穿越土洞、溶洞、溶沟槽。桩终孔标高由地质勘察孔、超前钻孔以及施工验孔决定。Φ14 00桩每桩做3孔超前钻，Φ1200及Φ1000桩每桩做2孔超前钻，Φ800及Φ600桩每桩做1孔超前钻或利用
油库 南村油库-公交车站妈湾油库-公交车站空港油库-公交车站篁边油库-公交车站 法院 省高级法院 地址：广东省广州市天河区 电话：(020)85110000 广州越秀区法院 地址：广东省广州市光塔路21号 电话：(020)83373491 广州市中级法院 地址：广州市越秀区仓边路28号 电话：(020)83210000 广州市海珠区法院 地址：广东省广州市逸景路333号 电话：(020)84258269 广州市白云区法院 地址：广东省.广州市机场路1668号 广州市天河区法院 地址：广州市天河区龙口西路21号 电话：(020)87509187 广州市越秀区法院 地址：广州市越秀区五羊新城寺右北一街三巷自编30号 电话：(020)87376561 广东华人书法院 地址：中国广州市黄埔大道中413号羊城晚报印务中心羊城创 电话：(020)85544554
地址：广州市海珠区新港西路鹭江西街6号 电话：(020)34063800 广州市番禺区法院 地址：广州市番禺区市桥街大北路69号 电话：(020)84830133 广东省高级人民法院 地址：［广东省.广州市］员村一横路9号 电话：(020)85110000 增城市法院 地址：广州市增城市健生西路5号 电话：(020)82614700 从化市法院 地址：广州市从化市街口镇青云路70号 电话：(020)87922335 芳村区人民法院 地址：广东省广州市芳村区 广州市东山区法院 地址：广东省广州市东山区五羊新村寺右北一街一巷自编30号电话：(020)87393036 广州市萝岗区法院 地址：广东省.广州市友谊路101号怡丰楼106 电话：(020)82112545 广州市黄埔区法院 地址：广州市黄埔区大沙东路363号 电话：(020)82432916
1996年复旦大学国际法专业研究生入学考试_国际法和冲突法 一、简答题 1、外国法内容查明的基本制度。 2、国际法与国内法的关系。 3、遗产继承的单一制与区别制。 二、论述题 1、评析国家豁免权理论并说明我国对国家豁免权的基本观点。 2、试述适用外国法的理论依据。 三、分析题 甲乙两国于1970年正式建交一直保持友好的外交关系。1978年签订《民事司法协助协定》。1992年10月乙国发生军人政变，建立了军人政府，实行军人统治，甲国对此没有承认。 1997年复旦大学国际法专业研究生入学考试_国际法和冲突法 一、简答题 1、什么是和平共处五项原则？ 2、在联合国海洋法公约中，人类共同继承财产的概念是什么？ 3、1945年国际法规约第38条的内容是什么？ 4、联合国宪章规定的联合国宗旨是什么？ 5、按照1951年关于难民地位的公约，难民在法律上的地位是如何让规定的？ 6、按照联合国海洋法公约的规定，什么事大陆架？ 二，综述题 1、综述1958年6月10日在美国纽约制定的《关于承认和执行外国仲裁裁决的公约》的基 本内容。 2、联合国大会1962年12月14日通过了《关于天然资源之永久主权宣言》，请综述其主要 内容。 3、 1998年复旦大学国际法专业研究生入学考试_国际法和冲突法 一、名词解释(24`) 1、法律关系本座说 2、外国法院判决的承认与执行 3、国家责任 4、专属经济区 5、准据法 6、国家继承 二、简答题(20`) 1、条约对缔约国的效力及适用 2、联合国宪章第二条之内容 三、论述题(40`) 1、试述国家管辖权和国家涉外民事诉讼管辖权的确定 2、试述我国关于涉外合同关系法律适用的法律制度 四、案例评析(请从国际私法的角度评析此案，16`) 1996年，海南某公司（下称海南公司）与新加坡某公司（下称新加坡公司）签订了购买坤甸木的合同，合同规定采用不可撤销跟单信用证方式付款。信用证中写明遵守《跟单信用证统一惯例500》。新加坡公司凭信用证要求的单证向开证行在新加坡的议付行议付了货
对广州白云国际机场发展的思考 10级航空市场营销林莹101002051010 摘要：在“十二五”积极推动我国航空业发展的大环境下，作为我国大陆第三大门户广州的一座民用机场，国内三大航空枢纽之一的广州白云国际机场，在发展过程中，即存在着挑战，也应该把握好机遇，带动珠三角机场群发展，促进珠三角经济可持续发展以及实现珠三角产业转型。在广州白云国际机场的带动下，把珠三角机场群打造成继大伦敦机场群的全球第二大机场群。 关键词：白云国际机场挑战机遇珠三角机场群 目前广州白云国际机场占地面积37万平方米，主楼共4层，包括地上3层及地下一层，候机楼分为A区（负责国际航班及南方航空公司外的其他国内航班）和B区（负责南方航空公司及其集团下的航空公司）。作为4F级民用机场，广州白云机场一期建设的两条跑道，一条4E级，一条4F级可以满足目前全球最大型客机A380全重起降。作为中国三大枢纽之一的广州白云国际机场目前已经开设了123条国内外航班航线，每天有超过500班航班起降。2011年广州白云国际机场客运吞吐量位居全国第二，货运吞吐量位居全国第三，航班起降量位居全国第二。 在广州白云国际机场原有的优势上，怎样寻求突破，这成了值得去思考的问题。 目前能与珠三角地区具有相同竞争力的地区，首先就是长三角地区。上海虹桥国际机场为4E级民用机场，目前已开通到达91个国内国际城市的航班。如今，以上海虹桥国际机场为中心的“虹桥交通枢纽”已经形成。因此广州白云国际机场和珠三角机场可以从上海机场的发展过程中，借鉴点经验。 目前广州白云国际机场只拥有1个航站楼和2条跑道，2号航站楼预计2016年，第三条跑道预计2014年才能投入使用，在货运方面，随着联邦快递亚太中心落户带来了60-80万吨货邮吞吐量，广州白云的一号航站楼和两条跑道还要承受巨大的客流，物流压力在运营。因此以广州白云国际机场为中心的“白云交通枢纽”也应该形成，联动珠三角现有的另外的4个机场（深圳宝安机场，珠海机场，澳门机场，香港赤腊角机场），实现资源的有效配置。在珠三角机场群的模式下，广州白云机场可以起到龙头老大的作用，统筹整个珠三角的客运和货运的调配，珠海机场和澳门机场则由珠海机场负责客运，澳门机场则负责货运。而南沙兴建商务机场与白云机场差异化发展，专为高端客流服务。南沙商务机场一旦建成，可以实现其打造发展基于通用航空目标的飞机组装，销售，维修，运营的综合通用航空产业集聚示范经济区，带动周边经济的整体发展。空中医疗救援也将是南沙商务机场未来发展的重点项目之一。 在“十二五”积极推动我国航空业发展的大环境下，作为我国大陆第三大门户广州的一座民用机场，国内三大航空枢纽之一的广州白云国际机场，在发展过程中，即存在着挑战，也应该把握好机遇，带动珠三角机场群发展，促进珠三角经济可持续发展以及实现珠三角产业转型。在广州白云国际机场的带动下，把珠三角机场群打造成继大伦敦机场群的全球第二大机场群。
纸厂与环境保护法的案例分析！ 来源：作者：日期：10-01-21 光明造纸厂位于某河流中上游。1998年6月，环境监测站对该造纸厂的污水进行监测，发现该厂对所排放的污水的净化处理不够，多种污染物质的含量严重超标。遂向该厂提出限期治理的要求，但光明纸厂不予理会，没有采取任何净化措施。1998年10月，市环保局按照国家有关规定向其征收排污费，但该厂领导却以经济效益不好为由，拒绝缴纳。 环保局在多次征收未果的情况下，向人民法院起诉，要求光明纸厂缴纳应缴排污费。 问题：市环保局提出的诉讼请求是否合理? 答案：本题关于污染环境拒交排污费争议问题。环保局提出的诉讼请求是合理的。 征收排污费是我国环保法规定的一项重要制度，其目的是为了促进企业事业单位加强经营管理，提高资源和能源的利用率，治理污染，改善环境。《水污染防治法》第十四条规定：“直接或间接向水体排放污染物的企业事业单位，应当按照国务院环境保护部门的规定，向所在地的环境保护部门申报登记拥有的污染物排放设施、处理设施和在正常作业条件下排放污染物的种类、数量和浓度，并提供防治水污染方面的有关技术资料。”第十五条规定：“企业事业单位向水体排放污染物的，按照国家规定缴纳排污费;超过国家或者地方规定的污染物排放标准的，按照国家规定缴纳超标准排污费。”“超标准排污的企业事业单位必须制定规划，进行治理。” 因而，排污单位应当如实向当地环保部门申报登记排污设施和排放污染物的种类、数量和浓度，经环保部门或其指定的监测单位核定后，作为征收排污费的依据，由环保部门按《征收排污费暂行办法》征收。本案光明纸厂不按期缴纳排污费的行为是错误的。至于该厂提出的“企业效益不好，无力支付”的理由，是不能支持的，因为我国的环境 保护法并没有这类可以免费的规定。 案例分析题 1、【案情】 某市郊四个村委会起诉位于该市郊的水泥厂。原告诉称，被告在生产水泥过程中超标排放粉尘，污染环境，影响农作物生长和人畜健康，给原告造成了损害。因而请求赔偿11年的经济损失共约693万元，水泥厂停产或搬迁。被告辩称，水泥厂因建于十年动乱时期，初期的确有超标排污问题，但自《环境保护法(试行)》及其他相关法律公布以来，经过治理，排尘已经达标，成分性能与一般尘土相同，而不是水泥粉尘，因此不必承担责任。该市中院审理此案，认为原告起诉依据是以硅酸盐水泥粉尘为研究对象的试验结论，而调查化验发现被告排放粉尘主要为未经煅烧的生料粉尘。生料粉尘的危害尚无确切研究结果和定论。原告无法提供确切证据，因此不予完全支持。而被告以前确实曾有长期超标排放的行为，因此判决被告赔偿该时期的损害，并一次性赔偿原告35万元。 【问题】
广州法院女职工权益保护典型案例（2020） 发布时间：2020-04-20 案例一、违法解除“三期”女职工的劳动关系应承担法定责任 案例二、用人单位应向孕期女职工提供适宜健康妊娠的工作环境 案例三、孕期女职工享有“保胎”病假及“带薪”产检等合法权益 案例四、未依法缴纳生育保险的用人单位应负担女职工的生育保险待遇 案例五、流产女职工依法应享有生育保险待遇 案例六、用人单位在女职工“三期”内不得因劳动合同期满终止双方劳动关系 案例七、用人单位不得以生产经营困难为由解除“三期”女职工的劳动关系 案例八、女职工合法生育享有奖励假期
广州法院女职工权益保护典型案例（2020） 发布时间：2020-04-20案例一、违法解除“三期”女职工的劳动关系应承担法定责任 基本案情 区某于2018年3月16日自广州某餐饮公司（以下简称餐饮公司）的关联公司转入该公司，入职前已怀孕。2018年8月24日，餐饮公司认为区某入职时提供虚假工作经历，且存在旷工、迟到的情况，严重违反公司的规章制度，故在区某生产前作出《辞退通知书》，解除双方劳动关系。但经审查，餐饮公司未能举证证实区某存在其主张的旷工、迟到的情形。而区某虽在应聘登记表上未完整填写全部的工作经历，但登记表设计格式和注明内容并未要求区某全部填写，且区某已填写的内容并非虚假，故不能认定区某提供虚假工作经历。餐饮公司的解除行为违法。区某于2018年9月15日在医院顺产生育了小孩。双方发生纠纷后，区某请求餐饮公司向其赔偿产假工资127800元、哺乳期工资损失149100元等。仲裁裁决餐饮公司向区某支付产假工资106800元、哺乳期工资损失23640元等。餐饮公司不服仲裁裁决，向法院提起诉讼。 裁判结果 一审判决：餐饮公司向区某支付产假工资106800元、哺乳期工资损失23640元等；二审判决：驳回上诉，维持原判。 法官说法 《广东省实施<女职工劳动保护特别规定>办法》第十一条第一款规定：“女职工生育享受98天产假，其中产前可以休15天；生育时遇到难产的，增加30天产假；......符合法律、法规规定生育子女的，按照《广东省人口与计划生育条例》的有关规定享受奖励假期。”第十七条规定：“……用人单位应当在每天的劳动时间内为哺乳期女职工安排1小时哺乳时间；......哺乳时间和在本单位内为哺乳往返途中的时间，视同其正常劳动并支付正常工作时间的工资。”女职工在孕期、产期和哺乳期的劳动权益受到法律的优先保护，禁止用人单位无正当理由解除双方的劳动关系。如用人单位存在违法解除行为，除需支付违法解除劳动关系的赔偿金外，还应支付女职工原本在正常劳动关系下依法可获得的产假工资和部分哺乳期工资。本案中，餐饮公司在区某孕期内违法解除双方的劳动关系，且未为区某申领生育津贴，导致区某无法享受生育待遇，也无法获得哺乳期工资，应承担相应的支付责任。