高速公路景观绿化设计研究

关 键词 ： 高速 公 路 ； 绿 化设 计 ； 景 观设 计
１ 、 尺度 的把握
高速 公路 上 绿 化 的尺 度 能否 把握 得 恰 到好 处 ， 将直 接 影 响绿 化效 果 的好
美化 ， 是 在 高速 公路 绿 化 的基 础 上所 追 求 的更 高 品位 的 景观 设 计 。 营造 优美 的行 车 空 间视野 ， 留下 使 司乘 人 员愉悦 的印象 ， 可 使旅 客 产 生旅 游 般 的快 乐感 觉 。由于 高速 公 路上 对植 物 的管 理难 度 较大 ， 全线 的景 点 不宜 多 而宜 精 。 选择 造 景条 件优 越 的地 段 或部 位， 有 重点 地进 行 景点 设 计 与施 工 ， 并 要 保 证具 备 经常 维 护 的条 件 。高 速公 路 的 景观 可 大体 分 远 景 和近 景 两大类 ， 均 要 通 过 有 效 的景 观设 计 获得 。远 景， 一 方 面来 自高速 公 路 两侧 所 展示 的 大 自然 原 野 风光。 另一 方 面， 要靠 人 １ 二 造 景来 获得 。 人Ｔ 造景 的重 点 可选 择 填方 路段 右 转
弯 远方 坡脚 及 过渡 到挖 方 路段 远方 山丘形 成 的迎 车 面 、 凹型竖 曲线 底部 远 望 凸型竖 曲线顶 部 的景观 和 互通 立 交 高 路 堤 上或 跨 线桥 上 俯 视 匝 道 内 的组 合
坏 。现 在有 些 高速 公 路 的绿 化 和景 观设 计 不 能令 人 满 意， 其 中一 个 重要 原 因 就是 尺寸 把握 不 准， 比例失 调 。特 别是 互通 立 交 匝道 内 的绿 化 ， 有 的是用 植 物 构 成 的模 纹 图案 ’ 由于 色块 小 、 线 条 细， 看不 出什么 意 思 。 有 的植 物 种植 过 于单 调， 给 人 以孤零 零 的感 觉 。有 些高 速公 路 在护 面墙 上 铺 砌 了一 些装 饰 性 图案 ， 由 于在 尺 度 上把 握 不 准 ， 图 案线 条 过 多 ， 过 于抽 象 ， 在行 车状 态 下 对这 些 图案 无法 慢慢 去 品味 ， 更谈 不 上去 理解 其 寓意 ， 难 以给人 留下艺 术 印象 。

实例分析高速公路绿化景观设计经过30多年发展，我国公路交通运输网络的规模和能力迅速扩大，结构不断优化，服务水平不断提升，已经建立了较为完善的公路运输系统。

目前，我国高速公路覆盖了全国90%以上的中等城市，高速公路作为国家重要的基础设施之一，其建设已对我国社会经济的发展起到了很大的促进作用。

高速公路的跨越式发展，促进了经济的繁荣，但也增加了生态系统的压力，产生植被和局部地貌被破坏、土壤侵蚀、景观或生态敏感区受到负面影响等诸多问题。

因此，在日新月异、突飞猛进的中国公路建设中，公路绿化是举足轻重的[1]。

绿化是公路环境保护的重要措施之一，是公路建设的重要组成部分。

它能改善道路的景观，美化环境，调节气候，延长公路的使用寿命，改善环境空气，降低交通噪声，加固斜坡，防止水土流失，保持路基稳定。

公路绿化本身使公路呈现了一道公路景观廊道。

因此搞好公路的绿化，无论是在生态保护上还是在景观上都是十分重要的。

一条绿化优美的公路给司乘人员带来的绝对是极具冲击力的视觉享受。

1、高速公路绿化现状高速公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化、服务设施绿化。

四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片的有机整体[2]。

1.1立交区绿化高速公路立交区一般占地面积较大，可绿化性强，属于高速公路绿化系统中的点。

互通立交的绿化在高速公路整体绿化中起画龙点睛的作用，巧妙利用花木对互通立交区进行绿化、美化，创造优美的园林景观可以给驾驶员提供一个良好的视觉空间，以振奋精神有利于行车安全，避免和减少交通事故的发生。

互通立交是车辆进出高速公路的环行通道，弯道内绿化应保持视线通畅，不宜种植遮挡视线的乔、灌木，以保留足够的安全视距。

顺行交叉口要留出一定的视距，种植低于驾驶员视线的花灌木和草坪，满足其安全功能的要求。

另外，绿化设计时可考虑突出当地的文化内涵和人文特点，例如，在设计中把中心区的绿地作为一个整体，并用色带把绿地连成一体，采用种植多年生草本、地被植物为基调，应用色彩鲜艳的木本、色叶树种，构成一幅具有动感、富有韵律、具有现代生活气息的景观[3]。

３ １ 满足 交 通 功 能 的原 则 ．
高速公路设计 ， 特别是 山 区高 速公 路 的设 计 ， 须在项 必 目 前期工作 中做深入细致地调查 研究 ， 认真选 择路线走廊带 内的经济链条 、 控制点 ， 合理地确定建设规模 、 主要 科学 技术 标准和路线方案 。方案 的失误是 最大的失误 ， 资源 的最 是对 大浪费 ， 对环境 的最 大破 坏。在过去 的某些 高速公 路前期工 作 中， 只注重路线方 案和 工程方 案 的研 究 ， 对交 通量 调查不 够重视 ， 对经济分析 不够 透彻 ， 地区特性缺乏研究 ， 对 造成公 路建设规模过大 ， 技术标 准过高。同时对路线走廊 带 内的风 景名胜 、 文物古迹缺 乏认识 ， 方 案没有 充分 利用走 廊带 路线 内的环境景观资源 ， 充分考虑工程建设 对周 围 自然环境 没有 的负面影 响， 导致公路 建成后 对 环境 带来 重 大破 坏 ， 观绿 景 化设计仅仅是一种补救措施 。 ２２ 片面地追 求经济性 与高指标 ． 早期高速公路勘察设计 中主要考虑路线 方案和工程方案 的 技术经济性， 甚至片面地追求高指标 ， 不可避免地造成大填大 挖现象。在各种技术方案 比 较中 ， 不能综合考虑高填方和深挖
３ ２ 树 立 预 防 为 主 的原 则 ．
公路建设应 树立可持续发展 的新 理念 ， 公路线形应维护 自 然界 “ 的延续 ， 势” 尽量降低 公路建 设对原 始地形 、 地貌 的 自 然性和稳定性的影响。坚持最大限度地保护， 最小程度地 破坏， 最强有力地恢复 ， 实现公路建设与环境保护并重， 公路 自 身景观 与 自 环境和谐 。 然
２ １ 前 期 工作 深度 不 足 ．
高速公路 的景观 绿化设计既要考虑工程 的地 区性 ， 又要 考虑人文特 点。 目前 一些设 计 照抄照 搬 ， 缺乏思 考 ， 分地 过 追求人造景观 ， 不但不 能提 升道路 的美 观 ， 而导致景 观污 反 染 。高速公路优美 的道路景观源 于公路与周 围环境 、 客观条 件 的和谐统一 。公 路沿线 客观 条件 的详细调 查是景 观绿化 设计 的前提 。所谓 客观条 件 内容 包括 沿线地 貌 、 植被情 况 、 土壤情况 、 质类型 、 水 自然分布 、 沿线人文等调查 。公路绿化 管养粗放 ， 因此绿化不 宜使 用精养 花草 或大量 的园林小 品， 刻意修饰 。绿化要根 据实际 ， 融入 自然 ， 协调统一 。 ３ 高速公路景观绿化设计 的原则 高速公 路景 观绿化设 计要 充分体 现其 功能 和特点 。在 满足交通功 能的前提下 ， 要具有不断满足变化 中的动态 不但 视觉要求 的特点 ， 而且要满 足公路这一带状构造物所经过 的 区域 因地理位置 、 然环境 、 自 土壤条件 以及社会 环境 、 人文特 点 的不 同而有所不 同的特点 。因此景 观绿 化设 计 ， 应认真分 析项 目的特 点和所处 的环境 ， 景观设 计 的原则 ， 注重 制定 并 工程本身 的景 观效果。

浅谈高速公路的景观设计摘要：随着我国高速公路的迅猛发展和可持续发展的深入，自然生态环境的保护也倍受关注。

高速公路景观是体现高速公路服务质量、服务水平的一个重要指标。

其对提升高速公路在人们心中的地位，乃至相关区域的吸引力和经济增长都发挥着巨大作用。

在这种发展形势下，对高速公路景观设计展开系统的研究则显得十分必要和迫切。

关键词：高速公路；景现设计；现状1 高速公路景观绿化美化设计的意义1．1景观及高速公路景观绿化美化设计的释义所谓景观，是指人类(景观主体)所感受到的给人带来的视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。

高速公路景观绿化美化设计是指在完成“高速”功能的前提下，从景观生态学原理出发，预测公路景观组成元素及其影响的土地变化特点，结合公路建设及运营特点，设计促进复合型植被景观的稳定性，增强其抗干扰能力的措施系统。

1．2高速公路景观绿化美化的意义在高速公路上行驶时，千篇一律的设施以及来往频繁的车辆，容易造成司机的视觉疲劳和精神疲劳，给出行安全造成隐患。

公路景观不但给公路使用者提供了一个高质量的运行空间和一个赏心悦目的经历，而且把公路构筑物对周围环境的视觉冲击降低到最小。

为了使公路线形及其结构物能和各种景观达到最佳的协调，在高速公路修建过程中，景观的绿化美化设计必不可少。

2 高速公路景观设计的现状既然人们规划的不是场所，不是空间，也不是内容，人们规划的是体验；那么设计的方法实质上并不是对于形式的追求，也不是原则的应用。

真正的设计方法来源与这样一种认识，那就是：规划只对她所服务的对象具有意义，应最大限度地给他们带来便利，融洽和乐趣，规划是在整体体验之上的各种最佳关系的协调与创造。

根据这一原则，把高速公路设计成给定的截面、线形和等级的铺装线路，这样的设计并非最佳设计。

高速公路首先要被构思为一种运动的体验。

根据这一点，成功的公路规划应为用户提供从一点到达另一点的愉快和方便的通道，这条通道应通过精心构建以达到最大的满足和最小的摩擦。