汽车白车身结构介绍焊装课件

夹具和辅助设备
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夹具的作用
固定工件，保证焊接过程 中工件的位置准确，防止 变形。
夹具的种类
包括手动夹具、气动夹具 、液压夹具等，根据不同 的工件和焊接需求选择合 适的夹具。
辅助设备
包括焊丝、焊剂、焊条等 焊接材料，以及焊接辅助 工具，如角磨机、砂轮机 等。
量，保证焊接接头的强度、气密性等符合要求。
其他设备的作用
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起重设备用于吊装工件，搬运设备用于移动工件，通风除尘设
备用于改善车间内的环境条件。
其他设备的维护保养
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定期进行设备的维护保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
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焊装车间工艺流程
下料工艺
下料工艺
介绍下料工艺的原理、流 程和设备，说明下料工艺 在焊装车间中的重要性。
切割方式
详细介绍常用的切割方式 ，如火焰切割、激光切割 等，以及它们的特点和应 用范围。
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安全培训与演练
定期开展安全培训和演练，提高员工安全意识和应急处置能力。
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安全检查与整改
定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保生产安全无事故。
THANK YOU
检测方法
介绍常用的检测方法和技术，如尺寸检测、表面检测和无损检测 等，以及它们的适用范围和优缺点。
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焊装车间安全与环保
安全措施
员工安全培训
定期对员工进行安全培训，提高员工的安全意识 和操作技能。
安全设备配备
确保车间内配备齐全的安全设备，如防护眼镜、 手套、耳塞等。
安全检查制度
建立定期安全检查制度，对车间内的设备、设施 进行全面检查，及时发现并排除安全隐患。
环保措施

图1-1一系列新技术的应用使得车身上钢材得以减薄并提高了安全性
1.2.1镀层钢板
在现代汽车生产中，车身上使用得最多的还是普通低碳钢，低碳钢板具有很好的塑性 加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此 在汽车车身上应用很广（图1-2）。 图1-2 低碳钢板目前镀锌钢材已在汽车行业中被普遍采用，同时，各企业需要在产品与 利润之间找到一个平衡点，造成的现状是在高端车型上均采用双面镀锌钢板，在中级 家用经济型轿车上不同的厂家有不同的选择，有些车型上普遍采用双面镀锌钢材，有 些车型上部分零件（主要是门盖等覆盖件）采用双面镀锌或外表面单面镀锌钢材，入 门级轿车普遍采用冷轧钢材，极少一部分零件上采用单面镀锌钢材。镀锌钢材主要采 用电镀锌和热镀锌两种镀锌工艺。 电镀就是利用电解，在板材件表面形成均匀、致密、结合良好的金属或合金沉积层的 过程。一般电镀锌工艺处理后板材表面的镀锌层厚度为5~15μm，镀锌层内锌含量约在 95%左右，因为在电镀锌工艺过程中板材处于常温状态，所以也叫冷镀锌。电镀锌的 优势是镀层薄、镀锌量少、成本低。 热镀锌也叫热浸锌或热浸镀锌，是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属 结构设施，是将除锈后的钢材浸入500℃左右的锌液中，使钢材表面附着锌层，从而起 到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-钝化-清洗 -打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热
1.3车身总成结构
车身总成又叫白车身总成，是指焊装生产任务完结后的最终交付产品，是由车身各分 总成通过既定工艺连接而成的。简单来讲，车身总成是车身下部总成（地板总成）与 左右侧围总成、顶盖等通过定位焊、激光焊以及结构胶连接后，并将左前门、左后门、 右前门、右后门、发动机舱盖、行李舱盖以及左右前翼子板总成通过螺栓紧固联接安 装完成之后的产品 。 通过流程图(图1-3)，可以很明了地看出车身总成与各分总成之间的关系。

的猛烈冲击，起到保护
车内乘员的作用。机舱
总成由左前挡泥板总成、
右前挡泥板总成、前围
挡板总成、散热器前横梁
总成四部分构成。
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汽车车身基本构造
（2）前地板总成 前地板总成是车身下部非常重要的部件。主要承载前排座椅兼有承重的任务，因此地板结构保持足够的刚度和
强度是至关重要的，前地板承重部位应力变化复杂，零部件安装部位等多处加横梁、加强板等，并在前地 板主板 上压制加强筋和凸凹平台，从提高 地板的强度。前地板总成由前地板、 左下后加强梁、右下后加强梁、驻 车制动操纵机构加强板、前地板上 横梁、前地板左边梁、前地板右边 梁等组件构成。
衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可
自动固定在打开位置，便于提取
物品。行李箱盖总成由行李箱盖
后排座椅挂钩固定板总成、行李
箱主盖板、左右侧连接角板和流
水槽构成。
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汽车车身基本构造
（9）翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前
翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设 计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的 问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成 为一个整体，一气呵成。对于 白车身来说翼子板碰撞机会比较多， 所以前翼子板独一般多是独立装配， 这样容易整件更换。
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汽车车身基本构造
（10）顶盖总成 车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件。从设
计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视 觉感和最小的空气阻力。为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加 一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以 阻止外界温度的传导及减少振动 时噪声的传递。顶盖总成由顶盖 外板、顶盖1号横梁、顶盖2号 横梁、顶盖3号横梁四部分构成。 三个横梁大大提高了顶盖总成的 强度。

拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
焊装白车身工艺分析标准
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比

激光复合焊
摩擦焊
白车身顶盖后角板
齿轮
车身地板、顶盖总成等
车身地板、顶盖、侧围、前后骨架
等总成
.
后桥壳管和法兰转向杆
第二节 电阻焊
将被焊工件置于两电极之间加压，并在焊接处通以电流，利用电流流 经工件接触面及其邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使 之达到金属结合而形成牢固接头的工艺过程，由于焊接所需要的热来自于 电流通过工件焊接处的电阻产生的热量，因此将其称为电阻焊。电阻焊有 点焊、凸焊、缝焊、对焊等多种不同的焊接方式，如图3-6所示。点焊是电 阻焊最典型的代表。点焊有单点焊、多点焊、单面点焊和双面点焊等多种， 其特点是生产率高、质量好、成本低、工作条件好、易于实现自动化，因 此在车身焊接中是一种应用最广泛焊接方式。
李箱盖总成等
缝焊
悬挂缝焊机 固定缝焊机
白车身顶盖流水槽等 油箱等
自动/半自动二氧化碳气体保焊机 白车身总成
气体保焊 自 动 /半自动混合气体保焊机 车门铰链、摇篮、消音器等
（MAG焊机）
氩弧焊（MIG焊）
车身顶盖后部两侧接缝等
手工电弧焊
厚料零部件
螺柱焊
各种焊接螺柱
气体焊
白车身总成补焊
锡钎焊
水箱等
等离子弧焊 电子束焊 激光焊
除工件表面状况会影响到焊接质量外，工件材料的许多性 能都会对点焊的有效性构成较大影响：材料的导电性和导热性 越高，焊接性越差；材料的高温强度越高、屈服强度越高，焊 接性越差；材料的塑性温度范围越窄，对参数波动越敏感，焊 接性越差；材料对热循环的敏感性越强，焊接性越差；此外， 熔点高、线膨胀系数大、易形成致密氧化膜的金属，其焊接性 一般较差。
当点焊中间为较薄零件的三层板时，可按厚板厚度选择 工艺参数，但要适当减少焊接电流，减少量约10～25%，或 者减少通电时间。

CAE分析内容 •座椅安装点强度。 •安装座椅处地板刚度 •安全带固定点强度 •地板最薄弱处的地板刚度 •手刹支架的疲劳强度
5120100 前地板总成
门槛内板考虑车身线束和门槛 护板安装，此件是传力件 ，需要有强度刚度要求
满足排气管布置中央通道拱起 结构，此结构既增加了地 板的纵向刚度，又增大的 了排气管的离地间隙
设计要求： •满足底盘，电器，附件，内饰安装功能，满足 布置空间 •满足后排头部包络空间 •满足满足焊接工艺要求 •安全带安装点满足法规要求 •悬架安装点满足底盘工况要求
CAE分析内容： 安全带安装点强度 悬架安装处强度
流水槽，灯座板：
• 考虑气撑杆布置空间，安装点的防水性，最好避免在底面 • 考虑灯座板的密封性，防止水进入行李仓 • 考虑焊接定位方便性，防止定位孔在流水底面 • 考虑与侧围外板的焊接空间，焊接方便性 • 考虑大灯定位安装方便性 • 校核气撑安装点强度 • 要求密封止口与后背门间隙均匀
5401530 左C柱内板及轮罩外板总成
C柱上段内板及加强板总成： •满足安全带，电器线束的安装 •满足内饰护板安装 •满足后排头部空间 •满足安全带固定点强度
顶盖总成： 功用：安装天窗，顶灯，顶棚，遮阳板，顶棚线束，顶盖装 饰条，天线等。 结构：由顶盖前横梁，顶盖后横梁，顶盖中横梁，天窗加强 板等组成。
2803500 前防撞梁总成
雅力士前防撞梁
前部框架： 功能： 1.安装水箱冷凝器总成，安装机盖锁，前大灯，保险杠，喇叭，线 束等 结构特点：
分钣金框架（如雅力士，凯美瑞）和复合材料框架（如福克斯， 奥迪A4)两种。 优缺点： 1.钣金框架成本低，强度刚度好，但由于焊接误差大，精度低，而 且重量重。 2.复合材料重量轻，由于整体成型精度高，但强度刚度强度差，由 于整体更换，维修方便，但成本高。

➢ 焊缝基本符号和指引线构成了焊缝的基本要素。焊缝基本要素传达了焊缝基 本信息。焊缝基本要素属必须标注的内容。
➢ 焊缝基本符号是表示焊缝横截面形状的符号，共有13个。 ➢ 焊缝基本符号相对基准线的方位是固定的，它不随焊缝图形方位的变化而
改变其方位。
3.2焊缝符号标注法
（1）焊缝基本符号
3.2焊缝符号标注法
• 将符号和数值相对基准线的标注位置划分为A~G七个区域。各区相对 基准线位置固定，不论标注的箭头线方向如何变化，它们相对基准线 的位置不改变。
• 焊缝符号及尺寸标注分区示意图见图7。标注内容相对基准线的上下方 呈对称分布 。
3.2焊缝符号标注法
A区：属主要功能区：标注13个基本符号，四个特殊符号，补充符号 中的垫板符号，辅助符号中的平面、凸面和凹面符号。
对焊 缝焊 点焊
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.1焊接方法介绍
3.2焊缝符号标注法
➢ 焊缝符号:在图纸上标注出焊缝形式、焊缝尺寸和焊接方法的技术内容的符号 。
➢ 焊缝符号主要由基本符号、辅助符号、补充符号、焊缝尺寸符号和指引线等 组成。
线基准线上说明焊缝在非箭头侧。 a．如果焊缝在接头的箭头侧，则将基 本符号标在基准线的实线侧； b．如果焊缝在接头的非箭头侧，则将基本符号标在基准线的虚线侧； c．标对称焊缝及双面焊缝时，可不加虚线。
3.2焊缝符号标注法
• 标准中对焊缝符号、尺寸符号和尺寸数值在指引线上的标注位置有明 确规定，绘制焊接图时必须严格遵守。
3.3基本符号应用举例
山东建筑大学 机电工程学院