《铁路运行降雨气象服务条件等级》(编制说明)

气象灾害防御条例（2017年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2017.10.07•【文号】•【施行日期】2017.10.07•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】应急减灾与公共服务正文气象灾害防御条例（2010年1月20日经国务院第98次常务会议通过，2010年1月27日中华人民共和国国务院令第570号公布，自2010年4月1日起施行。

根据2017年10月7日《国务院关于修改部分行政法规的决定》修订）第一章总则第一条为了加强气象灾害的防御，避免、减轻气象灾害造成的损失，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国气象法》，制定本条例。

第二条在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域内从事气象灾害防御活动的，应当遵守本条例。

本条例所称气象灾害，是指台风、暴雨（雪）、寒潮、大风（沙尘暴）、低温、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻和大雾等所造成的灾害。

水旱灾害、地质灾害、海洋灾害、森林草原火灾等因气象因素引发的衍生、次生灾害的防御工作，适用有关法律、行政法规的规定。

第三条气象灾害防御工作实行以人为本、科学防御、部门联动、社会参与的原则。

第四条县级以上人民政府应当加强对气象灾害防御工作的组织、领导和协调，将气象灾害的防御纳入本级国民经济和社会发展规划，所需经费纳入本级财政预算。

第五条国务院气象主管机构和国务院有关部门应当按照职责分工，共同做好全国气象灾害防御工作。

地方各级气象主管机构和县级以上地方人民政府有关部门应当按照职责分工，共同做好本行政区域的气象灾害防御工作。

第六条气象灾害防御工作涉及两个以上行政区域的，有关地方人民政府、有关部门应当建立联防制度，加强信息沟通和监督检查。

第七条地方各级人民政府、有关部门应当采取多种形式，向社会宣传普及气象灾害防御知识，提高公众的防灾减灾意识和能力。

学校应当把气象灾害防御知识纳入有关课程和课外教育内容，培养和提高学生的气象灾害防范意识和自救互救能力。

铁路防雷标准铁路防雷标准是确保铁路系统安全运行的重要保障之一，涉及到铁路设备、建筑物和通信信号系统的防雷保护。

以下是铁路防雷标准的主要内容和要求：一、防雷分类铁路防雷分为直击雷防护和感应雷防护两类。

直击雷是指雷电直接击中铁路设备、建筑物和通信信号系统等，造成巨大的破坏和安全隐患。

感应雷是指雷电通过电磁感应产生的电流和电压，对铁路设备、建筑物和通信信号系统等造成的影响。

二、防雷设备避雷针：避雷针是铁路防雷中最常见的设备之一，用于吸引雷电并将其引入地下。

避雷针应安装在铁路设备、建筑物和通信信号系统的最高点，并保证其接地电阻小于等于10欧姆。

避雷带：避雷带是一种环形布置的避雷设备，用于保护铁路建筑物和通信信号系统等。

避雷带应安装在铁路建筑物和通信信号系统的顶部，并保证其接地电阻小于等于10欧姆。

接地网：接地网是铁路防雷中重要的组成部分，用于将雷电电流引入地下并散逸。

接地网应设置在铁路设备、建筑物和通信信号系统的周围，并保证其接地电阻小于等于10欧姆。

电涌保护器：电涌保护器是铁路防雷中必不可少的设备之一，用于保护铁路设备、建筑物和通信信号系统等免受雷电电流的影响。

电涌保护器应按照不同设备的电压等级和接口类型进行配置，并按照要求进行安装和维护。

三、防雷设计防雷设计应符合国家和地方相关标准和规范的要求，并根据铁路设备的实际情况进行分类设计。

铁路设备的防雷设计应考虑到设备的性质、位置、使用情况等因素，采取相应的防雷措施。

例如，车站站房、信号楼等重要建筑物应采取多重防雷措施，如避雷针、避雷带、接地网等。

铁路建筑物的防雷设计应考虑到建筑物的结构、高度、面积等因素，采取相应的防雷措施。

例如，钢结构建筑物应采取良好的接地措施，以提高其防雷效果。

铁路通信信号系统的防雷设计应考虑到信号线的屏蔽、接口的保护、信号电涌保护器的设置等因素，采取相应的防雷措施。

例如，信号线应采用屏蔽电缆，并采取多点接地措施；信号电涌保护器应按照不同接口类型进行配置，并按照要求进行安装和维护。

铁路防洪防汛应急预案（3篇）铁路防洪防汛应急预案（精选3篇）铁路防洪防汛应急预案篇1根据灾害死亡人数、直接经济损失(包括抢修费、复旧费及运营收入损失)以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。

各级应急响应的判别条件及其启动单位见下表。

Ⅰ(1)死亡30人及以上;(2)京广、京沪、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线中断行车，抢修困难，经抢修在48小时内无法恢复通车;(3)造成直接经济损失1亿元及以上;(4)国务院决定需要启动Ⅰ级应急响应的其他铁路水害。

国务院或国务院授权铁道部Ⅱ(1)死亡10人及以上;(2)主要干线中断行车，抢修困难，经抢修在24小时内无法恢复通车;(3)造成直接经济损失在5000～10000万元之间;(4)铁道部决定需要启动Ⅱ级应急响应的其他铁路水害。

Ⅲ(1)死亡3人及以上;(2)主要干线中断行车，抢修困难，经抢修在12小时内无法恢复通车;(3)造成直接经济损失在500～5000万元之间;(4)铁路局决定需要启动Ⅲ级应急响应的其他铁路水害。

Ⅳ(1)造成人员死亡;(2)主要干线限速，或中断行车，经抢修在8小时内无法恢复通车;(3)造成直接经济损失在100-500万元之间;(4)铁路局决定需要启动Ⅳ级应急响应的其他铁路水害。

Ⅰ级应急响应由铁道部报请国务院，由国务院或国务院授权铁道部启动。

此前，铁道部及以下各级单位启动相应级别的应急响应。

(1)铁道部接到水害报告后，立即报告国务院，同时根据水害情况，通知有关部门和单位。

必要时，由国务院领导指导应急救援，协调相关部门的行动。

(2)铁道部开通与国务院有关部门应急救援指挥机构以及现场救援指挥部的通信联系通道，随时掌握水害进展情况。

(3)必要时通知有关专家对应急救援方案进行咨询。

(4)根据专家的建议以及国务院其他部门的.意见，铁道部确定水害救援的支援和协调方案。

(5)派出有关人员和专家赶赴现场参加、指导现场应急救援。

(6)协调水害现场救援指挥部提出的其他支援请求。

云南省气象灾害防御条例(2018年修正)文章属性•【制定机关】云南省人大及其常委会•【公布日期】2018.11.29•【字号】云南省第十三届人民代表大会常务委员会公告第13号•【施行日期】2018.11.29•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】应急减灾与公共服务正文云南省气象灾害防御条例（2012年7月29日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过根据2018年11月29日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《云南省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修正）目录第一章总则第二章预防第三章监测、预报和预警第四章应急处置第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了加强气象灾害防御，避免和减轻气象灾害造成的损失，保障人民生命财产安全，促进经济社会全面协调可持续发展，根据《中华人民共和国气象法》、国务院《气象灾害防御条例》等法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条本省行政区域内的气象灾害防御活动，适用本条例。

本条例所称气象灾害防御，是指对干旱、暴雨（雪）、寒潮、雷电、冰雹、低温、霜冻、连阴雨、大风、大雾和高温等造成的气象灾害开展监测、预报、预警、调查、评估、研究和防灾、减灾的活动。

因气象因素引发的衍生、次生灾害的防御工作，适用有关法律、法规的规定。

第三条气象灾害防御遵循以人为本、科学防御、政府主导、部门联动、社会参与的原则。

第四条县级以上人民政府应当加强对气象灾害防御工作的领导，将气象灾害的防御纳入国民经济和社会发展规划，加快建立健全气象防灾减灾体系，所需经费列入本级财政预算。

第五条县级以上人民政府应当建立气象灾害防御工作协调机制，解决相关重大问题，督促有关部门履行职责，并将气象灾害防御工作纳入政府绩效考核。

县级以上人民政府应当鼓励和支持气象灾害防御的科学研究和先进技术的推广应用；宣传气象灾害防御法律、法规，普及防御知识，增强公众防灾减灾意识；组织应急演练，提高防灾避险、自救互救的应急能力；鼓励社会力量参与气象灾害防御，鼓励单位和个人参加气象灾害保险。