导论+贸易术语与国际贸易惯例
一、名词解释
1?国际贸易惯例
是在国际贸易的长期实践中逐步发展、形成的具有普遍意义的一些习惯做法和解释，经过有关国际组织的编撰与解释成为规则、条文，并为较多的国家或贸易团体所熟悉、承认和采用。它涉及到国际贸易实务活动的许多方面，对国际贸易实务活动具有重要的指导和制约作用。但是国际贸易惯例不具有法律的强制性并且会随着国际贸易实践的发展不断更新和扩大。
2. Trade Terms (贸易术语)
国际贸易术语也成为价格术语、价格条件，是指用短语或英文缩写来说明商品的价格构成及买卖双方在货物的交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门术语。
二、单项选择题
1. B
2.A
3.D
4.C
5.C6 A7. D8. B
三、多项选择题
1. A CD
2.ABD
3.AC
4.BCD
5.ABC6KBD
四、是非判断题
1. ( ) C组贸易术语不能确定所有权转移的时间和方式
2. ()
3. ()
4. (
5. (
6. (
7. ()
)
)
)
8. ()
9. ()
10. ()
五、简答题见教材
六、案例分析
结论：应适用于美国法律。
理由：合同与美国关系最密切，因为订约地和履约地都在美国。
分析：在按CIF香港条件成交的合同中，出口方在出口国装运港履行交货义务，所以履约地在美国装运港，而非目的港香港。(有关CIF条件的内容参见贸易术语”)
《2000通则》中的E组、F组、C组贸易术语(答案)
一、名词解释
1?象征性交货
是指卖方只要按照合同规定的时间在装运港把货物装上船并向买方提交合同规定的代表货物所有权的有关单据，就算完成了交货义务。风险在货物越过船舷由卖方转移到买方，卖方只负责按时装运，无需负责保证到货。象征性交货的核心是单据的买卖，双方交易的是单据而不是货物，即卖方只要向买方交单就是向买方交货。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付
2. 实际交货
1实际交货（Physical Delivery是指卖方要在规定的时问和地点，将符合合同规定的
货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。
3. 装运合同
与到达合同相对而言。在装运合同下，卖方只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。
如FOB CFR和CIF等象征性交货的合同都属于装运合同。如不能按时完成装运，买方可根据合同提出索赔。
二、单项选择题（以下各小题所给出的4个选项中，只有1项最符合题目要求，请将正确选项的代码填入括号内）
1．D 2．A3．B4．C 5．B6．C7．D
三、多项选择题（以下各小题给出的4个选项中，有2个或者2个以上的选项符合题目要求，请将符合题目要求选项代码填入括号内）
1 ．BC D2．AD3．ABC4．BC D
四、判断题（判断以下各小题的对错，正确的用“v表示，错误的用“＞表
示）1. X
2. X
3. X
4. X
5. X
6. v
7. X
8. X
9．v
五、简答题
1 .为什么说CIF是装运合同？
答：以CIF术语成交的合同是装运合同，主要有以下几个原因：
(1) 出口商的风险
在CIF合同中，出口商的风险是以货物越过船舷为界，至于货物由于诸多原因导致不能运送到进口商的所在地，出口商概不负责。这点与到达合同完全不同，到达合同要求出口商将货物运送到进口商指定的交货点。
(2) 保险的承办
在CIF合同中，出口商所办的保险是其义务，因为货价中已经打进了保险费用。按照一般的国际惯例，投保金额应按CIF价格加成10%，合同中若无特殊约定，卖方只需购买最低级别的保险，若买方要求加投附加险，附加险保险费应由买方承担，卖方只是代办保险。
但是，在到达合同中，出口商并不是一定要办保险的，只要他认为这样可行，如何投保完全由出口商自己来决定。
(3) 运费的负担
在CIF合同中，租船订舱及其如何运输都是事先确定好的，出口商只是按照通常路线来支付运费，超额的部分完全由进口商自己负担，租船订舱也属于代办的性质。但是，到达合同则不同，如何运输、怎样运输完全由出口商自己负责，没有事先的约定。
2. CIF CFR FOB三种术语的主要差异。
答：CIF CFR FOB三种术语的主要差异有：
(1)保险问题
采用CIF术语成交时，卖方负责办理货运保险并支付保险费；采用CFR和FOB术语成交时，卖方没有投保、交纳保险费的义务，由买方负责办理。
2(2)租船订舱问题
采用CIF和CFR术语成交时，由卖方负责租船订舱，办理从装运港至约定目的港的运输事宜并支付运费；采用FOB术语成交时，卖方没有租船订舱的义务，由买方负责办理。
(3) 装船通知问题
采用CFR和FOB术语成交时，卖方要在装船后及时向买方发出已装船通知，通知买方及时办理投保手续。如果由于卖方不能及时通知买方导致买方没有对货物投保，由此产生的损失，由卖方承担；采用CIF术语成交时，由于投保
人是卖方而不是买方，卖方没有向买方发出已装船通知的义务。
(4) 价格构成问题
从三种贸易术语的解释可以看出：FOB价格组成只包括成本，CFR介格组成包括成本和运费，cIF价格组成包括成本、运费和保险费。所以，就卖方承担的费用而言，应该是CIF 最高，其次是CFR最低的为FOB
六、论述题
1. 《2000通则》将采用FAS术语成交时，办理货物出口报关的风险、责任和费用改由卖方承担，其意义何在?
答：FAS的全文是Free Alongside Ship(,named port of shipment),即船边交货(,, 指定装运港)。
按照《1990通则》的规定，在FAS条件下，卖方本身并无义务办理出口结关手续和提供出口国政府签发的有关证件。只有当买方有要求,并由买方承担风险和费用的前提下,卖方才协助办理。但按照《2000通则》的规定,采用FAS术语成交时，办理货物出口报关的风硷、责任和费用改由卖方承担。
其意义在于：这是考虑到原先的规定,在实际操作时,给买方带来诸多的困难或不便。
《2000通则》对《1990 通则》的修改使得进行实际贸易操作时，买方更加方便，减少了以前买方需要办理货物出口报关时的一系列麻烦。
2．你如何理解三种常用贸易术语以装运港船舷作为风险转移的界限问题?
答：以装运港船舷作为划分风险转移的界限是FOB CFR和CIF三种贸易术
语同其他贸易术语的重要区别之一。以“船舷为界”的确切含义如下：
以“船舷为界”划分风险是历史上形成的一项行之有效的规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物
跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。
严格地讲，船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分界限。这是因为，装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。
3. 为什么不宜将CIF价格称作到岸价”？
答：不宜将CIF价格称作到岸价”，其原因在于：
把CIF价格称作到岸价”，容易引起误解而导致工作中不应有的损失。其实，采用CIF术语成交时，虽然卖方承担了运费、保险费，但风险划分仍以装运港船舷”为界，货物自装运港至目的港之间额外的费用仍由买方承担。而在真正意义的“到岸价”中，卖方承担越过装运港船舷到达目的港的费用和风险，交货地点也应是目的港。
七、案例分析题
1.答：买方的理由能够成立，其理由如下：
在本案中，合同规定的交货条件为FOB上海，这意味着卖方只需在合同约定的时间在上海装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方即可。货
3 物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。买方承担交货后所涉及的各项费用，包括从装运港到目的港的运费，以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。
由此可见，买方将大米转售并不对卖方构成实质性损害，买方是否转卖大米，卖方的义务都是一样的。买方的理由按照国际贸易惯例，FOB条件意味着目的地不受限制”是成立的。并且，在签订合同时，买方只是保证不转售，但并未在合同上订立此条款，所以不构成违约行为。除非双方在订立合同时将此条款写进合同，买方才构成违约。
当然，尽管买方的行为虽不构成违约行为，但鉴于买方在签订合同时做过保证，买方就应该本着诚信的态度行事。
综上所述，买方的理由能够成立，但是违背了诚实信用原则。
2. 答：依据INCOTERMS勺规定，我方不应该接受这样的规定。理由如下：USD 80/MT CIF HK中的HK在这里表示目的港为香港港。我方只需负责将货物从中国的某一个港口出运，风险以货物越过装运港船舷为界。而USD 80／MT FOB HK中的HK表示装运港为香港港，即我方应该将货物从香港出运，风险以货物越过装运港船舷为界。这样，我方必须将货物运至香港，并且还要将货物装上船。
虽然从表面上来看，FOB价与CIF价相同，这样存在投保以及运输费用的时候，好像FOB价更有竞争力。其实这是一种非常错误的观点。根据CIF以及FOB的概念，我方如果采用FOB HK首先要将货物运至香港，而这些运费和保险费已经相当于CIF HK中的运费与保险费了，而且还不包括其他原因造成的损失，风险直到将货物从香港港出运交付越过船弦的时候为止。其中在香港的仓储、报关等费用都将由我方来负担，这样我方所承担的费用就很高，我方也就得不偿失了。
《2000通则》中的D 组贸易术语（答案）
一、名词解释
1．到达合同答：到达合同是与装运合同相对而言的。在装运合同下，卖方只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。如FOB CFR和CIF等象征性交货的合同都属于装运合同；在到达合同下，卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。如DES DAQ等实际交货的合同都属于到达合同。
2．DAF
答：DAF,即Delivered At Frontier（,named place），通常译为边境交货（”指定地点），是指卖方负责办理货物的出口清关手续，将货物运至边境的指定交货地点（出口国或进口国的边境），将货物（可以在运输工具上）交由买方处置，即完成交货义务，风险和费用责任也随之转移。
二、单项选择题（以下各小题所给出的4 个选项中，只有1项最符合题目要求，请将正确选项的代码填入括号内）
1．C2．D3．D4．B5．D
13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。
有关国际贸易术语的国际贸易惯例1. 《1932年华沙----牛津规则》 主要说明CIF贸易术语 2. 《1941年美国对外贸易定义修落码头或海中所造成的损失，均由卖 方承担。货物上船之后，包括在运输 过程中所发生的损坏或灭失，则由买 方承担。 船舷为界”只是风险划分的界 3）CIF Ex Ship ‘ sH舱底 交 货） 货物运达目的港后，自船舱底起 吊直至卸到码头的卸货费用，均 订本》主要说明6种FOB贸易限，不是责任和费用的界限4）CIF Ex —Tackle （吊钩交 货） 术语 2. FOB的变形：FOB术语后加列卖方负担将货物从舱底吊至船3.《2000年国际贸易术语解释通附加条件边卸离吊钩为止的费用。 贝U》简称INCOTERMS2000FOB Liner Terms （班轮条件）CIF的变形只是为了说明卸货费常用国际贸易术语解释FOB Under Tackle（吊钩下交货）用的负担问题，并不改变CIF的一FOB FOB 并理舱（FOB stowed,交货地点和风险划分的界限。Free On Board（…named port of FOBS） 2.象征性交货问题shipment）,装运港船上交货... FOB 并平舱（FOB trimmed,象征性交货：指卖方只要按期在指定装运港FOBT）约定地点完成装运，并向买方提（一）关于买卖双方义务和运输FOB理舱并平舱（FOB stowed&交合同规定的，包括物权凭证在方式的规定trimmed, FOBST ）内的有关单据，就算完成了交货1.货物的交付二CIF义务，而无需保证到货 卖方在合同中约定的时间和装Cost ，Insurance and实际交货：指卖方要在规定的时运港，将合同规定的货物交到买Freight …named port of间和地点将符合合同规定的货 方指派的船上，完成交货，并及destination 成本加保险费，运物提交给买方或其指定的人，不时通知买方。费……指定目的港能以交单代替交货。 2.风险的转移（一）关于买卖双方义务和运输CIF是一种典型的象征性交货。货物在装运港装船时，货物越过方式的规定三CFR 船舷之前的风险由卖方承担，货 1.货物的交付即成本加运费，是指卖方须负担物越过船舷之后的风险转移给卖方在双方约定的时间和装运货物至指定目的港为止所需的 买方承担。港，将合同规定的货物交到卖方费用及运费，但货物灭失或毁损3.通关手续的办理自己所派船只的船上，完成交的风险及货物在船上交付后由（1）卖方自负风险和费用，取货。于事故而生的任何额外费用，则得岀口许可证或其他官方批准 2.风险的转移自货物在装船港越过船舷时起，证件，并且办理货物岀口所需的货物在装运港装船时，货物越过由卖方移转予买方负担。 一切海关手续。船舷之前的风险由卖方承担，货 （2）买方自负风险和费用，取物越过船舷之后风险转移给买[CFR价=FOB介+ 运费 得进口许可证或其他官方批准方承担。CIF价=FOB价+运费+保险 证件，并且办理货物进口所需的（二）采用CIF术语成交时，应CIF价=CFR价/【1+ （1-投保加一切海关手续。注意的问题成）X保险费率）】 （二）使用FOB术语应注意的 1.CIF变形：注意事项 问题1） CIF Liner Terms （班轮条件）。 1 .卖方应及时发岀装船通知 1.船'舷为界”的确切含义卸货费用按班轮做法来办，就是按CFR条件成交时，由卖方安排以装运港船舷作为买卖双方所说，买方不负担卸货费，而由卖运输，由买方办理货运保险。如承担风险的界限是FOB、CIF、方或船方负担。卖方不及时发岀装船通知，则买CFR同其它贸易术语的重要区2）CIF Landed （卸至岸上）方就无法及时办理货运保险，甚别之一。卖方负责承担将货物卸到码头至有可能岀现漏保货运险的情 船舷为界”表明货物在装上船之上的各项有关费用，包括驳船费况。因此，卖方装船后务必及时前的风险，包括在装船时货物跌和码头费。向买方发岀装船通知，否则，卖
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
有关国际贸易术语的国际贸易惯例 1.《1932年华沙----牛津规则》主要说明CIF贸易术语 2.《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语 3.《2000年国际贸易术语解释通则》简称INCOTERMS2000 常用国际贸易术语解释 一FOB Free On Board(…named port of shipment)，装运港船上交货……指定装运港 （一）关于买卖双方义务和运输方式的规定 1.货物的交付 卖方在合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方指派的船上，完成交货，并及时通知买方。 2.风险的转移 货物在装运港装船时，货物越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。 3.通关手续的办理 （1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 （2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。 （二）使用FOB术语应注意的问题 1. “船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为买卖双方所承担风险的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语的重要区别之一。 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均 由卖方承担。货物上船之后，包 括在运输过程中所发生的损坏 或灭失，则由买方承担。 “船舷为界”只是风险划分的界 限，不是责任和费用的界限 2. FOB的变形：FOB术语后加列 附加条件 FOB Liner Terms（班轮条件） FOB Under Tackle(吊钩下交货） FOB并理舱（FOB stowed, FOBS) FOB并平舱（FOB trimmed, FOBT) FOB理舱并平舱（FOB stowed& trimmed, FOBST ） 二CIF Cost ，Insurance and Freight…named port of destination 成本加保险费，运 费……指定目的港 （一）关于买卖双方义务和运输 方式的规定 1.货物的交付 卖方在双方约定的时间和装运 港，将合同规定的货物交到卖方 自己所派船只的船上，完成交 货。 2.风险的转移 货物在装运港装船时，货物越过 船舷之前的风险由卖方承担，货 物越过船舷之后风险转移给买 方承担。 （二）采用CIF术语成交时，应 注意的问题 1.CIF变形： 1）CIF Liner Terms（班轮条件）。 卸货费用按班轮做法来办，就是 说，买方不负担卸货费，而由卖 方或船方负担。 2）CIF Landed（卸至岸上） 卖方负责承担将货物卸到码头 上的各项有关费用，包括驳船费 和码头费。 3）CIF Ex Ship‘s Hold（舱底交 货） 货物运达目的港后，自船舱底起 吊直至卸到码头的卸货费用，均 由买方负担。 4）CIF Ex—Tackle（吊钩交货） 卖方负担将货物从舱底吊至船 边卸离吊钩为止的费用。 CIF的变形只是为了说明卸货费 用的负担问题，并不改变CIF的 交货地点和风险划分的界限。 2.象征性交货问题 象征性交货：指卖方只要按期在 约定地点完成装运，并向买方提 交合同规定的，包括物权凭证在 内的有关单据，就算完成了交货 义务，而无需保证到货 实际交货：指卖方要在规定的时 间和地点将符合合同规定的货 物提交给买方或其指定的人，不 能以交单代替交货。 CIF是一种典型的象征性交货。 三CFR 即成本加运费，是指卖方须负担 货物至指定目的港为止所需的 费用及运费，但货物灭失或毁损 的风险及货物在船上交付后由 于事故而生的任何额外费用，则 自货物在装船港越过船舷时起， 由卖方移转予买方负担。 [CFR价=FOB价+运费 CIF价=FOB价+运费+保险 CIF价= CFR价/【1+（1-投保加 成）×保险费率）】 注意事项 1．卖方应及时发出装船通知 按CFR条件成交时，由卖方安排 运输，由买方办理货运保险。如 卖方不及时发出装船通知，则买 方就无法及时办理货运保险，甚 至有可能出现漏保货运险的情 况。因此，卖方装船后务必及时 向买方发出装船通知，否则，卖
国际贸易术语大全 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
B组 BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor? BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。? B/L 海运提单 Bill of Lading? B/R 买价 Buying Rate C组 CFR 成本加运费（……指定目的港）? CFR(cost and freight)成本加运费价? C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT? C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT? CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港）? CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT? CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD? CPT 运费付至（……指定目的港）? CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To? CIP 运费、保险费付至（……指定目的地）? CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To? CY/CY 整柜交货（起点/终点）? C.Y. 货柜场 Container Yard? CY（码头）：CONTAINER YARD? CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION? C/D (customs declaration)报关单? C．C．（运费到付）：COLLECT? C.C 运费到付 Collect? CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER? C.O (certificate of origin)一般原产地证? CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱? C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge? C/(CNEE) 收货人 Consignee? C/O 产地证 Certificate of Origin? CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor? CFS 散货仓库 Container Freight Station? CFS/CFS 散装交货（起点/终点）? CHB 报关行 Customs House Broker? COMM 商品 Commodity? CTNR 柜子 Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点）? DAF 边境交货 Delivered At Frontier? DES 目的港船上交货（……指定目的港）? DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship? DEQ 目的港码头交货（……指定目的港）? DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay? DDU 未完税交货（……指定目的地）? DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid? DDP 完税后交货（……指定目的地）? DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid? DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用? DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge? DL/DLS(dollar/dollars)美元? D/P(document against payment)付款交单? D/P 付款交单 Document Against Payment? DOC (document)文件、单据? DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE? Doc# 文件号码 Document Number? D/A (document against acceptance)承兑交单? D/A 承兑交单 Document Against Acceptance?
江西省南昌市2015-2016学年度第一学期期末试卷 （江西师大附中使用）高三理科数学分析 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生 的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度 选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 二、亮点试题分析 1．【试卷原题】11.已知,,A B C 是单位圆上互不相同的三点，且满足AB AC → → =，则AB AC → → ?的最小值为（ ） A ．1 4- B ．1 2- C ．3 4- D ．1-
2010年国际贸易术语解释 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整：由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版 本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语 分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、 DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货
第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP （Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 如何应用国际贸易术语2010通则 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（delivered at place）目的地交货
13种常见的国际贸易 术语
13种常见的贸易术语 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的 责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担 自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 优缺点： 对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。买方 必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。 买卖双方的责任与义务： A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
常用国际贸易术语一览 常用国际贸易术语一览 在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般都需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。为了使每个厂家在对外贸易过程中都能充分了解并正确运用目前国际上通用的贸易术语，维护企业自身和国家的经济利益，现将其整理如下，以供大家参考。 目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有 三种，现分述如下： 一．1932年华沙一牛津规则（W. O. Rule1932）该 规则由国际法协会（International Law Association） 制订，共21条. 它对CIF买卖合同的性质作了说明，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用，责任和风险。 二．《1941美国对外贸易定义修正本》 1919年美国九大商业团体制订了《美国出口报价及其缩写》。其后，因贸易习惯发生了很多变化，在1940年举行的美国第27届全国对外贸易会议上对该定义作了修订，并于1941年7月31日通过执行。该修正本对以下六种贸易术语作了解释：
（一）EX(point of origin)——原产地交货。 （二）FOB(Free On Board)——它分为六种 1. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。 2. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货， 运费预付到指定的出口地点。 3.在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货， 减除至指定地点的运费。 4.在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货。 5.船上交货（指定装运港） 6.在指定进口国内陆地点交货。 （三）FAS（Free Along Side）——船边交货（指定装运港）。 （四）C&F(Cost and Frieght)——成本加运费(指 定目的港)。 （五）CIF(Cost,Insurance and Freight)——成本加保险费、运费〔指定目的地〕。 （6）EX DOCK(named port of importation)——进口港码头交货。 该惯例在美洲国家影响较大。由于对贸易术语的解释，特别是对FOB术语的接受与其他国际惯例有所不同，因此 我国外贸企业在与美洲国家进出口商进行交易时，应予特 别注意。三. 2000年《国际贸易术语解释通则》
第九章国际贸易术语 第一节国际贸易术语概述 一、贸易术语的产生（18世纪末19世纪初） 二、贸易术语的概念和作用 1、概念及作用 P157 (1) 说明价格构成 (2) 说明风险、费用、责任的划分 (3) 节省交易磋商的时间 2、影响国际货物买卖合同的性质 国际货物买卖合同基本包括启运合同、装运合同、到达合同。依据交货地点，而交货地点决定着买卖双方承担的责任、风险和费用划分的不同。 注意在签订合同时不要把违背该项术语的内容订进合同，造成矛盾，影响合同性质。
3、具有法律作用 对双方当事人具有法律约束力，排斥受某一国法律的管辖。 三、国际贸易惯例 1、概念：是国际组织或权威机构为了减少贸易争端，规范贸易行为，在长期、大量的贸易实践的基础上制定出来的。 2、特点和作用：①和法律的区别：不具有强制性，可约定与惯例相反的决定 ②惯例适用以当事人意识自制为基础 ③对国际贸易的指导意义 A、若合同中规定采用某一惯例，就具有强制的约束力 B、若合同中没有规定，可作为裁决的依据。 四、有关贸易术语的惯例 1、《1932年华沙-牛津规则》CIF 2、《1941美国对外贸易定义修订本》6个术语 3、《2000年国际贸易术语解释通则》《INCOTERMS2000》 (international commercial terms 2000)。共13个，四组
贸易术语：E(1个)、F(3个)、C(4个)、D(5个)。 E组：EXW 启运合同，买方承担 F组：FAS、FOB、FCA 主运费未付装运合同，买方承担出口国交货 C组：CFR、CIF、CPI、CIP 主运费已付装运合同，卖方承担 D组：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 到达合同，进口国交货 第二节主要国际贸易术语的解释 一、FOB (free on board,named port of shipment) 1、含义:装运港越过船舷所属国国旗 卖方负担风险费用 码头买方负担风险费用 ship rail 2、适用的运输方式：海洋或内河运输 3、买卖双方的主要义务
精品文档 13 种国际贸易术语解释 一、 E 组 1：EXW ---工厂交货（--- 指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW 是卖方责任最小的贸易术语。 二、 F 组 2: FCA ,即货交承运人（……指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。 3: FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 4: FOB -装运港船上交货（---指定装运港）。该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 三、 C 组 5：CFR （ -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 7：CPT 运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 8：CIP -运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方 四：D组 9：DAF 边境交货（---指定地点）。 是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11 : DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ 进口国未完税交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的 费用和风险。 13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切 费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP 是卖方责任最大的贸易术语。 E、F、C、D四组13种术语的解释 1、对EXW术语的解释（发货合同） 精品文档 精品文档 即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。
1990年，为了便于理解，将所有的术语分为4个基本不同的类型。 第一组 为“E”组，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物(发货)。 EXW（EX works）：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。 第二组 “F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人(主要运费未付)。 FCA （Free Carrier）：交至承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FAS（Free Alongside Ship）：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 FOB（Free On Board）：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 第三组 “C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。 CFR （Cost and Freight）：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 CIF（Cost、Insurance and Freight）：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT（Carriage Paid to）：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
国际贸易术语练习题 一、填空题 1. 根据《2010国际贸易术语解释通则》，适合于各种运输方式的贸易术语包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七种术语。 2. 根据《2010国际贸易术语解释通则》，适合于水运方式的贸易术语包括（FAS）、（FOB）、（CFR）、（CIF）四种 术语。 3.在所有的贸易术语中，卖方承担的风险、责任及费用最小的是（EXW），卖方承担的风险、责任及费用最大的是（DDP）。 4.在FCA条件下，如果交货地是卖方所在地，则由（卖方）负责装货；如果交货地不是卖方所在地，则由（买方）负责卸货及装货到运输工具上。 5.根据《2010国际贸易术语解释通则》，属于到货合同的，有（DAT）、（DAP）、（DDP）三种贸易术语。 二、选择题 单项选择 1．《2000通则》中C组术语与其他组术语明显不同的特点是（ C ）。 A.交货地点不同 B.风险划分界限不同 C.买卖双方的费用划分点和风险划分点相分离 D.适用的运输方式不同 2．根据《2010年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（C ）。 A.货交买方处置 B.出口国交货地点 C.货交承运人 D.将货物装上承运人运输工具 3．FOB与CRF术语的主要区别在于（ B）。 A.风险划分的界限不同 B办理运输的责任方不同 C.办理货运保险责任方不同 D办理进、出口通关手续的责任放不同 4．根据《2000通则》解释，按C组术语签订的合同（ C ）。 A.属待运合同 B.属到达合同 C.属装运合同 D.视情况而定，上述三种合同都可能 5．在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费和理舱费，则应在合同中规定（ C ）。 A. FOB Liner Terms B. FOB Under Tackle C. FOB Stowed D. FOB Trimmed 6．我方与外商达成一笔CIF出口合同，当我方按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。这种情况下（ B ）。 A.外商因货未到岸，可以拒绝付款 B.因单据合格，外商仍应付款 C.应由我方向保险公司要求赔偿 D.因货物实际损失了，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货 7．根据《2000通则》，CIF Landed（卸至岸上）的风险转移界限是（ A ）。 A.装运港船舷 B.目的港岸上 C.货交买方处置之后 D.目的港船舷 8．就卖方承担的风险而言，（ B ）。 A. CIF 比CFR大 B. CIF与CFR相同 C. CFR 比CIF小 D. 有时CIF大，有时CFR大 9．根据《INCOTERMS 2000》,下列不属于CIF术语特点的有（ C ）。 A.装运合同 B.象征性交货 C.适用于任何运输方式 D.风险划分界限为装运港船舷 10．国际贸易中用以表示交易双方风险、责任和费用划分及商品构成的专门用语称为（ B）。 A．贸易惯例 B. 贸易术语 C. 文字概念 D. 外文缩写 11．在有关贸易术语的国际贸易惯例中，影响最大的、使用范围最广的是（C）。 A.《华沙—牛津规则》 B.《美国对外贸易定义》 C.《国际贸易术语解释通则》 D.《联合国国际货物销售合同公约》 12．CIP和CPT贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为（ A ）。 A.卖方/卖方 B.卖方/买方 C.买方/买方 D.买方/卖方 13．国际上最早制定的解释贸易术语的国际贸易惯例是（A）。 A《华沙—牛津规则》B《美国对外贸易定义》C《国际贸易术语解释通则》D《国际货物销售合同公约》14．按《2000年通则》，以CIF贸易术语成交的合同一般应由（ A ）办理投保手续。 A.卖方 B.买方 C.承运人 D.保险人