海因里希法则启————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：“海因里希法则”的启示“海因里希法则”是美国人海因里希通过分析工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的法则。
海因里希认为，在一件重大灾害的背后，有二十九件“轻度”的灾害，还有三百件有惊无险的体验。
这一法则完全可以用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有二十九件“轻度”的事故，还有三百件潜在的安全隐患。
前几天，公司对在中远船务集团安监部组织的安全大检查中发现的“白云山”浮船坞上5吨门座起重机严重安全隐患相关责任人进行了严肃的处理，说明安全事故预防工作已经被公司安委会提升到了前所未有的高度，显示了公司从重从快治理安全隐患，严防安全事故发生的决心和信心。
了解“海因里希法则”的目的，是通过对事故成因的分析，让人们少走弯路，把事故消灭在萌芽状态。
例如，东日本铁道公司为使员工认识事故的严重性，建立起“失败博览馆”；丰田公司专门建立了一处模拟汽车事故的场所，让人们体验汽车失控时的危险。
中国“零缺陷之父”杨钢博士在《第一次把事情做对》一书中提到一个案例：美国的一家航运公司，内部每年都评选一次最优秀的船队，这个船队首先要满足一个条件：出海的过程中出现事故最少。
有一个船队每一年都会被评上，因为在海上航行的时候，这个船队几乎没有出现过什么事故。
当有人问及这个船队为何如此优秀时，那个船队的海员说：“我们只是定期进行细心的船舶检修，尤其是航行前。
因为我们知道，今天不做，明天就会后悔，仅此而已。
”多么简单而又深刻的道理！记得海尔集团有句名言：什么是不容易？能够把别人认为容易的事成千上万遍都做到位，就是不容易。
说到底，企业的安全事故预防就是要求员工每天都把“容易的事”做到位，比如穿戴好安全防护用品、不进行违章操作、适时预见可能发生的危险、定期进行设备检修等等，将安全隐患消灭于无形之中，很多事故就根本不会发生了。
夜间施工安全管理制度夜间施工安全管理制度夜间作业安全环境管理规定1 目的为规范船舶及海工（以下简称船舶）建造夜间作业安全环境管理，防止发生事故，特制定本规定。
2 适用范围本规定适用于中远船务各企业船舶建造夜间作业安全环境管理。
3 定义本规定所指的夜间是指当日18时至次日7时。
总建造师：指项目建造总负责人，又称项目经理、总管或项目担当；建造师：指项目建造中具体项目的主管人员，又称项目建造主管或职场长；作业长：指项目建造中负责区域或单项工程管理工作的工区管理人员；施工负责人：指项目建造中单个施工队伍的现场管理人员。
项目组：又称总管小组。
4 管理内容船舶建造夜间作业施行申报制度，各企业应结合本规定要求制定和细化本企业的夜间作业申报制度，明确申报流程、权限和作业安全要求。
4.1 船舶建造施工夜间作业实施申报制度，作业前实施必要的安全交底制度，作业过程中实施有效的监控制度。
4.2 对夜间22时以后的作业应加强监控。
4.3 在规定停工的期间内，列明的禁止施工项目、重点审批施工项目和允许作业施工项目，企业应按规定严格执行。
4.4 夜间施工项目应在当日17时前完成申报。
由工程主管/作业长与施工队沟通后，确定夜间需要施工的作业项目，并进行充分安全交底，落实夜间施工的安全措施，由工程主管/作业长向项目经理进行夜间作业申报，申报作业的项目应使造船工程部、安监部、工区/车间和施工队清楚，安全交底的内容应有明确记录，夜间值班和安全监护人员应清楚夜间施工范围的内容。
4.5 夜间22时以后作业项目的控制要求夜间22时以后的作业按施工的危险性分为三种：禁止施工项目、重点审批施工项目和允许作业项目。
4.5.1 禁止施工项目以下作业应在夜间22时至次日7时期间停止施工：a. 机舱、泵房、生活区等一级热工作业（个别直接影响坞期或船期的涉及一级热工作业的除外）。
b. 一级大件吊装作业（个别直接影响坞期或船期的一级大件吊装作业除外）。
c. 倾斜船台下水作业。
