桥梁施工作业指导书
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哈肇公路二标施工技术交底 1 施工技术交底记录
（ ）级施工技术交底 单位工程名称：桥梁工程 桩号: K49+192中桥 技术交底内容：桥梁施工技术 交底卡编号： 一、本项目工程目标 1、质量目标 各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程优良品率100％。质量和进度在全线均争取名列前茅,确保施工质量达到优良标准。 2、工期进度目标 严格执行合同书签署的工期要求，加强现场施工管理，保证按期完成该合同段剩余的施工任务。 3、安全目标 施工期间采取有效措施，确保施工期内无安全事故发生。 （附页）
审批人： 日期： 交底人： 日期： 接受人： 日期： 哈肇公路二标施工技术交底
2 二、桥梁施工要求： 1、桥梁概况： 本合同段K49+192中桥上部结构类型：转连续预应力混凝土空心板；下部结构类型：柱式桥墩，柱式桥台，钻孔桩基础。 2、 K49+192中桥由桥梁施工队负责施工。桥梁施工队应分为两个施工作业组，一组负责下部施工，二组负责梁体预制，要求配备施工工长2人、技术负责人1人、技术员2人、技术工人20人、力工30人。施工机械要求采用：砼运输车4台； 40T汽车起重机2台；强制式拌合机1台；发电机组2台。 3、混凝土材料要求 工程材料进场后，必须按规范规定取样，送交试验室做检测试验。
（1）水泥 水泥使用GB175-85规定的普通硅酸盐425级水泥，每批进场水泥应附有厂商的出场证明，证明该批水泥经过试验分析是符合规范要求的，每批水泥进场后，现场进行抽样检查试验，试验按《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)进行，对不合格产品，一律不得使用。在工地建造完全干燥，通风良好，防风、防雨、防水，并有足够容量的库房储存水泥。 （2）集料 细集料：天然砂必须为中砂，质地坚硬，粒料洁净，耐久性好，不含粘土，盐，碱，有机物和其它有害物质，其级配符合级配区的级配范围，细度模数在大于2.5以上,按规范规定的试验测定，要符合设计要求。 哈肇公路二标施工技术交底 3 粗集料：用坚硬碎石并符合连续级配要求，材料进场进行检验。 （3）钢筋 钢筋采用Ⅱ级钢筋和Ⅰ级热轧钢筋,其技术指标必须符合（GB1499-91）的有关规定。材料进场后，每批任选3根，截取一组钢筋试样，进行冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。 （4）水 采用符合要求的地下水源。PH 〉4 4、混凝土的配合比设计： 按项目经理部试验室提供的混凝土施工配合比施工，工地现场制作混凝土试块，按施工部位每批3组，试体以15×15×15厘米为标准，养护温度20±2℃，湿度不低于95%，养生28天后送交试验室做抗压试验。 5、工程技术要求 （1）、工程技术人员要认真熟悉设计图纸，明确设计技术要求，如各结构尺寸，钢筋布设，高程控制，预埋件等，严格按设计施工，不得更改设计，并保证施工放线正确，及时指导施工。 （2）、增设桥位临时水准点时，水准误差要满足精度要求。 6、桥梁施工工艺要求 ：
1）模板及支架： 采用大块组合钢模板，模板必须平直，清洁，钢模板厚度不小于5毫米，模板接缝严密，不漏浆，并具有足够的强度和刚度；支模结构尺寸符合设计要求，注意模板的垂直度和稳定性，要求模板支撑牢固，加固稳定。保证浇筑混凝土时不产生挠度和变形。支架具有足够刚度，能承受所加的荷载，并使之完成的结构在外形及线形上符合设计要求。 哈肇公路二标施工技术交底 4 桥墩盖梁施工视高度采用支架现浇或在盖梁下1.0m范围处设立型钢托梁承托浇筑。支架采用可调式脚手架，纵横向间距80×80cm，模板采用定型钢模板。混凝土强度符合设计强度标准值80%的要求后，才能拆除模板和支架。如果采用盖梁底填土铺筑方式，必须将填土夯实，底模先浇注水泥砂浆，后置钢模。 2）钢筋制作安装： 按设计图纸主筋和箍筋规格、尺寸、数量加工制作，钢筋接长使用电弧焊和绑扎搭接两种方法,焊接时,接头都作试验,检验合格后方可使用.钢筋绑扎时,注意绑扎位置,精心测量放线位置,并执行复检。 模板内安装钢筋时,要求位置准确,为保证底模与钢筋之间有一定厚度保护层,在钢筋下面垫以预制好的砼块,并用预埋在垫块中的铁丝绑在钢筋上,以免浇注砼时发生移动。 3）墩台盖梁混凝土施工要求： 1）、混凝土的生产采用水泥混凝土拌和机，搅拌时间不小于2分钟，采用水泥混凝土翻斗车运输，保证混凝土至浇筑点不发生离析、泌水，保持其和易性和坍落度符合要求。运输速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前，已浇筑混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟。 2）、混凝土浇筑时要由先悬臂，后跨中，逐次向支点合拢的顺序。背墙混凝土浇筑时，应先浇筑耳墙悬臂部分，然后逐次浇至背墙，耳墙最后浇筑。混凝土按一定厚度和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端应距先浇筑的下层的1.0米以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。振捣，注意不要过分振捣而引起离析，不应利用哈肇公路二标施工技术交底 5 振捣器在模板中运送混凝土，振捣至混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。混凝土振捣时，要均匀良好，不漏振，防止混凝土面出现蜂窝麻面等现象。混凝土强度已达到设计强度80%后，才能拆除模板和支架。 3）桥墩盖梁支座下楔形块与墩台帽一起浇筑，并注意预埋支座钢板。 4）混凝土养生 新浇筑的混凝土应及时进行养生，在混凝土初凝后立即进行采用塑料
薄膜覆盖养生，养生至少14天以上。 5）转连续预应力空心板梁体预制 1）、梁体外模和芯模采用大块分节组装式钢模板，不允许采用橡胶芯模，应控制模板的拆卸时间，特别是芯模的拆卸，要保证预制板内腔几何尺寸不改变，结构连续段模板的制作要拆除方便，避免采用撬锤方式硬性拆除，致使板端腹板出现裂缝。结构连续端的空腔内挡模板可采用一次性木模板，设置在进入板端10cm处。非结构连续端的板端应设置在砼封堵挡板，厚度以6cm为宜。基础下垫木枕梁，内芯采用可变框架式结构成孔。 2）现浇连续段处的预制空心板、桥面板内纵向普通钢筋应保证其搭接长度和焊接质量。 3）钢铰线的制作 ①、钢铰线切割时，要在每端离切口3－5cm 处用铁丝绑扎，并将切口焊牢，采用冷切割方法进行切割。 ②、钢铰线编束时，要每隔1－1.5m绑扎1道铅丝铅线扣要向里，绑好的钢铰线束要编号挂牌堆放。 ③、钢铰线在编束前要进行预拉，预拉要采用应力应变双控制，并以应力哈肇公路二标施工技术交底 6 控制为主，预拉应力要按设计需要办理， 如设计中规定时，可采用钢铰线抗拉强度的85%，预拉速度不宜过快，拉力达到规定值后，要持荷5－10分钟后放松。 4）、混凝土浇筑 预应力混凝土空心板采用集中预制、张拉。注意各梁编号、长度、宽度等结构尺寸。 浇筑过程中要注意以下事项：每个预制块件要一次浇筑完成，不得间断;混凝土要用机械振捣，大型构件要用附着式扰动器在侧模上和底模上振动，用插入式振捣器辅助。 混凝土浇注时，先浇注底层混凝土，后穿入内，再浇注板腹面及顶面，要保证底、腹板之间不出现施工缝。混凝土振捣，要均匀良好，不漏振，防止混凝土面出现蜂窝麻面等现象。 待混凝土达到100温度小时后抽出内芯。预制后的砼空心板要标记浇注日期、梁体编号及相应的位置。 达到设计强度100%后，用跨墩龙门架吊装时，严格按板梁受力位置吊装。坚决杜绝利用锚栓孔吊梁， 以免损坏梁板。 5）、后张法预应力空心板张拉 （1）在梁预制之前先对千金顶、锚具、张拉器械进行检验， 合格后方可使用，梁底采用标准钢模，下垫木枕梁， 同时对梁底两端进行加强，以防张拉时产生沉降，普通钢筋绑扎完毕后，穿入波纹管定位、加固内芯、侧膜采用大块分节钢膜板，浇注混凝土时一次成型，当混凝土强度达到100%时，可穿束两端同时张拉和顶锚，钢束张拉必须采用双控：以张拉力为主，以引伸量进行校核，当实测引伸量与理论引伸量比较超出规范哈肇公路二标施工技术交底 7 规定时，应暂停并查找原因。张拉过程中，随时注意上拱度的变化，张拉弹性上拱度控制范围为：0.5cm。注意边跨预应力钢束中心线与梁体中心线不一致。 （2）张拉顺序如下： 0 → 初应力 → 1.05δcon (持荷2分钟)→δcon （锚固）。δcon按不同规格的设计要求执行，钢束采用Rby =1860Mpa的钢铰线，初始张拉力为10%控制张拉应力，控制张拉应力为0.75Rby =1395Mpa。张拉完毕后，进行孔道压浆，最后再封端模板。 6）、预制板封锚段混凝土应在钢束张拉完毕后浇筑，位于连续段一侧，在保证锚具不锈蚀前提下，与现浇连续段同时浇筑，注意结合面要清凿干净，混凝土振捣时，特别注意保证混凝土密实。 7）、连续段、铰缝和封锚处混凝土要采用UEA补偿收缩砼。 8）、预应力空心板存梁期间，要注意梁体的累积上拱值，若累积上拱值边板超过2.1cm，中板超过1.4cm，应采取预压控制措施。 9）、要注意预埋件安装，严格按设计要求预埋，位置必须准确。 10）、预应力空心板安装 空心板及相应桥墩帽达到设计强度后方可进行对称安装。 预应力空心板采用平板拖车拖运到桥位，用两台吊车进行吊板安装，预应力空心板梁，按照吊装方案安排，提前在墩台帽上按设计标出支座中心位置，安装支承垫石。吊装前按照吊装方案中的机位将吊机就位，地基条件较差时除将地基进行必要的夯实外，还需在支脚下垫枕木以增加其承力面积，保证安全。架设过程中要随时检查吊机工作面是否水平。预应力空心板自预制场地至桥位的整个吊装、运输过程中要平稳操作，
