ISO 16750-2-2012

新能源汽车三电环境与可靠性试验-振动试验
一、电机电控正弦振动
1.1 试验标准：GB/T18488.1--2015
1.2 试验条件选择：依据装车部位选取条件，一般为“其他部位”。

下图注释1中 X和Y 方向位移和加速度可以除2，但目前各大供应商均选择量级不除2来测试。

二、电机电控随机振动
依据装车类型分为纯电动乘用车，混合动力乘用车，商用车。

2.1 纯电动乘用车试验标准：ISO16750-3-2007
2.2 试验条件选择：试验IV-乘用车,弹性体(车身)
2.3 混合动力乘用车试验标准：ISO16750-3-2012
2.4 试验条件选择：试验II- 乘用车，变速箱
2.5 商用车试验标准：ISO16750-3-2012
2.6 试验条件选择：试验VII- 商用车，弹性体（固有频率小余30HZ以下需要追加测试，具体请查阅标准）
2.7 振动叠加温度选择（高温一般为105~125）
2.8 振动台选择，电机质量大，振动量级大，一般选择5吨以上推力振动台，台面最好为800mm*800mm以上。

电控质量轻，尺寸小，一般选择3吨以上推力振动台，台面最好为600mm*600mm以上。

三、电池包随机振动
3.1 试验标准：GB/T31467-2015
3.2 Z方向试验条件
3.3 Y方向试验条件1
3.4 Y方向试验条件2
3.5 按电池包装车位置选取Y轴试验条件
3.6 X方向试验条件
3.7 试验顺序和方向定义：Z→Y→X 水平纵向X方向即为行车方向
3.8 振动台选择，电池包尺寸大，质量重，振动量级小，一般选择5吨以上推力振动台，台面1200mm*1200mm以上。

常规产品检测及认证
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ESD: 已采购测试电压为30kV的静电枪，符合IEC 61000-4-2 标准。（测试设备在武汉） RS: 在10m电波暗室内进行，测试频率涵盖80MHz-18GHz， 场强达到10V/m，符合IEC 61000-4-3标准。 （需做场均匀度平面校准） EFT: 采用TESEQ 3040系统，测试电压高达4.8kV，符合IEC 61000-4-4标准。 Surge：采用TESEQ 3060系统，1.2/50(8/20)uS组合波， 10/700uS通信波，测试电压等级达到6kV，符合IECE 61000-45标准。
常规产品检测及认证
认证国家(组织） CE IEC FCC VCCI IC CQC
检测标准 EN 55011/13/14/15/22，EN 300 386 EN 55024 IEC 61000-3-2，IEC 61000-3-3 IEC 61000-4-2/3/4/5/6/8/11 FCC Part 15，FCC Part 18 VCCI V3 ICES 003 GB 9254，CB 13837 GB 17626 系列
汽车电子零部件检测及认证 手持式发射试验（Handy transmitter）: 在10m电波暗 室内进行，有两套测试天线，一套为完全按照日程 28401NDS02[5]标准定制，另外一套按照ISO 114529:2012定制，能够满足大部分车厂标准要求（仅丰田的 TSC 7006G不满足，正在采购中）。天线目前放在广州实 验室，需要是可以调用。 低频磁场抗扰: 完全能够满足所有车厂和国标的测试要求。 沿电源线的电瞬态传导抗扰：最新购置了EM TEST的设 备，最大工作电流为60A，完全能够满足ISO 7637-2、宝 马、大众、通用、日产和国内大部分车厂的测试要求，目 前已知不能满足的只有丰田TSC 7001G中的field decay （场衰减试验）和load dump（抛负载）试验。

TR Tsw Tu tf tPB tPS tr tw UB UBatt UBmax Uin
室温 溅水温度 下限温度 下降时间 工作时间 休眠时间模拟 上升时间 脉冲宽度 工作电压 蓄电池电压 最大工作电压 输入电压
Uout UP Zout CTS
输出电压 测试电压 输出阻抗 零部件技术规范
2
缩写 Iout IR Rin RISO To
1
CVTC 37002-2012
ISO 16750-2-2010 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 2: Electrical loads ISO 16750-4-2010 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 4: Climatic loads RES.30.CF.006 Colour Fastness to Light SAE J400-2002 Test for chip resistance of surface coatings
这里 B 表示是发动机舱零部件安装区域的分类代码；1 表示是安装在车身上的。
安装区域的分类代码列表详见表 2。
由于不同安装区域的环境参数是不同的，所以当零部件的安装区域发生重大变化时，一些试验项目
是需要重做的。
表 2 零部件安装区域分类代码 ，测试温度范围及适用测试项目
A 车厢内部-乘客厢
B 发动机仓
正常工作温度范 围

探讨柴油机尾气后处理技术及电气系统验证汪晖(东风汽车有限公司商用车技术中心,湖北武汉430056)摘要:针对我国颁布的国IV 排放要求,介绍商用车柴油发动机的后处理技术中的SCR 技术和EGR+DPF 技术,探讨二者之间的性能差异,提出发动机SCR 后处理技术中的电气系统的验证项目,以达到提高排放性能、完善发动机控制系统控制策略的方法。

关键词:柴油发动机;尾气后处理;SCR;EGR;电气系统;验证中图分类号:U469.74文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2013)03-0022-04修改稿收稿日期:2012-12-25作者简介:汪晖(1968-),女,高级工程师,负责东风商用车电气系统开发。

Discussion on Exhaust After⁃treatment Technology for Diesel Engine and Electrical System VerificationWANG Hui(Commercial Vehicle Technical Center,DONGFENG Motor Co.,Ltd.,Wuhan 430056,China)Abstract :According to the emission control regulations of National IV,the SCR and the EGR+DPF technologies in exhaust after⁃treatment for diesel engine on commercial vehicles are introduced here and the performance differences between them are discussed.The verification of electrical system in the SCR technology is set up so as to enhance emission performance and perfect the control strategy for engine control system.Key words :diesel engine;exhaust after⁃treatment;SCR;EGR;electrical system;verification我国目前已成为世界上汽车发展潜力巨大的国家,汽车需求不断增长,随着社会的发展,人们的环境保护意识也在不断提高,对汽车发动机的品质也提出了越来越高的要求。