F18舰载机模拟起降攻略

舰载机飞行员常用动作
- 起飞手势：弹射指挥官通常会采用蹲立姿势，右手臂迅速上扬，示意放下止动轮挡和偏流板，飞机准备起飞。

同时，弹射指挥官的拇指向上伸直，表示飞行员检查完毕，一切正常，可以起飞。

- 油门轰鸣：在舰载机起飞和降落时，飞行员需要轰油门，以提供足够的动力来保证飞机的正常飞行。

- 夜间起降：航母夜间起降属于最高难、最危险的飞行动作，需要飞行员具备高超的技能和稳定的心理素质。

这些动作是舰载机飞行员在长期的训练和实践中积累的经验和技巧，是保证飞行安全和任务成功的关键。

基本操作：F1最小油门F2减小油门F3增大油门F4最大油门F5全收襟翼F6收一档襟翼F7放一档襟翼F8全放襟翼G收/放起落架。

（句号）刹车/ 打开扰流板Shift+/ 扰流板预位模拟飞行10(FSX)键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS）动作指令暂停Pause P or BREAK （BREAK）全屏模式Full Screen ModeALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏Menus (display/hide)ALTATC菜单显示/隐藏ATC Menu (display/hide)`ACCENT（`重点符号）or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏Kneeboard (display/hide)SHIFT+F10声音开/关Sound (on/off)Q重置当前飞行Reset Current FlightCTRL+; (分号)保存飞行Save Flight; (分号)退出飞行模拟Exit Flight SimulatorCTRL+C立即退出飞行模拟Exit Flight Simulator ImmediatelyCTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）Joystick (on/off)CTRL+K 全球坐标/帧频Cycle Coordinates/Frame RateSHIFT+Z选择第一个Select Item 11 选择第二个Select Item 22选择第三个Select Item 33选择第四个Select Item 44选择时间压缩Select Time CompressionR空投物资Drop ObjectsSHIFT+D请求加油车Fuel Truck (request)SHIFT+F航空器标签显示/隐藏Aircraft Labels (display/hide)CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏Flying Tips (display/hide)CTRL+SHIFT+X增大选择Increase Selection= (等号)缓慢增大选择Increase Selection SlightlySHIFT+= (等号)缓慢减小选择Decrease Selection SlightlySHIFT+- (减号)减小选择Decrease Selection- (减号)捕获截图Capture ScreenshotV登机桥廊对接/分离Jetway (attach/detach)CTRL+J结束飞行End FlightESC飞机控制面指令（CONTROL SURFACE COMMANDS）动作指令副翼左倾斜Ailerons (bank left) 数字键盘4副翼右倾斜Ailerons (bank right) 数字键盘6副翼左配平Aileron Trim (left) CTRL+数字键盘4副翼右配平Aileron Trim (right) CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航Rudder (yaw left) 数字键盘0垂直尾翼右偏航Rudder (yaw right) 数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平Rudder Trim (left) CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平Rudder Trim (right) CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中Center Ailerons and Rudder 数字键盘5水平升降舵向下Pitch Down (elevator) 数字键盘8水平升降舵向上Pitch Up (elevator) 数字键盘2升降舵向下配平Elevator Trim Down 数字键盘7升降舵向上配平Elevator Trim Up 数字键盘1襟翼完全收起Flaps (retract fully) F5襟翼缓慢收起Flaps (retract incrementally) F6襟翼缓慢伸出Flaps (extend incrementally) F7襟翼完全伸出Flaps (extend fully) F8扰流板/减速板开/关Extend/Retract Spoilers/Airbrakes / (正斜线)扰流板预位Arm Spoilers SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放Water Rudder Up/Down CTRL+W发动机控制指令（ENGINE COMMANDS）动作指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。

航母舰载机起降教学设计引言航母舰载机起降是航母作战力量的核心和关键环节之一。

对于舰载机飞行员而言，掌握起降技巧是必不可少的，因此，航母舰载机起降教学设计显得尤为重要。

本文将从教学目标、教学内容、教学方法、教学评价等方面进行设计，以帮助航母舰载机飞行员更好地掌握起降技巧。

一、教学目标1. 熟悉航母起降的基本概念与要求；2. 掌握航母舰载机起飞的步骤和要领；3. 掌握航母舰载机着舰的步骤和技巧；4. 理解航母舰载机起降的安全注意事项；5. 提高航母舰载机起降的技能水平。

二、教学内容1. 航母起降基本概念与要求1.1 航母舰载机起降的定义和意义；1.2 航母起飞和着舰的要求和标准；1.3 航母舰载机起降的挑战和困难。

2. 航母舰载机起飞步骤和要领2.1 准备起飞前的检查和准备工作；2.2 航母上的起飞准备和装备检查；2.3 起飞的动作和技巧；2.4 起飞后的注意事项和调整方法。

3. 航母舰载机着舰步骤和技巧3.1 准备着舰前的检查和准备工作；3.2 着舰的引导和准备工作；3.3 着舰的动作和技巧；3.4 着舰后的注意事项和调整方法。

4. 航母舰载机起降的安全注意事项4.1 航母起飞和着舰的特殊环境和风险；4.2 舰载机起降的常见问题和应对策略；4.3 航母舰载机起降的安全标准和规范。

5. 航母舰载机起降的技能提升5.1 整合前述内容进行实操训练；5.2 提供实际案例和紧急情况模拟训练；5.3 鼓励飞行员进行模拟训练和实践操作；5.4 定期组织起降技能竞赛和考核。

三、教学方法1. 理论教学与实践结合通过课堂讲解和示范操练相结合的方式，将理论知识与实际操作相结合。

2. 教师引导与学生自主学习教师在教学过程中应注重引导学生主动参与，鼓励学生自主学习和思考。

3. 小组合作与个体表现并重鼓励学生进行小组合作，通过合作学习促进个体学习效果的提高。

4. 多媒体与互动教学运用多媒体技术进行教学辅助，增加教学的趣味性和互动性。

飞机起降操作知识点总结一、起飞操作1. 预飞检查：在起飞前，飞行员需要进行预飞检查，确保飞机和技术设备的完好。

预飞检查包括检查发动机、机翼、起落架、轮胎、电气系统、油液系统等，确保飞机可以安全起飞。

2. 起飞计划：飞行员需要根据飞机的性能和客货的重量，制定起飞计划。

计划包括起飞速度、爬升率、起飞路径、起降距离等信息。

3. 起飞程序：飞行员需要按照起飞程序进行操作，包括启动发动机、调整舵面、与塔台通讯、增加推力、加速滑行、检查仪表、起飞等步骤。

4. 着陆操作1. 着陆前准备：在着陆前，飞行员需要进行着陆前准备工作，包括调整舵面、与塔台通讯、检查降落系统、检查驾驶舱设备等。

2. 着陆计划：飞行员需要制定着陆计划，包括着陆速度、下降率、着陆位置、着陆路径等信息。

3. 着陆程序：飞行员需要按照着陆程序进行操作，包括调整高度、速度和舵面，接近跑道、着陆循序等。

4. 着陆后操作：飞行员在着陆后需要进行着陆后操作，包括减速、关闭发动机、襟翼和减速板，并与地面指挥员通讯，完成着陆。

二、起降中的安全操作1. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要密切关注飞行仪表和地面指示，确保飞机在正确的路径和高度。

2. 飞行员需要与塔台保持良好的通讯，如有意外情况需要及时向地面指挥员汇报。

3. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要注意风向和风速，确保飞机在合适的条件下起飞和着陆。

4. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要保持良好的机动性，及时应对飞机的各种情况，保证飞机的安全。

5. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要严格遵守飞行手册和操作规程，确保飞机可以安全起飞和着陆。

6. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要密切关注气象情况，如有恶劣天气需要及时调整飞行计划。

7. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要密切关注飞机的性能数据，及时调整飞机的高度和速度，确保飞机可以安全起飞和着陆。

8. 在起飞和着陆过程中，飞行员需要与机场地面指挥员配合，确保飞机可以顺利地起飞和着陆。

ICLS航母登陆教程
1g
情况3 回收
1h
1.联系航母打开灯
1c
a.用鼠标左键点击COMM1旋钮，将其拉出来，选择COMM1无线电。

b.将COMM1无线电频道选择器上的鼠标滚轮滚动到M（手动）模式。

c.按AM或FM旁边的OSB选择FM频率（选择后将显示“：FM”）。

1b
d.按UFC上的CLR清除电流频率1h
e.在UFC上键入“127500”以设置载波无线电频率127.5兆赫。

1a1b
f.按UFC上的ENT输入该频率
g.按下油门上的comm开关–comm1以联系航母（RAlt+\）
h.进入F5–AT5菜单，然后进入CVN-74菜单，然后进入F1–Inbound菜单。

i.就这样，航母现在亮了。

1d
1h
1i
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ICLS航母登陆教程
3
情况3 回收
2.根据需要调整驾驶舱内灯
3在左侧DDI上设置HSI页面，在右侧DDI上设置FCS页
面，在中央AMPCD上设置CHKLST页面。

4.将高度开关设置为RDR，以使用雷达高度计作为平视
显示器的参考，并将雷达高度计提示设置为370英尺
或320英尺（根据您的喜好）。

当距离载体3/4海里
时，你用370英尺来提醒你需要呼叫或320英尺来确保
你有合适的高度。

2。

Jane's F/A-18操作说明F1:Fwd cockpit view 座舱视角(可自由看)F2:Padlock center 前方视角F3:Padlock threat 观察威胁我的敌方目标F4:Padlock designtd 观察被我锁定的目标F5:Zoom left MDI 左多功能显示仪F6:Zoom right MDI 右多功能显示仪F7:Tactical cam 战术视角F8:Fixed chase 固定追逐视角F9:(Views)Player weapons 观察玩家的导弹F10:(Views)Wingman 观察僚机F11:(Views)Static grnd objs 观察最近的地面目标F12:(Views)Unlimited cam 任意视角~:AGARM prog 轮流武器程序（是武器投放数量）1:Cycle wpn 轮流武器2:Guns 机炮3:AIM-9 近距空空导弹4:AIM-7 中距空空导弹5:AIM-120 中距空空导弹6:Wpn step 武器步骤（导弹否决）7:Wide ACQ 宽阔捕获模式8:Boresit ACQ 孔径捕获模式9:Vertical ACQ 垂直捕获模式0:Auto ACQ 自动捕获模式-:Throttle dn 油门减小=:Throttle up 油门增加\:Afterburner 开加力BackSpace:Undes target 取消目标锁定TAB:W/F:radio menu 打开无线电菜单Q:Refuel probe 打开加油管W:Next waypnt 下一个导航点E:EMCON 电子反对策R:Radar silent 雷达到备用状态T:Tailhoook 放着舰钩Y:G limit ovrrde 显示过载报告U:Cage/uncage 隔离环/取消隔离环（空空模式中速度矢量保持在中央，真实飞行轨迹用速度矢量残影表示——自注）I:IFF inter 打开敌我识别装置O:HARM ovrrde HARM强制（有威胁时从任何选择的武器自动返回HARM模式——自注）P:Pause 暂停[:Cycle steering 轮流操作模式]:Cycle TDC 在各个DDI之间轮流分配TDCCAPS:LASER on/off 打开激光瞄准仪A:Autopilot 自动驾驶S:Speedbrake 刹车D:Dump fuel 放弃副油箱F:Flaps 放襟翼G:Landing gear 放起落架H:HUD color 改变ＨＵＤ颜色J:Jammer 电子干扰K:Anti-col lights 飞机灯光开/关L:ILS on/off 仪表降落系统开/关;:Pri msn target 主要任务目标':Next msn tgt 下一个任务目标ENTER:Designate target 锁定目标Z:Zoom radar 缩小雷达范围X:Expand radar 增大雷达范围C:Caution disply 主警告显示V:Destrcto-cam 改变镜头B:Whl brks/cat 起落架刹车/网络呼叫N:Navflir 巡航模式M:Master mode 轮流主模式,:Left rudder 方向舵向左.:Right rudder 方向舵向右/:TDC joystick 允许TDC的摇杆控制SPACEBAR:Weapon pickle 发射武器Del 箔条Ins 曳光弹End ALE-50发射器PgDn 时间减少PdUp 时间加速Home 开始CMDS程序Num * 虚拟MPD交互作用上下左右允许摇杆控制TDC前提下，CAM移动ctrl+F10:(Views)WATCH_TANKERS 观察坦克ctrl+F11:(Views)WATCH_VEHICLES 观察车辆ctrl+1:Radio 第1通信频道(僚机,中队控制)ctrl+2:Radio 第2通信频道(预警机)ctrl+W:Atk air def 中队攻击空中目标ctrl+E:Engage air 中队空中接战ctrl+Y:Atk any gnd 中队攻击地面目标ctrl+I:Wpn check 中队检查武器ctrl+P:Req picture 预警机提供空情图像（2号通信）ctrl+A:Atk my tgt 僚机攻击我的目标ctrl+S:Status 中队报告状态ctrl+D:Bogie dope 预警机空情报告（1号通信）ctrl+G:Atk pri grnd 中队攻击首要地面目标ctrl+H:Help me 僚机提供援助ctrl+C:Call Clara 僚机掩护ctrl+V:Cover me 僚机掩护我ctrl+B:Call ball 请求火力支援（呼叫肉球——航母降落时有此程序）ctrl+M:Msg hist tggle 显示以前的消息（需要开启欺骗模式）SHIFT+F1:Fwd no cockpit 驾驶员座舱视点(不显示座舱)SHIFT+F2:Popup IFLOLSSHIFT+F3:VR ckpt lift line 虚拟座舱视角SHIFT+F4:Padlock packageSHIFT+F5:Zoom UFC UFCD缩放SHIFT+F6:Zoom MPCD MPCD缩放SHIFT+F7:Rev tactical cam 转动战术镜头SHIFT+F8:Floating chase 不固定尾追视角SHIFT+F9:Threat weapon 观察来袭导弹SHIFT+F10:Friendly aircraft 观察友机（每次按为下一架友机）SHIFT+F11:Enemy aircraft 观察敌机SHIFT+F12:Flyby 由固定视点观察我机SHIFT+1:Master arm 主武器开关状态开启SHIFT+2:Gun rate 机炮速率SHIFT+8:Radar ant up 雷达天线向上SHIFT+9:Radar ant rst 雷达天线复位SHIFT+0:Radar ant dn 雷达天线向下SHIFT+-:Throttle idle 油门空转SHIFT+=:Throttle mil 军用推力SHIFT+TAB:radio menu 无线电菜单SHIFT+W:Prev waypnt 前一个导航点SHIFT+E:Eject 弹射逃生SHIFT+R:Right eng 开关右引擎SHIFT+A:Jettison all 投弃所有外挂SHIFT+S:Jettison sel 投弃空对地武器SHIFT+K:Formation lts 编队灯开/关SHIFT+L:Left eng 开关左引擎SHIFT+':Prev msn tgt 前一个任务目标SHIFT+B: Tggle IFLOLSALT+F1:Vol explosions 爆炸效果改变ALT+F2:Vol clouds 云层效果ALT+F3:Terrain text 地形纹理ALT+F4:Terrain trans 地形过渡ALT+F5:Terrain dist 地形距离ALT+F6:Sprklng water 水面闪光ALT+F7:Roads 显示地面道路ALT+F8:Shadows 阴影效果ALT+F9:Obj number 物体数量ALT+F10:Object detail 物体细节ALT+F11:Canopy reflctALT+F12:Point lightsALT+-:Dec pan speedALT+=:Inc pan speedALT+\:O:VR ckpt det 虚拟座舱细节ALT+BS:O:Show wpns 显示飞机上的武器ALT+R:Rearm 补充弹药ALT+A:O:Air labels 空中物体标签ALT+S:Screen capt 抓图ALT+F:Auto-refuel 自动空中加油ALT+G:O:Grnd labels地面物体标签ALT+J:Center jystck 矫正摇杆附录：摇杆按钮分配（号码为按钮编号）1、机炮；2、武器释放；3、主模式轮流；4、武器轮流；5、颠倒视窗；6、锁定物体视窗；7、中队空中接战；8、中队攻击地面主要目标。

舰载机着陆起落架受冲击分析摘要：本文针对航母舰载机不同于陆基战斗机的起降方式和着陆条件。

建立舰载机起落架的简化模型，并基于ＭＡＴＬＡＢ软件模拟在一个周期内航空母舰纵摇角度，从而计算分析舰载机在航母上着陆时所受到的冲击载荷。

.关键字：起落架 冲击 Ｍａｔｌａｂ 舰载机引言：在航空母舰上起降舰载机不同于陆基飞机， 由于航空母舰上的着陆区跑道距离只有２００～３００米，所以舰载机通常采用的是固定角无“平飘”方式降落，通俗意义上就是“硬着陆”，同时航母在受到航洋风浪的影响下，会产生甲板的各种运动。

这些运动都在不同程度上影响舰载机的着陆。

考虑到舰载机着舰尾钩未能勾住拦阻索的情况，所以飞机在下降过程中仍然要保持２２０～２８０ｋｍ／ｈ的固定角下滑速度。

这就对舰载机起落架的强度提出了更高的要求。

1、 舰载机起落架的简化模型。

为了保证飞机能有足够的速度复飞，同时也要降低航母和舰载机的相对速度。

舰载机采用逆风着陆，而航母仍然要保持至少２０节与舰载机同向的速度。

这样气流在经过航母上甲板受到舰岛等不规则建筑的影响产生紊流，所以舰载机在着陆时很难做到对称着陆，通常都是主起落架的某单轮先着陆。

(右图中美制F14在着陆时上演的单轮着舰)。

典型的前起落架由气腔、液腔、油针、外筒、活塞、上下扭力臂、轮胎组成。

由于本文只是针对起落架外筒强度的分析，可以将起落架简化为液压缓冲结构，主体杆件结构和轮胎缓冲结构。

（1）缓冲器为装有有针的变油空缓冲器，由于缓冲器受冲击是的行程变化对起落架受到冲击的强度分析有重要影响，而油针的形状又决定着缓冲器受冲击时的行程变化。

【1】行程变量 0s 1s2s3s4s5s6s行程/m0.10.20.30.40.50.6油针面积/cm^2 0 0.486 0.945 1.26 1.55 1.96 2.485（2）起落架的结构中占有重要地位的当属其主要承力杆件，即气缸、液缸的外壁、外筒的构建的材料，在美欧等国家常用的起落架材料为300M 高强度钢。

降落仿真 。在该仿真平 台中舰 载机起飞和降落 的主要原 理的基础上 ， 阐述 了舰载机搭载 （ 卸载 ） 组件和航空母舰 占
用 引导控制组 件的功能 、 类继承关 系和配置方 法 ， 分 析了舰载机起 飞降落过程 中的仿真流程 。通 过测试想定实现 了Ｆ ， Ａ 一 １ ８ 舰载机 滑行 、 起飞、 降落 、 停靠整个流程 。研究成果对 基于 ｖ Ｒ — Ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｓ 的作战仿真和开发类似系统有一定 的技术参 考价值 。 关键 词 ： Ｖ Ｒ － Ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｓ ； 舰 载机 ； 起飞； 降落 ； 搭载 ； 卸载
早 期侦 察／ 预警 一指挥 、 中远 程空 中反潜 巡逻 等重任 。 舰 载机 执 行这 些任 务 ， 都需 要从 航母 上起 飞和 降落 。
ＶＲ — Ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｓ 作 为一种较 为成熟 的作战仿 真平 台 ， 提供
了一套舰 载机在 航母 上起 飞和 降落 的框架 ， 分析其 原 理， 研究其 内部 实现过程有 助于相关 研究人员 在其框 架 下进行二次开发 ， 达到仿 真应用的 目的。
中图分类 号 ： Ｔ Ｐ ３ ９ １ 文献标 志码的重要力 量 ， 而航 母
线、 着舰 、 解 除阻拦 索 、 滑行至停机位等环节 。
在Ｖ Ｒ － Ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｓ 中， 更倾 向于作 战流程 、 对 抗仿 真 ，
舰载机承担着 空中掩 护和支援 、 空 中地／ 海 攻击ｎ 、 空 中
王文恽 ， 侯 学隆 ， 杨士锋
（ 海军航空工程学 院 ａ ． 科研部 － ｂ ． 指挥 系 ， 山东 烟 台 ２ ６ ４ ０ ０ １ ） 摘 要： Ｖ Ｒ － Ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｓ 是 当前较为成 熟 的计算 机生成 兵力仿真 平 台， 使用该 平台可实 现舰载机 在航空母舰 上起飞 和

飞行模拟11操作方法
以下是《飞行模拟11》的常见操作方法：
1. 飞行控制：使用键盘、游戏手柄或飞行摇杆来控制飞行。

键盘操作包括使用方向键控制飞机的上下左右运动，使用W和S键控制油门，使用A和D键控制飞机的转向。

游戏手柄或飞行摇杆的操作方式可以根据设备的不同而有所变化。

2. 自动驾驶：按下Z键可以切换到自动驾驶模式，飞机将自动保持当前的高度和航线。

按下B键可以切换导航模式，以便自动导航。

按下V键可以切换自动油门模式。

3. 操纵飞机：使用键盘或游戏手柄的具体按钮控制飞机的各项操作，如起落架的放下与收起、航向的改变、偏航的控制等。

4. 仪表操作：使用键盘或游戏手柄上的特定按钮来控制仪表的功能，如打开关闭仪表显示、切换仪表视图等。

5. 油门控制：使用W键增加油门，使用S键减小油门。

通过控制油门可以调整飞机的速度。

6. 航向控制：使用A键向左转向，使用D键向右转向。

通过调整航向可以改变飞机的飞行方向。

7. 高度控制：使用方向键的上和下来调整飞机的上升和下降。

通过调整高度可以改变飞机的飞行高度。

8. 天气控制：在游戏中可以选择不同的天气条件，如晴天、阴天、雨天等。

可以通过游戏设置来调整天气的参数。

9. 机场和导航设施：在游戏中可以使用电子导航设备来导航到目的地。

可以使用游戏中的机场设施进行起降操作。

10. 摄像机视角：可以使用游戏中的摄像机视角功能来改变观察飞机的角度和位置。

请注意，操作方法可能因不同的游戏版本或个人设定而有所差异，请根据游戏内的指示和说明来进行操作。

航空母舰，无疑是近来中国领域里最受关注的热点，也是各类军事期刊耗费版面最多的一个话题。

笔者观察，大家的兴奋点多集中在航母战略、航母建造技术、舰载机、航母战斗群的作战能力等方面，却似乎忽略了一个重要的问题――机舰融合。

机舰融合问题的核心是如何保证舰载机安全、顺利地在航母甲板上完成起飞和降落。

舰载飞机和陆基飞机相比，最大的区别在于舰载飞机的起飞和降落是在一个有限的空间，又是在海上运动的平台上进行。

正是由于这种差别的存在，使舰载机的起飞和降落变得异常困难、异常危险。

比如，苏联搞苏-33的时候，仅在地面模拟训练（尼特卡）阶段，就发生了三起严重事故，至今俄罗斯能上舰执行任务的固定翼飞机的飞行员依然屈指可数。

目前，世界上舰载机起飞方式主要有垂直起飞、斜甲板滑跃起飞和弹射起飞等三种，而降落大多采用拦阻着舰方式。

本文着重介绍有关弹射起飞、拦阻着舰的空气动力学和飞行力学问题。

弹射起飞一、弹射对于一架放置在机库里待起飞的飞机来说，先要用升降机将其提升到飞行甲板上。

然后，按照起飞要求，预先设置平尾和襟副翼的偏角，平尾上偏一个角度，以便使飞机获得速度后立即产生一个上仰操纵力矩；襟副翼下偏一个角度，实际上是改变机翼翼型，以增大飞机的升力系数。

接着，飞行员进行飞行前检查，包括发动机试车、检查并调整相关控制器。

飞机滑行进入弹射器就位，将安装在前起落架上的弹射拉杆连接到弹射器拖曳装置上，使飞机稍低头，再用牵制杆把飞机与甲板上的牵制固定座连起来，使飞机固定在弹射器动力冲程的初始端。

飞行员把油门加到起飞位置，弹射器开始工作。

当牵制杆上释放部件的载荷达到释放值时，飞机被释放，开始弹射加速滑行。

滑行到弹射器冲程末端，飞机达到起飞离舰速度，飞机自动脱离弹射器，同时前起落架储存的能量开始释放，飞机迎角瞬间达到起飞角度，飞机飞离母舰。

在弹射起飞中，确定最小弹射末端速度是最重要的工作之一。

因为这个速度越大，飞机获得的升力就越大，飞机就越安全。

基于VR-Forces的舰载机起飞与降落仿真王文恽;侯学隆;杨士锋【摘要】VR-Forces是当前较为成熟的计算机生成兵力仿真平台,使用该平台可实现舰载机在航空母舰上起飞和降落仿真.在该仿真平台中舰载机起飞和降落的主要原理的基础上,阐述了舰载机搭载(卸载)组件和航空母舰占用引导控制组件的功能、类继承关系和配置方法,分析了舰载机起飞降落过程中的仿真流程.通过测试想定实现了F/A-18舰载机滑行、起飞、降落、停靠整个流程.研究成果对基于VR-Forces的作战仿真和开发类似系统有一定的技术参考价值.%VR-Forces is a mature CGF simulation platform which can realize the takeoff and landing simulation of the car?rier aircraft. Based on main principle of takeoff and landing simulation of the carrier aircraft in VR-Forces, in this paper, the functions, class derived relationship, and configuration method of carrier aircraft's embarkation component and air?craft carrier's occupancy-director-controller component was illustrated, the simulation process of carrier aircraft's takeoff and landing was analyzed. With a test scenarios, the whole process of carrier aircraft was realized, which included sliding, takeoff, landing and stopping. Research results provided preference for development based on VR-Forces and similar sys?tem.【期刊名称】《海军航空工程学院学报》【年(卷),期】2017(032)002【总页数】5页(P230-234)【关键词】VR-Forces;舰载机;起飞;降落;搭载;卸载【作者】王文恽;侯学隆;杨士锋【作者单位】海军航空工程学院科研部,山东烟台264001;海军航空工程学院指挥系,山东烟台264001;海军航空工程学院指挥系,山东烟台264001【正文语种】中文【中图分类】TP391航空母舰是现代化远洋海军的重要力量，而航母舰载机承担着空中掩护和支援、空中地/海攻击[1]、空中早期侦察/预警-指挥、中远程空中反潜巡逻等重任。

AIM-7F麻雀空对空导弹（雷达）1.雷达开关-操作2.在右DDI上设置RDR ATTK PAGE，在左DDI（数字显示指示器）上设置SMS页面，方法是按菜单OSB，然后选择TAC或SUPT页面，然后选择要在哪个菜单上显示哪个DDI。

3.主武器开关–打开（UP）129bRWS（边搜索边测距）雷达接触雷达接触雷达接触9b右DDI上的TDC激活104.武器选择开关-麻雀，或“LShift+W”5.主模式开关将自动设置为A/A6.在SMS（储存管理系统）页面上，设置所需的目标大小（小/中/大）。

7.如果跟踪直升机，则将HELO设置在SMS页面上，否则将HELO保留为X符号。

8.如果加载了不同类型的麻雀，请在SMS页面上11TDC1选择所需的麻雀类型。

9.当选择了SPARROW（麻雀）时，雷达正在运行，按下传感器选择开关向右选择BVR/RWS（超出可视范围/边搜索边测距）雷达模式，并将TDC（油门指定控制器）从属于雷达屏幕。

10.设置所需的雷达测距标度（在我们的情况下为40海里）11.设置所需的雷达方位角范围（在我们的情况下为140度）12.设置所需的雷达条模式（通常使用4或2条）567传感器控制开关后/前/左/右9a 3武器选择开关GUNS/SIDEWINDER/SPARROW/AMRAAM4未指定/前轮转向按钮8AIM-7F麻雀空对空导弹（雷达）天线仰角13TD（目标指示器）框菱形=敌对方块=友好13.控制天线高度，确保雷达扫描所需区域。

14.使用TDC控制装置将TDC移动到目标上。

雷达触点射击提示15.使用TDC按下控制按钮（Enter）锁定目标。

16.飞到平视显示器上的ASE圆圈内，将目标锁定在雷达上。

当目标在该扫描区飞行时，自动锁定到STT（单目标跟踪）模式。

17.飞到ASE/NIRD（允许的转向误差/范围内标准化显14 T DC ASE/NIRD示）圆圈内放置转向点，当您看到平视显示器上TD（目VC（接近速标名称）框上方的射击提示时，挤压枪触发器（Space）以发射导弹。

3.起降航线
飞机从起降区垂直匀速起飞至 2 米高度悬停 2 秒，飞机沿45°线上升前进飞行至不小于 15 米的高度，进入水平直线飞行不少于 10 米，紧接着飞机以不小于 2 米的半径进入向左（或向右）180°转弯后沿当前高度和航向完成不少于 50 米的水平直线飞行，紧接着飞机以不小于 2 米的半径进入向右（或向左）的水平180°转弯后沿当前高度和航向完成不少于 10 米的水平直线飞行，飞机沿45°线下降飞行至起降区上空 2 米高度悬停 2 秒，飞机垂直匀速下降着陆于起降区。

如图6-1-7所示
图6-1-7起降航线。

指定正确的轴很重要。

以下是一些提示。

注意：在你的控件中，确保你检查你的“修剪”控件，因为游戏的默认版本将你的修剪帽设置为更改你的视图，而不是修剪飞机。

由于你们大多数人可能已经装备了一个跟踪器，我建议你们确保装饰帽开关设置正确。

要指定轴，请单击轴指定。

您也可以在上滚动菜单中选择“轴命令”。

要修改曲线和轴的灵敏度，请单击要修改的轴，然后单击轴调整。

绑定以下轴：俯仰（死区，饱和x1，饱和1，曲率15）滚动（死区，饱和x1，饱和1，曲率15）方向舵（死区为，饱和为1，饱和为1，曲率为1）推力控制发动机转速左/右车轮制动器注意必须通过轴调谐菜单设置俯仰和滚转轴中的小死区。

为什么？因为如果操纵杆没有完全对中，自动驾驶仪将无法接合，而且根据定义，大多数操纵杆没有完全归零（甚至是Thrustmaster Warthog）。

如果你没有设置死区，你会遇到无法启动自动驾驶仪的危险，因为即使位置偏移可以忽略不计，你的操纵杆也会被检测到“没有完全居中”。

6你需要的映射布撒器开关（后）（右侧的灰色按钮）配平推配平右翼下配平拉配平左翼下选择响尾蛇选择AMRAAM 缓慢放大TDC-按下武器投放慢慢缩小选择麻雀选择枪保持架/打开按钮枪触发：第二止动传感器控制开关前传感器控制开关右通讯开关：通讯1传感器控制开关后传感器控制开关左通讯开关：通讯2雷达仰角控制轴未指定/前轮转向开关速度制动器缩回自动驾驶仪/前轮速度制动器伸出T DC前TDC右TDC后TDC左转向分离（拨杆）+前束制动器（在踏板上映射）7你需要的映射Redkite还有一个很好的外形，你可以使用它更接近真正的大黄蜂棒和油门设置。

链接：https://youtu.be/iKLrnJpc8I4+前束制动器（在踏板上映射）。

雷达“铁十字”显示只要雷达发射没有操作，铁十字就出现在各个A/A或A/G模式中的雷达页面的左下角。

显示铁十字指示的状况如下：•重量落于机轮。

•EMCOM。

•雷达静默(SIL)•雷达没有运作(OPR)，比较典型的为战斗损伤。

A/A 雷达子模式A/A 雷达是你用于侦测、跟踪、和攻击空中目标的主要的传感器。

它有三个类型的子模式：搜索、边跟踪边扫描（TWS）、和单目标跟踪（STT）。

各个子模式的使用原理基于A/A雷达显示。

基本雷达页面符号在MDI A/A页面上的基本雷达目标符号：×飞机空速&马赫数：你飞机的当前空速和马赫数。

×雷达敏感度指示器：较低的值指出简化的目标侦测、捕获和跟踪距离。

敏感度指示器在高混乱区减少，比如当飞行在低高度或位于存在强烈干扰时。

×地平线：再次显示在HUD上的地平线。

×天线高低角刻度和脱字符：天线高低角刻度指示天线高低角的±60°范围。

在天线高低角的±30°范围内刻度的增量为10°，在完全的±60°范围内可以显示雷达显示格式的全部战术区域。

高低角的脱字符在刻度上移动以指出当前的天线高低角。

×目标差异高度：目标高于（正数）或低于（负数）你的飞机的高度，以千英尺表示。

×雷达B-sweep：B-Sweep线指出当前的雷达天线的方位，它在雷达屏幕上从一边到另一边，往返穿越进行天线的扫描。

×雷达子模式：（L1）仅在RWS、VS和TWS（不可在STT）子模式中可用，同时提供选择雷达子模式的方法。

默认为RWS。

×目标航向：显示L&S目标的目标航向。

×雷达操作状态：基于当前的雷达状态，显示下面之一：•STBY：SIL 模式命令，雷达处于备用状态（没有发射）。

•OPR：正常运作。

•RDY：雷达损伤（游戏没有准备）。

×高低扫描线数设置：（T1）在各个可用的雷达天线高低扫描线数设置之间切换。

制导武器之所以被媒体亲昵地称之为“灵巧”武器，并在许多情况下作为军用的第一选择。

而不考虑它们的高成本，制导武器，是因为它们的强大的准确性能，将间接伤害减少到了最小。

一些先进的制导武器如SLAM-ER也具有防区外攻击能力。

铺路石激光制导炸弹(LGB)/船长制导导弹铺路石激光制导家族包括GBU-12 500磅常规用途（GP）炸弹、GBU-16 1000磅炸弹、GBU-24 2000磅GP炸弹、和GBU-24A 2000磅渗透炸弹。

AGM-123船长只不过是GBU-16装绑了一个火箭发动机。

这些所有的武器都要依靠激光指定器的反射激光能量音调到它们的目标。

如果激光指定器没有照射目标，或者在武器到达目标之前停止了，就不会再有它优秀的命中概率。

铺路石LGB和AGM-123的HUD符号的挂载页面选项和上面描述的铁制炸弹的HUD和挂载MDI 页面完全一样。

这些武器附加在A/G FLIR 页面上的符号，在下面描述。

铺路石/船长A/G FLIR页面符号×激光斜向距离读出：以英尺显示小于或等于5海里的当前到目标的激光斜向距离，距离超过5海里时用海里为单位。

×激光控制选项：(T2)在自动(ALAS)和手动(MLAS)激光运作之间切换。

当ALAS被选择时，当武器碰撞时间（TIMPACT）到达20秒时激光自动发射。

它继续发射直到TIMPACT为＋5秒，在A/G主模式中在主武器状态开启时提供选择武器的激光引导。

在手动模式，你可以使用功能键LASER_TOGGLE[Caps Lock]确定激光的开启和关闭。

注意：因为指定一个目标太早或太迟会影响激光制导炸弹的精确性，所以使用ALAS设置是一个明智的决定。

×激光指定的时间：随着ALAS被选择，到激光指定的时间以分钟和秒在武器投放之后出现。

当计数到达00:00，激光发射，激光指示出现。

×激光状态指示：指出激光指定器的当前状态：•L SAFE：激光处于SAFE（没有发射）。

关于舰载机起飞降落方法之我见作者：雷德颖来源：《科技创新导报》 2013年第24期雷德颖（中国石油学会会员湖南长沙 410003）摘要：舰载机起飞的方式都是因为航母或其他大型舰船甲板太短，达不到舰载机起飞需要的跑道长度而采取的措施。

本人经过思考，认为可以采取有中国特色的起飞和降落方式，既经济又科学。

关键词：舰载机起飞降落中图分类号：V323 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2013)08(c)-0063-011 舰载机起飞一般有二种模式（1）自二次世界大战以来，美军航空母舰采取的是蒸气弹射起飞。

单位时间起飞的频率较快。

其补助设备、蒸气弹射装置，费用昂贵，设备很多，且复杂，而且对外军来说：设备和技术是绝对保密。

还有近来传说得沸沸扬扬的最新式的电磁弹射起飞。

（2）苏式的滑跃式起飞：由于设计的思想和理念不同，航空母舰的甲板与美军不同，它是具有一定的角度，大概是15°左右，这样在飞机加速后便于起飞就像我们现在的达宁舰一样，本人在写完此稿之前辽宁舰还没有，也没有现在美军无人机着舰的问题。

2 即采取跑步机的方法进行起飞和降落而且这种起飞和降落的方式也可以在陆地上进行，如果此方法成功，则意味着战时我军除有军用机场，民用机场，和利用高速公路进行起降外。

还有大量的可移动的跑步机似的起飞平台。

战时它的生存率绝对的要高，既可流动又方便伪装。

战时不得己也可在高速公路降落，当然还要利用塔台和无线电通讯，哪是另一个研究的话题。

无论海战、陆战。

制空权的掌握是重中之重的问题。

而无人机利用此平台就更加方便。

起飞和降落都不用考虑人的安全问题。

说得极端一点、自杀式的无人机是最佳选择。

用不着考虑降落问题。

3 可行性（1）汽车可以有台架试验，它不也是一个实验平台，汽车的重量，不是也有很重的载重汽车，不同的是一个是汽车四个轮子，飞机是三个轮子，所产生的压强有所不同，汽车的速度可以达到100 km以上左右，而飞机起飞速度达到每小时+200 km也差不多了，当然抬架试验有很多种，有实验发动机的，有试验刹车系统的。