大众汽车全部车型

2020年大众汽车MEB平台分析报告

2020年3月 目 录

一、平台化能力是车企研发和生产的根基，MEB是大众转型新能源的重要平台.......................................................................................... 6

1、电动化战略助力脱碳计划，MEB全球预期累计产量达到5000万辆 .......... 6

2、MEB平台有望在新能源领域延续大众传统车领域的相对优势 .................... 8

二、制造端：模块化新能源独立平台，性能提升成本下降 ............ 10

三、控制端：MEB实现由分布式架构向域控架构过渡 ................... 13

1、纵向比较：MEB相对MQB的EEA由分布式过渡到集中式的域控 ........... 19

2、横向比较：特斯拉与MEB的EEA均采用3个域控的EEA域控架构 ........ 20

四、产品端：大空间高里程，内外饰前卫，价格亲民 .................... 21

1、MEB延续性强，产品外观改善，成本下降，续航里程提升 ...................... 21

2、产品分析：多品牌全面布局储备丰富，首发车型竞力强劲 ...................... 24

（1）ID.3：ID家族首款量产紧凑型两厢车，预计2020年由上汽大众国产 .............. 24

（2）ID.4：首款国产MEB车型，预计2020年由一汽大众与上汽大众同时国产导入 ............................................................................................................................................ 26

全新迈腾上市营销策划方案

摘要

本营销策划方案旨在宣传推广全新迈腾 1.4TSI DSG 蓝驱版在蓝色环保低耗油高性能在众多中级车的领先地位优势.为开拓中高端汽车市场，提高大众迈腾的销售额及汽车市场占有率，促进广大汽车爱好者的关注与传播。通过对一汽大众公司的介绍,大众全新迈腾上市的营销优势的分析,来进行整个汽车市场的环境分析和汽车SWOT分析,针对迈腾蓝驱版的环保理念与经济性推出的最新技术的一款中高端汽车进行一个目标市场定位和制定迈腾的营销推广策划方案.

前言

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽—大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车深受广大消费者所喜爱。一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地.一汽大众的销售和发展必将进入一个崭新的时代.本文主要对一汽大众销售策略及前景进行分析。

目录

Ⅰ市场营销策划摘要 1.未来设想和营销方向

1.大众迈腾汽车 2.目标群体

2.大众汽车的商标 3.市场定位

Ⅱ正文 五、营销组合策略

一、目前营销状况 1。产品策略

1. 市场状况 2。定价策略

2. 消费者心理状况 3.销售渠道策略

3. 产品状况 4.促销策略

4. 竞争状况 六、广告宣传策略

5. 分销状况 七、全新迈腾推广费用预算

汽牟－度化　■—Ｅ皿田ｌ　

圆　内的Ｖ与Ｗ，恐怕是国人印象最深刻的车标之一了。Ｖｏｌｋｓｗａ—　ｇｅｎＬ￣＿个名字来源于德语，意思　就是“大众的汽车“。大众汽车公司最初创　建于１９３８年的沃尔夫斯堡，为政府领导的　国有企业，在试制了为数不多的民用车后，　转为生产军用车辆和军工产品，经过二战　的战火洗礼后，英军接收了当时的大众汽　车公司，开始恢复民用车的生产，后再次收　归德意志联邦共和国国有，１９６０年改制为　股份公司。在大众汽车历史上，有一个不得　不提到的名宇和一款无法忽略的车型。　

不应忘却的纪念　虽然费迪南德・波尔舍（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ・　Ｐｏｒｓｃｈｅ）这个名宇真正为国人所知并不是　因为他对于大众汽车的贡献，但在记录大　众汽车历史时却是个不能忽略的词条。这　个生在波希米亚的男人，创造了无数辉煌，　可惜这大半生的成就为他带来了两年的牢　狱之灾。幸好他的子孙两代人是将门虎子，　继承发展了他个人开创的事业——保时捷　（波尔舍的另一种翻译）设计有限公司。　波尔舍生于１８７５年的波希米亚，这个　现在属于捷克共和国的地方在当年还是德　意志帝国的一部分。生长在工匠家庭的波　尔舍从小就对机械产生了浓厚的兴趣，２２　岁的时候获得了人生中的第一个专利——　“混合传动系统”，这也奠定了他与德国汽　车工业一辈子的不解之缘。３０岁的波尔舍　在１９０５年加入了戴姆勒公司，担任奥地利　分公司技术部的职务。虽然在戴姆勒公司　的日子里波尔舍打造了“玛哈“、“公爵”等　成熟的车型，但因为他始终坚持的平民轿　车理想，最终在１９２６年戴姆勒公司宣布同　奔驰公司合并后选择了离开。　离开戴姆勒以后的日子里，波尔舍将　精力投入了运动车和赛车领域。直到１９３３　年一个改写了整个二十世纪历史的男人成　为德意志帝国总理，波尔舍的平民轿车理　想才开始出现了曙光。１９３４年波尔舍将他　的“大众汽车”构想提交给了帝国政府，而　这一构想恰好和当时的帝国总理阿道夫・　希特勒不谋而合。在之后的几年里，波尔舍　在政府的支持下顶住了来自欧宝等公司的　压力，最终完成了大众汽车经典车型“甲壳　虫”最早的雏形。虽然当时的大众汽车在战　争中被迫转为生产军工产品，但至少将波　尔舍的“大众汽车”这个理念保留了下来。　

一汽-大众奥迪召回部分进口奥迪A6车型

佚 名

【期刊名称】《《世界汽车》》

【年(卷),期】2008(000)006

【摘 要】一汽-大众奥迪销售事业部自2008年5月30日起．对在2002年1月至2005年12月期间在中国大陆地区正规渠道销售的335辆进口奥迪A6

Quattro和307辆进口奥迪A6 Allroad车型实施召回，进口奥迪A6 4.2

Quattro和A6 Allroad 4.2车型不在此次召回之列。

【总页数】1页(P130)

【正文语种】中 文

【中图分类】U469.11

【相关文献】

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5.一汽-大众汽车有限公司召回部分国产及进口奥迪汽车 [J],

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