浅谈城市地下空间中的景观营造

城市地下空间的规划与建造

城市作为现代社会的重要组成部分，拥有着繁华、人口密集、交通便利等特点。然而，城市化的加速带来了一系列空间问题，其中最突出的是人口过多、用地有限。在这种情况下，城市地下空间的规划与建造成为了解决城市发展难题的重要方案。

一、城市地下空间的利用

城市地下空间的利用是为了解决城市用地的局限问题，同时也是为了更好的满足人民对于生活和工作所需的各种服务需求。在城市地下空间中，可以设置各类设施，例如：地下商场、地下停车场、地下工厂、地下铁道、地下暖气系统等等，都是非常有效的方式，可以在最少的用地面积下，提供更多的服务和方便。

地下商场是城市地下空间的重要利用方式之一。它可以在城市核心商圈、商业街或大型住宅小区等多个地方建造。地下商场除了解决城市中心商业街区的人流高峰时间交通混乱的问题，还可以增加城市用地面积，同时对城市交通提供了很大的缓解作用。例如，中国香港地下的中环地铁站，就将邮政局、银行和各种购物中心，安排在地下，解决了香港市中心用地紧缺、交通拥堵等问题。

地下停车场也是城市地下空间的重要利用方式之一。它可以解决城市中心停车位的短缺，减少城市拥堵，同时还能提高城市用地的密度。很多城市都在不断探索和推广地下停车系统。例如，上海的一些大型商业中心、办公大楼都配备了地下停车场，沈阳市地下停车场的发展也取得了很大的成就。

二、城市地下空间的规划

城市地下空间的规划是城市发展的重要组成部分。城市地下空间的规划需要考虑市民需求、科技先进性、城市用地紧缩性、安全性等多个因素。

首先，城市地下空间的规划需要考虑市民需求。规划中需要考虑市民的生活、工作、娱乐等需要，选择最适合市民需求的地下空间利用方式，并根据市民的需求进行合理的设计和开发。

其次，城市地下空间的规划需要充分考虑科技的先进性。选择最现代化的设计和建造技术，科技先进度和适用性是城市地下空间规划必须要考虑的问题。例如，在地下铁道的建造中，地下矿山工程、隧道工程、钻孔工程等都是需要最先进的技术和设备支持的。

“地下城市”景观分析——关于成都地铁1号线景观设计思考

作者：何 洋

来源：《旅游纵览·行业版》 2013年第9期

何 洋

随着世界经济社会文化的高速发展，城市公共空间中出现了许多独特的设计作品，而由于地铁本身的优势，使其和城市紧密地联系在了一起。地铁给我们带来了城市生活的快捷、安全、舒适等优点之外，还给“地下城市”文化和精神内涵带来了多彩的内容。地铁景观成为一个城市景观的缩影，是城市景观建设的拓展和延伸，逐渐提高了城市的层次和品位。通过对世界各地地铁空间景观特色的分析，和对成都地铁景观的特色与不足的调查研究，得到关于成都地铁景观完善的一些思考。

一、地铁发展基本现状

（一）世界地铁发展现状

世界第一条地铁于1863年1月10日在伦敦建成，至今有150年历史。发达国家上世纪70年代开始进入城市轨道交通建设高峰期，平均每年修建160公里。各国都十分重视对这一巨大的人类公共环境资源的开发利用，使其成为宣传城市文化、塑造城市形象的重要载体，促进城市规模效应、城市边缘和卫星城镇的发展；展示民族的精粹文化，展示地域特色的文化，展示传统与时尚交融的文化。据统计，全世界每年有220亿人次搭乘地铁。地铁站空间也不再是作为单纯地铁换乘的“节点”被利用。人们更需要在换乘的同时得到心理和精神上的平衡与满足。

（二）国内地铁发展现状

我国地铁建设事业起步较晚，总体来看，其发展经历可分为以下几个阶段：

（1）初起（20世纪50年代），1969年10月建成北京地铁1号线，全长23.6公里，随后建设天津地铁。

（2）学习（20世纪80年代），我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。

（3）成长（20世纪90年代），进入90年代后国内一批省会城市开始筹划建设地铁。

（4）倍速（2000年以后），国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通，该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。

公园绿地地下空间的开发利用

可持续发展是未来城市发展和城市建设的唯一选择；可持续发展的城市建设核心是要在城市的人口、经济与环境之间建立一种连续与平衡的发展关系。为此增加城市中的绿地面积就成为建立这种协调发展关系的纽带和核心。

目前中国的城市建设中，人均建设用地已非常有限，如上海人均建设用地仅为47m2，而华沙则高达90m2。而且中国的人均耕地面积已到了无法再减少的程度，在这样的背景下要增加城市中的绿地面积就变得非常困难。尽管面对重重困难，中国的许多城市还是建成了不少大型的城市绿地，如在上海兴建了浦东陆家嘴中央绿地、大宁绿地、黄兴绿地等。这些绿地对于改善城市的生态环境将起到积极而重要的作用。城市地下空间开发利用和城市公园、绿地建设两者结合建设与综合开发，是解决城市空间容量不足、增加城市绿地面积、改善城市环境的有效途径。如日本名古屋大通公园的建设、横滨大通的建设等；又如中国台北位于公园下部的地下停车库总泊位达5275台，占台北市公共停车库(非民营)的30％。开发利用公园地下空间对于城市发展具有非常重要的作用，而且两者的结合建设也有利于提高和改善城市综合防灾能力。

大阪的中央体育馆是一座通过开发利用公园地下空间建成的地下三层万人体育馆，也是目前全日本最大的地下体育馆(目前尚无资料表明世界范围内有超过其规模的地下体育馆)。本文通过详细介绍该体育馆的建设背景、规划与设计等，以期能对中国的城市绿化建设和城市地下空间开发利用，提供一种新的、可供借鉴的模式，并起到积极的推动作用。

一． 建设背景

作为一座国际化的大都市，尤其是正在竞争2008年奥运会主办权的城市，大阪必须拥有一座国际一流的大规模竞技体育馆，同时该体育馆应是城市体育设施网络体系的核心。而大阪原有的体育馆由于规模过小，馆内设备陈旧并没有空调设备。1994年决定，1998年全日本体育运动会在大阪召开。原有的体育馆已无法担当这样的角色，所以新建一座现代化的体育馆就显得很有必要。如果在原体育馆基地重建，已有的建设资料表明，其地下很有可能有文物存在。根据日本的相关法律，此时必须停工，而且必须等到文物处理完成后方能决定是否继续进行工程的建设，工期没有保障；如果在其他地方选址，如此规模的体育馆其拆迁量十分巨大，一方面将引起投资的猛增，另一方面处理完拆迁及其与此相关的权属变更等法律问题耗时长，也是非常不利的；而唯有在公有地上建设，才能达到既节省建设投资、又缩短建设工期的目的，所以在公园等公有地上建设现代化的体育馆就成为最佳的选择方案。

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城市地下空间的设计与利用刘超(郑州市城建开发总公司450006)摘要:城市是人类文明的标志，是人类技术进步、经济发展和社会文明的结晶。在城市化进程中，现代城市面临着环境污染、生态失衡、交通拥挤等诸多向题的挑战城市人口大幅度增长和城市用地规模的扩展造成生态空间和生存空间在用地上的矛盾，探素新的生存空间是21世纪人类面临的巨大挑战。向地「要土地、要空间，是现代城市发展的必然趋势。城市地下空间因自身特点，对空间设计，尤其是公共空间的设计有特殊的要求。因此，面对即将到来的大规模城市地F空间开发，对城市地下公共空间设计方法进行研究归纳总结，具有重要的理论和现实意义。关键词城市地下空间设计利用中图分类号TU9ki4文献标识码:A文章编号:1672-3791(2007)10(b卜0071-01随着城市化进程的加快，城市人口数量和密度不断增加，发展利用地下空间成为一种必然趋势。近年来。国内外专家一致认为，地下空间与土地矿产资源一样，是城市建设的新型国土资源。积极开发利用地下空间把地下空间作为一种资源已成为各大城市新的发展方向。但是，地下空间环境革-,缺乏自然空间，由此形成的内部环境与地面空间也不相同。针对目前城市地下空间开发的热潮，设计和利用地下公共空间环境尤为重要1城市地下空间人性化环境设计所谓人性化设计。是指以人为本，从人的具体需要、心理行为特征出发进行空间设计，以满足人在空间中的活动为最终目的的设计思维模式。1.1满足生理需要的地下空间环境设计地下空间设计首先应关注人的生理需要和生理舒适度，通过通风、采光、除湿等技术手段的应用，保证良好的舒适度，满足人们最根本的需要，提高地下公共空间环度质量.1.1.1天然光线引入为地下空间中引入天然光线对于改善地下空间环境具有多方面的作用。这不仅仅是为了满足照度要求和节约采光能源，更重要的是为了满足人们感受阳光、感知昼夜交替、阴晴变幻、季节更替等自然信息的心理需求。同时。在地下空间中，天然光线的采用可以使空间更加开敞并改善通风效果，而且大大减少了地下空间封闭，压抑、单调、方向不明、与世隔绝等不良心理感受的负面影响。此外，天然光线对人体健康也不无裨益。地下空间采光设计中常用的建筑手法有:侧面高窗、天窗、天井、中庭等。1.1.2安全防灾设计封闭的地下空(al在防灾上具有疏散困难、救援困难、排烟困难和从外部灭火困难等特点。因此，在地下空间中必须有紧急情况探测监控系统和必要的安全措施，一方面防止灾害的发生，另一方面可保证在发生灾害时将损失降到最低井以此确保人们在地下空间使用中有良好的感觉，增加人们对地下建筑整体上的接受程度。此外，要重视内部空间组织与疏散流线，疏散口的设计防火分区的设计。1.1.3健康环境设计包括空气质量控制，热湿环境控制、听觉环境控制.嗅觉环境控制等面。1.2满足心理需要的地下空间环境设计满足人们的心理需要的地下公共空间环境设计既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验。1.2.1和谐的比例和尺度比例表现为整体或局部之间的长短高低、宽窄等相对关系，不涉及具体尺寸。比例和尺度有密切的关系，并与建筑中的其他要素，如材料、结构、文化传统等相互影响。和谐的比例可以给人带来美感。1.2.2空间的易识别性地下空间的易识别性，可以通过地下空间内、外部环境的设计实现。通过人口与外观设计以及内部空间的布局创造出一个空间布局清晰、组织良好的可读的地下建筑。此外，还需要室内空间清晰的标识体系来帮助人们在地下空间辨别方向和保持方向感。，3满足精神需要的地下空间环境设计在人们的生理需求、心理需求得到满足之后，还有对空间的艺术气息、人文气息等更高层次的需求。这种需求.表现在对空间色彩与光影，动态与活力，标志与细部等的追求和塑造，以及对城市文脉和地域特征的传承和体现，此外，生态、自然空间的营造也是人们精神需求的一种突出表现，人类与自然共生，热爱自然、依附于自然乃人类的本性。在地下空间中塑造自然空间的手法主要有:(1)引入绿色植物。(2)引人水体2城市地下空间的利用城市地下空间利用范围相当广泛，主要可分为:人员活动空间，物品储存空间、交通运输空间供给处理空间等.根据地下工程设施的特征，其主要利用在以下几个方面:2，地下室地下室可以有效地控制城市地面建筑密度，将市中心街区和特定街区建筑物的地下，最大限度地利用起来，其用途主要有饮食、购物、事务所、停车场、仓储、机械室、管理室等。2.2地下停车场“停车难.也是城市交通突出的矛盾之一。解决停车难问题的最好办法是修建地下停车场。地下停车场的突出优点是容最大，用地少、布局合理，节能等，特别是结合地铁站修建的地下停车场便于换乘地铁到达城市中心区，有助子减轻城市中心区的交通压力，既提高了地铁利用率，又减轻了由汽车造成的公害.2.3多功能的铁道站前地下广场铁道车站广场既是人员、车辆汇集的场所，也是商业繁华地区。为了保证人、车分流，提高交通集结机能，日本城市铁道车站一般都建有多功能的地下广场，围绕地下广场建有店铺、机动车停车场、自行车停车场和地下通路等。地下广场的构筑形式主要有重层式，中央岛式和下沉式，特别是中央岛式、下沉式广场，有利干人员疏散、避难和通风换气，更能发挥多功能的作用.2.4地下街地下街是由地下步行街、店铺，事务所、停车场等组成的综合性地下工程，一般都与地钦车站连通，按其所处位置分为道路地下型和站前广场地下型两类。地下街的建设以提高交通机能优先的原则，特别是要满足步行人员安全，顺畅，舒适的要求。地下街通常为三层，分层L$置步行街，店铺、停车场和地铁站台.2.5地下铁路要解决城市交通拥挤、乘车困难问题，单靠增加公共汽车数量是远远不够的，在条件允许的情况下，修建地下铁道是解决这一难题的最佳途径。地铁运量大，准时性好.快速安全，可简捷地连接最大出行发生的吸引地，交通效率高，不直接对城市环境造成污染，社会、经济效益明显。2.6复合型的地下市政设施城市特定地区和再开发地区，通常对地下市政设施进行复合型的一体化开发。如在再开发地区，在4栋高层建筑的地下，实施高速道路、公共停车场、供水泵站和超高压变电所等设施的一体化的联合建设地下利用空间达到5层。有些城市结合公园、绿地的扩建改造，地下空间利用达到7层，开发深度近40m，利用地下空间设置区城超高压变电所、图书馆、雨水调节池、地域供热站等设施，公园管理房也大部分建于地下.3结语城市地下空间资源开发的前景在干按照新的规划思路.充分利用高性能建筑材料、施工工艺以及新的掘进技术和施工方法，高起点地向前迈进，努力完成地下智能结构的建造，实现人类对地下空(al生存环境改善的新飞跃‘