项目总工
（常务副总工） 项目副经理
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中交二航局金寨抽水蓄能电站场内道路工程Q2标项目经理部
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项目经理（组长）
党支部书记（副组长）总工程师（副组长）副经理（副组长）
安全生产领导小组项目组织机构图
安徽金寨抽水蓄能电站场内交通工程
达标创优领导小组
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1. 《公路工程质量检验评定标准》是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺寸，是公路质量监 督部门进行质量检查监督、 监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检， 以及工程交 竣工验收质量评定的依据
《公路桥涵施工技术规范》是公路桥隧具体试验检测标准
2. 质量等级评定首先进行工程划分，按照“两级制度、逐级评定、合规定质”的原则进行评定
3.
单位工程 分部工程
桥梁工程 基础及下部构造
上部构造预制和安装
上部构造现场浇筑
桥面系、附属工程及桥梁总体
防护工程
引道工程
单位工程 分部工程 分项工程
隧道工程 总体及装饰装修 隧道总体、装饰装修工程
洞口工程（每个洞口） 洞口边坡仰拱、 洞门和翼墙的浇筑、 截水沟、 排水沟、 洞口防水层、明洞回填
洞身开挖 （ 200 延米） 洞身开挖
洞身衬砌 （ 200 延米） 喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、仰拱、仰拱回填、
衬砌钢筋、混凝土衬砌、超前锚杆、小导管、管棚
防排水（ 200 延米） 防水层、止水带、排水
路面（ 1-3km ） 基层、面层
辅助通道 （ 200 延米）
注： 1.按单孔跨径确定的特大桥取 1，其余根据规模取 2或 3
2. 双洞隧道每单洞作为一个单位工程
3. 辅助通道包括竖井、斜井、平行导坑、横通道、风道、地下风机等
4. 工程质量检验评定以分项工程为基本单元，采用合格率法进行。 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分 关键项目合格率不低于 95%（机电工程 100%），一般项目合格率不低于 80%，否则该检查项 目不合格
5. 质量保证资料包括：
1. 所用原材料、半成品和成品质量检验结果
2. 材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据
3. 地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施工监控资料
4. 质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图标
5. 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料
铁路构件知识点总结图解
铁路是现代化交通系统的重要组成部分，其构件的设计和制造直接关系到铁路运输的安全和效率。铁路构件包括轨道、道岔、轨道固定器、桥梁、隧道等，这些构件在铁路运输中扮演着重要的角色。本文将对铁路构件的知识点进行总结，为读者提供相关知识。
一、轨道
轨道是铁路上的道路基础设施，主要有轨道、轨枕和轨道固定器三个组成部分。轨道是铁路上的钢轨，承受列车的轮轨作用力，引导列车行驶。轨道主要分为钢轨和道岔两种类型。钢轨是铁路上的直线轨道，承受列车的垂直和水平荷载，具有较高的强度和刚度。道岔是铁路上的曲线轨道，用于实现列车的转向和分支，由道岔心、道岔翼、道岔舌和道岔机构等部件组成。
轨枕是铁路上的横向支撑设施，用于支撑和固定钢轨，分为木制轨枕和混凝土轨枕两种类型。木制轨枕通常由防腐木或预应力钢筋混凝土制成，具有较高的强度和刚度。混凝土轨枕是现代化铁路的主要选择，具有较长的使用寿命和较好的经济性。
轨道固定器是铁路上的连接设施，用于将钢轨固定在轨枕上，分为弹性夹板、橡胶垫、螺栓和扣件等部件。弹性夹板能够减少列车的振动和噪音，提高行车的舒适性。橡胶垫能够减小钢轨的磨损和轨道的维护成本，具有较好的经济性和环保性。
二、道岔
道岔是铁路上的转向设施，用于切换列车的行进方向，主要由道岔心、道岔翼、道岔舌和道岔机构等部件组成。道岔心是道岔的主要部件，由两根交叉的钢轨组成，采用专门的道岔定位装置，实现列车的转向和分支。道岔翼是道岔的附属设施，用于支撑和导向列车的车轮，具有较高的强度和刚度。道岔舌是道岔的转辙设施，用于实现列车的分支和合并，通常由铸钢或焊接钢制成。道岔机构是道岔的控制装置，用于实现道岔的操作和维护，包括转辙机、定位机、封闭机、加热机和故障检测设备等部件。
三、轨道固定器
轨道固定器是铁路上的连接设施，用于将钢轨固定在轨枕上，主要分为弹性夹板、橡胶垫、螺栓和扣件等部件。弹性夹板是铁路上的一种新型连接装置，能够减少列车的振动和噪音，提高行车的舒适性。橡胶垫是铁路上的一种新型环保装置，能够减小钢轨的磨损和轨道的维护成本，具有较好的经济性和环保性。螺栓是铁路上的一种紧固装置，用于连接和固定钢轨和轨枕，具有较高的耐久性和可靠性。扣件是铁路上的一种连接装置，用于将钢轨连接成轨道，具有较大的连接强度和刚度。
第7章 铁路桥梁工程图
课外拓展小知识
芜湖长江公铁两用特大桥
公铁两用特大桥，铁路桥全长10520.97米，公路桥全长5681.2米，跨越长江的正桥北岸由一联120+2X144米和两联3X144米连续钢桁梁组成。主航道是180米+312米+180米三孔一联低塔钢桁梁斜拉桥。南边由一联2X120米连续钢桁梁组成。公路在桁梁上层，铁路在下层，正桥钢梁长2193.7米，通航净空高24米，公路桥面行车道宽18米，双向四车道，中间设1米的分隔带，两侧设1.5米的人行道，桥面板与主桁结合共同受力，铁路桥为双线纵横梁体系。铁路桥连接京九、京沪、皖赣、宣杭各铁路干线，公路桥连接皖南、皖北公路网。该桥的主塔为预应力混凝土结构，由于靠近机场，受飞行净空的限制，芜湖长江大桥的主塔比一般斜拉桥的高跨比要小得多，为矮塔体系的斜拉桥。
知识目标：
1、了解铁路桥梁的基本组成和各组成部分的构造；
2、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）对铁路桥梁工程图的相关规定；
3、了解铁路桥梁施工图的内容和表达方式； 4、掌握铁路桥梁各部组成分施工图的基本内容和识读方法；
5、了解铁路桥梁钻(挖)孔灌注桩的组成及施工图的内容。
能力目标：
1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路涵洞工程图中的应用；
2、能正确识读全桥布置图、桥墩图、桥台图、桥跨结构图；
3、能正确识读铁路桥梁各钢筋混凝土构件的钢筋布置图。
新课引入
建立四通八达的现代化铁路网，大力发展铁路运输事业，对于发展国民
经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在铁路建设中，为了跨越各种障碍(如江河、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是铁路线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。
