现场应急处理方法一、工程险情处理（一）坍塌处理隧道通过断层、垭口、沟谷、古河床或傍山沿河段以及地下水发育和地下水渗漏明显的地段容易发生坍方。
但是坍方是有预兆的，是可以防止的，一般规律是围岩压力增大，支撑加紧，甚至发出响声，接着产生位移、变形、围岩掉块、裂纹、直至滑动坍塌，有量测记录更易提前发现。
处理坍方是一项细致而带有危险性的工作，必须贯彻“安全第一”的思想，制订具体施工方案，防护措施，备足器材，向工人进行技术交底，做好警戒。
具体方法如下：1、处理坍方要及时迅速，处理前必须详细观测坍方范围、形状、坍穴地质、水文情况，制订出处理方案，切勿惊慌失措，盲目冒险，一哄而上。
2、应先加固连接未坍方地段防止坍方发展⑴、小坍方（纵向不长，坍穴不高；可利用坍塌间隙时间，首先加固坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭坍穴顶部。
也可在坍方上架设临时支撑，待支稳顶部，再边清碴边换正式支撑。
⑵、大坍方（坍穴高、坍碴量大）：在加固两端洞身后暂不处理顶部，不清碴，可采用先护后挖法，于坍碴内挖小导坑穿过再根据围岩情况进行施工。
当坍方仍有发展，可用复式导坑挖通至坍体上方，先将顶部情况摸清处理妥当再进行下部施工。
处理坍方应尽量不放炮，在坍穴内工作，应考虑遇险时安全撤离通道。
⑶、坍方通顶，在处理前应先支护陷穴口，防止继续坍陷。
⑷、在上导坑法施工中，如上导坑发生坍方，应先加固下导坑、支撑，防止坍体压垮中层。
3、处理坍方同时，应加强以下排水工作：⑴、地表沉陷和裂缝，用不透水土壤夯填密实，开挖截水沟，防止地表水渗入坍体；⑵、通顶陷穴，地表四周应挖排水沟，并搭防雨棚遮盖穴顶。
洞内衬砌通过坍方后，应及时回填，回填要高出地面，并用粘土或圬工封顶，做好排水。
如坍穴很大，全部填满有困难，可与设计部门会商处理；⑶、坍体有地下水活动时，应用管、槽引至排水沟。
㈡、涌泥突水处理隧道通过岩溶区、应查明溶洞分布范围和类型，确定处理方案；隧道通过流砂地段，应特别加强防水做好排水沟，（或安装管、槽）。
学员认真看，科四应急考题技巧总结。
许多学员都觉得科目四比科目一难许多，考一遍过不了。
其实许多相像题考察的都是同一个学问点，比如说自救这方面，只要心里记住了正确的做法，做题就不在话下。
其实对于科目一和科目四这种理论考试，题型多、学问点多而且简单，一些学员就会觉得有点蒙。
今日我就给大家总结了几处关于自救方面简单出错的地方。
1、刹车失灵遇到这种状况时，不要慌张，先松开油门，然后换低档，接着用手刹，并打开警示灯，将车驶离主车道停靠路边。
假如车速无法掌握，可冲撞路边的护栏减速，但切记避开侧面碰撞。
2、爆胎对于爆胎应分两种状况来看，其一是前轮爆裂，此时应轻踩制动踏板，紧握方向盘，避开车头承受太大力气。
其二是后胎爆裂，遇到这种状况时应当反复踩踏制动踏板，紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，重心前移，减轻后轮胎所承受的力气。
因此在车子爆胎时，肯定要了解清晰是什么出了问题，以免紧急处理不当而造成更大的损害。
3、车子在高速大路上发生故障首先应马上开启危急报警闪光灯，再将机动车移至不阻碍交通的地方停放。
若车子难以移动，应持续开启危急报警闪光灯。
夜间还应同时开启示廓灯和后位灯，并在故障车来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应快速转移到应急车道内，并快速报警。
4、翻车或坠车伏低身体，绷紧肌肉，重点爱护头和心脏部位。
抓住车内固定物，随车翻转。
5、车辆落水可在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃逃出。
假如已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或从车窗游出。
6、事故现场急救现场抢救的基本挨次是：先呼救，再抢救。
先抢救人员，后抢救财务。
遇伤员被挤压在事故车辆内时，不要生拉硬拖，应用机械拉开或切开车辆再救出伤员。
操作规程编号：YTO-FS-PD634自驾自救完全手册通用版In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards自驾自救完全手册通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
驾车出游自救完全手册驾驶人员应事先了解一些车辆可能出现的故障和失控后的处理措施，虽不能消除灾难和危机，但至少可以使你在遇到这些危险时不会一无所知、措手不及，也许可以因此挽救你或他人的生命。
■高速爆胎轻点刹车自救要点：把紧方向盘莫惊慌开车时由于各种原因导致车轮爆胎的情况，在车辆的故障率中占有比较大的比重。
而爆胎往往会导致严重的车祸，尤其是在高速公路上行驶的车辆。
据统计，高速公路上三分之一的交通事故是由于轮胎故障引起的。
专家支招：车辆右前轮爆胎，方向会向右严重跑偏，此时，如急踩、猛踩刹车，可造成车辆更严重的右偏、右倾，高速行驶的车辆会自行转向，冲向路基，甚至造成翻车等重大事故。
相比之下，车辆右后轮爆胎，车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。
因此，无论遇到哪个轮胎爆胎，都不能惊慌，更不能急踩、猛踩刹车，要紧紧拉住方向盘，保持车辆的直线行驶，轻点刹车，让车辆减速，然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。
爆胎是可以预防的，平时要加强对轮胎的维护保养，保持车辆轮胎的气压在标准的范围内，杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。
车辆故障应急预案方案范文(10篇)车辆故障应急预案方案范文(10篇)应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。
车辆故障应急预案方案如何写？下面是小编为大家整理的车辆故障应急预案方案，仅供参考，喜欢可以收藏分享一下哟！车辆故障应急预案方案范文【篇1】1、开展自救：车辆自燃时应立即按以下原则进行自救：（1）立即指挥乘客立刻离开车辆；（2）在初起火时，迅速使用灭火器灭火；（3）关闭油路、气路和电路总阀，呼救路人、其他车辆驾驶员协助扑救；（4）估计火灾难以成功扑救，应及时报警，协助乘客、路人疏散，引导救火车到现场。
2、现场救援指挥部总指挥根据接到的事故信息，立刻对救援人员进行部署、调配，车辆自燃救援小组组长立刻落实救援力量，赶赴事故现场开展救援工作，及时勘察事故现场迅速制定工作措施，协助公安消防部门对事发现场实施交通管制，及时、妥善地做好死、伤人员救援工作，尽快消除险情，预防和制止各种破坏活动，最大限度地减少事故人员的生命和财产损失。
后勤支援小组组长根据现场情况调配资源进行支援配合。
、调集一切可利用的交通运输工具，保证应急救援人员、物资、装备的优先运输。
救援小组应及时向指挥部领导汇报事故现场情况，提出可行性建议，服从指挥部总指挥的统一指挥，并配合相关部门做好后续处理工作。
如现场情况复杂、需要现场指挥的，救援小组组长可向指挥部总指挥提出建议，由指挥部总指挥到现场指挥。
由指挥部成员赶赴现场，做好稳定司机情绪，做好现场秩序维护、疏散现场围观人群工作，积极与各方沟通，根据事件起因组织开展调查，制定调解措施，引导新闻媒体做好正面宣传等工作。
指挥部根据事故情况，到事故现场进行指挥。
在事故得到控制后，由交通事故救援小组组长向指挥部总指挥提出申请经总指挥批示同意后响应终止。
或由指挥部根据实际情况发布响应终止的指令。
车辆故障应急预案方案范文【篇2】为加强对厂内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本厂内机动车辆安全事故应急救援预案。
