建筑设计原理Ⅲ课程论文-—-—-——-汽车站设计的交通流线组织探讨班级：09城市规划（1）班学号：092020201XX姓名:建筑与规划学院建筑系 2011-12目录：摘要一、室外场地设计（一）站前广场（二）内场二、交通流线组织二、公共建筑造型设计（一）建筑体形设计（二)建筑外立面设计四、大跨度结构选型五、建筑与环境的有机结合（一）建筑与环境（二）关于结合地形的问题总结参考文献摘要:通过这学期对建筑设计原理课程的学习对室外场地设计、交通流线组织、公共建筑造型设计、大跨度结构选型和建筑与环境的有机结合五大方面进行分析.并将结合本学期的设计课程汽车客运站设计通过个人理解和看法对其进行总结.关键字：汽车客运站、建筑设计原理、流线、设计、造型、环境正文：虽然之前学习过公共建筑原理，但大三上学期上了一门关于建筑设计原理的课，让我对建筑类别中的一大类-—公共建筑有了更深一步的了解.一般在建筑分类中，主要类型有居住建筑、工业建筑和公共建筑三大类。
公共建筑使人们进行社会活动不可或缺的场所，在城市建设中起着重要作用.下面让我从以下五点中总结一下我在本课程中所学到的知识。
一、室外场地设计不同的建筑的室外场地设计要求就不同。
现在就以汽车车站设计来说说。
在汽车站设计的室外场地主要分为:站前广场、内场两个部分。
（一）站前广场站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域以及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地.站前广场是城市道路与站房的结合关联，客流、车流在此集散。
客流组成可分为旅客、接送旅客的人及过路客三类，其中旅客为主要客流。
车流，现今主要是私家车和出租车，私家车的停车位应设于站前广场一侧，以免干扰其他活动区。
旅客活动区应接近于主入口,与停车区一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务（出租车属于交通服务）。
从规划要求，一般大型公共建筑前的活动区（如站前广场）,为了美化环境,需留一定的绿化面积。
站前广场的绿化可作为各活动区域的隔离带，起到既绿化环境又可隔离各活动区域的作用.（一）内场内场是整个汽车站设计中占地最大的，其主要内容是停车场、站台、调度车道、回车道、进出站引道，也可包括有效发车位。
汽车客运站建筑设计首先，对于汽车客运站的选址应该考虑以下几个方面。
首先是交通便利性，尽量选择靠近主要交通路线和公共交通设施的地方，方便旅客的出行。
其次是与周边环境的协调性，比如与城市规划相符合，不会对周围居民和商业区造成较大的影响。
最后是空间利用的合理性，要考虑到未来扩建和交通组织的可能性。
在建筑外观方面，汽车客运站应该注重与城市形象的协调，体现当地的地域文化和特色。
可以考虑采用当地传统建筑风格或者现代风格与传统元素的结合，如利用当地材料和建筑手法，或者在建筑外墙上加入当地特色的图案和装饰。
此外，还可以通过景观设计来提升建筑的美感，如绿化带、喷泉、雕塑等。
在内部布局方面，汽车客运站应该考虑旅客的流线和舒适度。
首先，要设置明确的旅客通道，以便旅客可以方便地找到候车区、售票处和候车室等功能区域。
其次，应该合理划分不同功能区域的空间，以提供给旅客更多的选择和便利。
比如可以设置多个候车区域，为旅客提供更多的座位选择和不同的候车体验。
另外，要设置明确的指示牌和标识，方便旅客快速找到所需的信息和服务设施。
在功能设置方面，汽车客运站应该满足旅客的各种需求。
除了基本的售票、候车和上车功能外，还可以考虑增设其他服务设施，如餐厅、商店、洗手间、儿童乐园等，以满足旅客在站点停留期间的各种需要。
此外，汽车客运站的设计还需要考虑到可持续发展的原则。
可以采用节能环保的设计措施，如利用太阳能发电、雨水收集利用等。
同时，也要注重对残疾人的友好设计，如设置无障碍通道和设施，方便他们的出行。
综上所述，汽车客运站的建筑设计应该兼顾功能需求、城市形象和文化特色。
在选址、建筑外观、内部布局和功能设置等方面都要充分考虑旅客的需求和当地的特点，以便为旅客提供便利舒适的出行体验。
同时，还要注重可持续发展和对残疾人的友好设计。
通过合理的设计和规划，汽车客运站可以成为城市的亮丽名片和公共交通的重要组成部分。
