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吊装施工中确定吊车吨位的计算方法

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Ｅｑ ｉｍｅ ｔ ｕ ｐ ｎ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｎｏ １ ， ０ ８ ｎ ｆｃ ｒ ｇＴ ｃ ｎ ｌ ｇ ． １ ２ ０ ｉ
式 中： 为容器鞍座至地面 的距离 ； 日 为 吊装 时容器底部至鞍座顶面 的距 离 ，一般 取
２ ０—５ ０ｍｍ ； ０ ０
装备制造技术2008年第11期吊装施工中确定吊车吨位的计算方法王雪飞大庆油田建设集团有限责任公司工程公司黑龙江大庆163453摘要
《 装备制 造技术 ｝０８年第 １ 期 ２０ １
吊装施工 中确定 吊车吨位 的计算方法
王 雪 飞
（ 大庆油 田建设集 团有限责任公 司工程公司 ， 黑龙江 大庆 １３５ ６ ４ ３）
日： 吊臂下轴至地面的距离 ； 为
￡为 吊臂 长 度 ； ａ为 吊装角 度 ； Ｓ为 水 平 吊 装 距 离 。
场实际情况确定 的吊车站位及 设备基础 位置 、容器摆放位置
来确定。
图 １ 吊车 站 位 及 容 器摆 放 位 置 示 意 图
计算 吊车在最大水平距离吊装条件下的吊装角度 ａ 。
最大水平距离 ， 就是 吊车臂杆在正常 吊装作业的前提下 ， 吊钩伸入吊物方 向的水平距离。 具体来说 ， 即是 吊车臂杆下轴
至 吊钩 的水 平距 离 （ 图 １ 。最 大 水平 距 离 Ｓ ａ 可 以 通过 现 见 ） ｍｘ
式 中 ： ｍａ 最大 起 吊高 度 ； Ｈ ｘ为
为 吊车臂杆滑轮组定滑轮 至吊臂下轴的距离 ；
摘要 ： 在油田地 面工程施 工中， 吊装大型卧式容器时， 经常采 用 卣行式起重杌 吊装就住。在选用 吊车时 ， 可根 据吊装 水平距 离和最大
吊装 高度计算 出吊装 角度和 吊车载荷， 从而确定适合吨位 的吊车。本文对这两种计算作 了简单介绍。
关键词 ： 式容器； 卧 吊装 ； 吊车吨 位 中图 分 类 号 ：Ｅ Ｔ４ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ ２ ５ ５ ２ ０ １ － １ ９ ０ １ ７ — ４ ｘ（ ０ ８）１ ｏ ４ — ２
吊装施工怎样精心指挥 ，都存在两台 吊车操作速度不同步的 现象 ， 从而引起偏 吊 ， 出现吊钩偏角 ， 两台 吊车对 吊装载 荷 使 的分配不均衡。确定 吊车载荷 时 ， 需考虑载荷不均衡系数。不
均 衡 系数 ， 通过 石 油 化工 吊装 手册 查 得 ， 不 均衡 系 数 可 取 Ｋ Ｉ１ ＝ ．。则 吊车载荷为 ：
费 ； 择 的 吊车 吨位 过 小 ， 不 能 满足 施 工 需要 。 文 介绍 一 种 选 又 本
２ 最 大起 吊高 度的计 算
在实际中 ， 由于受现场构筑物 （ 如架空线路 ） 的影响 ， 吊车 的最大吊装高度往往受到限制。吊车的最大 吊装高度 ， 是臂杆 与水平面成一定角度时 ， 在满 足吊装水平距离 的前提下 ， 吊钩
４ 计算 说 明
需求（ 图 ３ 。计算如下 ： 如 ）
Ｈ ｍａ ≥ Ｈｏ ｘ
度 ， 通过式 （ ） ２ 计算 出 ａ； 根据 、ｍ ｘ对照初选 吊车机械性 Ｓａ
能表 ， 校核 吊车载荷重量 Ｑ， 如吊车起重 性能表上 的起重量 ｑ 小于载荷重量 Ｑ， 则重选 吊车 ， 直到 Ｑ≥ｑ为止 。 用该方法可分
根据 、 对 照初选 吊车机械性能表 ， Ｓ 校核 吊车载荷重量 ｐ， 如
式 中： 为最大水平距离吊装条件下的吊装角度 ； Ｓａ ｍ ｘ为最大水平距离 ； 为 吊臂长度 ； 通过容器重量及最大水平距离初选 吊车 ，则可知 吊臂长
吊车起重性能表上 的起重量 ｑ ＜载荷重量 ｐ，则重选 吊车 ， 直 到Ｑ ≥ｑ为止。用该方法可分别计算 吊车 １ 吊车 ２的吨位。 、 同时 ，最大 吊装高度 Ｈ ｘ还应满足实际吊装高度 风 的 ｍａ
能达到的最大高度 （ 如图 ２ ， ）可得下式 ：
Ｈ ａ ＨｌＨ ｍ ｘ＝ ＋ ２ Ｈｌ ｓ ｔ ＝Ｌｉｘ ｎ ＝ａｅｉ（ Ｉ） ｒｓ Ｈ， ｎ Ｌ
Ｓ＝Ｌ ｏ￣ ｃｓ
（） ３ （） ４ （） ５
（） ６
方法来 准确计算 吊车载荷 ， 为确定 吊车吨位提供科学 的依据。
１ 最 大水 平距 离的计 算
ｅ ２ ＝Ｓ ｘ／Ｌ ｏ ｍａ （） １
图 ２ 容 器 吊装 示 意 图
最大 吊装高度受 限时 ， ａ 为 已知量 。初选 吊车 ，可知 Ｈｍ ｘ
Ｏ＝ａｅｏ（ ｍ ｘＬ ／ ｒｃｓＳ ａ／ ）
（） ２
￡ 日： 、 。通过式 （ ） ６ ， ３ ～（ ）可计算 出吊装角度 和水平距离 Ｓ 。
（） ７
Ｈｏ Ｈ Ｈ Ｈｓ Ｈ１ ＝ ＋Ｈ
（） ８ （） ９
别计算 吊车 １ 吊车 ２的吨位 。 、
Ｈ Ｄ｜ ｜ｉ／ ｓｎ ３ Ｌ ＝Ｄ ｔ ３＋ Ｄ／ ｓ ｃｇ／ ２＋８ Ｄ
（ｏ １）
收 稿 日期 ：０ ８ ０ — ５ ２０ — ８ １ 作者简介 ： 王雪飞（ ９ ５ ）男 ， １７ 一 ， 黑龙江大庆人 ， 工程师 ， 现任大庆油 田建设集 团工程公司市场开 发部副 主任 ， 研究方 向： 田地面建设 。 油
在油 田地面工程施工 中，吊装大型卧式容器时通常采用 双 吊车吊装法。即用两台 自行式 吊车， 分别起 吊卧式容器 的前 部和后部 ， 台吊车同时提升完成 吊装过程 。在实际施工过程 两 中， 由于施工现场作业空间的限制 ， 台吊车 的吊装水平距离 两 并不相 同；同时由于 吊车司机在吊装过程 中配合存在差异 ， 两 台 吊车对 吊装载荷 的分配并不均衡。在确定吊车 吨位时 ， 往往 根据施工经验来确定 。选择 的吊车吨位过大 ， 将造成设备 的浪
Ｑ ＝Ｋ 。 Ｑ （ １ １）
等于容器半径 ； 巩 为 吊钩至容器中心的距离 ； 日 为 吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊钩 中心 的距离 ；
为绳长
Ｄ为容器直径 ；
为 （，） １ 吊绳的夹角（ ２ 弧度 ） 。
ｐ 为单 台吊车所分担 的设备重量。 。

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吊车吊装方案计算

吊车吊装方案计算

吊车吊装⽅案计算8.1、主冷箱⼤件设备的吊装计算（⼀）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ4.2m 设备⾼度：21.71m 设备总重量：52.83T附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾⾓计算简图（2）主吊车吊装计算①设备吊装总荷重：P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t式中：P Q—设备吊装⾃重P Q =52.83tP F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t②主吊车性能预选⽤为：选⽤260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能⼒：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采⽤特制平衡梁钩头选⽤160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西⾯③臂杆倾⾓计算：α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°式中：S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰⾄回转中⼼的距离，F=1.5mL —吊车臂杆长度，选L=53m④净空距离A的计算：A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2=53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2=2.1m式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最⾼点b⾄地⾯的⾼度，选H=36.5mE —臂杆底铰⾄地⾯的⾼度，E=2mD —设备直径：D=4.2m，取D=5 m以上计算说明所选的吊车性能能满⾜吊装需求⑤主吊车吊装能⼒选⽤校核：吊装总荷重/起吊能⼒=P/Q=56.43/67=84.22%经过校核，选⽤的主吊车能够满⾜吊装要求。

（3）溜尾吊车的吊装计算①受⼒计算 F=②溜尾吊车的选择辅助吊车选⽤为：75T 汽车吊臂杆长度：12m ；回转半径：7m ；起吊能⼒：36t ；吊装安全校核：因为21.44t 〈36t ，所以75T 汽车吊能够满⾜吊装要求。

（⼆）、上塔（上段）的吊装计算（1）上塔上段的吊装参数设备直径：φ3.6m 设备⾼度：11.02m 设备重：17.35T 安装⾼度：（9-1）×52.8321.71-1-1=21.44t45⽶附：吊装臂杆长度和倾⾓计算简图（2）主吊车吊装计算①设备吊装总荷重：P=P Q +P F=17.35+3.6=20.95t式中：P Q—设备吊装⾃重P Q =17.35tP F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t②主吊车性能预选⽤为：选⽤260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27m 起吊能⼒：55t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂＋塔式副臂，主臂⾓度不变85度，钩头选⽤160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨副臂起落吊装采⽤特制平衡梁, 主吊车站位于冷箱的西⾯③主臂⾓度不变85度，副臂杆倾⾓计算：C=16-F-59coc85°=16-1.5-59coc85°=9.34mγ=β-（90°-α）=arcSin(C/27)-(90°-85°)= arcSin(9.34/27)-5°= 15.24°式中：γ—副臂杆倾⾓，为副臂中⼼线与主臂中⼼线夹⾓S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰⾄回转中⼼的距离，F=1.5m主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27mα—为主臂⾓度不变85度④净空距离A的计算：A=C-［H-(59*Sinα+E)］tanβ－D/2=9.34－［74-(59*Sin85°+2)］tan20.24－4/2 =2.46m式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最⾼点b⾄地⾯的⾼度，选H=74mE —臂杆底铰⾄地⾯的⾼度，E=2 mD —设备直径D=3.6m, 取D=4 m以上计算说明所选的吊车性能能满⾜吊装需求。

吊车吊装计算资料

吊车吊装计算资料

吊车吊装计算资料1.吊装对象的参数：吊装对象的重量、形状、尺寸以及中心重心位置等。

吊装对象的重量是吊装计算的基础数据，可以通过称重或者查找相关物料的重量数据来获取。

吊装对象的形状和尺寸也对吊装计算结果有重要影响，特别是在选择合适的吊装工具和确定安全距离时需要考虑。

吊装对象的中心重心位置是指物体在水平和垂直方向上的重心位置，可以通过测量或者查找相关资料获得。

中心重心位置对吊装计算的重要性在于它决定了物体在吊装过程中的稳定性和平衡性。

2.吊车的参数：吊车的额定负荷、伸缩臂长度、工作半径以及其他技术数据等。

其他技术数据包括吊车的自重、最大起升高度、起升速度、回转速度等，这些数据对吊装计算和工作安全都有重要影响。

3.工作条件：包括吊装现场的地形、气候、地基条件、交通状况、工作空间等。

地形、气候和地基条件直接影响吊车的稳定性和安全性。

特殊的地形如山区或沼泽地可能需要采取额外的安全措施。

气候条件如风力、温度和湿度也对吊装作业有影响，例如在风力较大的情况下可能需要降低吊装负荷或者暂停作业。

交通状况和工作空间对吊装作业的安全和效率都有重要影响。

特别是在繁忙的城市中进行吊装作业时，需要提前规划好吊装道路，避免交通拥堵和影响他人的作业。

4.安全措施：吊装过程中所需的安全措施，如吊装索具、固定装置、防护措施等。

吊装索具是吊装过程中用于提升和固定物体的工具，包括吊钩、吊索、吊环、捆绑带等。

吊装索具的选用要根据吊装对象的重量、形状和尺寸来确定，并且要进行强度计算以确保不会发生断裂或滑脱。

固定装置是用于保持吊装对象稳定的设备，包括支撑杆、焊接支架、固定螺栓等。

固定装置的设计要根据吊装对象的形状和尺寸来确定，并且要进行强度计算以确保吊装过程中的稳定性和安全性。

防护措施是吊装作业中保障人员和设备安全的措施，包括划定工作区域、设置警示标志、佩戴安全帽和安全鞋等。

吊装作业需要尽可能减少人员的接触和危险区域，避免发生意外。

以上是吊车吊装计算资料的主要内容，通过对吊装对象、吊车、工作条件和安全措施等方面的相关参数进行计算和分析，可以确定吊装作业所需的吊车类型、工作范围、工作条件和安全措施，保障吊装作业的安全和效率。

三一吊车里程表算法

三一吊车里程表算法

三一吊车里程表算法
汽车吊理论吨位乘以3，再除以要吊的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上。

所需要吊装物体的重量为11t，吊装时安装的管道中心距离吊车的中心为8m。

吊车的工作幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为m。

旋转臂架式吊车的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为m。

非旋转类型的臂架吊车的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离，单位为m。

扩展资料：
吊车的其他参数说明：
起重量G：
起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。

可分为额定起重量、起重量、总起重量、有效起重量等。

1、额定起重量Gn
额定起重量为吊车能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。

2、总起重量Gz
总起重量为吊车能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在吊车上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。

梁板吊装演算

梁板吊装演算

轮式汽车吊梁板架设计算书一、吊车、吊具的起吊荷载演算以13T的吊装荷载做为演算吊机、吊具机械、设备的依据、设用2台25T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载;⑴、每片梁板的起吊重力为F B(按照边梁的吊装设计吨位计算)F B=G*K*S+QF B—梁板最大设计吨位；G —梁板边梁的自重，在此取15吨；K1—动载系数一般为1.1~1.3，在此取K1=1.2；S —梁板自重的安全系数，在此取1.5.；Q —吊车吊钩及锁具的重量，此处取0.6吨；根据公式求得：F B= 15*1.2*1.5+0.6=27.6T 起重吊装梁板的吊车以此配备。

⑵、以双机抬吊的重量：(G主+G副)*Z*COSβ≥F BG主—1台25T吊车理论起吊重量G副—1台25T吊车理论起吊重量Z—吊车起吊重力的降低系数，取0.8β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，偏安全考虑，此处取20°根据公式求得：（G主+G副)*Z*COSβ=37.6T≥27.6T结论：如果以一台吊车单机吊装，按梁板荷载均匀分布，则F B=27.6T演算得知：吊车可能会发生倾覆事故，严禁吊车单机吊梁。

因此，在吊装过程中，我部将在T梁的两端各采用1台25T吊车联合抬吊。

2、索具、吊具的演算与选择本桥T梁分别在梁板两端70~80cm处设有吊孔，根据上述双机抬吊联合作业起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，每侧2道，计算每根吊索（钢丝绳）所受内力大小。

吊索受力大小S=Q/n*1/Sinα≤S b/kS—1根吊索所承受的内力，Q—所吊构件的重力，此处按27.6T*9.8=270Kn计算n—吊索的支（根）数α—吊索与水平面的夹角，偏于安全考虑此处取45°夹角。

S b—钢丝绳的破坏拉力总和Kn；此处近似按S b=0.5d²计算K—安全系数，此处取7d—钢丝绳直径，吊装采用直径为42mm钢丝绳已知Q=270Kn，n=4根据公式求得：S内力=Q/n*1/Sinα=270/4* Sinα45°=95.47 Kn此处梁板架设钢丝绳规格采用6*37+1，直径42mm钢丝绳，则钢丝绳的容许拉力为：S容许拉力=α*P g/k1=0.82*882/6=120.54KnS b—钢丝绳的破坏拉力α*P g，P g=钢丝绳的破坏拉力总和P g =0.5d²计算得0.5*42²=882KnK1—安全系数根据路桥施工手册P482表15-4、15-6,取K1=6α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，查表6*37钢丝绳取值0.82结论：S容许拉力=120.54Kn> S内力=95.47 Kn 满足吊装需求吊具按T梁安装重力，每侧选择４个各25T的U形卸扣卡环作为吊具，满足梁板最大起重荷载。