《航空地理》教学大纲
课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科。本科主要研究航空运输地理的诸多问题，如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。是学生在以后工作实践中的重要工具。
适用专业：空中乘务专业
学时分配：课程总学时：32学时，其中理论课学时：28学时，习题学时：4学时
教材：《航空运输地理》中国民航出版社
一、课程的目的与任务：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空
运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。
二、课程的基本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的掌握航空运输地理内
容的系统性和全面性，又在体例上安排了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性。并结合我国在航空领域研究的最新成果，使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。
三、课程教学内容：
第一章：航空运输地理概论
1、该章的基本要求与基本知识点：
（1）了解地理常识（2）掌握影响飞行的天气
（3）掌握时差与时差计算
2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：
（1）影响飞行的天气（2）时差
3、教学重点与难点：
（1）影响飞行的天气（2）时差的计算
第二章：航空运输经济分析
1、该章的基本要求与基本知识点：
（1）熟悉航空港和航空运输企业
（2）了解航线经济分析
（3）熟悉影响航空运输布局的主要因素
（4）了解影响航空运输布局的行业
2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：
（1）航空港、航空运输企业、航线
（2）航空运输布局
3、教学重点与难点：
（1）影响航空运输布局的主要因素
（2）航线网络的构成
第三章：中国航空运输资源地理分布
1、该章的基本要求与基本知识点：
（1）中国航空运输外部资源分布与航空区划
（2）中国航空运输布局内部资源分布
（3）中国航空远运输相关资源
2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：
（1）航空区划（2）中国航空集团公司
3、教学重点与难点：
（1）各大航空公司情况
（2）资源分布与分析
第四章：中国航空旅游地理
1、该章的基本要求与基本知识点：
（1）中国航空中枢城市介绍
（2）中国重要空港城市介绍（一）
（3）中国重要空港城市介绍（二）
（4）中国重要空港城市介绍（二）
（5）港澳台地区介绍
2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：
（1）中枢城市（2）重要空港城市
3、教学重点与难点：
（1）空港介绍
（2）精品旅游推荐
（3）周边重要空港
（4）港澳台地区
第五章：国际航协世界航空区划和主要航线
1、该章的基本要求与基本知识点：
（1）国际航空运输协会
（2）国际航协交通区域划分
（3）世界主要航线和特点
2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：
（1）国际航空运输航线主要航线
3、教学重点与难点：
（1）世界主要航线和特点
（2）IATA区域和次区
第六章：国际航空旅游地理
1、该章的基本要求与基本知识点：
（1）世界地理概况
（2） IATA三区主要国家概况
（3） IATA二区主要国家概况
（4） IATA一区主要国家概况
2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理：
（1）世界航空区划（2）人文地理
（3）空运地理（4）旅游地理
3、教学重点与难点：
（1）世界地理概况（2） IATA区域主要国家概况
第一节地理常识
课时：1
教学目标：了解地球自转和公转、飞行中昼夜长短出现的原因；知道民航飞机主要活动在对流层和平流层的原因。
教学内容
一、地球的运动
1、运动的形式：自转和公转
2、自转：
（1）地球绕自转轴自西向东的转动，从北极点上空看呈逆时针旋转，从南极点上空看呈顺时针旋转。
（2）地球自转一周耗时23小时56分，即一天。
（3）地球自转存在着3种不同的变化：①长期减慢；②周期性变化；③不规则变化。
3、公转：
（1）就是地球按一定轨道围绕太阳转动。
（2）像地球的自转具有其独特规律性一样，由于太阳引力场以及自转的作用，而导致地球的公转。地球的公转也有其自身的规律。
二、飞行中的昼夜长短
1、飞行中出现漫长黑夜的原因：P2
2、飞行中出现漫长白昼的原因：P2
四、民航飞行主要活动区域及原因分析
1、主要活动区域：对流层和平流层
2、原因分析：
（1）对流层：P3
（2）平流层：P3
课堂小结：
第二节影响飞行的天气
课时：1
教学目标：知道影响飞机起降的特殊天气、影响航行的特殊天气和现象教学内容：
一、影响起降的特殊天气
1、地面大风
（1）大风：地面风速大于12米/秒的风
（2）不同机型所能承受的最大风速也有不同
（3）地面大风易引起风沙、吹雪、浮尘等
2、低空风切变
3、低能见度
（1）什么是低能见度：
（2）影响能见度的因素：
A、低云
B、降水
C、雾
D、风沙
E、吹雪
F、浮尘
G、烟和霾
二、影响航行的特殊天气和现象
1、雷暴
（1）什么是雷暴：是一种强烈的对流性天气。出现时伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。
（2）应对：避免在雷暴区飞行。
2、飞机颠簸
（1）什么是飞机颠簸：飞机进入扰动空气层后发生的左右摇晃、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。
（2）危害：部件损害、仪表失灵等。
3、积冰
（1）什么是积冰：航行中过冷水滴在飞机表面冻结成冰层的现象。
（2）危害：空气动力性能变坏；妨碍通迅联系。
4、高空急流
略
5、山地气流
略
课堂小结
练习：影响航行的特殊天气和现象
第三节时差与时差计算
课时：2
教学目标：读懂世界时区；并根据世界时区计算各主要城市时间；学会飞行的时间计算。
教学内容：
一、世界时区的阅读
1、时区的定义：1884年国际经线会议规定，全球按经度分为24个时区，每区各占经度15°。以本初子午线为中央经线的时区为零时区，由零时区向东、西各分12区，东、西12区都是半时区，共同使用180°经线的地方时。
地球自转产生了时差，对这方面的相关知识进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间方面有很大的帮助。
全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》中公布了各个国家所位于的时区，据此可算出飞行时间。
2、规定英国（格林尼治天文台）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个
时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。
3、例如：中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时，而比日本东9区的时间迟1小时。因此，出国旅行的人，必须随时调整自己的手表，才能和当地时间相一致。凡向西走，每过一个时区，就要把表向前拨1小时（比如2点拨到1点）；凡向东走，每过一个时区，就要把表向后拨1小时（比如1点拨到2点）。
飞行小时的计算方法：
（1）找出始发站和目的站城市所在的时区。
（2）将DEP时间和ARR的当地时间转换成(GMT)。
（3）用ARR减去DEP即是飞行时间。
飞行小时计算实例
例一：
国航CA931航班于10月06日（TUE）13:45从BEIJING（PEK）起飞，在同一天16:40到达FRANKFURT（FRA），试计算全程飞行时间。
计算步骤
第一步找出始发站和目的站城市所在的标准时区。
PEK=GMT +0800 FRA=GMT+0200
第二步将DEP时间和ARR时间转换成(GMT)。
?PEK 13:45TUE-(0800)=GMT05:45 TUE
?FRA 16:40TUE-(0200)=GMT14:40 TUE
注：起飞时间和到达时间的转换
-当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当地时间减去所在时区数。
-当起飞、到达时间在格林尼治西部时，用当地时间加上所在时区数。
第三步用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
例二
某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9: 44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15: 30。求该人在途中经历了多少时间？
例：某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9:44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。求该人在途中经历了多少时间？
第一步：从International time calculator中找出始发站和目的站的标准时间。
PEK=GMT+0800（Standard Time）
WAS=GMT-0500（Standard Time）
第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。
PEK 9:44— 0800（GMT）= GMT 1:44
PEK 15: 30+ 0500（GMT）= GMT 20:30
第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。
20:30—1:44=18: 46（18小时46分钟）
练习
第二章航空运输经济分析
第一节航空港和航空运输企业简介
课时：1
教学目标：了解航空港及一般民用机场的分类；知道重要城市/机场的三字代码教学内容：
一、空港城市的类型及其分布
1、航空港的定义：指供飞机起降的机场和其机场所依托的城市。
2、按职能：
政治外交型
经济贸易型
枢纽型
旅游型
二、航空港及一般民用机场的分类
1、按用途分类：
民航运输机场
通用航空机场
工厂用机场（研制和试飞）
学校用机场（培训）
航空俱乐部机场
2、按技术等级分类：
枢纽机场
干线机场
支线机场
ICAO使用数字和英文字母相结合来表示机场等级，即用1、2、3、4数字代号
表示使用机型所需跑道长度，用A、B 、C、D、E字母代号表示使用机型的翼展和主起落架轮组外缘间的宽度。
三、空港城市三字代号和机场三字代号
1、城市三字代码：代表着一个城市，一般是取一个城市的英文“首三个字母”或者具代表性三个字母，比如上海SHANGHAI城市代码为SHA.
机场三字代码则仅仅代表一个机场，其代码是取机场英文名的“三个代表性”字母。如上海浦东国际机场SHANGHAI PUDONG INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为PVG.日本成田国际机场NARITA INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为NRT.
城市代码和机场代码是不一样的，机场是城市的一部分，从范围上讲城市代码所适用的范围要比机场代码大得多。城市三字代码用于客货运输的运价计算等业务；机场三字代码用于表示点到点的航空运输。
但是在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因为有的城市有不止一个机场（上海就有浦东和虹桥两个），如果仅仅用城市代码表示机场，许多到达的乘客会搞不清楚自己的位置而造成不必要的麻烦。
2、根据教材附录A、B，要求学生知道国内外部分城市的三字代码
课堂小结：
第二节航线经济分析
课时：1
教学目标：了解航线的定义；知道航班的定义和国内航班编号规则
教学内容：
一、航线的定义、分类与开辟
1、定义：
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线（Airway）。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
2、分类：
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。
（1）国内航线：航线的起讫点和经停点均在一国国境内的航线。
a)国内干线
干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。
b)国内支线
支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。点对点航线是指确定一个起飞点，然后在中途不许停留，直达指定的降落点，不改变航线，不中途降落。
c)地方航线
（2）国际航线：
国际航线是指飞行起讫点、经停点超过一个国家的国境线的航线。如：上海--洛杉矶
（3）地区航线：
因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内与境外之间的航线。在我国地区航线指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。如：南京--香港，广州--澳门。为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。
二、航班的定义与分类
1、航班的定义：飞机由始发站起飞按规定的航线经过经停站至终点站或直接到终点站作运输飞行，称为航班。
2、在国内航线飞行的航班称为国内航班；在国际航线飞行的航班称为国际航班。
3、航班的班次(Frequency)指单位时间（通常指一周）内飞行的航班次数。
4、班期时刻表：各航空公司的航线、航班、及其班期和时刻，按照一定的秩序
汇编成册。每年编两次，每年四月—十月为夏秋航班时刻表，十月—第二年四月为冬春时刻表。
5、国内航班编号规律：两字代码+四个阿拉伯数字，第一个数字代表航空公
司的数字代码，第二个数字代表该航班终点站所属的管理局或航空公司所在地的数字代码；第三、四个数字代表该航班的具体编号。第四个数字为单数表示去程航班，双数为回程航班。例如 MF8101 MF8102
6、国际航班编号规律：两字代码+三个阿拉伯数字，最后一个数字为单数表
示去程航班，双数为回程航班。例如 CA981 CA982
课堂课堂小结。
第三节影响航空运输布局的主要因素
课时：1
教学目标：了解影响航空运输布局的主要因素
教学内容：
一、航空布局的概念
1、航空运输布局就是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。
2、空港的布局应满足以下要求：
①有充分的机场用地，合理设置跑道位置；
②充分考虑不同类型机场的要求；
③充分考虑自然条件、尤其是气候和地基条件，满足其净空要求；
④与城市有合理的距离，飞机的起飞既不影响城市，又不能与城市相距很远，并有便利的交通条件。
二、影响航空运输布局的主要因素
1、自然因素
地面自然要素：地形地貌是修建机场和确定航路的重要条件。
气象气候条件：航线应尽量避开危险天气的易发地区，选择最安全的飞行路线。
例如：世界上许多城市，如新加坡、火奴鲁鲁、曼谷、德里、马尼拉、卡拉奇、开罗、阿尔及尔、安克雷奇、巴拿马城、里约热内卢、悉尼以及我国的上海、广州等都是凭借其有利的地理位置而发展成为重要的航空枢纽的。
2、经济因素
经济发展水平：经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求。经济增长，航空运输量也随之增长。经济发达国家或地区必定是空运需求旺盛，航空运输发达
的国家或地区。
经济开放度：经济开放度高的国家或地区，其航空运输发展迅速，反之，经济封闭型国家或地区，其航空运输就较为落后。
产业结构：一般来讲，经济越发达的国家和地区，第二产业和第三产业所占比例越高，其航空运输需求越旺盛。
相关行业
3、社会因素
人口因素：人口既可成为航空运输的对象，也可作为航空运输所需的劳动力。作为运输对象的人口，其数量、密度、素质、收入、分布及迁移等都对航空运输布局产生重要影响。
政治因素：社会的政治形势和安定状况对航空运输业的发展有非常大的影响。
4、技术因素
科学技术是影响生产布局最积极、最活跃的因素。
科学技术的发展经常主动地影响生产布局，重大的科技成果往往使生产布局突破某些自然和经济条件的制约，使生产布局发生变化
课堂小结。
第三章航空区划及航空资源分布
课时： 3
教学目标：知道我国各省、自治区、直辖市及简称；了解我国各大航空公司及概况。
教学内容：
一、我国各省、自治区、直辖市及简称
二、航空区划
三、我国各大航空公司及概况
《航空运输地理》学习领域课程标准 一、学习领域定位 本课程是高等职业学校航空服务专业的一门专门化方向课程，是从事民航乘务员岗位工作的专业课程。其功能是使学生掌握主要飞行航线的地理和旅游知识，是《空乘服务概论》、《民航旅客运输》课程的一门拓展和强化课程。 二、学习目标 通过本课程的学习，使学生能了解并掌握民航乘务员岗位所需的相关地理和旅游理论知识，达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求；培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生空中乘务专门化方向的职业能力奠定良好的基础。 职业能力目标： （1）掌握中国地理位置、地理特征和区位优势 （2）掌握从上海始发主要飞行航线经过省市的地理知识 （3）了解主要飞行航线经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源 三、学习情境设计 1.设计思路 本课程以能掌握飞行航线的地理知识这个职业能力为设置依据，以常见飞行航线的地理知识为主线，以了解我国的地理位置、地貌特征及分布情况，各民航地区管理局的地理区域划分、省会和主要旅游城市的机场名称，主要航线经过省市的地理位置、地形、气候特征等知识，经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源来展开课程内容。课程内容的选取紧紧围绕完成工作任务的需要循序递进，以满足职业能力的培养要求，同时又充分考虑中等职业教育对理论知识学习的需要，融合了获取相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。 本课程教学活动设计多采用多媒体、情景模拟、资料查询等方式，实现做学一体化，体现学生为教学主体的理念，激发学生的学习兴趣，培养学生应对乘客关于航线知识问询的职业能力。 根据以上思路，《航空运输地理》课程的学习情境如下： 表1：航空运输地理的学习情景
航空运输地理复习答案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
航空运输地理期末复习资料 一、单项选择题 1、航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理科学体系中的一个小小分支。与其构成交通运输地理学的部门学科体系的其他运输地理学分支是 [ D ] A、公路 B、水运和管道 C、铁路 D、以上都是 2、我们看到的太阳，是太阳表面的大气层，它从里到外分为 [ A ] A、光球层、色球层、日冕层 B、光球层、日冕层、色球层 C、色球层、光球层、日冕层 D、日冕层、光球层、色球层 3、光球表面有一些暗色斑点，称 [ D ] A、耀斑 B、臭氧层 C、日珥 D、太阳黑子 4、安排航班的考虑因素之一是 [ B ] A、昼夜更替 B、四季更替 C、时差 D、地转偏向 5、地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称为一个 [ A ] A、太阳日 B、恒星日 C、行星日 D、卫星日 6、LST指的是 [ A ]
A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时 D、格林威治时 7、世界各国所参照的标准时刻系统是 [ D ] A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时 D、格林威治时 8、一天当中最高气温出现在 [ C ] A、12点前后 B、13点前后 C、14点前后 D、15点前后 9、降水的类型有 [ D ] A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、以上都是 10、代表的降水的类型是 [ A ] A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、气旋雨 11、直接影响飞机起降，其带来的沙尘暴、扬沙可造成能见度低的天气是 [ b ] A、低空风切变 B、地面大风 C、低能见度 D、降水 12、考虑到目前的飞行密度及技术因素，高空飞行层在 [ B ]
航空运输地理期末复习资料 一、单项选择题 1、航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理科学体系中的一个小小分支。与其构成交通运输地理学的部门学科体系的其他运输地理学分支是 [ D ] A、公路 B、水运和管道 C、铁路 D、以上都是 2、我们看到的太阳，是太阳表面的大气层，它从里到外分为 [ A ] A、光球层、色球层、日冕层 B、光球层、日冕层、色球层 C、色球层、光球层、日冕层 D、日冕层、光球层、色球层 3、光球表面有一些暗色斑点，称 [ D ] A、耀斑 B、臭氧层 C、日珥 D、太阳黑子 4、安排航班的考虑因素之一是 [ B ] A、昼夜更替 B、四季更替 C、时差 D、地转偏向 5、地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称为一个 [ A ] A、太阳日 B、恒星日 C、行星日 D、卫星日 6、LST指的是 [ A ] A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时 D、格林威治时 7、世界各国所参照的标准时刻系统是 [ D ] A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时 D、格林威治时 8、一天当中最高气温出现在 [ C ] A、12点前后 B、13点前后 C、14点前后 D、15点前后 9、降水的类型有 [ D ] A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、以上都是
10、代表的降水的类型是 [ A ] A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、气旋雨 11、直接影响飞机起降，其带来的沙尘暴、扬沙可造成能见度低的天气是 [ b ] A、低空风切变 B、地面大风 C、低能见度 D、降水 12、考虑到目前的飞行密度及技术因素，高空飞行层在 [ B ] A、8400-10000米 B、8400-12000米 C、8300-10000米 D、8500-12000米 13、地面大风的速度为大于 [ B ] A、10米/秒 B、12米/秒 C、15米/秒 D、20米/秒 14、目前世界上最长的越洋航线是 [ A ] A、北大西洋航线 B、南大西洋航线 C、北太平洋航线 D、南太平洋航线 15、目前，我国航线结构中所采用的主要形式是 [ B ] A、城市串 B、城市对 C、枢纽式 D、甩鞭子 16、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家 [ B ] A、地中海气候 B、季风气候 C、温带大陆性气候 D、温带海洋性气候 17、南昌国际机场的名字是 [ A ] A、昌北 B、观音 dC、禄口D、西关 18、以下不属于我国民营航空公司的是 [ D ] A、春秋航空公司 B、奥凯航空公司 C、吉祥航空公司 D、深圳航空公司 19、以下天气中，既是影响起降又是影响航行的重要天气是 [ B ] A、雾 B、低空风切变 C、沙尘暴 D、雷暴 20、通常，高空急流的空中风速是超过 [ C ] A、12米/秒 B、15米/秒 C、30米/秒 D、50米/秒 21、交通运输地理学从属于下列哪个地理学科体系 [ B ]
第一章航空运输相关的地理环境 教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。教学重点：第二节时差与航空飞行 第四节影响航空飞行的天气 引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。 第一节地球的运动 教学内容：地球的自转、地球的公转 教学重点：无 教学难点：无 教学学时：1学时 教学过程： 一、部分地理坐标： 1、地心：地球的中心部位；地层内部。 2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。地轴是地球自转的假想轴。地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。故又称地球自转轴。这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。地轴始终正对着北极星。通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。 3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。
4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。两极的纬线圈则缩成一点。 经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。 经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。 5、重要空港城市经度、纬度资料： 北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒 上海北纬31度14分，东经121度29分 广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒 海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′ 二、地球的自转： 1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。从北极上空观察呈逆时针方向旋转，从南极上空观察呈顺时针方向旋转。 2、地球自转一周的时间即自转周期，叫做一日。由于观测周期采用的参照点不同，有恒星日（23小时56分4秒）和太阳日（24小时）之分。 3、地球自转的角速度：地球自转的角速度，在南、北两极点等于零。除南、北两极点外，地球上任何地点的自转角速度都相等，约为每小时15°。 4、地球自转的地理意义：地球自转产生了昼夜更替现象。由于地球是一个不发光、也不透明的球体，所以在同一时间里，太阳只能照亮地球表面的
航线地理课程标准 【课程名称】 航线地理 【适用专业】 中等职业学校航空服务专业 1.前言 1.1课程性质 本课程是中等职业学校航空服务专业空中乘务方向的一门专业技能课程。其功能是其功能是使学生掌握主要国内及国际航空运输的地理和旅游知识，为学习其他相关专业课程打下良好基础。 1.2设计思路 本课程总体设计思路遵循理论联系实际、学以致用的原则，根据航空服务专业工作任务与职业能力分析，以空中乘务工作领域中所需航空运输地理知识为依据，以学习任务为结构组织课程内容。 课程内容的选取紧紧围绕空中乘务岗位飞行各个阶段的工作中所需的相关航线地理知识，并融入民航乘务员职业资格考试的相关要求。 课程内容组织遵循学生的认知发展规律，设计有自然地理常识、时差与飞行知识、飞行高度与影响飞行的天气、中国航空运输地理知识、世界航空运输地理知识共计五个学习主题。 本课程建议学时数为36学时。 2．课程目标 通过本课程的学习，学生能熟悉民航乘务员岗位所需的相关航线地理知识，初步具备使用航线地理知识来准备航班和解答旅客问询的能力，达到民航乘务员岗位初级（五级）职业标准的相关要求，并在此基础上达成以下职业素养和职业能力目标。 职业素养目标： 培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，养成“安全第一，旅客至上”的职业精神。
职业能力目标： ●能进行时间换算和有关飞行时间的计算 ●能准确分析影响飞机起降与飞行的天气状况，准确回答旅客关于飞行天气的问题 ●能在地图上指出我国国内城市/机场及国际主要通航城市 ●能在地图上指出北美、欧洲、亚太、非洲、中东、拉美六大地区重要空港城市 ●能准确回答旅客关于航线沿途和到达城市地理及人文特征的问题 3．课程内容和要求
航空运输地理教学内容 地理学是研究人类赖以生存和发展的地理环境。这是为大家的航空运输地理教学内容，希望大家喜欢。 一、教学目的 1．使学生掌握日常生活、生存发展和继续学习所需的地理知识，包括了解家乡、祖国和世界的地理概况，了解地理环境的变化状况，了解人类所面临的人口、资源、环境、发展等重大问题，知道协调人地关系和实现可持续发展的重大意义。 2．使学生初步掌握观察地理图像和地理环境的基本方法，初步学会阅读和使用常用的地图，能够进行简单的地理观测和调查统计，能够绘制简易地图和运用适当手段获取地理信息。 3．使学生逐步发展对地理图像和地理事物的思维能力、想象能力和理解能力；逐步发展分析和解决一定地理问题的能力；通过地理实践活动，逐步发展实践能力、团结协作和社会交往能力，并在学习过程中不断培养创新精神。 4．使学生初步形成地区差异观点、因地制宜观点、人地关系观点和可持续发展观点，初步具有全球意识和环境意识。增强对家乡和祖国的热爱，培养爱国主义、集体主义和 * 观念，对国家和民族的命运具有责任感，增强对全球环境和资源的保护意识，尊重其他国家和民族的文化传统，对自然美和环境美具有一定的感受力、想象力、判断力和创造力，初步养成健康的情感、积极的态度、正确的价值观和法制观念，并能够遵守 * 道德准则和行为规范。
二、教学内容的确定和安排 （一）确定教学内容的原则 1．全面推进素质教育，培养适应21世纪现代化建设需要的 * 新人 教学内容要体现国家教育方针，有利于提高国民素质，面向现 代化、面向世界、面向未来，同时要面向全体学生，促进学生的全面发展，以培养学生的创新精神和实践能力为重点，尊重学生的身心发展特点和教育规律。 2．以人地关系观点和可持续发展观点为核心，以人类活动与环境、资源和发展的协调为主线 人类活动与地理环境有着密切联系。这种联系深刻影响着人类 的发展。因此，使学生深刻认识人地关系和可持续发展的重大意义，是中学地理课程的主要任务，也是中学地理教学内容的核心。在组织地理教学内容时，应当以人类活动与环境、资源和发展的协调为主线，着重阐明地理环境组成要素的相互作用和密切联系、地理环境的发展变化规律，以及人类活动与地理环境的对立统一的辩证关系。 3．广度和深度要适当，要有一定的弹性 根据九年义务教育初中课程计划的基本要求和初中学生的实际，考虑不同地区教育发展的差异，选择适当的教学内容，力求实效。因此既要有统一要求，又要有学生和教师选择的余地，以适应不同地区的教育发展水平。 4．体现基础性、综合性和实践性
航空运输地理考试试卷 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
2015—2016学年第二学期期末考试【A】卷（闭卷） 《航空运输地理》试卷适用专业：航空服务专业 （时间90分钟满分100分） 班级：姓名： 一、选择题每题2分，共30分。 1、有助于民航飞机稳定飞行的区域在（）中。 A对流层B平流层C中间层D热层2、大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统，一般飞行在（）。 A6000-10000米米C.米米以下 3、低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）。 A起飞和降落B爬升C巡航D下降4、造成航班延误最主要的天气之一是（）。 A降水B雷暴C大风 D低能见度 5、一天当中最高气温出现在（）。 A12点前后B13点前后C14点前后D15点前后 6、国际时间换算表中GMT是指()。 A多时区国家B当地时C夏令时D 世界标准时 7、在空港城市的类型中，北京属于典型的（）城市。 A枢纽型B经济贸易型C政治外交型D旅游型 8、郑州新郑国际机场的三字代码是（）。 A、LYA B、CGO C、PEK D、CAN 9、我国北京、上海、广州三大枢纽机
为（） 级 。 A 、4C B 、4D C 、4F D 、4E 10、中国国际航空股份有限公司的二字代码是（）。 A 、MU B 、SC C 、CA D 、9C 11、我国航空区域划分为七大地区，其中，重庆、四川、贵州、云南、西藏属于（）。 A.华北地区 B.西南地区 C.中南地区 D. 西北地区 12、中国东方航空股份有限公司的总部设在（）。 A 上海 B 广州 C 成都 D 北京 13、桃仙国际机场位于（）。 A 青岛 B 杭州 C 沈阳 D 大连 14、中国南方航空集团加入国际航空公司联盟是（）。 A.天合联盟 B.星空联盟 C.寰宇一家 D.飞翼联盟 15、国际航空运输协会的英文简写是（）。 二、填空题每空1分，共20分。 1、北京的纬度是39°48’，简写________,经度是东经116°28’，简写为________。 2、影响飞机航行的天气有：、和。 3、国际上把东西十二区之间的180°经线称为。 4、机场一般由、和构成。 5、航线网络由、和三种结构形式构成。 6、、和是构成航空运输布局的三大要素。 7、按照航线起讫点及经停点地理位置的不同，可将航线分为：、 和。 8、上海市拥有的两座国际机场分别是和 三、计算题写出相应的解题步骤与结果，共10分 已知太平洋马绍尔群岛（E12）当时时间为4月10日13∶00，求此时对应檀香山（W10）的当地时间是多少？ 四、简答题每题10分，共20分。
第三章 对流层 特征： （1）气温随高度升高而降低 （2）气温、湿度的水平分布很不均匀 （3）空气具有强烈的垂直混合(有强烈的对流运动) 平流层 气温随高度的增加而增加 大气运动以平流为主 含水汽和杂质极少，云雨现象几乎绝迹 航行层 理想层次:对流层上部和平流层内 第三章PPT 第26张，高中低云 禁止在浓积云中飞行 禁止在积雨云中或积雨云区飞行。 能见度 一是具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离；一是指一定距离内观察目标物的清晰程度。 有地面能见度,有效能见度，最小能见度，跑道能见度，空中能见度，着陆能见度与跑道视程 着陆能见度与跑道视程 着陆能见距离是指飞机在下滑着陆过程中，飞行员能看清跑道近端的最远距离。也是一种空中能见度。 跑道视程（Runway Visual Range）简称RVR。在国际民航组织公约的附件三中有定义：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。 雾可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾 雾形成的三个条件 1.空气湿度 2.空气中有一定数量的微粒成为核心 3.温度下降 风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不同高度段距离内风向和（或）风速的变化。航空气象学中，低空风切变是指在高度600米以下的风切变。 顺风切变：沿航迹（顺飞机飞行方向）顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风进入无风或顺风区。 逆风切变：沿航迹逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风进入无风或逆风区。 低空风切变的事故特征 ①风切变事故都发生在飞行高度低于300米的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆为最多。 ②现代大、中型喷气运输机的风切变飞行事故比重较大。 ③风切变事故与雷暴天气条件关系密切。 ④风切变飞行事故的出现时间和季节无一定的规律。 降水基本条件 物质基础：水汽，凝结核（烟尘杂质）；气温下降：干冰降温，空气上升运动（常见的降水）降水的分类
《航空运输地理》考试A+B 一、单项选择问题 1.大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统，一般飞行在（B）。p3 A．6000-1000米米 C.米米以下 2.地球表面大气层中气温最低的层次是（B）。 P3 A．平流层 B.中间层 C.电离层 D.散逸层 3.影响航空器航行（飞行）的特殊天气和现象是（D）。P6 A．地面大风 B.低空风切变 C.低能见度 D.雷暴 4. 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（A）。P4 A．起飞和降落 B.爬升 C.巡航 D.下降 5.我国北京、上海、广州三大枢纽机场的飞行区等级均为（C）级 P20 6.在影响航空运输布局的主要因素中，“产业结构”属于（C）因素。P27 A.自然因素 B.社会因素 C. 经济因素 D.技术因素 7.上海浦东国际机场的三字代码是（D）。 A. SHA B. PEK C. TAO D. PVG 8.我国机场空运生产的地区差异明显，形成“三强三弱”局面，其中“三强”是指（C）三个地区。P37 A.华东、华北、东北 B. 华东、华北、西北 C. 华东、中南、华北 D. 华东、中南、西北 9.按照航线的分布特征，我国的国际航线基本可分为东线、西线和 南线，其中北美航线（主要是中美航线）属于（A）。
A.东线 B.西线 C.南线 D.北线 10.影响中国航空运输的关健外部资源环境是（C）。p37 A.自然地理环境 B.政治地理环境 C.经济地理环境 D. 人文地理环境 11.我国航空区域划分为七大地区，其中，重庆、四川、贵州、云南、西藏属于（D）P38 A.华北地区 B.华东地区 C.中南地区 D.西南地区 12.万里长城、秦兵马俑、郭煌莫高窟、北京故宫属于（D）。P37 A.自然地理因素 B.经济地理因素 C.政治地理因素 D.人文地理因素 13.海南航空股份有限公司的两字代码是（C）。 A. MU B. FM C. HU D. ZH 14.深圳航空有限责任公司的两字代码是（D）。 A. MU B. FM C. HU D. ZH 15.流亭国际机场位于（C） A.杭州 B.厦门 C.青岛 D.大连 16.高崎国际机场位于（B ） A.杭州 B.厦门 C.青岛 D.大连 17.国际航空运输协会（IATA）将全球划分为3个运输会议区域，利比亚属于（B）P93 一区 B. IATA二区 C. IATA三区 D. IATA二区中东次区 18. 国际航空运输协会（IATA）将全球划分为3个运输会议区域，新加坡属于（D）P93 一区 B. IATA二区 C. IATA三区 D. IATA东南亚次区
1、造成航班延误最重要的天气之一是低能见度 2、从（东八区）起飞，向西飞行到华盛顿（西五区），飞机穿越的时区数是13 3、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是风切变 4、LST指的是 5、飞机航行的最理想的大气层是 6、中国地势西高东低 7、有效能见度3.5K 8、机场的主要组成部分是飞行区 9、在我国的国际航线中，SHA——TYO航线属于东线 10、飞机起降的理想条件是逆风起降 11、一天当中最高气温出现在 12、地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一个 13、地面大风的速度为大于 12m/s 14、在影响航空运输布局的众多因素中最直接、最基本、最重要的因素是经济条件 15、目前世界上最长的越洋航线是北太平洋 16、目前世界上最繁忙的国际航线是 17、国际民用航空运输协会的缩写是 18、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家 1、地理学的显著特性是 2、地球自转造成的重要现象有 3、地方航空公司 4、大气层分为 5、低能见度的影响因素有 6、造成低能见度天气的天气现象主要有 7、大气层的层次有 8、华北地区重要的机场有 9、IATA一区国家 1、网络的拓扑结构有网格结构；星型结构；线性结构；树型结构 2、描述天气的基本要素为气温、降水、气压、风。 3、降水的类型有锋面雨，地形雨，对流雨 4、降水的主要条件有水汽，对流。 5、构成航空运输生产布局的三大要素是航线，机场，航空公司 6、飞机航行的良好层次是平流层 7、低空风切变可分为三种情况，分别是水平风的垂直切变，水平风的水平切变，垂直 风的水平切变 8、修建机场和确定航路的重要条件是地形地貌 9、由大气辐射形成的雾称为辐射雾 10、航空运输布局主要指空运网络布局，运力配置 11、航空公司的分布决定了运力的分布 12、地理位置包括经纬度位置，自然地理位置，政治地理位置，经济地理位置
航空运输地理复习答案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
航空运输地理期末复习资料 一、单项选择题 1、航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理科学体系中的一个小小分支。与其构成交通运输地理学的部门学科体系的其他运输地理学分支是 [ D ] A、公路 B、水运和管道 C、铁路 D、以上都是 2、我们看到的太阳，是太阳表面的大气层，它从里到外分为 [ A ] A、光球层、色球层、日冕层 B、光球层、日冕层、色球层 C、色球层、光球层、日冕层 D、日冕层、光球层、色球层 3、光球表面有一些暗色斑点，称 [ D ] A、耀斑 B、臭氧层 C、日珥 D、太阳黑子 4、安排航班的考虑因素之一是 [ B ] A、昼夜更替 B、四季更替 C、时差 D、地转偏向 5、地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称为一个 [ A ] A、太阳日 B、恒星日 C、行星日 D、卫星日
6、LST指的是 [ A ] A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时 D、格林威治时 7、世界各国所参照的标准时刻系统是 [ D ] A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时 D、格林威治时 8、一天当中最高气温出现在 [ C ] A、12点前后 B、13点前后 C、14点前后 D、15点前后 9、降水的类型有 [ D ] A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、以上都是 10、代表的降水的类型是 [ A ] A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、气旋雨 11、直接影响飞机起降，其带来的沙尘暴、扬沙可造成能见度低的天气是[ b ]
A、低空风切变 B、地面大风 C、低能见度 D、降水 12、考虑到目前的飞行密度及技术因素，高空飞行层在 [ B ] A、8400-10000米 B、8400-12000米 C、8300-10000米 D、8500-12000米 13、地面大风的速度为大于 [ B ] A、10米/秒 B、12米/秒 C、15米/秒 D、20米/秒 14、目前世界上最长的越洋航线是 [ A ] A、北大西洋航线 B、南大西洋航线 C、北太平洋航线 D、南太平洋航线 15、目前，我国航线结构中所采用的主要形式是 [ B ] A、城市串 B、城市对 C、枢纽式 D、甩鞭子 16、中国是世界上最着名的哪种气候显着的国家 [ B ] A、地中海气候 B、季风气候 C、温带大陆性气候 D、温带海洋性气候
航空运输地理复习资料答案 航空运输地理期末复习资料 一、单项选择题 1、航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理科学体系中的一个小小分支。与其构成交通运输地理学的部门学科体系的其他运输地理学分支是A、公路 B、水运和管道 C、铁路 D、以上都是 2、我们看到的太阳，是太阳表面的大气层，它从里到外分为A、光球层、色球层、日冕层 B、光球层、日冕层、色球层 C、色球层、光球层、日冕层 D、日冕层、光球层、色球层 3、光球表面有一些暗色斑点，称 A、耀斑B、臭氧层 C、日珥D、太阳黑子 4、安排航班的考虑因素之一是A、昼夜更替B、四季更替 C、时差D、地转偏向 5、地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称为一个A、太阳日B、恒星日 C、行星日D、卫星日 6、LST指的是A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时D、格林威治时 7、世界各国所参照的标准时刻系统是A、当地标准时 B、标准时差 C、夏令时D、
格林威治时 8、一天当中最高气温出现在A、12点前后B、13点前后 C、14点前后 D、15点前后 9、降水的类型有A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、以上都是 10、代表的降水的类型是A、锋面雨 B、地形雨 C、对流雨 D、气旋雨 11、直接影响飞机起降，其带来的沙尘暴、扬沙可造成能见度低的天气是 A、低空风切变 B、地面大风 C、低能见度 D、降水 12、考虑到目前的飞行密度及技术因素，高空飞行层在[ D ] [ A ] [ D ] [ B ] [ A ] [ A ] [ D ] [ C ] [ D ] [ A ] [ b ] [ B ] A、8400-10000米 B、8400-120XX米 C、8300-10000米 D、8500-120XX米 13、地面大风的速度为大于A、10米/秒 B、12米/秒 C、15米/秒 D、20米/秒 14、目前世界上最长的越洋航线是 A、北大西洋航线B、南大西洋航线 C、北太平洋航线D、南太平洋航线 15、目前，我国航线结构中所采用的主要形式是 A、城市串 B、城市对 C、枢纽式 D、甩鞭子 16、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家？
航空运输地理考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！！） 绪论 地理学的显著特性（两个）：地域性、综合性。(P1) 航空运输地理的特点（两个）：综合性、应用性。(P195) 第一章 1、航站进近着陆引导设备（P6） （1）PAR：精密进近雷达，提供着陆辅助引导。 （2）NDB：提供相对着陆方位引导。（07级考题） （3）VOR/DME：提供准确方位和相对距离（航路和机场均可）。 （4）ILS：仪表着陆系统（盲降），提供进近着陆引导。（目前我国大多数机场配备） （5）在ILS系统中，真正能实现盲降的类型是ⅢC。(P11) 2、航路导航的概念：由导航台站引导，可为飞机提供准确方位和相对距离，为飞机定位。（P6） 3、航路导航设备：VOR/DME。（P6） 4、地球上运动物体的偏转规律：（1）在北半球，向运动方向的右侧偏转。（2）在南半球，向运动方向的左侧偏转。（3）在赤道上，运动物体不发生偏转。（4）在赤道向两极，偏转程度增大。（P10-11） 第二章 应用题（计算题） 时差的计算（将老师发给同学的第1-3章总练习中应用题的9道和《机场服务概论》P48例3，即校考题，全部做会） 第三章 1、天气（气候）的基本要素（4个）(P30) 2、气温水平分布的影响：夏季：高温使发动机推力减小。高原地区与低压配合，造成航班全重减载。冬季：雨雪造成不利影响。降雪造成北方机场航班延误、停航。(P31) 3、气压对飞行的影响。(P33) 4、风对飞行的影响。(P33) 5、降水的类型：锋面雨、地形雨、对流雨。(P31) 6、对流层、平流层的天气特征(P35) 7、雾、幅射雾、平流雾的概念(P42-43) 8、雾对飞行的影响(P42)：浓雾严重妨碍飞机起降，是造成航班延误最主要的天气之一。(P42) 9、平流雾对飞行的影响比幅射雾严重。(P43) 10、雷暴的概念。(P43) 11、雷暴的危害及对飞行的影响。(P43) 12、飞机颠簸的概念。(P44) 13、飞机颠簸的危害及对飞行的影响。(P44) 14、台风的概念：气旋在热带海洋上形成的较大尺度的强烈空气涡旋，在太平洋西部称为台风。(P46) 15、台风对飞机的危害：严重威胁飞机安全，造成航班中断，吹翻停在机坪上的飞机。（P47）第四章 1、世界主要国际航线的分布特点（3个）。（P49-50） 2、世界主要国际航线（11组）：主要是北大西洋、北太平洋、欧亚、北美航线组成了北半球中纬地区的纬向航空圈带，是当今世界航空运输的主流。（P50-53）
航空运输地理考试试卷 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
2015—2016学年第二学期期末考试【A】卷（闭卷） 《航空运输地理》试卷适用专业：航空服务专业 （时间90分钟满分100分） 班级：姓名： 一、选择题每题2分，共30分。 1、有助于民航飞机稳定飞行的区域在（）中。 A对流层 B平流层 C中间层 D热层 2、大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统，一般飞行在（）。 A 6000-10000米 B.7000-13000米 C.13500-18000米 D.7000米以下 3、低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）。 A 起飞和降落 B 爬升 C 巡航 D 下降 4、造成航班延误最主要的天气之一是（）。 A 降水 B 雷暴 C 大风 D 低能见度5、一天当中最高气温出现在（）。 A 12点前后 B 13点前后 C 14点前后 D 15点前后 6、国际时间换算表中GMT是指( )。 A多时区国家 B 当地时 C夏令时 D世界标准时 7、在空港城市的类型中，北京属于典型的（）城市。 A枢纽型 B经济贸易型 C政治外交型 D旅游型 8、郑州新郑国际机场的三字代码是（）。 A、 LYA B、 CGO C、 PEK D、 CAN 9、我国北京、上海、广州三大枢纽机场的飞行区等级均为（）级。 A、 4C B、 4D C、4F D、4E 10、中国国际航空股份有限公司的二字代码是（）。 A、MU B、SC C、CA D、9C 11、我国航空区域划分为七大地区，其中，重庆、四川、贵州、云南、西藏属于（）。
实用文档 文案大全《航空运输地理》学习领域课程标准 一、学习领域定位 本课程是中职学校航空服务专业的一门专门化方向课程，是从事民航乘务员岗位工作的专业课程。其功能是使学生掌握主要飞行航线的地理和旅游知识，是《空乘服务概论》、《民航旅客运输》课程的一门拓展和强化课程。 二、学习目标 通过本课程的学习，使学生能了解并掌握民航乘务员岗位所需的相关地理和旅游理论知识，达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求；培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生票务专业化方向的职业能力奠定良好的基础。 职业能力目标： （1）掌握中国地理位置、地理特征和区位优势 （2）掌握从上海始发主要飞行航线经过省市的地理知识 （3）了解主要飞行航线经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源 三、学习情境设计 1.设计思路 本课程以能掌握飞行航线的地理知识这个职业能力为设置依据，以常见飞行航线的地理知识为主线，以了解我国的地理位置、地貌特征及分布情况，各民航地区管理局的地理区域划分、省会和主要旅游城市的机场名称，主要航线经过省市的地理位置、地形、气候特征等知识，经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源来展开课程内容。课程内容的选取紧紧围绕完成工作任务的需要循序递进，以满足职业能力的培养要求，同时又充分考虑中等职业教育对理论知识学习的需要，融合了获取相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。 本课程教学活动设计多采用多媒体、情景模拟、资料查询等方式，实现做学一体化，体现学生为教学主体的理念，激发学生的学习兴趣，培养学生应对乘客关于航线知识问询的职业能力。 根据以上思路，《航空运输地理》课程的学习情境如下： 实用文档
2015—2016学年第二学期 期末考试【A】卷（闭卷） 《航空运输地理》试卷适用专业：航空服务专业 （时间90分钟满分 班级：姓名： 一、选择题每题2分，共30分。 1、有助于民航飞机稳定飞行的区域在 （）中。 A对流层B平流层C中间层D热层2、大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统，一般飞行在（）。 A6000-10000米米C.米米以下 3、低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）。 A起飞和降落B爬升C巡航D下降4、造成航班延误最主要的天气之一是（）。 A降水B雷暴C大风D 低能见度 5、一天当中最高气温出现在（）。 A12点前后B13点前后C14点 前后D15点前后 6、国际时间换算表中GMT是指()。 A多时区国家B当地时C夏令时D 世界标准时 7、在空港城市的类型中，北京属于典型的（）城市。 A枢纽型B经济贸易型C政治外交型D旅游型 8、郑州新郑国际机场的三字代码是（）。 A、LYA B、CGO C、PEK D、CAN 9、我国北京、上海、广州三大枢纽机场 A、4C B、4D C、4F D、4E 10、中国国际航空股份有限公司的二字代码是（）。 A、MU B、SC C、CA D、9C 11、我国航空区域划分为七大地区，其中，重庆、四川、贵州、云南、西藏属于（）。 A.华北地区 B.西南地区 C.中南地区 D.西北地区 12、中国东方航空股份有限公司的总部设在（）。 A上海B广州C成都D北京
13、桃仙国际机场位于（）。 A青岛B杭州C沈阳D大连 14、中国南方航空集团加入国际航空公司联盟是（）。 A.天合联盟 B.星空联盟 C.寰宇一家 D.飞翼联盟 15、国际航空运输协会的英文简写是（）。 二、填空题每空1分，共20分。 1、北京的纬度是39°48’，简写 ________,经度是东经116°28’，简写为________。 2、影响飞机航行的天气有：、和。 3、国际上把东西十二区之间的180°经线称为。 4、机场一般由、和构成。 5、航线网络由、和三种结构形式构成。 6、、和是构成航空运输布局的三大要素。 7、按照航线起讫点及经停点地理位置的不同，可将航线分为：、 和。 8、上海市拥有的两座国际机场分别是和 三、计算题写出相应的解题步骤与结果，共10分 已知太平洋马绍尔群岛（E12）当时时间为4月10日13∶00， 求此时对应檀香山（W10）的当 地时间是多少？ 四、简答题每题10分，共20分。 1、分别写出中国七大航空划区 中的中南区和西北区内的省市 名称。 2、简述影响航空运输布局的因素有哪些？ 五、论述题，20分 如有一个国内自助旅游的机会，请选择你最想旅行的四个城 市，写出其机场名称，主要旅游 景点，最吸引你的城市文化等。
《航空地理》教学大纲 课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科。本科主要研究航空运输地理的诸多问题，如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。是学生在以后工作实践中的重要工具。 适用专业：空中乘务专业 学时分配：课程总学时：32学时，其中理论课学时：28学时，习题学时：4学时 教材：《航空运输地理》中国民航出版社 一、课程的目的与任务：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空 运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。 二、课程的基本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的掌握航空运输地理内 容的系统性和全面性，又在体例上安排了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性。并结合我国在航空领域研究的最新成果，使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。 三、课程教学内容： 第一章：航空运输地理概论 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）了解地理常识（2）掌握影响飞行的天气 （3）掌握时差与时差计算 2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理： （1）影响飞行的天气（2）时差 3、教学重点与难点： （1）影响飞行的天气（2）时差的计算 第二章：航空运输经济分析 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）熟悉航空港和航空运输企业 （2）了解航线经济分析 （3）熟悉影响航空运输布局的主要因素 （4）了解影响航空运输布局的行业 2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理： （1）航空港、航空运输企业、航线 （2）航空运输布局 3、教学重点与难点： （1）影响航空运输布局的主要因素 （2）航线网络的构成 第三章：中国航空运输资源地理分布 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）中国航空运输外部资源分布与航空区划 （2）中国航空运输布局内部资源分布
《航空运输地理》课程教学大纲 课程名称：航空运输地理/Air transportation geogrophy 课程代码：080444 学时：32 学分：2 讲课学时：30 考核方式：考查 先修课程：航空概论 适用专业：工商管理（航空经营管理） 开课院系：航空运输学院 教材：航空运输地理 参考书目：民航旅客行李运输．民航学校运输专业教材编写组 民航国际旅客运输．民航学校运输专业教材编写组 一、课程性质和任务 航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理学科体系中的一个小小分支。它与公路、铁路、水运、管道等其他运输地理分支组成交通运输地理学的部门学科体系。航空运输地理作为航空运输的一个专门分支成为航空运输学院的一个特色专业课程，因此，成为航空专业学生必须了解和掌握其重要内容。 本课程是航空乘务专业课程之一，是具有很强特色的专业课程。其任务在于根据世界和国内的地理布局了解全球范围内航空运输的空运布局特色，尤其是航线、航空港以及航空公司的布局特点。 通过本课程的学习，要求学生掌握世界航空运输布局以及中国航空运输布局。同时要求学生能够对所学知识做到熟练掌握。 二、教学内容和基本要求 绪论 第一章地球与飞行 第一节地球空间与导航 第二节地球的运动 第三节地球偏向力与飞行偏移 第四节时差与飞行 第五节飞行中的昼夜长短 第六节地球的圈层结构与飞行圈层 第七节影响飞行的天气 第二章航空运输布局 第一节世界主要航线的分布 第二节世界航空港的分布 第三节世界航空公司的分布 第四节影响空运布局的基本因素 第五节航空运输布局原则 第六节运输网络与合理运输 第七节运输模型 第三章中国航空运输地理概述 第一节中国航空运输的国际地理环境
《航空地理》教学大纲 课程编号：总学分：2 课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业基础理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科。本科主要研究航空运输地理的诸多问题，如基础地理知识、时差的计算.国内国际旅游知识和航空资源知识。是学生在以后工作实践中的重要工具。 适用专业：空中乘务专业 学时分配：课程总学时：32学时，其中理论课学时：28学时，习题学时：4学时 教材：《航空运输地理》中国民航出版社 参考书目：《中国旅游地理》高等教育出版社 一、课程的目的与任务：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航 空运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。 二、课程的基本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的掌握航空运输地理 内容的系统性和全面性，又在体例上安排了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性。并结合我国在航空领域研究的最新成果，使学生更易接受和领会书中的理论、实务和方法。 三、课程教学内容： 第一章：航空运输地理概论 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）了解地理常识 （2）掌握影响飞行的天气 （3）掌握时差与时差计算 2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理： （1）影响飞行的天气 （2）时差 3、教学重点与难点： （1）影响飞行的天气 （2）时差的计算 第二章：航空运输经济分析 1、该章的基本要求与基本知识点： （1）熟悉航空港和航空运输企业 （2）了解航线经济分析 （3）熟悉影响航空运输布局的主要因素 （4）了解影响航空运输布局的行业 2、要求学生掌握的基本概念、理论、原理： （1）航空港、航空运输企业、航线 （2）航空运输布局 3、教学重点与难点： （1）影响航空运输布局的主要因素 （2）航线网络的构成 第三章：中国航空运输资源地理分布
一、名词解释 1、日界线:为了统一全球的日期和时刻,就必须要划出日界线。经国际间协商,日界线划在了180°经度处。 2、凝结尾气:飞机在高空飞行时,其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结,在尾部形成一条长长的尾迹划过天空,被称之为凝结尾气。 3、蒸发尾气:飞机穿过云层,其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发,形成云中空白,被称之为蒸发尾气。 4、航空港:国际民航组织将航空港定义为:供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域,包括附属的建筑物、装置和设施。 5、“甩鞭子”航线:城市串在业内称之为“甩鞭子”航线,即绕道飞行的航线。 6、能见度:能见度是指具有正常视力的人,在当时的天气条件下,能够看清目 标轮廓的最大距离。 7、航空公司:航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。 8、地方时:地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时,从此向前后推算 而形成的时间系统。 二、填空、单选、多选 1、降水类型分为:锋面雨、地形雨、对流雨三种。 2、空港城市类型分为:政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合 型。
3、机场飞行区的技术等级:由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。 4、进近着陆引导设备:1)PAR 精密进近雷达,提供辅助引导;2) NDB 低频无向信标台,提供相对方位引导;3)VOR\DME 甚高频全向信标台\测距仪,可提供准确方位和相对距离;4)ILS 仪表着陆系统(俗称盲降),提供进近着陆引导。 5、天气的基本类型有:气温、降水、气压、风。 6、低云的类型:低云包括:淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。根据形成的原因可分为:锋面低云、平流低云和扰动低云。 7、机场延伸区:延伸区是机场航空服务派生出的区域,通常包括:机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。 8、三大航空公司:明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM 。 9、ILS:仪表着陆系统(俗称盲降),提供进近着陆引导。 10、IATA的分区: IATA一区:南、北美洲大陆及其邻近岛屿,这些岛屿包括格陵兰、百慕大、西印度群岛、加勒比岛屿以及夏威夷群岛(包括中途岛和巴尔米拉岛),该区习惯称美洲区。 IATA二区:欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿,包括阿松森岛以及乌拉尔山以西以及伊朗的亚洲部分,该区习惯称欧、非、中东区。 IATA三区:亚洲、大洋洲及其邻近岛屿,包括东印度群岛、澳大利亚、新西兰以及太平洋中的岛屿,该区习惯称亚太区。