改进螺旋进料器设计的几点看法

数与形教学反思13篇数与形教学反思1这节课是人教版六年级数学上册第八单元《数学广角》中的内容，数形结合的思想是一种重要的数学思想，本节课就是以这一思想为主题的数学课。

在设计课程时，我力求做到以下几点。

一、领会编者意图，准确定位教学目标从孩子数学学习开始。

数与形的思想一直伴随在数学教与学的过程中，如果说过去数形结合思想是深藏不漏地渗透在知识技能的教学中，那么在本节课，数形结合思想则由幕后走到了台前，成为了教学的对象与核心。

我认为编者在编排这一内容的时候，他的目的不在于掌握某个具体的知识和技能，而在于促进学生对数形结合思想的体验进一步总结与自觉应用。

二、环节清晰，螺旋递进。

数和形是客观事物不可分离的'两个数学表象，两者既是对立的又是统一的，数与形的对立统一主要表现在数与形的互相转化和互相结合上，围绕着数与形的互相转化与结合，我们将数形结合思想的教学分解为：以形助数、以数解形、数形结合三、各环节逐渐展开。

第一环节：以形助数，教学例 1 从 1 开始连续奇数相加的和除了用加法的交换律和结合律来计算，还可以有怎样的简便方法，为了探索新的算法，将数转化为图形，根据加数的拿出相应个数的图形排列成正方形，通过观察数与形之间的关系找到了其中的规律，那就是算式的和等于排列成正方形图形的个数，图形的个数等于正方形每边的个数相乘，每边的个数等于加数的个数，这样借助图形，通过等式的传递性，最终得到了算式的和等于加数个数的平方的简便新算法。

第二个环节：以数解形，教学 P108 做一做第 2 题。

怎样可以算出蓝色正方形和红色正方形的个数，观察和寻找图形排列中数的规律，发现运用这一规律计算和解决问题。

三、给予学生探究的时间和空间，让学生充分经历和体验。

在例题 1 的教学中，我让学生亲自动手，根据算式摆图形，学生在动手摆的过程中经历了将数转化为形的过程，体验了数与形的联系，探索发现了简便算法，感受到了成功的乐趣。

本堂课的教学启示：在数形结合的基础上，要引导学生猜想有限项的规律并加以验证、归纳、总结出通用模式，并加以应用，从而体会和掌握归纳推理的思考和方法。

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该段路堤随后进行 了清方减载处 理 ， 后第 三方 检测 单位检 测 ： 根 Ｃ Ｇ桩进行 取芯 检 ８ Ｆ
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工 程 科技 ｌ ｌ
Ｃ Ｇ桩在软基处理上的病因分析与改进建议 Ｆ
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（ 中铁九局 集团有 限公 司大连工程处， 宁 大连 １０ １ 辽 ６ １）
摘 要 ： Ｇ桩处理在铁 路建设 中应 用广泛 ， Ｃ Ｆ 通过规范施工、 有效控制 ， 可使软土路 基的沉降与 滑移达到稳定状态 ， 保证路基工后行车安全。新 建福 厦铁路在 大部分 地段 则采用 了Ｃ Ｇ桩处理措施 ， 工中如何达到 Ｃ Ｇ桩预期 处理效果， Ｆ 施 Ｆ 保证路基 工后 稳定性 ， 在本篇 中将通过 实际施工经验 进行详 细论述 ， 以供参考 。 关 键 词 ：Ｆ Ｃ Ｇ桩 ； 土 地 基 ； 定 性 ； 工 经 验 软 稳 施 Ｃ Ｇ桩复合 地基 因其充分 利用桩 间土和 Ｆ ２ 后期成品保护 ． ２ 测 ， 部桩基 全部 偏 出， 下 低应变动 力检测 的 ３ ５ 桩共同作用 的特有 优势 ，故在工程上得到越来 ２２１ ．． 有效消除人为活动影响 根工 程桩 ， Ⅱ类合格 桩 １ 根 ， Ｉ、 ３ 占总 桩数 的 越广泛的应用 ，新建福州 一厦门铁路客运专线 福建沿海属经 济发达 区， 地方建设 繁多、 养 ３ ． ， Ｉ １ 类 不合 格桩 ２ 根 ， ７ ％ ｌ、 ２ ｌ Ｖ ２ 占总桩 数 的 ２８ 软土路基 加固设计 大多采 用 了 Ｃ Ｇ桩复合 地 殖业发达 ，在铁路 附近 的建设或开挖鱼塘 等情 ６ ．％ ，结 合 清方 减载 后检 测情 况 分析 该段 Ｆ 基， 施工后 收到 良好效果 。 况经常出现 ，另外还有极少数恶意在铁路 坡脚 Ｃ Ｇ桩成桩质量差。 Ｆ 笔者根据福厦客运专线 Ｉ标段 １ Ｉ ６处 Ｃ Ｇ 开挖取土的现象发 生， Ｆ 对铁路安全构成隐患 。 如 对软土 路基 Ｃ Ｇ桩处理 未充分保证 自然 Ｆ 桩处 理地段在实际处理过程 中达到的预期 处理 果在沿线软土地基地段发生此类情况 ，有 可能 沉降 ， 就投入使用 ， 进行了检测分析。根据检测 效果 并结合个别病 害工点成 因，总结出几点施 对铁路工程造成破 坏。 情况现场分析其主要原因有以下 几点 ： 依据国务院颁 布的 《 铁路运输安全保 护条 ａ ． 根据钻芯结果表 明其 于 Ｃ Ｇ桩顶受到 Ｆ 工把 控要点及仍需进 步完善问题 ：． ａ 根据 不同 地质 情况确定 Ｃ Ｇ桩施打顺序 ；． Ｆ ｂ设置保护 桩 例》 第 ４ ０ ）铁路线路两侧应 当设立铁路线 严重 的荷载 ， （ ３号 ， 使之造成断桩 ； ｂ其 芯样 中间夹有 淤泥 ， 下部又 出现混 ． 且 长 ＿ 考虑人为 因素造成 的软基处理 缺陷 ；． ｃ ． ｄ充 路安全保护 区。 铁路线路安全保护区的范围， 从 下部又 出现偏桩 ， 表明桩在受到严重荷 其 分保证 自 然沉降期 。以此可更为有效 的应用 于 铁路线路路 堤坡脚 、路堑坡顶或者铁路桥梁外 凝土 ， Ｃ Ｇ桩复合地基设 计与处理过程 中 ， Ｆ 充分保证 侧起 向外的距离分别为 ： 载后 路基下 部 Ｃ Ｇ桩 间周 围淤泥层 的淤 泥也 Ｆ Ｃ Ｇ桩成 桩后对 于软土路基处理质量。下就存 Ｆ ａ ． 城市市区 ， 不少于 ８ ｂ城市郊 区居 民居 随之在工作 ， 向周围扩张 ， ｍ；． 在 造成断桩的可能性 在 问题成因及有效处理方案谈几点看法 。 住区， 不少 于 １ｍ；． ０ ｅ村镇居 民居住 区 ， 少于 较 大 。 不 １ 述 概 ｌｍ；． 他 地 区 ， 少 于 １ｍ。 Ｏ ｄ其 不 ５ ｃ 根 据地质资料显示本段所钻探 两点 ， ． 其 新建铁 路福厦线 福州南 Ｄ ９ ５０至前 场 Ｋ ＋６ 铁 路线路安全保护区的具体范 围，由铁路 中地下 ６８米及地下 ７２米 以上均为淤泥层 ， ． ． 居 （ Ｉ ２ ０ ９ ０１ Ｄ Ｋ ５ ＋ ５ ．）段 按速度 目标值 ２ ０ ｍ ｈ 双 管理机构提 出方案 ，县级 以上地方人民政府按 估计 在 Ｃ Ｇ桩在 淤泥层 以上的部分 基本上都 ０ｋ ／， Ｆ 主要 其 线。 设计 均为 Ｉ 干线 、 型轨道 ， 级 重 一次性 铺设 照保 障铁路运输安全和节 约用 地的原则划 定 。 有可能断桩 ， 因为受到其重荷载的作用 ， 无 缝 线 路 ， 大 机 养 护 。 Ｉ 标 段 起 讫 里 程 铁路用地能满足前款要求 的，由铁路管理机构 淤泥从周围扩张造成 。 Ｉ ｄ由于 补强管桩 施工发 现 ， ． 本段 地质造成 Ｄ ７ ＋２． 一 Ｉ１１００ Ｋ ８ ９ ７ ７ Ｄ Ｋ ５ ＋ ０ ，均在此速 度 目标 在铁路用地范 围内划定铁路线路安全保护区。 ２ 福 厦 Ｉ标 范围 内大 部分地 段软 土性质 较 周边民房受 损 ， 明其地下淤泥层 的淤泥扩张 Ｉ 说 值范围内。 内共有软土 、 段 松软土地段 ２ 处 ， ７ 全 长 ３ ２ ｍ， 中 ｌ 处采用水 泥搅 拌桩加 固地 差 ， ．ｋ 其 ０ １ 为保护铁路工程安全 ， 一方 面要严格按 《 铁 力特别大 ， 造成桩 偏、 断等现象。 基 ，６处采用 Ｃ Ｇ桩加固地基。 １ Ｆ 路运输安全保护条例》第 ４ ０ ）设置铁路安 （ ３号 究其主要成 因， 主要有以下两方 面 全保护范围 ， 避免在铁路安全保护范围随意修 地 表水发 育， 地下水位高。 软土具有 高含水 ２病 因分析与 改进建议 ２１ ．施工过程控制 建工程 、 开挖取 土或 随意填土等人 为活动 ， 引起 量、 高液 限、 高压缩 性、 孔隙率大 、 灵敏度 高 、 低 欠 力 其 ２１ 确定合理打桩顺序 ．１ ． 铁路工程破 坏 ，同时建议建设单位加强 与地方 透水性 、 固结 、 学强度低等特性 ， 物理力 在 工程性质极差。 在饱 和软土中成桩 ，桩机的振动力较小 ， 部门协调 ， 软土地基铁路附近的建设工程应 学指标低 ， 但 当采用连打作业时 ， 由于饱和软土的特性 ， 新 报请铁路管理部 门审查 ， 确保铁路 工程安全 ； 另 为 此 Ｃ Ｇ桩路基工点必须安排提前施工 ， Ｆ 打桩将挤压 已打桩 ， 形成椭 圆或不规则形 态 ， 产 方面 ，由于当地老乡的活动不能完全得 以监 在填筑 至路基基床底层顶面时进行观测 ，时间 生严重 的缩颈和断桩 。 时， 此 应采用隔桩跳打施 控 ， 们在铁路两侧 的活动不是大规模 的而是 不少 于 ６个月 。 他 工方案 。 ， １积月累的 ，当其活动达到一定程度后对铁路 ３ 结束语 在 饱 和 的松 散 粉 土 中施 工 ， 于 松 散 粉 土 安全构成 的隐患 ， 由 为此 ， 在设计初期 ， 也要 充分 对 于 软 基 处 理 ，在 已 日趋 成 熟 的 施 工 工 艺 更为有效把控施工过程 中重要环节 ， 以 振密效果好 ， 先打桩施工完后 ， 土体密度会有显 考虑人为活动频繁地 区软土地基 的加强处 理 ， 基础上 ， 著增加 。 而且打 的桩越多 ， 土的密度越大 。 在补 增加抗扰动能力 。 及提高施工完成后 对于软基地段的保护认 识及 打新桩时 ， 一是加大 了沉管难度 ， 二是非常容易 ２ ． 充分保证 自然沉 降期 ．２ ２ 采取相应措施 ， 是实 现软土路基加固质量及铁 在 福 厦 铁 路 Ｄ ９ ＋ ２ ．３～Ｄ ９ ＋ ３ ．６ 路运营安全的重要 保证 。本文归纳的施工把控 Ｋ ９４ １ ５ Ｋ ９ ７ ０４ 造 成已打桩断桩 ， 此时 ， 隔桩跳打亦 不宜 采用 ， 应采用满堂布桩 。 当满堂布桩时 ， 不宜从四周转 段路基工程施工时 ， 在完成下 部 Ｃ Ｇ桩地基加 要 点及对 于病 害成 因的分析 与研究 ，对今 后 Ｆ 经检测桩长 、 桩身完整性及复合地基承载力 Ｃ Ｇ桩加固地基处理 的应用具有一定 的借鉴意 Ｆ 向内推进施工 ， 宜从 中心向外推进施工 ， 或从一 固 ， 边 向另一边推进施工。但仅凭 打桩顺序的改变 后进行 了上部填土施工，路基填筑工程同样根 义 。 参 考文 献 并不能完全避免新打桩 的振动对 已结硬的已打 据 规范及 验标要求 进行 了孔隙率 、 ３ Ｋ ０及 Ｅ ｄ ｖ 桩产生影响。此时 ， 应采用螺旋钻引孔的方案 ， 检测 ， 均满足设计要求。 而该段路基工程在完成 … 铁 路 运 输 安 全 保 护 条 例 ． ２ 客 填筑后 ， 一个月后作为架梁通道承担架桥机 、 运 『】 运 专 线铁 路 路 基 工 程 施 工质 量 验 收 暂 行 标 避免新打桩的振动造成 已打桩 的断桩 。

四、技术改进 尾轴密封装置经过几十年的变更后，已基本定型，目前 仅仅是在某些部件做一些技术细节上的改进，下面我列举几 个方面： １．改善橡胶的材质与形状 橡胶油封圈因热老化而产生轴向龟裂的重要原因，就是 橡胶的材质和密封装置的唇口形状不当引起的。所以选用好 的橡胶，调整弹簧的箍紧力，选取唇口的过盈量的大小，改 变密封圈的形状等方法，成了影响橡胶寿命的几大因素。目 前橡胶油封主要运用丁晴橡胶或氟橡胶，丁晴橡胶抗拉强度 较高，但在较高温度时迅速老化，失去弹性而容易损坏。氟 橡胶虽然抗拉强度低于丁晴橡胶，但在高温时不容易老化，
关键词：尾轴密封装置；填料函式；骨架油封；检验
中图分类号：Ｕ６６４．２１
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６－７９７３（２００９）０１０－０１３７－０３
一、尾轴密封装置的工作条件 船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的，在工作时， 它除受到剧烈的磨损及摩擦高温的作用外，尚受到江河含泥 沙水的作用。特别是对吃水比较深的船舶，还要承受较高水 压和滑油静压两者压力差的作用。另外螺旋桨在回转时，还 会产生悬臂及不均匀载荷，致使尾轴在尾轴承中所产生的径 向跳动及偏心运动幅度较大。再者，主机常用正倒车工作情 况，尾轴在运转时往往还会产生一定的横向和轴向振动，对 尾轴密封装置也会造成不良的影响。 这些工作特点，对尾轴的密封是很不利的。加之尾轴密 封装置一旦出现故障，不仅使滑油泄露或产生大量的机舱污 水，对水域造成污染，而且换修往往需要船舶进坞或上排， 影响船舶的正常营运，所以对尾轴密封装置的研究是及其必 要的。 尾轴密封装置的发展日新月异，主要有两种形式：水润 滑密封装置和油润滑密封装置。对于内河船舶，水润滑密封 装置主要为填料函式，油润滑密封装置主要为骨架油封。下 面，笔者对这两种尾轴密封形式进行一下介绍。 二、填料函式 １．工作原理 设置填料函式密封装置的尾轴，仅仅设首端密封，如图 一所示。此种密封装置主要是靠填料３来阻止尾轴承内的江 河水流入机舱，填料３在压盖６的预紧力作用下与尾轴７紧 密接触，达到阻水密封之目的。尾轴承磨损使尾轴下沉时， 可径向调节填料函本体使与尾轴同心，保证密封效果。填料 一般采用浸油脂的棉、麻或尼龙绳。 该密封装置，一般都设有进水管ｌ，以引入具有压力的 舷外水，冷却和冲走积存在填料内的泥砂。一般都是江河水 经过粗细滤器后，由水泵经进水管泵入轴承前部，从后部流 出江河水。其供水压力根据船舶吃水深度决定，要求大于舷 外水深的自然压力，并能冲走轴承槽中沉积的泥沙。一般供 水压力取Ｏ．０５—０．１Ｍｐａ，供水量要求能带走轴承运转时产生 的摩擦热量。

小学语文创新作业设计教学反思通用小学语文创新作业设计教学反思通用1其一，教学时引导学生抓住人物的心理描写、对话描写等体会人物的内心。

作者在描写桑娜时，采用了多种形式的心理描写：让人物直接流露自己的心理活动，如桑娜“忐忑不安地想：他会说些什么呢?”或者从旁边介绍人物的心理活动，如“她的心跳得很历害，她自己也不知道为什么要这样做。

”此外还用了幻觉描写“仿佛有人进来，桑娜一惊!”景物衬托“古老的钟嘶哑地敲。

”等方法来表现人物内心活动，表现了桑娜善良美好的品德。

从文中找出写桑娜心理活动的语句，体会桑娜的美好品质对学生并不困难，难的是如何让学生从这些描写中体会出这样写作的妙处。

我以为给学生思考的空间，让学生进行艺术再创造应该是可行的。

其二，如何围绕“穷人”做总结。

这篇课文围绕课题，从穷人桑娜和渔夫人穷心灵却很富裕的对比描写中赞扬了广大穷人善良美好的品质。

无论是从作者的写作手法上还是从情感的体验上引导学生在课文结束进行一个整体回顾是必要而且必须的。

我以为，用学生开课前的`一个提问就能很好地解决这个问题。

“作者为什么要以《穷人》为题？”学生定能从几个方面对课文进行一个很好的总结和回顾，此时老师再设计一个开放性的话题：“渔夫掀开帐子，看见西蒙的两个孩子，又会和桑娜说些什么？他们以后又会发生什么事？请你发挥想象续写这个故事。

”学生带着意犹未尽的情绪和开放的问题结束课文学习，又带着新的思考走进新课堂。

小学语文创新作业设计教学反思通用2通过这段时间的语文教学实践，使我感受很深。

不由而然地想谈谈自己心里的一些看法：一、一年级语文教学童趣的语言是抓住学生注意力，激发学生学习兴趣的有效手段。

识字教学是低年级语文教学的重中之重，《对仗》是一节识字课，本节课教师本着一年级学生具有好奇、爱探索、易受感染的心里特点，容易被新鲜的事物吸引。

以图片的形式引出了景物的各种的实物图片，教师以富有童趣的语言吸引学生注意力，揭示课题，激发学生学习的兴趣，使学生愉快地进入学习状态。