桥梁橡胶支座的病害分析与处理措施研究

公路桥梁橡胶支座应用及常见病害探究摘要：近几年，随着我国交通行业的快速发展，桥梁在交通行业中发挥重要的保障，因此，公路桥梁质量控制是非常重要的。

在公路桥梁建设中，支座是其重要的结构，支座性能和质量是否与技术标准相符，会给桥梁结构安全与稳定性带来直接的影响。

目前，在现代化建设背景下，桥梁建设工作得到了积极推进，而橡胶支座的需求量也在不断的增加。

在应用橡胶支座的过程中，一定要应用科学方法，加强支座应用的科学和合理性，进而实现桥梁使用寿命延长的目的。

文章通过对公路桥梁橡胶支座应用特点进行阐述，并对桥梁橡胶支座应用中的常见病害进行了分析，最后提出了一些常见病害预防措施。

关键词：公路桥梁；橡胶支座；常见病害；1.公路梁橡胶支座结构应用特点橡胶支座因材质特性，使其和普通支座存在较多不同，橡胶支座的弹性好，在应用中会出现一定程度的形变，但是支座总体质量不会出现变化；橡胶支座也拥有抗压和抗剪的性能，其抗剪性能和形状并不存在线性关系；橡胶支座拥有良好的抗氧化性，与普通支座抗氧化能力形成鲜明的对比。

然而，橡胶支座同样承受氧化侵袭。

除此之外，紫外线等因素也会对橡胶支座造成不良影响，会导致橡胶支座出现老化、变质等方面问题。

橡胶变质或老化到一定程度后，其原来具备的性能也将就此消失；橡胶支座拥有蠕变性能，但是该性能一般出现在前期，达到一定程度后便不会发生变化。

2.公路桥梁橡胶支座常见病害2.1橡胶老化开裂通常情况下，橡胶开裂经常发生在支座的表面上，支座表面发生龟裂裂纹，进而影响到支座的承重能力[1]。

橡胶支座应用一段时间之后，其受风力或其他因素影响，支座的性能会降低，支座表面会存在大量的龟裂裂纹，这种裂纹的深度和宽度通常有限。

2.2支座脱空支承垫石顶面、桥梁底面和橡胶支座出现裂缝，该裂缝超过支座边长的四分之一。

使用橡胶支座时，需要借助转台进行计算，让桥梁和支座顶底全面接触。

支承垫石顶面、桥梁底面和橡胶支座出现超过一定程度的裂缝，支座脱空部位进入空气，在特定状态下，橡胶支座容易出现老化和变质的问题。

铁路桥梁支座病害分析与整治办法摘要：近几年来，伴随着国家经济水平的迅速提升，铁路桥梁建设也有了长足的进步。

然而，由于总体上我国的铁路桥梁工程还处在起步时期，缺乏完善的、规范的管理与技术体系，因此，铁道桥梁工程在实践中经常会出现一些问题。

其中，铁路桥梁支座作为工程项目中的基础内容之一，可以为铁路桥梁提供安全稳定的重要作用，对其病害问题进行分析是极具现实意义的。

本文主要就铁路桥梁支座病害分析与整治办法展开探讨，以供参考。

关键词：铁路桥梁；支座；病害；整治随着我国工业化水平的飞速提高，国家对于铁路桥梁的建设要求也越来越高。

在铁路桥梁工程中，质量和安全问题尤为重要，是需要被首要考虑的因素。

在实际施工过程中，从设计到施工完成，铁路桥梁支座发挥着关键的作用，是贯穿于整个施工过程中的重要内容，所以，相关部门及人员需要重视铁路桥梁支座病害整治，保障其安全和质量，这也是保证铁路桥梁工程品质的基础。

1铁路桥梁支座在铁路桥梁施工作业中，支座是最重要也是最基本的工作内容之一。

简单来说，铁路桥梁支座具有连接性的作用，主要作用于桥梁中上部分可视化的结构，以及地下地基与承重结构之间，从而保障铁路桥梁工程整体的稳定性与安全性。

支座的种类很多，按其可变形性可以划分为固定支座、单向及多向可动支座等；而按其使用的材质可分为两种：钢材与橡胶类型，此外，根据支架的构造型式，还可进一步划分出多种类型。

支座是影响桥梁安全的最直接因素之一，因此在实际施工中起着举足轻重的作用。

首先，其安放的位置直接关系到桥梁支撑台柱的结构水准，如果位置固定不合理，则有很大的可能性导致桥梁工程存在位置偏移现象。

其次，铁路工程的跨越的区域相对较长，范围相对较广，极易受到周围环境因素的干扰，从而导致材料性能发生变化，例如热胀冷缩等。

此外，对于西北、新疆等强风区域，也有可能引起台柱与支座连接处发生结构平移问题。

为了保障铁路桥梁工程的使用安全与运行稳定，必须要提高对支座的重视，分析病害问题，并提出解决办法，全面推动我国铁路建设事业的进一步发展。

桥梁支座常见病害产生原因及日常养护桥梁支座是连接桥梁上部和下部的重要部分，其安全可靠性直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。

然而，桥梁支座作为桥梁结构中的重要组成部分，常常会出现一些问题，严重影响桥梁的使用寿命和行车安全。

本文就桥梁支座常见病害产生原因及日常养护进行介绍。

一、桥梁支座常见病害原因1. 支座橡胶老化桥梁支座橡胶老化是造成支座变形的主要原因，其老化主要表现在硬度变大和抗拉强度变差。

由于桥梁支座长期承载桥梁荷载，而橡胶又是易受环境氧化影响的弹性材料，因此支座橡胶老化率较高，是一个常见病害。

2. 支座锚固失效桥梁支座锚固失效，主要是由于锚固系统存在问题，例如锚具锁死杆损坏、螺纹杆断裂等。

锚固失效会导致支座错位，甚至引起桥梁塌陷，因此必须及时检测和维护支座的锚固系统。

3. 支座底座沉降和损坏支座底座沉降和损坏也是桥梁支座常见病害。

这主要是由于底座与路基之间的界面失效，以及底座材料的老化等原因导致。

二、桥梁支座日常养护1. 定期检查支座状态为了确保桥梁的使用寿命和行车安全，必须定期检查支座的状态。

在检查过程中，应检查支座的锚固状态、橡胶状况以及底座形态和表面状况。

一旦发现问题，应及时采取措施进行修复。

2. 清洁支座桥梁支座表面要保持清洁，防止腐蚀和损坏。

支座表面的灰尘和污垢会影响支座材料的寿命，因此应定期清洁支座表面。

同时，要对支座周围的积水进行清理，避免水分进入支座。

3. 保持支座干燥橡胶是很容易受潮的材料，一旦潮湿，就会降低材料的可靠性和寿命。

因此，在日常养护中，要注意保持支座的干燥，避免支座长时间暴露在潮湿环境中。

4. 加强支座防水措施支座的防水措施也是非常重要的，因为桥梁支座常年暴露在自然环境中，受到风吹雨打的侵蚀。

良好的防水措施不仅能够延长支座寿命，同时也可以防止水分进入支座造成损坏。

三、桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，支座的安全可靠性直接关系到桥梁的使用寿命和行车安全。

因此，在桥梁支座的日常养护中，必须重视支座的检查和维护，及时发现问题并采取措施进行修复。

铁路桥梁支座常见病害分析与改造方法研究摘要：2017年，我国铁路共开通营业里程17万余公里，其中各类桥梁总长度超过了4000公里。

根据运营性质不同，当前我国的铁路可以分为煤运重载铁路、普速铁路与高铁客运专线等。

通过调查发现，随着服役时间的增加，很多煤运重载铁路与客货混跑线路的桥梁支撑系统都出现了一些问题，已经无法满足当前铁路运输的要求。

在我国大量建设高铁客运专线以前，我国主要以客货混跑的普速铁路为主，线路上大部分桥梁已经建成多年。

近年来实施铁路提速后，这些桥梁普遍暴露出了横向刚度不足等众多问题，虽然目前梁体的横向加固改造已基本完成，但是由于技术水平等条件的限制，一直没有彻底解决桥梁支撑体系适应性问题，严重影响了桥梁的正常使用。

关键词：铁路桥梁；既有铁路；桥梁支座；病害引言支座在桥梁结构中扮演着传递桥跨荷载到桥梁下部结构中的作用，因此支座运营状况实际影响整体桥梁的结构性能。

由于其重要性、施工复杂程度等都相对较低，因此运营病害问题较多，这些病害又直接影响桥梁的使用安全，因此需要对支座病害类型、产生的原因、存在的危害等进行系统分析，并提出解决对策和方法，保障桥梁的安全性。

1桥梁支座类型(1)板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。

普通板式橡胶支座具有竖向承载和在外力作用下竖向转角、水平剪切的功能。

四氟滑板式橡胶支座具有竖向承载和在外力作用下竖向转角、及其上部结构物与之摩擦水平滑移的功能。

板式橡胶支座主要适用于中、小跨径的桥梁。

(2)盆式支座是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求。

盆式支座分为固定支座、双向支座和单向支座。

①固定支座具有竖向承载和在结构物的作用下其上部结抅竖向转角、水平转动的功能，通常适用于结构物的固定端。

②双向活动支座在应用中也称多向活动支座，该产品具有竖向承载和在结构物的作用下其上部结抅竖向转角、水平多方向位移的功能，通常适用于结构物纵向、横向都需要移动的部位。

桥梁支座病害处治的探究为了保证高速公路桥梁的正常运行，在实践过程中必须以提升质量为目标，做好桥梁支座的维护措施。

当前在高速公路桥梁支座具体施工过程中由于影响因素比较多，在实践过程中要求工作人员掌握病害的类型，结合交通设施的建设的具体要求，确定系统有效的处理措施，达到提升高速公路施工质量的目的。

一、当前高速公路桥梁支座的病害类型基于高速公路桥梁的特殊性，在实践过程中需要结合实际情况，对桥梁支座的类型有一定的了解，确定病害类型的属性。

以下将对当前高速公路桥梁支座的病害类型进行分析。

1.裂缝支座对公路桥梁的整体施工有重要的影响，在实践过程中需要及时对支座进行检查。

裂缝是支座常见的现象，主要是由于支座垫石和梁底不平支座受到剪切引起的，随着路面的承载力不断提升，必然会出现变形的情况，导致底部承载力下降，进而出现裂缝[1]。

2.变形支座受力平衡是影响高速公路施工的重要指标，在实践过程中会存在底部受理不均匀的情况，底部如果受到剪切力的影响，很容易出现变形的情况。

由于支座的变形情况很难在短时间内发展，因此如果长期处于变形的状态，必然会导致橡胶底部出现老化的情况，降低支座的应用寿命。

根据支座受力形式的变化，在后续控制阶段必须对变形程度进行分析，掌握支座本身的性能，如果出现检测形式不合理的情况，必然对公路桥梁的后续运行造成干扰。

3.脱空公路桥梁的应用容易受到其他影响因素的影响，在后续应用阶段如果出现松散的情况，必然会出现顶部脱空的情况。

在具体施工阶段如果工序衔接不当，必然会增加施工难度。

脱空是支座施工中容易出现的情况，主要是和梁片受力不均匀有一定的联系，如果支座控制形式不合理，必然会出现受力过大的情况，严重影响支座的耐久性[2]。

4.偏压如果公路桥梁存在严重的受力不均匀的情况，必然会增加局部的受力，进而出现压力过大的情况，进而会出现偏压的情况。

如受力不均匀的情况长期得不到有效的控制，必然会增加施工难度，进而出现偏压严重的情况。

浅谈桥梁支座病害及处治邢丞（河北路桥集团第六工程有限公司）摘要：本文介绍了桥梁支座的常见病害，分析了目前桥梁板式橡胶支座在设计选用到支座养护管理阶段过程中存在的薄弱环节。

以江西省瑞寻高速公路B6合同段河背分离立交桥梁支座病害为实例，引用支座设计、试验检测方法、施工技术规程等规范，分析了其试验检测中问题，并提出了应对策略，为板式橡胶支座常见病害的处治提供了科学依据。

关键词:桥梁支座、支座病害、处治、维护0.引言随着我国交通事业的蓬勃发展，桥梁在我国大中城市交通动脉和枢纽中起到了很重要的连接作用，对促进国民经济发展、改善经济投资环境、提高人民生活水平起到了非常重要的作用。

桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分，对桥梁的结构安全和耐久性起着决定性的作用。

桥梁支座的作用主要体现在以下三个方面：一是起到连接传力作用，将有效的桥梁上部结构的各种荷载传递到桥梁下部结构，并使桥梁上部结构能够自由转动、位移，完成必要的自由变形；二是满足湿度、温度等环境变化引起的结构胀缩变形；三是阻止地震、风力等引起的结构平移，减少震动对结构的不利影响。

桥梁支座的病害已经成为威胁桥梁安全、影响道路畅通的重要因素之一，因此加强对桥梁支座的病害分析及养护维修。

1.桥梁支座常见病害桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，然而由于其在桥梁工程造价里所占的比重较小，工程技术人员因此对其往往不够重视，所以造成桥梁支座病害在工程中屡见不鲜。

常见的病害如下表所示。

表 1.1 梁（板）桥支座的常见病害2.河背分离立交桥支座主要病害2.1工程概况河背分离立交桥上部结构为3×16m预应力砼空心板梁，全桥长48m，分左、右两幅，单幅横向布置10片梁。

2.2河背分离立交桥梁支座病害检查河背分离立交桥全桥支座病害见表2.1，墩台号以瑞金至寻乌方向为前进方向依次编排，左右幅梁号均从中央分隔带到外侧依次编排，支座病害见下图。

表2.1 河背分离立交桥全桥支座病害检查图2-1 支座垫石破裂图2-2 支座起鼓图2-3 支座轻微起鼓图2-4 加垫橡胶垫图2-5 支座局部脱空图2-6 加垫橡胶垫2.3河背分离立交桥梁支座病害分析通过对河背分离立交桥梁支座检测，发现桥梁支座病害主要表现为施工过程中对高程控制不严格，施工模版加工不精细，以致造成支座垫石高程不足、梁底楔形块脱模后不平整等安全隐患，致使支座受力不均，产生非正常变形；且施工单位在施工完毕后，未做好施工废弃物的清理工作，遗留未拆除的临时支座、废弃模版等施工垃圾，将其堆砌在支座周围，从而使支座受到侧向挤压，支座如长期在上述环境下工作必会产生受力不均匀，出现剪切、压缩变形；并且因支座被废弃物包裹，使其受到污染，经长期作用，必会出现老化、锈蚀等病害，以致最终影响其正常发挥作用。

桥梁病害的原因分析及处理办法摘要：本文分析了桥梁工程橡胶支座、伸缩缝、湿接缝等施工中容易出现的病害产生的原因，并结合工程实际介绍了各种病害的处理方法，在今后的工程中具有借鉴意义。

关键词：桥梁；病害；原因；处理办法Abstract: This paper analyzes the bridge rubber bearings, expansion joints, such as the construction of wet joint easily arise in the cause of disease, and combined with the engineering practice introduces a variety of disease treatment, in the future of the project is had draw lessons from a meaning.Key words: bridge; damage; causes; treatment method随着全国公路网的快速建设，桥梁修建的也越来越多，通车比较早的公路桥梁，已经使用了多年，渐渐的老化。

新建的桥梁，由于施工工艺的差异或缺陷，导致一些桥梁部件快速的老化或者达不到设计的技术要求。

以下为最常见的几个方面。

1板式橡胶支座病害现象主要有以下几个问题⑴在桥梁使用中，由于各种原因，导致支座缺失，需要补缺。

⑵支座包裹不可见或部分可见现象。

原因为施工现浇中横梁的时候，底模板漏浆，或未设置底模板直接用砂（石屑）箱替代，导致砼泄露包裹支座，或者模板未拆除、沙土未清理或清理不干净，导致不能正常发挥支座的减震作用、剪切变形能力，也不能全面检查评价支座本身质量情况和工作情况。

图1 支座包裹处理方法为全部清理，使支座具有发挥其自身工作性能的空间。

支座橡胶保护层早期出现开裂、变硬等老化现象。

如支座环向局部或圆周裂缝、裂纹、崩裂、掉却现象。

高速公路橡胶支座早期病害原因分析及处治措施摘要：随着橡胶支座在高速公路桥梁中得到广泛应用，其早期病害也给高速公路营运安全带来风险，日益受到关注。

文章以某高速公路为例，对橡胶支座早期典型病害形成原因进行分析，并提出了处治与预防措施。

关键词：橡胶支座病害处治预防0 引言我国自1965年起进行橡胶支座研制与试验以来，橡胶支座因其构造简单、加工安装方便、能很好的适应桥梁上部结构变形需要等优点得到推广应用，目前在中小跨径桥梁中，基本都采用橡胶支座。

然而随着橡胶支座大规模应用于公路桥梁，橡胶支座早期病害问题也日益引起人们关注。

某高速公路全长约50Km,其中70%路段为桥梁，桥梁支座均采用橡胶支座，在通车二年后进行的竣工验收前检测中发现，桥梁橡胶支座存在不同程度的开裂、剪切变形、脱空、移位、承压不均等病害，给高速公路的营运安全带来风险，需要对支座病害进行处治。

本文对该高速公路桥梁支座病害形成的原因进行分析，并提出了处治及预防措施。

1 支座病害特点及原因分析1.1脱空支座脱空主要集中在上部结构为空心板的桥梁上，尤其是单跨空心板通道桥梁，相对而言小箱梁结构支座脱空病害比较少。

产生的原因主要有：①每片空心板梁有4个支座，其与梁底的4个接触面高程应在同一个平面上，而实际设计上很难保证4点在同一平面，施工过程中梁底和垫石也难以保证绝对水平，从而造成支座脱空；②单跨空心板结构两端都设置伸缩缝，梁体自由度较大，在车辆荷载的振动下，容易造成支座脱空。

1.2 移位小箱梁结构桥梁和空心板结构桥梁都比较多。

主要原因有：①施工安装过程中没注意或者原本安装正确，在调整梁体位置时带动支座偏位；②梁底预埋调平钢板和墩顶支座垫石位置不正确，造成支座移位；③梁底预埋钢板偏小。

据不完全统计，该高速公路梁底预埋钢板一般比支座尺寸大6~8cm，安装过程中稍有不慎，支座就会偏离预埋钢板。

图1 支座脱空图2 支座开裂1.3 开裂该高速公路全线共有约4.4万个支座,其中约1/4支座存在开裂和剪切病害，这些支座使用年限均不到3年，可以肯定其大面积开裂与支座所用橡胶的质量有很大的关系。

桥梁病害的原因分析及处理办法摘要：本文分析了桥梁工程橡胶支座、伸缩缝、湿接缝等施工中容易出现的病害产生的原因，并结合工程实际介绍了各种病害的处理方法，在今后的工程中具有借鉴意义。

关键词：桥梁；病害；原因；处理办法abstract: this paper analyzes the bridge rubber bearings, expansion joints, such as the construction of wet joint easily arise in the cause of disease, and combined with the engineering practice introduces a variety of disease treatment, in the future of the project is had draw lessons from a meaning.key words: bridge; damage; causes; treatment method中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02随着全国公路网的快速建设，桥梁修建的也越来越多，通车比较早的公路桥梁，已经使用了多年，渐渐的老化。

新建的桥梁，由于施工工艺的差异或缺陷，导致一些桥梁部件快速的老化或者达不到设计的技术要求。

以下为最常见的几个方面。

1板式橡胶支座病害现象主要有以下几个问题⑴在桥梁使用中，由于各种原因，导致支座缺失，需要补缺。

⑵支座包裹不可见或部分可见现象。

原因为施工现浇中横梁的时候，底模板漏浆，或未设置底模板直接用砂（石屑）箱替代，导致砼泄露包裹支座，或者模板未拆除、沙土未清理或清理不干净，导致不能正常发挥支座的减震作用、剪切变形能力，也不能全面检查评价支座本身质量情况和工作情况。

图1 支座包裹处理方法为全部清理，使支座具有发挥其自身工作性能的空间。

桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁支座是桥梁结构中重要的承重部件，是连接桥墩和桥梁构件之间的关键媒介。

然而，长期使用和外界因素的影响会导致桥梁支座出现很多病害，这些病害会影响桥梁的安全性和使用寿命。

因此，对桥梁支座病害的成因进行分析，制定预防措施和维修方案，是保障桥梁安全和正常使用的关键。

1. 腐蚀桥梁支座长期暴露在潮湿、含盐、腐蚀性气体等环境中，支座金属表面易被腐蚀，导致支座材料的质量减弱，甚至腐蚀穿孔。

由于腐蚀会破坏支座的承载能力，严重时可能导致桥梁倒塌，这是桥梁支座最严重的病害。

2. 疲劳桥梁支座在桥梁的使用过程中，由于不同温度、荷载等因素的影响，长期处于变形状态，导致支座材料的内部出现应力集中，产生裂纹，随着使用时间推移，出现疲劳断裂，严重损害了支座的承载性能。

3. 磨损桥梁受到不同荷载的影响，导致支座材料表面磨损，严重时会导致支座面移位，失去支撑作用，导致桥梁失稳。

4. 渗漏由于支座的密封不良或者材料质量不过关，容易受到周边环境影响，导致水分和其它腐蚀性、腐烂性物质渗透到支座内部，影响支座正常使用，甚至导致支座倒塌。

二、预防和维修1. 材料的选择在桥梁支座的设计和制作过程中，应该选择优质材料，同时合理控制材料中的渣和杂质，保证材料质量的稳定性和可靠性。

2. 维护保养为了防止桥梁支座生锈和腐蚀，需要定期对支座表面进行清洗和保养。

同时，为了减轻支座的疲劳程度，应该适当地减小交通负荷，降低温度和震动的影响，以延长支座使用寿命。

3. 修复和替换对于桥梁支座的腐蚀和磨损情况，需要及时进行修复和更换，以保证支座的正常使用。

在进行修复和更换时，需要注意保证支座的精度和正确性，以保证桥梁的安全性。

4. 监测系统的建立建立桥梁支座的监测系统，可以实时监测桥梁支座的安全状况，及时发现和预防潜在风险，保障桥梁使用安全。

监测系统可以采用多种监测手段，如视频监测、位移监测、应变监测等。

综上所述，桥梁支座病害是极易发生的，因此在桥梁设计、制造、使用和维护的全过程中，要对桥梁支座的病害进行有效预防和正确维护，保障桥梁的安全性和使用寿命。

铁路桥梁支座病害分析与整治方法摘要：近年来，随着我国工业和经济的快速发展，我国的铁路桥梁事业也取得了一些进步和发展。

但是由于目前我国的铁路桥梁工程仍处于发展阶段，缺少完备的施工标准和技术体系，在实际地建设过程中容易遇到一些问题。

铁路桥梁支座是桥梁建设工程中的基础，对于铁路桥梁的稳定性和安全性起着决定性作用。

关键词：铁路桥梁支座；病害；整治措施引言：随着工业程度的进步，国家对于铁路桥梁建设也有着更高的标准。

对于铁路桥梁来说，质量安全是最主要、最基本的。

在铁路桥梁建设中，铁路桥梁支座是从铁路桥梁施工从设计开始到铁路桥梁工程施工结束而贯穿全部的一个环节，因此铁路桥梁支座的安全与质量是整个铁路桥梁施工项目的基础。

本文将对铁路桥梁建设中铁路桥梁支座存在的相关病害原因进行研究与分析，同时对这些病害的减少和消除寻找科学的整治方法。

一、铁路桥梁支座铁路桥梁支座是铁路桥梁建设行业中最重要和最基础的一项内容，通俗的讲，铁路桥梁支座是一种能够将桥梁中上部分可视化的结构和下部分地下地基与承重结构连接起来的结构部件。

铁路桥梁支座有许多分类形式，按照支座的变形可能性可分为固定支座、单向活动支座、多向活动支座三种；按照支座所用材料分类可分为钢性原料、橡胶原料两大类；按照支座的结构形式又可以衍生出更多的分类。

支座作为桥梁结构中决定安全性的直接因素，在铁路桥梁建设中有着极大的重要性。

首先，在铁路桥梁建设中，桥梁支架的位置固定能够影响桥梁支撑台柱的结构水平，若是位置固定不准确，可能会使铁路桥梁的位置产生偏移。

其次，铁路建筑的跨区长。

跨越范围广，施工周围很容易受到环境因素的影响，从而影响材料结构产生热胀冷缩的情况。

最后，例如在西北、新疆等风大的地区，铁路桥梁台柱和支座连接稳定性都可能会导致结构平移。

二、铁路桥梁支座病害分析（一）支座变形支座变形指的是支座在受到强大外力因素影响或者自身材质等内部因素影响下产生的压缩变形或剪切变形。

在对铁路桥梁支座进行安装时，不规范的操作可能会导致在装组支座时无法调平，继而导致铁路桥梁支座的初始变形增大，强力的挤压或变形很容易导致支座的稳定性受到影响，严重甚至会让支座产生脱落现象。