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橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。
一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。
基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。
为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。
此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
桥梁橡胶支座的常见病害分析及整体顶升更换施工技术摘要：本文首先分析了桥梁橡胶支座的常见病害及原因，进而从施工方案的选择、施工原则、施工准备、整体顶升板梁、更换新支座及落梁、桥面连续结构的处理这几个方面详细阐述橡胶支座整体顶升更换的施工技术，以供参考。
关键词：桥梁橡胶支座；常见病害；整体顶升更换；施工技术1 前言桥梁支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构构件，承担着传递上部结构的支承反力和保证结构在活载、温度变形、混凝土收缩徐变等因素下的自由变形。
而桥梁橡胶支座是桥梁支座中最广泛使用的一种支座。
但近年来，随着桥梁橡胶支座使用年限的增加，大多桥梁橡胶支座受到不同程度的损伤、老化，有些甚至已危及桥梁和行车安全。
在此，为了确保桥梁橡胶支座的使用功能，本文就桥梁橡胶支座的常见病害及整体顶升更换技术进行阐述，以供参考。
2桥梁橡胶支座常见病害及原因分析2.1板式橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结受到剪切破坏，限制了上部结构的自由伸缩，从而使上部结构产生附加应力。
2.2由于梁底不平或预埋钢板变位，致使梁安放后与设计要求有出入，从而导致梁对两个橡胶支座的压缩不等，甚至个别支座有缝隙，会使支座不均匀受力而缩短使用寿命。
2.3支座安装在支座槽内，吊梁后支座被压缩，发生”落坑”现象，即梁底与桥墩（或桥台）顶面相接触，将改变桥墩的受力状态，增大其偏心变距，甚至会因梁低温收缩时发生局部劈裂。
2.4由于支座与滑板间未涂抹足够的润滑物质，当支座顶面滑板与梁收缩量超过支座剪切变形量时，滑板未发生滑动，致使支座的剪切变形加剧，严重时会挤裂桥墩台面的混凝土。
2.5由于预制梁板在预制和预应力张拉时，可能造成支座上垫板不平、梁板翘曲变形，加之墩台支座垫石标高控制误差，当梁板安装后，易致使支座由于承受不均匀受压而损坏，或部分支座未承压而脱空等不良工作状态。
2.6 由于支座的设计、选型及布置未能考虑到桥梁的结构形式或规模，或是未考虑到主梁平、纵、横端面的形状，致使支座受力不合理，导致支座产生永久变形、压溃、失效的现象。
桥梁支座典型病害分析及对策作者：吴圣春来源：《环球市场》2017年第23期摘要：混凝土是桥梁结构使用最广泛的材料类型，特别是中小跨径桥梁。
混凝土材料的最大特征是强变异性，因其为多相物质形成的材料体系，不仅受力作用下存在细部的各项异性，而且裂缝的发生和发展机制更是复杂。
这使得混凝土结构的设计把握难度大，特别是早期建设的桥梁结构，由于缺乏对混凝土材料的完整掌握，加上施工质量不高，使得大部分混凝土桥梁运营中出现诸多病害。
病害的产生，影响主体结构的使用及耐久性能，使得桥梁的承载力出现下降，部分桥梁不能继续承载，必须花费较高的代价进行维护与加固。
关键词：桥梁支座；典型病害；对策引言桥梁支座在整个桥梁结构中对桥梁墩台的受力状态和梁的水平位移、转角起着十分重要的作用，其性能的好坏直接影响到桥梁的使用效果与寿命。
本文将对桥梁支座典型病害进行分析，并提出了几点防治对策，以供参考。
一、支座病害的危害和原因分析（一）支座病害的危害支座是桥梁结构中一种特殊而重要的部件，承担着传递上部结构的支承反力和保证结构在活载、温度变形、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形的功能。
桥梁橡胶支座破坏导致梁体与支座脱空，梁板体不稳定，在车辆载荷的作用下，产生振动，损害桥面结构，影响桥梁使用性能，同时，由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。
（二）施工中桥梁橡胶支座常见病害及原因分析1.2.1支座脱空由于施工控制误差及混凝土的收缩特性支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，通常做法是安装支座时采用环氧树脂找平或用细砂浆粗平后直接安装，致使在以后的运营过程中因支座局部受力或支座垫石顶面脱空，为桥梁的安全使用留下隐患。
1.2.2异常变形在梁板架设过程中落梁方式不正确导致在梁体安装时支座产生了纵横向位移和初始变形，或梁体钢板粗糙不能让让梁体在温度变化时能自由滑移使支座不能正常滑移被迫遭受剪切。
1.2.3局部脱空现浇接头时在箱梁底设置一块钢板，用以调整桥梁纵横坡，钢板上应焊锚固钢筋与梁体可靠连接，并将此支承钢板视作预制梁模板的一部分进行浇注混凝土。
城市桥梁支座常见病害分析及维护建议XX：1、引言随着城市的快速进展，桥梁起到了举足轻重的作用。
在城市桥梁的日常维护治理中，治理部门更注重桥面铺装层、伸缩装置、排水设施及防撞护栏等附属设施的维护治理，而往往忽视了桥梁支座的维护。
本文主要分析桥梁支座的常见病害并提出几点维护建议。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递到下部结构，容许上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形（包括轴向伸缩和转动），使结构的实际受力状况符合设计计算图式，保护梁端、墩台帽不受损伤。
支座一旦有所损坏，将直接影响桥梁结构的安全性和耐久性。
桥梁支座按变形可能性分为固定支座、单向活动支座及多向活动支座；按材料分为钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座及铅支座；按结构形式分为弧形支座、摇轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座等。
在20世纪60年代以前，我国的城市桥梁常不设支座或仅设置钢支座。
随着桥梁建设事业的进展，各种桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、位移和转角能力的要求不断提高，现在广泛采纳板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座。
2、城市桥梁支座常见病害及成因分析本文针对板式橡胶支座和盆式橡胶支座列出几种常见病害。
1）板式橡胶支座常见病害：橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等。
橡胶老化开裂因支座使用一定年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹的宽度和深度均不大。
钢板外露是由于橡胶龟裂或支座制作不佳使支座内部的钢板裸露。
不均匀鼓凸与脱胶发生在橡胶与钢板粘结破坏时，通常橡胶支座在荷载作用下，当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸。
支座位置串动是由于支承垫石不平，造成支座局部承压，引起支座位置串动，严峻时可能造成个别支座脱落。
2）盆式橡胶支座常见病害：钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。
桥梁支座常见病害的养护维修和更换方法探讨摘要：桥梁支座起到支撑整个桥梁工程的重要作用，其正常运行会直接影响到桥梁的实际使用状态与寿命。
本文首先分析了几类常见的桥梁支座病害，主要是桥梁支座脱空、桥梁支座变形或裂开、桥梁支座偏位或无法正常滑动、桥梁支座垫石碎裂、桥梁支座钢板锈蚀，并在此基础上探究了对应的养护维修方式及相关更换方法。
关键词：桥梁支座；常见病害；养护维修；更换方法近年来，随着我国基础设施建设力度的持续加大，桥梁建设规模亦不断增加，与之相应的桥梁技术要求也呈现出新的态势。
支座属于桥梁至关重要的组成部分，受到前期施工质量、后期各类因素影响，桥梁支座容易发生各类型的常见病害，需要予以科学细致的养护维修亦或是更换，以切实保障桥梁正常通行功能的发挥[1]。
为此，本文对桥梁支座的常见病害及其养护维修与更换进行了深入探讨，希望能够为相关实践提供一定借鉴参考。
1 桥梁支座常见病害类型1.1 桥梁支座脱空通常来说，桥梁支座的脱空可分为局部脱空、全部脱空以及受外力作用致使压碎引发的脱空三种类型。
一旦桥梁支座出现脱空，则支座的支撑作用会受到根本性的影响，上部结构的受力分布将会失衡，桥梁支座失效。
及其原因，在于下述几个方面：（1）墩台支座垫石标高的精确性不足；（2）支座安装时出现了桥梁偏压状态。
上述问题若得不到及时处理与修复，诸梁间的荷载分配关系会发生相应改变，致使桥梁梁体偏离设计受力，此外，还会大大增加其他类型病害的发生率。
1.2 桥梁支座变形或开裂大部分桥梁支座保护是由橡胶制成，来自桥梁上部的竖向荷载即通过橡胶的压缩变形承受，若上部竖向荷载超出了剪切变形能力，即会导致导致桥梁支座的变形。
另外，桥梁支座橡胶开裂亦是常见病害中发生率较高的一种，虽然部分桥梁支座出现过水平裂缝或，但斜裂缝发生次数居多[2]。
出现开裂现象的原因主要有以下几种：（1）支座施工过程中的质量不合格引致；（2）经常出现过桥车辆超载现象；（3）墩台顶部的杂物清理不及时，影响桥梁支座的正常变形。
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究一、公路桥梁板式橡胶支座常见病害成因分析1.老化：板式橡胶支座长时间使用后，由于阳光、雨水等气候变化以及车辆振动的作用，会导致橡胶材料老化、硬化。
橡胶支座若老化则降低了弹性，失去了原有的吸震能力，容易损坏。
2.变形：由于长期受到重载车辆的作用，桥梁支座会承受巨大的压力，而且车辆滚过桥梁的频率较高，这样就会导致板式橡胶支座产生变形。
一旦发生变形，不仅会降低支座的功能，对整个桥梁的稳定性也造成威胁。
3.裂纹：板式橡胶支座在长期使用过程中，可能会出现由于疲劳、压力变化等原因导致的裂纹。
这些裂纹如果不及时修补，会继续扩大，最终导致支座的失效甚至发生断裂。
4.磨损：板式橡胶支座在承受车辆滚动和振动的同时，还要经受大量的机械摩擦力和摩擦磨损。
如果没有进行及时的维护保养，摩擦磨损会导致支座表面破损，进一步降低了支座的使用寿命。
5.接触面失效：板式橡胶支座和桥梁梁面之间的接触面一旦松动或者发生脱落现象，会导致支座与桥梁之间的接触不良，从而影响支座的正常使用功能。
1.定期检查和维护：对于使用了一段时间的公路桥梁板式橡胶支座，需要定期进行检查和维护。
包括检查橡胶材料的老化程度、是否有裂纹、变形以及接触面状态等，针对发现的问题及时修补和更换。
2.加强材料选择和质量控制：在选择公路桥梁板式橡胶支座时，应选择优质的橡胶材料，并且要求厂家提供材料的相关检验报告。
同时加强质量控制，确保材料符合相关标准，提高支座的使用寿命。
3.加强建设及维护人员的培训：4.加强自然条件下的保护：板式橡胶支座在自然条件下容易受到阳光、雨水等影响，导致老化和损坏。
为了保护支座，可以采取措施如：覆盖防护层、及时清除杂物等，避免支座长时间暴露在恶劣环境中。
5.合理的荷载限制：在设计桥梁时，应合理估计和规划车辆荷载情况，避免超荷载造成对支座的过度压力，从而减缓支座的变形和老化速度。
总之，公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施，可以通过定期检查和维护、加强材料选择和质量控制、加强建设及维护人员的培训、加强自然条件下的保护以及合理的荷载限制来有效预防。
关于路桥工程板式橡胶支座的常见病害及处理措施的探析作者：马俊英吴强来源：《建筑工程技术与设计》2014年第07期摘要：随着交通行业发展速度的快速提升，我国大中城市交通枢纽中，桥梁发挥着极为重要的连接作用，对国民经济的增长、人民生活水平的提升以及经济投资环境的改善产生积极性帮助。
作为桥梁结构中的重要组成部分，桥梁支座对桥梁整体结构安全以及耐久性产生直接影响。
本文则是从板式橡胶支座的病害及处理方法进行了简要论述。
关键词：公路桥梁；板式；橡胶支座；常见病害；处理措施一、公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。
1.开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。
一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。
但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座本身质量问题占很大比例。
2.钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。
3.不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。
通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。
当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。
4.支座脱空。
在板式橡胶支座和桥梁底面及支承垫石顶面会有超过边长25%的缝隙形成，则称之为脱空现象。
一般在使用板式橡胶支座时，应运用转台计算的方式，促使支座顶底面和桥面达到完全接触，当出现局部脱空不仅会增加支座压应力，而且支座脱空部位和外界空气出现接触后，会造成橡胶老化现象形成。
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桥梁支座常见病害产生原因及日常养护桥梁支座常见病害产生原因及日常养护摘要:桥梁问题不断，分析桥梁事故发生的原因，不难发现桥梁养护对于桥梁的安全运营有着至关重要的作用，支座作为上、下部结构的连接，是重要的传力装置,本文结合实际对桥梁支座的常见病害和日常养护进行探讨，希望能促进支座养护水平的提升，保证桥梁的运营安全。
关键词:支座;常见病害；日常养护中图分类号:K928。
78 文献标识码：A 文章编号:桥梁支座作为上部结构和下部结构连接的重要部件，主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时它又能保证桥跨结构所要求的位移和转动，以便使结构的实际受力情况能与设计时所采用的计算图式相吻合，因此，为保证桥梁支座的有效安全运行，必须加强对已建成使用的桥梁支座的检查、保养和维修，使其经常处于良好的技术状态，确保其使用寿命。
1桥梁支座常见病害分析支座的种类众多，由于受力、材料、结构、使用时间等因素的不同,其病害表现形式也不尽相同.1.1支座分类一般来说，我们可按变形的可能性、所用材料、结构形式来划分。
在桥梁支座的日常检修和维护中我们一般按照结构形式来划分支座的类型.支座按照结构形式可分为:（1）弧形支座；（2）摇轴支座;(3）辊轴支座；（4）板式橡胶支座；(5）四氟版式橡胶支座；（6）盆式橡胶支座；（7)球形支座等.桥梁支座类型众多，给养护维修带来一定困难，但是，随着科学技术的发展,新建公路桥梁，除了个别有特殊要求的桥梁外，几乎都采用板式橡胶支座和盆式支座，本文侧重于这两种支座病害的分析。
橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。
一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。
基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。
为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。
此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
三、方案的实施（1）配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
浅析公路桥梁橡胶支座应用及常见病害摘要：在我国大力推进现代化建设的背景下，各地区积极推进桥梁建设工作，对橡胶支座的需求量激增。
建筑企业使用橡胶支座时，还需要选择科学的方法，提高支座应用的合理性与科学性，同时达到延长桥梁使用寿命的目的。
本文介绍公路桥梁橡胶支座方面的内容，归纳公路桥梁橡胶支座常见病害并提出预防措施。
关键词：公路桥梁;橡胶支座;常见病害;预防措施;桥梁在我国交通领域作用巨大，也是区域经济高速发展的基础保障，应该加强对公路桥梁工程在质量控制方面的力度。
支座在桥梁结构中较为重要，其性能和质量是否达到技术标准，将会直接影响到桥梁结构的稳定性和安全性。
在我国桥梁工程发展中，为了提高工程质量应用橡胶支座，其具备生产制造便捷、构造简单、价格低廉、节省钢材和安装技术趋于成熟等优势，在我国桥梁工程建设领域得到大范围应用。
1 公路桥梁橡胶支座概述在公路桥梁中支座较为重要，其质量关乎桥梁结构的稳定性。
考虑到普通支座存在容易老化与变质的问题，我国桥梁工程在选材时，挑选橡胶支座，将其作为工程的主要材料。
盆式橡胶支座、板式橡胶支座、球形支座在20世纪60年代后，逐渐应用到我国公路桥梁工程中，其在桥梁结构稳定性维持方面有突出的表现，可以为公路桥梁工程带来经济技术效益。
在公路桥梁橡胶支座得到大范围应用的背景下，建筑企业为了提高施工水平，还加强对材料的研究力度，开发出高度可调的水平盆式橡胶支座、板式橡胶支座、盆式橡胶测力支座、抗震盆式橡胶固定支座，相关支座拥有较强的抗氧化能力，同时其承载能力可以达到15000t。
2 公路桥梁的施工特点2.1 流动性和地域性公路桥梁工程施工和普通工业生产存在一定差别，因为施工地点较为复杂，在施工环节会遭遇不少问题，影响路桥工程施工进度、成本与质量管理等。
在不同的施工场地可能遭遇不同的问题，对施工单位工作形成一定影响。
路桥工程工作地区和地区间存在较大差别，部位和现场流动较为频繁。
构造、结构、材料、造型和施工方案也会因为地域，存在一定差别。
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治摘要：随着我国近几年交通事业的不断发展，桥梁起到了很大的积极作用。
作为桥梁结构的重要组成部分，桥梁支座的使用寿命和安全直接关系到了桥梁的寿命和安全性。
本文就是针对桥梁板式橡胶支座在使用过程中出现的病害来提出一些针对性的措施。
关键字：板式橡胶支座；病害；防治1 引言我国早期的桥梁支座大多采用的是钢支座，一些中小型的桥梁普遍采用的是油毛毡之类的简易支座。
这些类型的支座都存在很大的弊端。
橡胶支座具有很好的使用性能，结构简单，能够很容易的进行安装和更换，有很好的适用性能，适用于各种类型的桥梁结构。
并且能够减小移动荷载对整个桥梁结构的冲击作用，从而达到延长道路使用寿命的作用。
但是通过调查和检测结构来看，橡胶支座在产品的质量、施工过程和养护维修中暴露出来了一些问题，施工中一些技术人员对支座安装施工质量意识薄弱，常常出现支座垫石不平整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题。
支座日常养护维修工作也未得到充分认识，许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘严重、四氟乙烯滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。
上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响，这些问题都直接影响到了桥梁的安全和使用寿命。
2 板式橡胶支座产生病害及原因分析2.1板式橡胶支座产生病害描述桥梁板式橡胶支座的缺陷、病害，形式各样，常见的主要有以下几种:（1）橡胶支座受压不均匀。
有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。
（2）板式橡胶支座的质量。
橡胶材料暴露在空气之中很容易受到光、热、氧等外界环境的影响，时间一长，很容易发生橡胶材料的开裂等问题。
我国在上世界的八十年代曾经对橡胶板式支座利用热空气加速老化的原理进行了研究，结果表明在橡胶支座的使用初期，材料老化的速度较快。
之后随着时间的延长老化的速度在逐渐变缓，并且呈现出较为平温的一个状态。
盆式橡胶支座病害案例图示
吊装勾未拆卸
螺栓被剪断
螺栓锚入深度不够
螺栓缺失
螺栓受剪切变形
螺栓未紧固
未上螺栓
橡胶密封圈被挤出
橡胶密封圈老化
预埋螺栓孔洞处未灌浆
支座脱空
进一步加强对桥梁建设质量的控制，强化对桥梁状况的养护力度，确保桥梁安全和畅通，维护国家和人民群众生命财产安全是楚天联发的使命之所在。
湖北楚天联发路桥养护有限公司专业从事盆式橡胶支座更换的施工，十多年来，楚天联发不断摸索，不断实践，积累了丰
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桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁支座是桥梁的重要组成部分，支持桥面和荷载并传递到桥墩上。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，桥梁支座经常出现各种各样的病害，严重影响桥梁的正常使用及造成安全隐患。
本文将深入分析桥梁支座病害成因，并提出相应的防治措施。
1.材料选择不当桥梁支座的材料主要有橡胶、金属、非金属等。
如果选择的材料质量不好，容易出现老化、劣化等病害现象。
2.设备不良桥梁支座设备的安装方式、密封情况等等都会影响桥梁支座的使用寿命和稳定性。
如果设备安装不当或密封不好，会导致易受污染、老化、开裂等问题。
3.制造工艺不合理桥梁支座的制造工艺不合理也容易导致桥梁支座病害。
例如，在材料加工和成型过程中，一旦出现裂缝或气泡等问题，将导致桥梁支座使用不稳定甚至失灵。
4.外界环境影响外界环境因素是桥梁支座病害的重要成因，像空气污染、紫外线、酸碱等化学物质的影响，长期暴露于极端温度、风雨骤雨等的气象条件下，都可能导致桥梁支座老化、破裂、变形等问题。
二、防治措施1.科学合理的设计方案在桥梁支座选择上，选择符合规定以及经过试验验证过的材料和设备，特别是要避免选择劣质设备。
2.严格质量控制在生产制造过程中，要采用科学合理的生产工艺，确保每一个环节的质量控制，特别在制造过程中发现问题要及时处理或更换。
3.加强日常维护保养桥梁支座的正常运行离不开日常的保养维护工作，定期检查和维修桥梁支座，保证其良好运行。
4.加强环境监测加强环境监测是预防桥梁支座病害的重要手段。
要定期检测区域的空气污染情况、酸碱度、温度、湿度等信息，及时处理或更换受损部位。
总之，桥梁支座病害的成因分析和防治措施，是一项全方位的工程。
桥梁支座病害的预防和解决，离不开全方位的技术手段、改进制造工艺、选用良好材料、加强环境管理以及日常的保养维护工作。
只有从多个角度入手，才能更好地预防和解决桥梁支座病害，保障交通安全。
