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预应力现浇桥梁施工技术初探

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建材与装饰２０１０年Ｏ１月　路桥・航运・交通　

预应力现浇桥梁施工技术初探　

施巍萍　

摘要：下文结合工程实践，对现浇粱施工中的地基处理、支架选取、模板安装、混凝土浇筑的施工工艺及要求进行分析，对预应力桥　梁施工具有指导作用。　关键词：预应力桥梁：现浇梁施工；安装；计算；处理　

预应力混凝土现浇粱施［就是在桥位＿卜搭设满堂支架，在　

支架上浇筑混凝土，混凝土达到强度后再拆除模板、支架的一种　

施工方法。预应力现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工极其方　

便。因这一施工法无需预制场地，而且不需要吊装设备，使整个　

梁体的钢筋不中断，桥梁的整体刚度好，避免了预制安装形成的　

接缝以及梁体颜色的差异，使桥的整体色泽效果好，而且由于配　

以碗扣式支架，使得桥梁上部梁板架设更为安全、快捷，因而成　

为当前桥梁施工中的一种主要施工方法。尽管此法存存着前期　

准备长、施工中要使用大量的支架和模板、施工费用－　一次性投入　

较大、对上跨桥必须预留施工通道等缺点，但从全面看；由于施　工安全系数大、工效高，工期缩短，节约了时间，也就是节约了成　

本，因而预应力混凝土现浇施工省时省力，已被广泛应用。本文　

就碗扣式支架作为满堂支架浇注箱梁的施工工艺及要求作简单　

分析。　

１地基及基础处理　

科学处理地基，保证地基有足够的承载力，是工程施工的关　

键所在。为避免支架因沉降过大和沉降不均匀引起连续箱梁横　

隔梁墩顶负弯矩区产生裂缝，从而影响箱梁的整体质黾及连续　

箱梁施工标高控制，必须对原地面进行处理。　

（１）地基处理首先平整施工场地，清除地表杂土。将原地面　泥土碎渣等软弱地层进行换填、平整、碾压。根据施工需要，采用　

压土机械碾压密实地面后对基础地面进行４０ｃｍ厚的三七灰土　

换填处理，碾压至压实度达到９０％以上，保证支架基础具有一定　

的承载能力和抗沉陷能力，平整形成双向横坡，同时在固化层外　

侧挖好排水沟，做好地表排水，在灰土上铺一一层塑料布，防止长　时问浸泡地基造成翻浆冒泥，项面浇注１５ｅｒａ厚的Ｃ２０素混凝　

土。　

（２）在施工时，为确保万无一失，必须在浇注顶面混凝土前　

对地基承载力进行标准灌入试验，分析地基承载力是否满足要　

求：①进行基础顶面平均附加应力计算；②进行附加应力计算；　③进行基础底面附加应力计算。基础底面平均附加应力计算是　

对地基土层上部荷载的计算，上部荷载包括支撑体系、上部箱梁　

纲筋混凝土重量、施工时产生的动载等；附加应力计算公式为：　

Ｐ　＋Ｐ　（主梁每延米白重＋拟定的模板、支架自重＋施工静　

荷载＋混凝土浇筑的冲击力）　

Ｎ（每延米基础顶面荷载）＝Ｋ　（不均匀系数）×Ｋ２（Ｐ　＋Ｐ　，安　

全系数；　

Ｐｏ＝（Ｎ＋Ｇ）／Ｆ＝ｋＰａ＜￣　式中：Ｎ为每延米基础顶面压力，Ｇ为每延米回填的土石方　

白重，Ｆ为每延米地基受力面积，ｆＬ为地基承载力标准值。　

２支架的选择与搭设　

（１）支架选取。支架可用钢材、塑料和其他符合设计要求的　

材料制作。钢材可采用国家现行标准，优选碗扣式支架。　（２）支架荷载计算。根据现浇梁白重、模板重、支架自重及施　

工荷载计算出所需基础承载力，以此为据处理地基。地基处理好　

后可按预定方案搭设支架。搭设满堂碗扣支架现浇粱时，要进行　综合荷载计算：①支架、模板自重计算；②新浇混凝土或其他施　

工结构物的重力计算；③施工人员和施工材料、机具等行走运输　

或堆放物的荷载计算；④振捣混凝土时产牛的荷载计算；⑤新浇　

混凝土对侧面板的压力计算；⑥倾倒混凝土时产生的水平荷载　

计算；⑦其他可能产生的荷载计算（如雪、保温设施等荷载）。　

（３）支架搭建。碗扣式支架搭设程序：①选配好主杆规格并　

拟定纵横水平布置图，做好支架受力验算一⑦在地基上铺设垫　木一③下托定位、安装下部主杆和纵向横向水平杆一④测量调　

整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣一⑤扶正立杆纵向垂　

直、拉杆横向水平一⑥放置脚手板一⑦继续接高上层主杆和水　

平拉杆一⑧安装上托一⑨接正主杆垂直度，扣紧水平杆一⑩放　

置横术。　支架安装的要点：①支架立柱前必须保证地基有足够的承　

载力，主柱底端设垫木来分散和传递压力；②支架安装必须预留　

施工预拱度；③纵向接头要错开，间距及每个断面接头应满足使　用要求；④要有横向稳定措施。　

（４）预拱度计算。支架安装必须预留施工预拱度。支架预留　

施工预拱度计算公式为：　

ｆ＝ｆｌ＋　＋ｆ１　式中：ｆ．为地基弹性变形，ｆ２为支架弹性变形，ｆ１为梁体跨中　

最大挠度值。　（５）支架稳定性要求：①支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆　

固定。当验算模板及支架在自重和风力作用下的抗倾倒稳定时，　验算倾覆的稳定系数不得小于１３；②支架受压力构件纵向弯曲　

系数按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》计算；③支架受载后　

挠曲的杆件（盖梁、纵梁）弹性挠度为相应结构跨度的１／４００。　

３模板安装　

３．１模板的选取与加工制作要求　

・ｌ７０・

　路桥・冉儿运・交通　建材与装饰２０１０年０１月　

（１）模扳的选取和制作必须满足施工图纸的建筑物结构外　

形，保证尺寸和摸扳各部之问相互位置的准确性，其制作允许偏　

差不超过规定：①长度和宽度＿＋５ｍｍ；②不刨光模板相邻２板表　

面高低差３ｉｎｉｌｌ：③刨比模扳卡Ｈ邻曲板表而高低差３ｍｍ；④　、不　

刨光模扳５ｍｍ；⑤拼合板问缝宽２ＩｌｌＩｌｑ。　

（２）具仃足够的刚度、强度，能承受施工中的各项荷载，确保　

施Ｔ中不变形。　

（３）模板表面平整，接缝严密，端模张扣面垂直于钢绞线。　

（４）模板组装后线形优美。　３．２模板安装　

（１）模饭安装前麻枪修校正，涂刷脱模剂。外露面混凝上模　

扳的脱膜剂应采用同‘品种，不得使用废机油等油料，且不得污　

染钢筋及混凝土的施Ｊ二缝处。　（２）底模施工。底模ｆｌ『采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、　

钏模板等。①安装前，按ｊ｛｛｛计算的预拱度及预　沉降最，在底模　

下的龙骨｝：完成；②底模的安装要保证接缝半整，做到不悬空、　

不翘曲；③Ｊ氐模Ｆ铺设办木，如采用１０ｃｍｘｌ５ｃｍ的方木纵向铺　设作为模板主肋，向距和支架对应，采用５ｃｍｘ７ｃｍ斤小横向铺　

设作为模板次肋，其卜铺设覆模竹胶板；④模板与钢筋安装工应　

相瓦配合，防碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安没；⑤模　

扳不得与脚手架联结（模板与脚手架整体设计除外），避免引起　

模板变形；⑥安装侧模板时，应防止模饭位移和凸出；⑦模板安　

装过程巾，必须发置防倾覆措施；⑧模扳安装完毕后，必须对其　平面似置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后　

方可浇筑混凝土。　

３．３升模施工　

（１）　格控制外模人而平整度，土模时支撑牢同，并存接缝　

处贴双｜而止浆带。　（２）ｆ　紧连接螺拴，必要时可在内外侧模之间加设拉杆，防　

Ｊ卜跑模及漏浆现象发　。　

３．４内模施工　

箱梁混凝十施１分为两步，第一步　浇注底板和腹板，再　

浇注顶扳混凝土和烫缘饭混凝上。所以安装内模时，竖向　间距　

３０ｃｍ何方木或混凝｛　墩进行支护；顶模存１／４跨的位置设置安　

装宽度为８０“ｎ、长度为１ｍ的入孔，以利于拆内模，入孔处最后　

ｕ补强钏筋浇｛手混凝＝｝二。　

４钢筋／Ｊｎ　Ｔ与安装　

（１）钔筋安装程序：①作业准备一＋②钢筋配料一⑧钢筋下　

料一④钏筋加＿】＝＝一　标识一⑥梁底板一⑦梁肋板一⑧横隔梁一　

梁顺扳。　

（２）钏筋　置ｊ　准确，定位要牢削。定位的优先次序是：①预　

应力筋～＋②丰要的普通受力筋一②一般构建筋。或遵循“先精后　细，先螺纹后唰制”的次咩。　

（３）钢筋绑扎质量：①钢筋品种、数量、直径、间距、位置必须　

符合设汁坚求和现行的有关规定，其抗抟强度如表ｌ所示。⑦接　

头焊接质最必须箭台规范要求；④表面尢锈蚀、污染。　

・ｌ７１・　表１预应力筋抗拉强度　公称直径／ｍｍ　破断拉力／ｋＮ　纲绞线断　整根钢绞　全部钢缝　公称抗拉　钏绞线伸长　外层　中心钢筋　而面积／　强度（不小　长度（标距　钢绞线　线断拉力　拉力之和　钢丝　加大范围　于）ＭＰａ　Ｉ２００ｒａｍ）／ｒａｍ　不，　、十一　７　５　２　５　Ｏ．１１～０．２Ｏ　３８．８５　５９．３　６５　４　１８００　４　９　Ｏ　３．Ｏ　Ｏ　２Ｉ～０　３Ｏ　５１．９８　８ｌ　３　８８．４　１７０ｏ　４　ｌ２．０　４．０　Ｏ．２ｌ～Ｏ．３Ｏ　９１＿８５　ｌ３５　２　ｌ４７　ｌ６００　４　ｌ５．Ｏ　５　０　Ｏ．２１～０　３０　ｌ４２　９９　ｌ９７　３　２１４．５　１５００　４　

５混凝土浇注　

采用二次成型法浇注箱梁，先浇注底板和腹极，再浇注顶　

板。每联箱梁混凝土分２次浇注：第１次浇注到翼板位置，第２　次浇汴剩余部份。浇注时用混凝十泵车泵送注混凝土，混凝土的　

坍落度控制在１４～１６ｃｍ。浇注顶板要严格控制标高，为防收缩裂　

缝，可在混凝土表面初凝时进行２次抹面。　

６拆除模板和支架　

（１）不承重端模板的拆除。必须　混凝土强度达到２．５ＭＰａ　

并能保证其表面及棱角不因拆模而受损伤时拆除。　

（２）．承载模板的拆除。应在混凝土强度能承受其自重力及其　

他可能叠加荷载时方可拆除。　

（３３芯模和预留孔道内模板的拆除。应存混凝土表面不发生　

塌陷和裂缝现象时拆除。　（４）箱梁底板、翼板、支架拆除。必须在混凝土强度达到设计　

强度的１００％时拆除。　

（５）模板拆除顺序。模板拆除应按设计的顺序拆除，或按先　

支后拆，后支先拆进行。　

（６）满堂式支架拆除。满堂式支架拆除按拟定程序，分几个　

循环，采取由小量逐渐增大的厅式拆除。　

７结束语　

在实际工程中，应该对预应力现浇梁施工工艺细则加以指　导，并严格各道工序的质量监控，保证预应力现浇梁的施工质　

量，从向取得良好的社会效益。　

（作者　位：南通林洋交通建设＿＿［程有限公司）

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公路桥梁预应力施工技术的探讨

公路桥梁预应力施工技术的探讨

公路桥梁预应力施工技术的探讨

一、预应力结构优点

预应力结构主要的优点可从以下三个方面进行分析：

（一）在受弯、受拉构件中应用预应力技术，能够最大限度的确保该构件性能的稳定性。

（二）在公路桥梁施工中预应力技术的应用还能够调整桥梁结构的内力，也就是说，如果桥梁工程的跨度较大，应用预应力技术能够保证工程的整体性，提高公路桥梁工程的稳定性。

（三）预应力技术可以适当减轻桥梁结构的自重量，因为，预应力技术的应用需要高质量的施工材料作为辅助，也就是说，其所使用的混凝土为高粘性的，钢筋则是高强度的，这样在保证同等施工质量时，其所使用的材料数量就会相对较少，进而减轻了结构自身的重量，钢材的利用率也适当有所提高。

二、预应力技术在现代公路桥梁建设中的应用

（一）多跨连续桥梁中预应力技术的应用。

大型桥梁结构复杂，对于多跨桥梁，其桥梁结构承受不同弯矩作用，对于跨中部分，桥梁受到正弯矩作用，即桥梁的下部受拉； 而对于支座部分，其上侧部位受拉，承受负弯矩作用。一般混凝土结构的受剪能力和抗拉性能都比较差，因此，对于这种多跨桥梁的施工过程中，可以采用预应力技术来对混凝土进行加固处理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能和受剪能力增强，这样桥梁结构便会更加稳定。

（二）受弯构件中预应力技术的应用。

一般混凝土的受弯和受拉性能较差，因此要改善其弯拉性能就不得不使用预应力技术，这样可以发挥出其受压性能的优势，弥补其抗弯拉性能上的不足。

（三）混凝土路面预应力技术的应用。

通过混凝土加预应力钢筋来对混凝土路面产生一种约束，使得钢筋混凝土中骨料与钢筋之间的粘结力增强，进而使得混凝土路面可以延缓甚至不出现裂缝。

三、预应力技术的施工流程 预应力技术施工工艺在公路桥梁施工的过程中，主要体现在以下几个施工环节：

（一）锚固与锚具的处理：锚固包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋。施工中，要严格控制锚垫板预埋位置及方向，确保其安装准确；严格按照施工图纸制作墩顶导向槽和跨中转向横肋，使其满足施工工艺要求； 保证弯折处的曲率半径精确，并将其端部打磨平滑，从而有利于张拉施工的顺利进行。

桥梁工程施工中对预应力施工技术的探讨

桥梁工程施工中对预应力施工技术的探讨

桥梁工程施工中对预应力施工技术的探讨

伴随着国内经济的快速前进，信息现代化中各种先进科技逐渐应用到日常生活中，现在国民的生活水准也有了很高的发展，外出是人们每天都会做的事情，在外出中，桥梁起着关键的用途，是至关重要的一个成分，在道路和道路之间相互连接，在很大程度上还能缓和道路的运行压力。国内针对桥梁的建筑越来越关注，近来，桥梁建筑创建中普遍使用的是预应力钢筋混凝土方法，这种方法在国内的桥梁项目中有着关键的作用以及地位。文章简单讲述了现在国内桥梁施工中留存的不足，同时对桥梁项目建筑中使用预应力建筑方法的技术展开了简单的解析。

标签：桥梁建设；预应力；工程施工

1 桥梁工程施工中的问题

现在，国内桥梁建筑项目中还是具有很多不足的地方，整体来讲建筑的管制水准还在初级阶段，最近几年我国许多的桥梁在安全运行方面都出现了问题，主要是由于项目管制不合理导致了不合格建筑现象，是因为管制的不到位造成的，针对桥梁在建筑好运行内形成的损坏以及坍塌情况，大多是由于建筑时品质不达标没有按照策划进行，在建筑中假如存在材料不达标、技术不适宜、亦或是敷衍了事、用不好的冒充好的情况，这些都能够证明在建筑中管制开展的不足，给桥梁的安全运行带来了很大的困扰。

从国内现在的桥梁项目策划程序来讲，策划所使用到的思想以及构造技术还都很低级，桥梁项目如果发生问题，不能武断的定义为就是建筑中存在问题，在策划范围中留存的问题同样也是很关键不能忽略的，特别是在桥梁建筑以及安全运行中还都留存许多需要改善的环节一般都被忽略了。策划工作者有的时候仅仅是为了达到标准中对构造强度的要求，却忽视了许多环节需要注意的地方：构造的系统、结构、原材料、养护维修以及使用时间还有策划建筑后在运行中会具有的人为失误，这里就需要全体的策划工作者要按照上面所说的多个环节进行思考，进而把安全意识贯彻到整体建筑中。

2 预应力张拉前的相关要求

运用的永久性锚固装置一定要通过严格的计算获取，同时要通过许多的试验完全确定，在无任何科学根据的状态下不能够出现更改的情况，否则对锚固装置的运用能力产生不良作用。如果运用强度较高的钢绞线，钢绞线中夹片能够夹持的距离也会对锚固装置的适用性存在作用，假如夹持长度短，钢绞线的锚固会受到影响，因此夹片的长短必须要确定好，掌握好其长度；还有锚固装置的大小以及高度也会对其产生很大的作用，假如比较小的话其载重性能就会差，肆意的改动锚固装置的大小数据，会带来很严重的不良效果，因此在建筑之前一定要检测好锚固装置的每一项数据是不是都达到标准要求。

预应力现浇桥梁施工技术

预应力现浇桥梁施工技术

预应力现浇桥梁施工技术

摘要：随着我国工程建设水平不断提高，公路桥梁施工技术已得到较大改善，但存在交通量的增大和施工管理等方面的问题，施工质量和安全仍是控制的关键。预应力现浇桥梁因可以有效提高桥梁的承重力与荷载力，从而提高桥梁工程的安全性和稳定性的优点，目前应用较广泛。本文重点探究我国预应力现浇桥施工技术，并提出其质量控制要点。

关键词：预应力；现浇桥梁；现状；施工要点

1引言

随着我国社会经济不断的发展进步，桥梁建设工程作为我国基础建设的重点内容，更是道路交通系统的重要组成部分，其发展速度也是相当快。在桥梁施工过程中，预应力现浇施工技术的应用非常广泛，该项技术不仅能够满足桥梁工程的设计要求，并且可以大大提供桥梁的荷载力、延长使用寿命。通过对预应力现浇施工技术进行分析，可以发现该技术具有非常多的优点，例如建设周期短、施工成本低、施工便捷、施工安全等。同时，应用预应力现浇施工技术的桥梁工程整体性更好，在长期使用中不容易出现变形问题。由于预应力现浇施工技术主要是采用混凝土和钢束，相比传统的桥梁施工材料，可以有效减轻桥体的自重。在具体施工阶段，也要加强受力分析计算、施工设备准备、施工方案计划等，这样才能够保证桥梁工程施工质量。

2预应力现浇施工技术应用流程

预应力现浇施工技术作为新型桥梁施工技术之一，对施工人员的专业水平要求较高，需要专业人员具备良好的素质。这就需要在进行桥梁工程施工中，任何一个施工流程都要严格按照标准谨慎进行，从而保障整个工程的施工质量。其施工流程表现在：

第一，在施工最初阶段，打好桥梁工程地基尤为重要，这样才能够保证桥梁具备更好的负载能力，并对施工现场进行清理，夯实混凝土垫层，避免施工现场土质过于松软。同时，需要在桥梁上安装支架，如果出现跨越道路的情况，要最大程度上不影响道路交通正常运行。当然，在实际开展架设工作当中，需要重点关注支架搭设的预压值，并保证桥梁拱度能够满足实际标准。

桥梁工程中预应力施工技术探讨

桥梁工程中预应力施工技术探讨

桥梁工程中预应力施工技术探讨

摘要：预应力施工技术作为当前桥梁工程中较为关键的一类技术手段，在实际应用中确实能够表现出积极作用，有助于提升桥梁工程整体结构性能。因此，本文就对桥梁工程中预应力施工技术进行探讨，以供参考。

关键词：桥梁工程；预应力；施工技术

一、预应力施工技术概述

预应力施工技术通过施工人员提前对桥梁构件施加压力，从而达到部分抵消或全部承载拉应力的最终目的，这样可以更好地提升桥梁工程整体的稳定性和安全性，有效避免由于受到多种外力因素而导致桥梁受到破坏，达到保护桥梁结构的目的。当前，预应力施工技术已广泛应用于道路桥梁工程中,其不仅可以延长道路桥梁混凝土道路的使用寿命，同时还可以极大地增强道路桥梁混凝土架构的耐久性和稳定性，并且还能够合理地解决道路桥梁施工过程中所产生的架构抗剪强度等各层面的问题。

二、桥梁工程中预应力施工应用

1.受弯构件中的应用

桥梁工程项目中受弯构件至关重要，同样也是当前施工难点，很容易在后续长期应用下出现故障问题，切实提升受弯构件的施工性能至关重要。为了较好保障桥梁工程受弯构件具备理想的承载力以及抗拉强度，预应力施工技术的应用极为必要，其可以更好优化受弯构件的整体性能，在耐久性方面也具备积极作用。对于桥梁工程中受弯构件施工处理运用预应力技术手段除了要重点遵循关键要点和注意事项外，往往还需要重点关注于碳纤维片材的优选，确保碳纤维偏财可以较好融入到受弯构件中，对于受弯构件力学性能的改良作用得以发挥，碳纤维片材的应力值也能够得到较好保障，杜绝应用劣质材料参与施工处理。

2.多跨连续梁中的应用 在当前桥梁工程项目施工建设中，多跨连续梁的应用越来越常见，该结构虽然能够较好实现桥梁工程项目应用价值的提升，但是同样也加大了施工难度，容易在施工建设中出现偏差问题，造成后续桥梁工程项目严重受损。基于此，在多跨连续梁施工构建中引入和应用预应力技术同样极为必要，尤其是对于弯矩区的处理，预应力施工技术应用价值突出，能够更好实现对于抗剪承载力以及抗弯承载力的优化。对于多跨连续梁进行预应力施工技术的应用处理可以借助于碳纤维材料进行处理，该类材料的应用优势明显，需要结合不同多跨连续梁结构特点进行合理布置，并且能够在力学参数方面进行严格把关，以更好实现对于碳纤维作用效果的保障。为了更好优化多跨连续梁中预应力施工技术应用效果，在植入碳纤维中，往往还需要考虑到纵筋的锚固处理，该方面施工处理难度较大，技术人员需要精细化把关。