第6章无级变速器拆装与检修

、 准备好零件箱以及零件架， 用来放置拆卸、 分解的零部件， 放置时必须有次序， 必要时做上标记， 避免发生混乱、放错。 2、铝合金部件放置时要十分小心，避免加工表面的损伤。 3、准备好充足的辅助材料，以便在检修时随时取用。 4、有标准拧紧力矩要求的螺栓和其它紧固零件，按要求数值使用专用工具拧紧。 5、检修后，一次性用品应当报废，换上新品。 6、使用正确的拆卸工具进行拆卸与装配。 7、维修时尽可能参照本维修手册的内容。 8、必要时请参考本型号变速器的结构图册。 9、维修时如果遇到难以解决的技术问题，建议向我公司的售后技术服务部咨询。
4.1 变速器总成结构 ……………………………………………………………… 31 4.2 变速器总成分解 ……………………………………………………………… 33 4.3 变速器总成检修 ……………………………………………………………… 36 4.4 变速器总成组装 ……………………………………………………………… 47
1.3 一般要求
1、油封及密封圈 ◆ 油封为一次性用品，如有拆卸必须更换。 ◆ 油封安装前应彻底清洁油封安装面。 ◆ 油封安装前应仔细检查油封各部位有无破裂、划伤、缺口等缺陷，如有缺陷则不能使用。 ◆ 新的油封唇口本身含润滑脂，无需重新涂润滑脂。 ◆ 带密封圈零件拆装前需检查密封圈有无失效，如失效则应更换。 2、密封胶 ◆ 彻底清洁箱体结合面，并涂抹密封胶。 ◆ 平面密封胶涂敷的胶液应均匀、连续，以紧固后能够充满密封带为宜，建议胶线直径 2mm～3mm。 ◆ 螺纹孔内、通气孔内、定位销上均不得沾有密封胶。 3、卡簧 ◆ 卡簧为一次性产品，如有拆卸必须更换。 ◆ 选装卡簧时，选取能装入卡簧槽内的最大厚度来装配。 4、螺母与螺栓 ◆ 应使用对角方式松开或拧紧变速器上的螺栓或螺母。 ◆ 按规定的拧紧力矩拧紧螺栓或螺母。 ◆ 对所有使用螺纹密封胶的螺纹孔，再次使用前应用螺纹丝锥清洁孔内残留物。

目录第一章概论 (1)1.1无级变速器的特征和应用 (1)1.2无级变速器类型 (1)1.3机械无级变速器的性能参数 (4)1.4机械无级变速器的研究现状 (5)1.5课题的研究内容和要求 (8)第二章菱锥式无级变速器工作原理 (10)2.1无级变速器的工作原理 (10)2.2菱锥无级变速器的结构特点 (12)2.3菱锥无级变速器的变速原理 (13)第三章菱锥无级变速器部分零件的设计与计算 (17)3.1电动机的选择 (17)3.2变速器基本型号的确定 (17)3.3菱锥与主动轮结构尺寸的计算 (17)3.4输入侧加压装置 (18)3.5输出侧加压装置 (18)3.6强度校核计算 (19)3.7输入、输出轴的结构设计 (19)3.8输入、输出轴上轴承的选用 (20)第四章主要零件的校核 (21)4.1输出、输入轴的校核 (21)4.2轴承的校核 (22)总结 (23)致谢 (24)参考文献 (25)附录1：英文文献翻译及原文.............. 错误！未定义书签。

附录2：英文文献原文 ................... 错误！未定义书签。

摩擦式机械无级变速器结构设计摘要:机械无级变速器是一种能适应工艺要求多变、工艺流程机械化和自动化发展以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。

本文简要介绍了菱锥式机械无级变速器的基本结构、设计计算的方法、材质及润滑等方面的知识，并以此作为本次无级变速器设计的理论基础。

本设计采用的是以菱形锥轮作为中间传动元件，通过改变锥轮的工作半径来实现输出轴转速连续变化的菱锥锥轮式无级变速器。

本文分析了在传动过程中变速器的主动轮、菱锥、和外环的工作原理和受力关系；详细推导了实用的菱锥锥轮式无级变速器设计的计算公式；并针对设计所选择的参数进行了具体的设计计算；绘制了所计算的菱锥锥轮式无级变速器的装配图和主要传动元件的零件图，将此变速器的结构和工艺等方面的要求表达得更为清楚。

❖ ⑥拆卸齿轮油泵。
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任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ 二、6挡DSG的检修
❖ 1. 利用电脑诊断仪读取故障存储器故障码，若无，进入引导性功能执行基本 测量，根据基本测量数据分析故障。
❖ 2. 按分析的故障思路，在解体后对部件和线路进行检测。 ❖ 3. 确定了故障点，分析故障原因，并排除故障。 ❖ 4. 装配操作：与拆装顺序相反，不过离合器安装时要进行调整，通过计算选
用不同厚度的卡环来进行。 ❖ 5. 检验维修结果。
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任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ 教学测评
❖ 1. 理论测评 ❖ ①DSG是如何实现换挡的？ ❖ ②画出DSG的挡位传动路线。 ❖ 2. 任务测评 ❖ 参见表4-2。
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任务一 6速双离合自动变速器的检修
任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ （三）控制装置的结构原理分析
❖ 控制装置包括液压控制装置和电控装置两部分，又叫机电控制装置，它安装 在变速器内并浸在DSG齿轮油中。如后图所示。
❖ 1、液压控制装置：电磁阀、安全阀、调压阀、液压滑阀、多路转换阀、油道
❖ 2、电控装置：传感器、电控单元、执行器等组成，16个传感器除输入转速传 感器G182外，其他都集成在内部，12个执行器除换挡杆锁定电磁阀N110外， 其他都安装在控制装置上。所以对传感器和执行器的测量无法单件测量，只 能通过诊断仪器进行基本测量，读取分析数据流。
任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ 任务导入
❖ 一辆2009款大众迈腾2.0TSI轿车，配装双离合自动变速器即DSG，又称直接换 挡变速器，该车总行驶里程1.1万公里。该车起步时偶尔会出现加油发动机空 转不走车的现象，有时在加速过程也会发生，故障出现无规律，故障出现时 仪表板上指示灯全部变红且闪烁报警。使用诊断仪进入网关检查，各控制单 元均无故障码存储。结合该车故障现象，发动机基本正常。因为该车行驶总 里程不长，变速器机械传动部分故障可能性很小，发动机空转应是离合器切 断所致，究其原因有两方面：一是离合器机械故障；二是变速器电控单元对 离合器进行了保护性切断。通过读取数据流02-08-64组1区得知，离合器切断 次数为63次，而正常值应为0，这显然说明离合器进行了保护性切断。

01M型自动变速器拆装流程
实践目的：通过实践，让学员能够掌握变速器的正确拆装及故障检测
拆装流程：
第一步
先用10mm的丁字形扳手将油底壳上的固定螺栓拆下
第二步
用10mm的丁字形扳手拆下变速器油的滤清器
第三步
用10mm的丁字形扳手拆下阀体上的电磁阀线束总成
第四步
用T30套筒扳手从内向外对角拧松所有阀体固定螺栓一
第五步
第六步
用一字型小螺丝刀轻撬B1制动器塑料供油阀，
并将其取出放于指定位置。

注意在撬B1制动器塑料供油阀时不能伤到阀体油道。

第一步第二步
第三步
第四步
B2制动器间隙的调整。