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25m钢结构人行天桥计算书

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一、公司简介 坂澜大道市政工程主线天桥 计算书 （道路桩号 K0+331.223 ）

计算： 复核： 审核：

*********************** 页脚内容 1 一、公司简介 2009 年 06 月

页脚内容 2 一、公司简介

一、 概述 拟建的坂澜大道市政工程主线天桥（道路桩号 K0+331.223）主桥全长 25.45米。自西向东跨径布置为： 1.75米（悬臂） +23.3 米 +0.4 米（悬臂）。主桥采用单箱单室薄壁闭合钢箱梁，梁高 1.00米。

二、主要设计规范 1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ69-95；

2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004；

3.《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；

4.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2004；

三、计算方法 采用桥梁博士程序 3.1版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计 算按桥梁施工流程划分计算阶段， 对施工阶段及运营阶段均进行内力、 应力、结构刚度的计算。 并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段， 进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、 内力和位移， 按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。

四、主要材料及设计参数 混凝土、钢材等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。

1． 混凝土现浇层容重、标号

页脚内容-1- 一、公司简介 钢筋混凝土容重： 26kN/m3 混凝土标号： C40 2. 钢材 Q345B钢材设计参数

抗拉、抗 抗拉抗 屈服强 压设计 抗剪设 压允许 抗剪允

度 值 计值 应力 许应力

fy fd fvd f fv 345 310 180 263 150

3．人群荷载： 4.5kPa 4．恒载 一期恒载：钢箱梁容重ρ＝ 3 3 7.85X10 kg/m

二期恒载：包括 7cm桥面铺装、栏杆等共计为： 15kN/m

5．温度梯度 温度变化按升温 20℃和降温 20℃计算。 正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》 （JGJD60-2004）中 4.3.10中规定

页脚内容-2- 一、公司简介 取值，负温度梯度按照正温度梯度的 50%计算。

图 1 温度梯度计算简图 其中 T1＝25℃， T2＝ 6.7℃ 6. 风载：基本风压 0.75kPa 五、验算过程 1、荷载组合 按钢结构受弯构件进行设计，计算情况包括：标准值组合验算；整体、局部稳定 计算。

2、计算方法概述 根据荷载组合要求验算各项内容是否符合规范要求。 验算部分主要有： 应力、整 体稳定、局部稳定、挠度。

3、计算模型 结构计算、施工模拟分析以设计图纸所示跨度、跨数、断面尺寸及支承形式为基础， 主梁中的各横隔板及加劲板采用集中荷载形式加在相应节点位置，其余有关计算参数

页脚内容-3- 一、公司简介 和假定以现行国家有关设计规范规程为依据。采用的计算软件是桥梁博士 3.0。 钢箱梁横断面及计算图式见下图所示。

图 2 标准断面图 相应的计算图式为：

图 3 计算图式 计算模型共分 19个单元，支承支点为 3、 19号节点。

4、支承反力

页脚内容-4- 一、公司简介 5、应力验算 正常使用极限状态组合 III （标准值效应组合）应力验算：

表 1

单元号 节点号 上缘正应力 下缘正应单元号 节点号 最大值 容许值 满足 ? 最小值 容许值 满足 ? 最大值 容许值 满足 ? 最 1 1 9.61 263 是 -4.8 -263 是 8.39 263 是 - 2 9.4 263 是 -5.19 -263 是 8.93 263 是 - 2 2 9.4 263 是 -5.19 -263 是 8.93 263 是 - 3 8.81 263 是 -6.31 -263 是 10.5 263 是 -3 3 3 8.81 263 是 -6.31 -263 是 10.5 263 是 -3 页脚内容-5- 一、公司简介 4 24.5 263 是 2.13 -263 是 -1.2 263 是 -24 4 24.5 263 是 2.13 -263 是 -1.2 263 是 -2 5 38.1 263 是 9.45 -263 是 -11.3 263 是 -45 5 38.1 263 是 9.45 -263 是 -11.3 263 是 -4 6 49.6 263 是 15.7 -263 是 -19.9 263 是 -56 6 49.6 263 是 15.7 -263 是 -19.9 263 是 -5 7 59 263 是 20.8 -263 是 -27 263 是 -77 7 59 263 是 20.8 -263 是 -27 263 是 -7 8 66.4 263 是 24.7 -263 是 -32.5 263 是 -88 8 66.4 263 是 24.7 -263 是 -32.5 263 是 -8 9 71.6 263 是 27.6 -263 是 -36.5 263 是 9 9 71.6 263 是 27.6 -263 是 -36.5 263 是

页脚内容-6- 一、公司简介 1074.8263是29.4-263 是-38.9263 是-9

10 10 74.8 263 是 29.4 -263 是 -38.9 263 是 -9

11 75.9 263 是 30 -263 是 -39.8 263 是 -9

11 11 75.9 263 是 30 -263 是 -39.8 263 是 -9

12 74.9 263 是 29.5 -263 是 -39.1 263 是 -9

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13 71.8 263 是 28 -263 是 -36.9 263 是 -9

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14 66.7 263 是 25.3 -263 是 -33.2 263 是 - 14 14 66.7 263 是 25.3 -263 是 -33.2 263 是 - 15 59.4 263 是 21.5 -263 是 -28 263 是 - 15 15 59.4 263 是 21.5 -263 是 -28 263 是 -

页脚内容-7- 一、公司简介 16 50.1 263 是 16.5 -263 是 -21.1 263 是 -6

16 16 50.1 263 是 16.5 -263 是 -21.1 263 是 -6

17 38.6 263 是 10.5 -263 是 -12.8 263 是 -4

17 17 38.6 263 是 10.5 -263 是 -12.8 263 是 -4

18 25.1 263 是 3.37 -263 是 -2.92 263 是 -2

18 18 25.1 263 是 3.37 -263 是 -2.92 263 是 -2

19 9.57 263 是 -4.88 -263 是 8.5 263 是 - 19 19 9.57 263 是 -4.88 -263 是 8.5 263 是 - 20 9.61 263 是 -4.8 -263 是 8.39 263 是 -

表 2 主应力 剪 单元号 节点号

最大主压 容许值 满足 ? 最小主拉 容许值 满足 ? 最大值 容许值 满足 ?

页脚内容-8- 一、公司简介 1 1 11.5 263 是 -23 -263 是 0 150 是 2 11.5 263 是 -23.2 -263 是 1.09 150 是 2 2 11.5 263 是 -23.2 -263 是 0 150 是 3 11.3 263 是 -23.8 -263 是 2.16 150 是 3 3 20.8 263 是 -30.4 -263 是 14.3 150 是 4 24.5 263 是 -24.8 -263 是 0 150 是 4 4 24.5 263 是 -24.8 -263 是 12.7 150 是 5 38.1 263 是 -43.6 -263 是 0 150 是 5 5 38.1 263 是 -43.6 -263 是 10.9 150 是 6 49.6 263 是 -59.5 -263 是 0 150 是 6 6 49.6 263 是 -59.5 -263 是 9.18 150 是 7 59 263 是 -72.6 -263 是 0 150 是

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过路临时钢结构桥承载力计算书

过路临时钢结构桥承载力计算书

过路临时钢结构桥承载力计算书一、单桩承载力验算1、计算公式Qu＝λsUΣq sui l iq sui、－桩周第i层土的极限侧阻；l i-桩周第i层土的厚度；λs-侧阻挤土效应系数；2、基本参数参照设计图纸及《建筑施工手册第四版》可知：q su2=30kPa（粉砂）l2=8m，λs=0.83、单桩承载力Qu＝λsUΣq sui l i=0.8×3.14×0.6×30×8=361.73KN考虑0.5的安全系数，单桩承载力为241.2KN二、纵向钢梁受力计算过路临时桥横向分配梁上铺设单拼40#b工字钢为主纵梁，其计算跨径为9m。

受力计算模型可以简化为2.2*8米的面积上承受60吨的荷载，考虑动荷载安全系数1.3，受力为78吨。

此面积上共有15根工字钢共同受力。

（1）抗弯强度计算1）跨中最大弯矩计算Mx=ql2/8l-计算跨径，l=9mq-均布荷载，q=780/9/15=5.8KN/m，取2倍安全系数11.6 KN/m Mx=(11.6×9×9)/8=117.45KN·m2）强度计算M x/W nx≤f-----------------------------由《钢结构设计规范》中查得M x-最大计算弯矩，M x=117.45KNmf-钢材抗弯强度设计值，f=215N/mm2W nx－工字钢的截面抵抗矩，取1140mm3则：M x/nW nx=（117.45×1000）/1140=103N/mm2<f=215N/mm2（2）抗剪承载力计算1）最大剪力V max=0.5×q×l=0.5×11.6×9=52.2KNl-计算跨径，l=9m2）抗剪计算Τmax=VS/It w≤f vV-计算截面沿腹板平面作用的剪力，V=52.2KNf v-钢材抗剪强度设计值，f v=125N/mm2I/S=31cmt w-腹板厚度，取12mmΤmax=VS/It w=(52.2×1000)/(31×10×12)=14.03/mm2<f v=125N/mm2（3）型钢变形计算5ql4/n384EI≤[f] --------------由《建筑施工脚手架实用手册》中查得q-荷载，q=11.6KN/ml-工字钢的跨径，l=9m。

天桥桥墩计算书

天桥桥墩计算书

该天桥桥墩采用变截面薄壁墩，墩顶由2m变为1m,桥墩纵向宽为0.7m,墩高为11m, 跨径布置为(30.5+30.5) m上部结构宽为4.3m，为人行天桥。

本计算针对刚箱梁墩身。

二.设计标准及设计参数2.1设计规范及技术资料计算中主要用到的规范包括：(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60 —2004)(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62 —2004)(3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ D63—2007)2.2技术标准(1)结构重要性系数：1.1(2)荷载标准车辆荷载：采用城市-A级计算人群荷载：3.5KN/m三.主要材料及其设计参数设计中墩身采用C40混凝土，基础采用C25混凝土，普通钢筋采用HRB400 HPB300钢筋。

各种材料设计参数见表2.2.1〜表2.2.2 。

表2.2.1混凝土设计参数4.1外部荷载(单位：kN )恒载：本桥为人行天桥，故无制动力和离心力4.3风荷载风荷载参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2004)进行计算桥址处设计基本风速V io为26.7m/s ,当风荷载参与汽车荷载组合时，墩身顺桥向风荷载标准值按横向风压的%乘以桥墩迎风面积计算。

墩身风荷载计算结果如下:风何载计算桥墩高度11地表类别c 桥向(横桥向为1,纵桥向为0 )) 0V10= 27.5 k0= 0.9 k1 = 1.67k3= 1 k5= 1.7高度r(空气重力密度)(KN/m 3)k2 V d(m/s) W°(kN/m 2) W d(kN/m 2)桥墩宽度(m)q(kN/m)5 0.012010993 0.86 40.21 0.46 0.99 1.0 1.0410 0.012004989 0.86 40.21 0.46 0.99 1.0 1.0415 0.011998988 0.86 40.21 0.46 0.99 2.0 2.08五、使用阶段桥墩计算1) )桥墩稳定验算成桥阶段桥墩为下端固定上端为铰接，故计算长度系数分计算计算长度系数偏安全取为u=0.8。

大跨度等高变宽连续钢箱梁天桥人行舒适度分析

大跨度等高变宽连续钢箱梁天桥人行舒适度分析

大跨度等高变宽连续钢箱梁天桥人行舒适度分析摘要：国内外经验表明，动力效应通常是人行桥结构设计的控制因素，尤其在质量轻、柔度大的钢结构桥梁上表现得更为明显。

本文以成都市高新区某大跨度等高变宽连续钢箱梁天桥为例，分析了桥梁的静力及动力特性，着重介绍了人行舒适度的计算方法及控制要求，并提出了合理的解决方案。

关键词：大跨度；钢结构；人行天桥；结构设计；舒适度；减振； TMD1 工程概况本桥位于成都市高新区，平面采用S形跨越锦江，平面曲线最小半径为64m、最大半径为103m；标准段全宽为8m，桥墩处桥面设置观景平台，宽度由8m渐变至15m，采用R=10m和R=15m曲线进行过渡，平台中心设置膜结构马蹄莲造型。

主桥上部结构采用56.5m+75m+56.5m+25m等高变宽连续钢箱梁，梁高2.5m，材料为Q345C，上翼缘宽8m～15m，上翼缘宽3m～10m，箱梁外包裹GRC混凝土装饰板。

下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用2m×10m圆端型薄壁桥墩，承台接钻孔灌注桩基础。

桥梁标准断面采用0.05m栏杆+2.5m非机动车道+5.4m人行道+0.05m栏杆=8m；桥面宽度在桥墩处曲线渐变加宽至15m。

桥面人行道采用高耐竹地板、自行车道采用装饰混凝土，下设5cm防水混凝土；栏杆采用无骨架玻璃栏杆。

膜结构马蹄莲龙骨生根于桥墩顶，从钢箱梁顶、底板开孔中穿出，开孔直径为4m。

2 结构分析2.1有限元模型采用大型有限元程序Midas 2017建立全桥整体空间模型，梁单元数共计390个，节点数共计441个。

支座采用弹性连接模拟，桥台处支座底及桩底固定，桥墩处支座底与墩顶节点刚性连接；桩侧土弹簧采用只受压节点弹性支承模拟。

全桥空间模型2.2荷载输入主梁自重由程序自动计算，考虑加劲隔板及焊缝重量，自重乘以1.05系数；桥面铺装：q=2.4kN/㎡；护栏（单侧）：q=1.0kN/m；外包GRC装饰（换算为均布荷载布置于顶板）：q=1.18kN/㎡；压重：考虑到箱体较小，压重材料采用大容重铁砂混凝土，q=100kN/㎡（压重范围，25m边跨梁端支座处横梁加宽箱式内）；梯道搭接恒荷载：q=20.25KN（单个支点）；温度作用：按整体升温20°，整体降温25°考虑；人群荷载：4.0Kpa。

人行桥计算书

人行桥计算书

人行拱桥工程计算书工程名称：工程编号：专业：桥梁工程设计阶段：施工图页数：计算日期校对日期审核日期目录1工程概况 (1)1.1概述 (1)1.2设计依据 (1)1.3主要设计标准 (1)1.4执行规范 (1)1.5主要材料 (2)2计算参数选取 (2)2.1计算程序 (2)2.2计算荷载 (2)2.2.1一期恒载 (2)2.2.2二期恒载 (2)2.2.3基础不均匀沉降 (3)2.2.4温度作用 (3)2.2.5活载 (3)2.2.6收缩徐变 (3)2.3计算工况及验算内容 (3)2.3.1作用组合及控制要求 (3)2.3.1.1持久状况 (3)2.3.1.2短暂状况 (3)2.3.1.3主梁抗裂性验算 (4)2.3.1.4主梁变形 (4)3上部结构计算 (4)3.1.计算模型 (4)3.1.2主梁计算结果 (4)3.1.2.1正常使用极限状态主梁正应力验算 (4)3.1.2.2活载下主梁挠度验算 (5)3.1.3 V腿墩计算结果 (5)3.1.3.1正常使用极限状态拱肋正应力验算 (5)3.1.5小结 (6)4下部结构验算 (7)4.1桩基验算 (7)4.1.1桩基容许承载力计算 (7)4.1.2桩基反力计算 (7)1工程概况1.1概述本工程桥梁结构为钢结构箱梁，桥长30m，中间设V腿墩，梁高为1.0m，桥面最大纵坡6%，横坡为1%。

1.2设计依据1、《工程勘察设计任务委托书》；2、《南通中南世纪城园林路人行桥岩土工程勘察报告》；3、国家现行的市政工程相关规范及法规。

1.3主要设计标准1）设计荷载：人群荷载：3.5kN/m2。

2）设计基准期：100年；3）结构设计安全等级：二级（结构重要性系数1.0）；1.4执行规范1、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）2、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003)8、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001)9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）1.5主要材料1．砼承台采用C30号混凝土，桥台采用C40号混凝土，垫层采用C20素混凝土。