山岭隧道考试卷子1
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西南交通大学2011－2012学年第(二)学期考试试卷 课程代码 0173053 课程名称 山岭隧道 考试时间120分钟 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总成绩
得分
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一、单项选择题（20题，每题2分，总计40分） 1、 隧道纵断面的设计中，除了最大坡度的限制以外，还要限制最小坡度，因为隧道内的水全靠排水沟向外排出。《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）规定，隧道内线路不得设置平坡，最小的允许坡度不宜小于（ ）。 A、3‰ B、10‰ C、15‰ D、3% 2、 特征曲线法的基本原理是利用围岩特征曲线和支护结构特征曲线交会的办法来决定支护体系的最佳平衡条件。支护结构特征曲线与围岩特征曲线交点处的横坐标为形成平衡体系时洞周发生的（ ）；交点纵坐标以下的部分为支护结构上承受的荷载，以上部分由围岩来承担。 A、应力 B、刚度 C、抗力 D、位移 3、 在单层衬砌设计过程中分两阶段进行设计：即施工前的预设计和施工过程中的（ ）。在施工阶段，因围岩松动圈的大小是岩体强度、地应力、岩体性质以及洞室跨度等因素的综合体现，反映了隧道洞室围岩的整体稳定状态；同时围岩松动圈很容易通过现代的探测技术测得，所以在施工阶段可通过松动圈大小的测试，对围岩进行分级，修正与预设计中不相符的内容。 A、初步设计 B、施工图设计 C、修正设计 D、工可阶段设计 4、高速铁路列车的密封程度可用密封指数τ表示，当密封程度较好时（如ICE1，TGV），此时的密封指数τ的取值范围为（ ）。 A、τ<1s B、1s10s 5、 隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”确定的，而“隧道建筑限界”是根据“基本建筑限界”制定的，“基本建筑限界”又是根据（ ）制定的。 A、技术作业空间 B、救援通道的尺寸 C、附属设备所需空间 D、机车车辆限界
班 级
学 号 姓 名 密封装订线 密封装订线
密封装订线 6、 紧急停车带是为故障车辆离开干道进行避让，以免发生交通事故，引起混乱，影响通行能力而专供紧急停车使用的停车位置。紧急停车带的有效长度，应满足停放车辆进入所需的长度，一般全挂车可以进入需要20m，最低值为15m，宽度一般为（ ）。 A、6m B、3m C、1m D、10m 7、 为减小高速列车进入隧道产生的空气动力学效应对洞口周围环境的影响，在隧道入口处需设置（ ）。 A、缓冲结构 B、明洞 C、遮阳棚 D、遮光格栅 8、 复合式衬砌由三部分组成，分期构筑而成：紧贴岩面外层为喷射混凝土支护，可含锚杆、金属网、钢架等，称为初期支护；内层为现浇的模筑混凝土衬砌，称为（ ）；两者之间设置防水层。 A、单层衬砌 B、拼装衬砌 C、二次衬砌 D、喷锚衬砌 9、隧道工程地质调查与勘测的内容包括（ ）。 ①、地形地貌 ②、地层岩性 ③、水文地质 ④、区域地质构造 ⑤、不良地质 A、①②③④⑤ B、②③④⑤ C、①②③④ D、①②④⑤ 10、在以自重应力场为主的岩体中，地表以下任一深度H处的垂直应力等于单位面积上上覆岩体的重力。水平应力zyxλσσσ==，侧压力系数λ等于（ ）。
A、)1/(µµλ−= B、µµλ/)1(−= C、)1(2/µµλ−= D、µµλ2/)1(−= 11、隧道围岩是指地壳中受（ ）影响的那一部分岩体。围岩并不具有尺寸大小的限制，它所包括的范围是相对的，视研究对象而定。 A、开挖隧道 B、应力重分布 C、施工 D、爆破 12、依据我国铁路隧道围岩分级标准，主要工程地质条件为硬质岩石(Rc>30MPa)，受地质结构影响较严重，节理发育，有层状软弱面(或夹层)，但其状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层，层间结合差，多有分离现象，或为硬、软质岩石互层。属于（ ）级围岩。 A、Ⅲ B、I C、Ⅱ D、Ⅳ 13、炸药的爆炸反应是极为迅速的，爆速可达（ ） A、2000～8000m/s B、200～800m/s C、20～80m/s D、20000～80000m/s 14、楔形掏槽根据岩层层理不同，可分成（ ）楔形掏槽两类。 A、水平和倾斜 B、水平和垂直 C、倾斜和垂直 D、铅直和垂直 15、装碴运输作业按其采用的装碴运输机具和设备的不同可分为三类，以下不正确的是（ ）。 A、有轨装碴－有轨运输 B、无轨装碴－无轨运输 C、无轨装碴－有轨运输 D、有轨装碴－无轨运输 16、下列不属于喷射混凝土支护作用的是（ ）。 A、悬吊作用 B、“卸载”作用 C、填平补强围岩 D、覆盖围岩表面 17、以下隧道地质超前预报方法中，不属于物理探测法的是（ ）。 A、TSP超前预报系统 B、超前水平钻孔法 C、地质雷达法 D、红外探水法 18、隧道拱顶下沉量测不可能用到的仪器是（ ）。 A、精密水准仪 B、收敛计 C、全站仪 D、经纬仪 19、下列管线中，不属于隧道内的“三管两线”范畴的是（ ）。 A、供水管 B、通风管 C、反坡排水管 D、电线 20、质量控制的方法PDCA循环，其组成的顺序是（ ）。 A、计划→实施→检查→处置 B、实施→计划→检查→处置 C、计划→检查→实施→处置 D、计划→实施→处置→检查 二、填空题（每空1分，总计25分） 1、有一个等截面直梁，分成3个单元，受荷载情况及节点编号如图所示，三个单元的长度相等。单元①在节点1的等效节点荷载为{})1(1p，在节点2的等效节点荷载为{})1(
2p；单元
②在节点2的等效节点荷载为{})2(2p，在节点3的等效节点荷载为{})2(3p；单元③在节点3的等效节点荷载为{})3(3p，在节点4的等效节点荷载为{})3(4p，则结构的等效荷载列阵 为：
qqq
P
1234x123
X
Y 2、高速列车进入隧道，影响瞬变压力的因素包括列车速度、列车长度、车型、列车横截面积、列车表面摩擦系数以及隧道净空有效面积、隧道长度、隧道壁面摩擦系数等。在这些影响因素中， 和 是具有最大影响的因素。 3、对于深埋隧道，开挖后地层变形没有波及地表，可能形成天然拱，可以把主动地层压力的计算归结为确定天然拱的形状和范围。常用的地层压力计算方法有三种：一是以统计法得到的经验公式计算方法，是我国《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）推荐的方法；二是普氏理论计算方法；三是 。 4、传统墙式洞门的稳定性计算包括 、抗水平滑动以及抗洞门基础沉陷三项。 5、20世纪70年代末，以董方庭教授为首的课题组，提出了围岩破裂过程中的岩石碎胀变形（碎胀力）是支护的对象，并把在围岩中发展的这个破裂区定义为围岩松动圈；在国内外首先提出了“围岩松动圈支护理论”。其主要包括三部分：围岩松动圈支护理论、 以及 。 6、隧道结构设计中，在计算出衬砌结构内力后，需进一步检算衬砌截面强度是否满足要求。衬砌结构内力的检算，《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）给出两种计算方法：概率极限状态法与 。 7、如图所示，在通风机的作用下，使风流沿着隧道全长方向（不设任何风道）流动的通风方式，叫做 。
8、隧道处于岩层之中，除了地质有变化以外，线路走向不受任何限制，不必采用复杂多变的坡道形式。隧道设计中一般采用的坡道形式有单面坡和 。
射流式风机风流射流式风机9、铁路和公路，在前进方向上如遇到高山，由于线路的坡度有严格的限制，不能在一定距离内拔起越过山峰，于是高山就成了线路上的高程障碍。要客服这种障碍，可以有绕行方案、深路堑方案和 三种方案供选择。 10、在勘察设计阶段，对特长隧道、长隧道或地质条件复杂的隧道应通过调查及勘探，做好地质条件的宏观控制，重点划分隧道通过地段的岩带、 和富水带。 11、隧道工程地质勘测的勘探工作分为初测阶段和 。 12、如图所示，设岩体在xOy平面内是均质的，沿z方向是非均质的。在以自重应力场为主的岩体中，地表以下任一深度H处的垂直应力=zσ 。
地面
13、隧道是克服地形障碍的有利手段，隧道位置的选择很大程度上受地形的制约。地形障碍有高程障碍和 两方面。 14、紧靠药包周围的岩石直接受到炸药爆轰压力的作用，它的压力很高，可达几万至几十万个大气压，任何岩石都经受不住这样大的压力，将使药包周围内的岩石被击得粉碎，形成一个 。 15、隧道爆破开挖成败的关键是 。掏槽的成功与否直接影响爆破效果，
掏槽的深度直接影响隧道掘进的循环进尺。 16、喷射混凝土的支护作用有：支撑围岩、“卸载”作用、阻止围岩松动、填平补强围岩、覆盖围岩表面、 等。 17、二次衬砌是在 基本稳定后施作的，此时隧道已成型，为保证衬砌质量，二次衬砌的施工按先仰拱、后墙拱，即从下到上的顺序连续灌筑。 18、TSP（Tunnel Seismic Prediction）指隧道地震波法预报技术，是采用 反射原理，长距离的预测预报隧道工作面前方100~150m的地质特征。 19、在隧道施工中，以 为动力的风动机具主要有凿岩机、喷混凝土机、压浆机等。 20、 是利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管来形成对开挖面前方围岩的预支护。
