中国"陆港"发展概况
作者：车探来
作者单位：铁道部经济规划研究院
刊名：
大陆桥视野
英文刊名：NEW SILK ROAD HORIZON
年，卷(期)：2010(12)
被引用次数：1次
本文读者也读过(10条)
1.张荣忠美国西海岸的斯托克顿港[期刊论文]-中国远洋航务公告2005(2)
2.孙清云孕育西部最大的"内陆港"[期刊论文]-中国海关2006(7)
3.仲其庄"陆港":沿海港口抢占内陆货源的"制高点"[期刊论文]-大陆桥视野2010(12)
4.胡文华无水港"借船"出海内陆城市铺就"黄金水道"[期刊论文]-珠江水运2009(12)
5.张戎.黄科.ZHANG Rong.HUANG Ke依托铁路集装箱物流中心建设内陆港的探讨[期刊论文]-铁道运输与经济2008,30(3)
6.郑斌.陈有文.杨中庆.ZHENG Bin.CHEN You-wen.YANG Zhong-qing内陆港口自由贸易区发展模式探讨[期刊论文]-水运工程2008(9)
7.宋洋实现陆港功能构架沈阳物流新格局[期刊论文]-中国科技博览2009(7)
8.仲其庄把海港"搬到"内陆实现海陆无缝衔接——访"陆港理论"首创者席平先生[期刊论文]-大陆桥视野
2010(12)
9.陈标推进我国内陆无水港发展有关问题的探讨[期刊论文]-中国港口2010(8)
10.王荣花.欧振光.徐丹.陈有财.黄晓婷.李丽丽.WANG Rong-hua.OU Zheng-guang.XU Dan.CHEN You-cai.HUANG Xiao-ting.LI Li-li邯郸市国际陆港物流园区规划刍议[期刊论文]-物流技术2009,28(12)
引证文献(1条)
1.李志文.孙前进我国陆港物流园区发展定位初探[期刊论文]-物流工程与管理 2011(8)
本文链接：https://www.doczj.com/doc/df12475939.html,/Periodical_dlqsy201012008.aspx
中国高速公路发展史 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为： ①首都放射线7条： 北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； ②南北纵向线9条： 鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； ③东西横向线18条： 绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。 ④此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 国家高速公路网（简称“7918网”）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模万公里，其中主线万公里，地区环线、联络线等其他路线万公里。 当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。3．1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工，规模最大、标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验。 4．山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相继建成通车。 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等服务设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中
中国高速公路发展历史 艰难的起步——高速公路最初的年代 高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。 进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。 纸上的70年代 交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。 1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。 口水中的“汽车专用” 与此同时，公路交通日益陷入被动局面。如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。166公里长的公路，汽车正常行驶需要6个多小时，严重影响了华北地区对外进出口贸易的开展。珠江三角洲地区、长江三角洲地区及其他一些地区的重要公路通道上，交通拥挤现象也日益加剧。国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等都曾经发生过交通瘫痪长达7天以上的严重堵车事故。 当时,《人民日报》、《经济日报》等先后发表了《高速公路与现代化》、《世界的高速公路》等文章，普及了高速公路的知识，也反映了社会对高速公路的呼唤。 于是，在广泛进行可行性研究的基础上，交通部确定了第一批高速公路项目。其中有北京-天津-塘沽、广州-深圳、上海-嘉定-南京、沈阳-大连、西安-临潼等。
中国建筑史 中国最古老的神庙遗址（辽宁建平县牛河梁女神庙） 中国已知最早，最严整的四合院建筑实例是（陕西岐山凤雏村早周遗址） 我国已知最古老的居室装饰是（山西襄汾陶寺村龙山文化遗址） 我国已知最早采用榫卯技术构筑木结构建筑遗存是（浙江余姚河姆渡遗址） 在奴隶社会的商周时期，开始出现规模较大的宫殿陵墓祭祀监狱建筑，以及以宫、室为中心的大小城市。与此同时，木构架也逐渐成为中国古代建筑的结构方式 夏商周时期是木构架建筑体系的奠定时期 汉代建筑：形成中国古代建筑的基本类型，包括宫殿，陵墓，苑囿等皇家建 筑，明堂辟雍，宗庙等礼制建筑，中小型的居住建筑，以及佛教寺庙建筑， 木构架的两种主要形式抬梁式和穿斗式都出现。斗拱的形式多样，正处于未 定型的活跃探索期。多层楼兴起盛行，建筑组群庞大，显示出中国木构建筑 到两汉时期已进入体系的形成时期。 三国魏晋南北朝时期：三国魏晋南北朝时期是充满民族斗争民族融合的时 期。 佛教建筑的兴起,佛寺佛塔石窟和精美雕刻兴盛，陵墓建筑不甚发达，南朝陵 墓神道两旁的雕刻颇有成就。园林：魏晋南北朝，士人阶层兴起，玄学思想， 山水文学开始兴盛，私家园林以士人园林为主。家具：适应垂足而坐的高型 家具开始丰富，胡坐逐渐取代了此前中原的席地而坐。 宋朝建筑特点：1城市结构和布局起了根本变化2木架建筑采用了古典的模数制 建筑组合方面，在总平面上加强了进深方向的空间层次，以便衬托出主体建筑3建筑装修精美，色彩华丽。4砖石建筑水平达到新的高度5园林建筑兴盛 元明清时期：元明清时期是中国古代建筑发展的第三个高潮期，明清两代的建筑较唐宋时期的建筑缺少创造力，更趋向于程式化和装饰化。 明代建筑：1初期的建筑风格与宋元相近，中期的建筑风格严谨，而晚期的建筑风格趋向繁琐。2砖已普遍用于民居砌墙，琉璃面砖，琉璃瓦也得到广泛应用3进一步发展了木构架技术趋于定型4建筑群的布置更为成熟5官式建筑形象严谨，装修，彩画，装饰日趋定型化6私家园林发达7明式家具闻名于世8风水术发展极盛。 清代建筑特点：1园林达到了极盛期。2藏传佛教兴盛3住宅建筑百花齐放4单体设计简化，提高群体与装修设计水平。斗拱的承重作用消失，仅作为装饰5建筑材料与技术都有了创新，出现了玻璃，出现了中西合璧的新建筑，砖雕，木雕，石雕技艺在建筑上广泛应用。 明清故宫：故宫是明清两代的皇宫。又称紫禁城。始建于明永乐四年，由明代蒯祥，徐杲等人主持设计。经历十二年建成，明清24个皇帝在此执政。位于北京城市的中心，占地72 公顷。有房屋8700间，是中国现存最大，最完整的宫殿殿建筑群。 故宫基本布局:（一）严格的中轴对称（二）左祖右社，或称左庙右社（三）前朝后寝（四）三朝五门三朝，对应三殿。.太和殿；颁布重要政令、天子登基、大朝会、皇帝庆寿等。.中和殿；大朝前的预备室，供休息之用。.保和殿;宴会、殿试进士。.五门：大清门、天安门、端门、午门、太和门。 三朝五门:三朝五门的具体位置及名称因朝代不同而有所区别。三朝的称谓古称：外朝，治朝，燕朝；唐称：大朝，常朝，入阖；宋代称：大朝，常参，六参及朔望参（每五日及朔、望一参）。也就是：大规模礼仪性朝会，日常议政朝会，定期朝会三种.唐长安有五门：承天门、太极门、朱明门、两仪门、甘露门，三朝为：外朝奉天殿、中朝太极殿、内朝两仪殿元失此制，明南京宫殿则又用此制，其五门为：洪武门、承天门、端门、午门、奉天门，三殿为：奉天殿、华盖殿、谨身殿。明代故宫五门为：大明门、天安门、端门、午门、太和门，
新陆港物流产业基地项目简介 补充材料： 一、项目规划占地及投资规模 新陆港物流产业基地核心区规划占地1300亩，总投资26亿元。 二、项目发展步骤： 新陆港物流产业基地项目按照“一次规划、分步实施”的原则启动建设。 第一步：启动启动现有货场，开通公铁联运 启动现有货场，完善各项基础设施，大力发展集装箱业务，通过对铁路和公路的资源优势整合，实行“一次委托，一次收费，一票到底”的“门对门”服务，为客户提供最佳物流解决方案。 第二步: 发展建设核心区，拓展园区功能 核心区建设完成。打造物流信息网络；搭建先进的电子商务平台；开展物流金融等各项增值服务；组建物流联盟；聚集商流、物流、资金流、信息流，将新陆港物流产业基地打造成为首都经济圈最大的物资集散基地。 第三步：总部经济设置总部，形成网络 将新陆港物流产业基地项目的成功模式沿全国铁路网络进行复制，全力打造以永清为总部，遍布全国的铁路物流网络。充分发挥基地对区域经济的支撑和带动作用，将基地打造成发展成为优化区域产业结构，引领经济发展的巨大引擎。 三、项目进度
1、2011年3月21日，衡水车务段已将《永清站开通货场货物线使用及开办货运业务的请示》报北京铁路局，北京铁路局审核批准，并责成天津工务段对永清货场进行全面整修；9月14日货场内道岔、信号、牵引线均整修完毕，达到通车条件；9月15日衡水车务段给永清县政府发来《关于支持河北新铁惠昌物流有限责任公司与北京铁路局（衡水车务段）合作发展永清火车站货运业务的复函》，明确与河北新铁惠昌物流有限责任公司合作发展永清火车站货运业务事宜。 2、2011年9月15日货场至永信线连接线划线动工，道路全长2公里，总投资1000万元，预计年底前完成路基建设。 3、目前，项目可行性研究报告的编制工作已经完成，正在办理项目备案、组卷和土地预审工作和省级示范园区的申报工作。 河北新铁惠昌物流有限责任公司 二〇一一年十一月十六日 恒都美业现代农业园基本情况 一、现代园基本情况 河北恒都美业现代农业园区是由河北恒都美业农业开发有限公司开发，以河北恒都美业集团为投资主体的现代农业园区，成立于2010年5月。园区规划涉及三乡一镇：龙虎庄乡、养马庄乡、大辛阁乡和永清镇。园区总占地面积32万亩，213万平方公里，总投资100亿元人民币。建设内容有:农业种植观光园、农产品物流园、农业总部基地、新农民培训基地、育苗基地、籽种研发学院和新民居建设等项目。园区坚持“走绿色道路，创生态文明”为经营理念，以中国
我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期，社会各界对修建高速公路问题非常关注，对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础，拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。
期末作业 一.填空-每空2分（23×2=46分） 1. 今北京中山公园地位置,在明清北京城中是祭祀土谷之神地地位置（如下图）,这个位置符合《考工记》所载王城规划中“__ __ __ __”地原则. __.
8. 唐代彩画在额栏上施红白相间地色块,称为“ 9. 现存最早地木结构建筑是山西五台山地__ __ 10. 《营造法式》中提到地北宋初年,由建筑工匠自己编写地建筑手册叫做《__》,据传它地作者是著名地木匠__ __. 11. 北宋地皇家园林有很高地开放性,例如《东京梦华录》和张择端地画作中均
二.单项选择-每题3分（10×3=30分） 1. 下列中国古代建筑屋顶中（均为单檐）,屋脊数最多地是______. A庑殿顶 B悬山顶 C硬山顶 D歇山顶 2. 下列哪个最不属于中国古代院落格局地特点：（_____） A利于轴线组织 B利于私密性 C利于造型 D利于多种功能 E利于与自然交流 3. 云冈石窟地特点是_________. A保留大量完好地建筑形象 B保存大量地壁画 C保留大量地大佛造像 D保留大量地中心塔柱式石窟 4. 西汉长安城中,占城市面积最大地功能是：（_____） A祭祀 B宫殿 C官署 D住宅 5. 唐长安大明宫地主殿是：（_____） A乾元殿 B含元殿 C麟德殿 D太极殿 6. 城市中第一次取消坊墙,沿街开店地现象是在：（_____） A北魏洛阳 B隋唐长安 C北宋东京 D金中都 7. 下图哪一个是佛光寺东大殿地正立面图？（_____）
A1 B2 C3 D4 8. 下列剖面图哪一个是独乐寺观音阁？（_____）
西安陆港 目录 一、陆港概念简介 （一）、港口的重要性 （二）、港口简介 二、陆港研发过程 （一）、陆港的的研发过程 （二）、内陆港务区的研发过程（三）、内陆港务区进入实施过程
三、陆港发展原则 大处着眼，小处着手，扎实基础，合作发展。 作者：席平 二〇〇五年二月十六日 一、陆港概念简介
在西安国际陆港下设立上海、青岛、天津等港口在西安的港务区（那些港口愿意在西安设立港务区，有待进一步商谈）。西安国际陆港还应该包含货运火车站、集装箱铁路专用站台、集装箱堆场、一关三检的综合服务办公大厦、外运服务中心、公路货运中心和连接西安市区、312国道、310国道、108国道、西临高速公路的专用道路等基础设施，以增强疏港能力和辐射能力。 西安陆港硬件建设的基本要求。新筑火车站集装箱货场的到发线与货物装卸线应该呈横列式、贯通布置、道轨面与货场面平齐，使集装箱专列有直接到发装卸线的条件，满足无编组快速运营；满足双层集装箱专列进出车站和装卸要求；满足货物进出陆港的海关查验、商品检验、卫生检疫、边境检查等港口配套设施；满足新亚欧大陆桥畅通运营后的东西双向国际运输。目前，因该尽快与铁路等部门取得联系，提出对新筑火车站的设计要求。 （一）、港口的重要性 西安国际陆港是大型中转海港在内陆地区的支线港口，是国际海洋运输向内陆地区的延伸，是新亚欧大陆桥国际运输的中心站点，是陕西省铁路、公路运输的中心枢纽、辐射西北地区，是陕西省连接国内、国际的货运中心，它承东启西，是陕西省通往世界各国的大门。 “内陆地区”和“沿海地区”的内涵并不是指一个地区距海边远近地理上的概念，而已引申为一个宏观经济上的概念。沿海地区是
期末作业 、填空-每空2分（23 X 2=46分） 1.___________________________________________________ 今北 京中山公园的位置，在明清北京城中是祭祀土谷之神的的位置图），这 个位置符合《考工记》所载王城规划中“_____________________ ” 2.明清故宫的午门，其最早的源头是汉代建筑_________ ，它是一个入口的标志＜ 3.园林建筑中自汉代开始出现了“ __________ ”的布局模式，这种模式也一直 影响到后来明清的皇家园林。 4.我国现存最早的、保留完整的一座砖塔是_________ 塔（塔名），属于______ 式塔（塔的样式）。而我国现存最早的木塔是_________ 塔（塔名）。 5.中国古代都城由外到内分别是外城、皇城和宫城，这种制度被称为“_______ __”制度。地方城市的外城也被称为_____ 。 6.下图梁头弧线的做法叫做______ 。 五姑各長 [lOJOj[imio㈣步 r f （如 下的原
7. ________________________ 下图人字形的部分叫做铺作 8.唐代彩画在额栏上施红白相间的色块，称为“ ____________ ”。 9.现存最早的木结构建筑是山西五台山的 _____ 。 10.《营造法式》中提到的北宋初年，由建筑工匠自己编写的建筑手册叫做《_ _》，据传它的作者是著名的木匠______ 。 11.北宋的皇家园林有很高的开放性，例如《东京梦华录》和张择端的画作中均 有记载的_______ 。 12.应县木塔与独乐寺观音阁相比，相似之处在于： 在平面上都有内外两圈柱子，形成类似《营造法式》____________ ■槽的平面格局。 在两层之间都有_____ ，内部有斜撑，以增加结构的整体稳定性。外观上看，两 层之间有_____ ，人们可以登栏远望，形成良好的视野。 柱子都使用了____ 的处理手法，向中心倾斜，使整体更加稳定。 13.《营造法式》中最高等级的斗棋是铺作（填中文数字），唯一现存的实例是寺转轮藏殿中的转轮。 14.为了节约材料、获得更宽敞的室内空间而省去若干柱子的作法叫做一_造,
我国高速公路发展现状及未来趋势 前言 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹，凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。作为一名学生和未来的公路工作的从事者，我觉得我非常有必要了解一些公路发展的历史，更要清楚地看清现状，和探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。 第一章高速公路概念 1.1高速公路的概念和定义 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。高速公路属于高等级公路。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。 世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4 个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 第二章世界公路发展情况 2.1世界公路发展的四个阶段 目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，通车总里程26万公里左右（此数据不太准确），其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。 回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。 第一阶段从19世纪末到本世纪30年代，是各国公路的普及阶段。这期间随着汽车的大量使用，大多是在原有乡村大道的基础上，按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面，构成基本的道路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。 第二阶段从30年代到50年代，是各国公路的改善阶段。这期间由于汽车拥有量的迅速增加，公路交通改善需求增长很快，各国除进一步改善公路条件外，开始考虑城市间、地区间公路有效连接，着手高速公路和干线公路的规划，英、美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划，并通过立法，从法律和资金来源方面给予保障。
期末作业 一、填空-每空2分（23×2=46分） 1. 今北京中山公园的位置，在明清北京城中是祭祀土谷之神的的位置（如下图），这个位置符合《考工记》所载王城规划中“__ __ __ __”的原则。 2. 明清故宫的午门，其最早的源头是汉代建筑，它是一个入口的标志。 3. 园林建筑中自汉代开始出现了“__ __ __ __”的布局模式，这种模式也一直影响到后来明清的皇家园林。 4. 我国现存最早的、保留完整的一座砖塔是__ __ __塔（塔名），属于__ __式塔（塔的样式）。而我国现存最早的木塔是__ __ __塔（塔名）。 5. 中国古代都城由外到内分别是外城、皇城和宫城，这种制度被称为“__ __ __ __”制度。地方城市的外城也被称为__ __。 6. 下图梁头弧线的做法叫做__ __。
7. 下图人字形的部分叫做__ __铺作。 8. 唐代彩画在额栏上施红白相间的色块，称为“__ __ __ __”。 9. 现存最早的木结构建筑是山西五台山的__ __寺。 10. 《营造法式》中提到的北宋初年，由建筑工匠自己编写的建筑手册叫做《__ __》，据传它的作者是著名的木匠__ __。 11. 北宋的皇家园林有很高的开放性，例如《东京梦华录》和张择端的画作中均有记载的__ __ __。 12. 应县木塔与独乐寺观音阁相比，相似之处在于： 在平面上都有内外两圈柱子，形成类似《营造法式》__ __ __ __槽的平面格局。 在两层之间都有__ __，内部有斜撑，以增加结构的整体稳定性。外观上看，两层之间有__ __，人们可以登栏远望，形成良好的视野。 柱子都使用了__ __的处理手法，向中心倾斜，使整体更加稳定。 13. 《营造法式》中最高等级的斗栱是铺作（填中文数字），唯一现存的实例是寺转轮藏殿中的转轮。 14. 为了节约材料、获得更宽敞的室内空间而省去若干柱子的作法叫做__ __造，其典型代表是五台山佛光寺的__ __殿。
新陆港物流产业基地项目简介 补充材料： 一、项目规划占地及投资规模 新陆港物流产业基地核心区规划占地1300亩，总投资26亿元。 二、项目发展步骤： 新陆港物流产业基地项目按照“一次规划、分步实施” 的原则启动建设。 第一步：启动启动现有货场，开通公铁联运 启动现有货场，完善各项基础设施，大力发展集装箱业务，通过对铁路和公路的资源优势整合，实行“一次委托， 一次收费，一票到底”的“门对门”服务，为客户提供最佳 物流解决方案。 第二步: 发展建设核心区，拓展园区功能 核心区建设完成。打造物流信息网络；搭建先进的电子商务平台；开展物流金融等各项增值服务；组建物流联盟； 聚集商流、物流、资金流、信息流，将新陆港物流产业基地 打造成为首都经济圈最大的物资集散基地。 第三步：总部经济设置总部，形成网络 将新陆港物流产业基地项目的成功模式沿全国铁路网络进行复制，全力打造以永清为总部，遍布全国的铁路物流 网络。充分发挥基地对区域经济的支撑和带动作用，将基 地打造成发展成为优化区域产业结构，引领经济发展的巨大 引擎。
三、项目进度 1、2011年3月21日，衡水车务段已将《永清站开通货场货物线使用及开办货运业务的请示》报北京铁路局，北京铁路局审核批准，并责成天津工务段对永清货场进行全面整修；9月14日货场内道岔、信号、牵引线均整修完毕，达到通车条件；9月15日衡水车务段给永清县政府发来《关于支持河北新铁惠昌物流有限责任公司与北京铁路局（衡水车务段）合作发展永清火车站货运业务的复函》，明确与河北新铁惠昌物流有限责任公司合作发展永清火车站货运业务事宜。 2、2011年9月15日货场至永信线连接线划线动工，道路全长2公里，总投资1000万元，预计年底前完成路基建设。 3、目前，项目可行性研究报告的编制工作已经完成，正在办理项目备案、组卷和土地预审工作和省级示范园区的申报工作。 河北新铁惠昌物流有限责任公司 二〇一一年十一月十六日 恒都美业现代农业园基本情况 一、现代园基本情况 河北恒都美业现代农业园区是由河北恒都美业农业开发有限公司开发，以河北恒都美业集团为投 资主体的现代农业园区，成立于2010年5月。园 区规划涉及三乡一镇：龙虎庄乡、养马庄乡、大辛
《中国建筑史》测试答案 （第三章第一套） 一、填空（每空2分，共16分） 1、天然穴居，巢居 2、抬梁，穿斗，干阑，井干 3、廊庑式，合院式 二、识图（每题5分，共15分） 1、窑洞 2、福建客家土楼 3、阿以旺 三、名词解释（每题10分，共50分） 1、坞堡:古代防御性建筑。东汉时期阶级矛盾激化，战事连绵，民族之争、家族仇杀等事情经常发生，一些地主豪强纷纷建起高大的防护城墙。“坞堡”就是在这样的背景下产生的，这种建筑形式盛行于汉末、三国至南北朝时期，我国的西北地区分布较广，如出土的甘肃张掖的陶楼和武威东汉陶楼，代表了“坞堡”的结构特点。“坞堡"由坞门和堡墙组成，坞门为坞壁阙形式，现存西北地区的唐以前的墓葬壁画中，保存有丰富的“坞堡”形象资料。汉代竹简最早出现“坞"字，《古代汉语常用字典》注解：坞，构筑在村落外围作为屏障的土堡，实际就是用以屯兵防御的城堡。 2、北京四合院是由大门、影壁、屏门、倒座房、垂花门、正房、耳房、厢房、裙房、廊子、围墙等单体，依照一定的主轴线，围成院落组成的。其组成原则：依一条主轴线（多数南北走向），把正房放在主轴线的适当位置，在正房前留出院子的宽度，左右对称的布置相互对面的东西厢房。在两边厢房的南侧建一堵墙。墙的中点，也就是中轴线上开一座二门，有的做成垂花门。这样就组成了四合院的主院。沿胡同设大门及倒座房，组合四合院的第一进院。在正房后面布置一排房子叫后罩房。倒座房和后罩房是四合院的前后边界线。视基地的大小，也可建一个以厅为主的院落。大的四合院附有裙房、跨院，甚至可以有几条轴线并列。 3、福建土楼：由于聚居而形成的形体巨大的群体住宅。平面多为方形、矩形或圆形，最大的土楼直径达七十米，用三层环形房屋相套，房间达三百余间。底层通常为厨房及杂物间，二层贮藏粮食，三层以上住人。中间建堂，供族人进行公共活动。建筑外墙夯土承重墙厚达1米，下部不开窗，外观封闭，坚实雄伟。 4、为封闭庭院式住宅，规模不大，布局紧凑，装饰华美，用材精良；主要是方形或矩形的四合院、三合院，大多为二楼。正房朝南面宽三间，楼下明间客厅，次间主房；楼上明间祖堂，次间住人。外观简朴，白色高墙。柱子做成梭形，梁架用彻上露明造，构件均用雕花装饰；外用封火山墙，装修入口正门。歙县西溪南乡吴息之宅；唐模乡方文泰宅都是如此。
高速公路发展现状 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
我国高速公路行业发展前景分析 统筹：陶毅讨论：黎凯 执笔：黎凯 报告日期：2007-07-21 从我国高速公路产业的发展历程来看，1988年沪嘉高速公路的建成通车实现我国大陆高速公路零的突破，到2006年底全国高速公路通车里程超过4.5万公里。我国的高速公路事业从无到有，高速发展，取得了震惊世界的成绩。 步入2007年，我国高速公路事业依然如火如荼，经过20余年的发展，我国高速公路事业的发展已经步入快车道，路网效应的逐步显现也使高速公路在客运和货运中的优势地位日渐明朗。本文将主要阐述目前我国高速公路行业的发展阶段和现阶段的发展前景。 一、高速公路行业的产业周期分析 1、高速公路产业化发展规律分析 产业存在的基础是产品，高速公路产业的生命周期同产品的存在属性、成长规律相关。高速公路个体具有公共物品及商品的双重属性并具有随着特许经营期限的临近其商品属性逐步弱化的特征，这一特征决定了高速公路产业生命周期的复杂性。 从经营生命来看，高速公路个体经过建设期、经营期和转入公共物品使用期三个阶段；从技术生命来看，高速公路个体要经历功能形成期（投入生产要素的建设期）、服务维修期（维持建成初期的使用功能和技术水平）、技术升级期（增加技术投入、提高通行能力和服务水平）和可能的衰退期（高速公路逐步被其他运输方式取代）四个阶段。 高速公路产业的生命周期就是由高速公路个体的经营生命和技术生命的合成，据此我们可以得出高速公路产业发展的四个阶段。
产业发展期。在这个阶段，由于产业化实施释放了高速公路产业发展的潜在动力，高速公路进入快速、持续的增长期。高速公路逐步网络化，即主骨架形成后，进一步加大干线公路的密度，形成网络状的、更为合理的高速公路结构形态，该阶段为技术升级和资本扩张综合发展期。 产业持续期。在这个阶段，高速公路通车里程增长缓慢、资本扩张趋缓、高速公路的发展重点是高速公路运营管理智能化，应用新技术提高整个路网的通行能力，维护系统的安全性、高效性和衔接性，靠技术提高来保持高速公路在综合运输体系中的主导地位。 产业的可能衰退期。出现这一现象的可能性在于：（1）高速公路个体逐步推出收费期，收费公路的减少使得高速公路直接经营产值下降；（2）其他运输方式的兴起，使得高速公路的地位逐步削弱，或因环保等需要限制汽车保有量的增长而使高速公路维持运营所需的通行费收入逐步减少致使高速公路的功能及作用逐步退化。但由于汽车作为交通工具不可能完全被替代，因此这个阶段呈现衰而不亡的特征。 2、目前我国高速公路产业的生命周期判断 根据上述对高速公路产业周期各个阶段特征的分析，本文认为，目前我国的高速公路产业处于产业发展期。 第一、我国高速公路主干线已初具规模，但高速公路总量仍然不足，网络还未完全形成。 到2006年底，我国高速公路通车里程超过4.5万公里，保持世界第二。长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网正在加快形成。“五纵七横”国道主干线已经基本建成，交通部表示将确保2007年底完成“五纵七横”国道主干线系统最后2385公里的建设任务。
二、解释下列名词： （1）叉柱造：将多层木建筑的上层檐柱底部十字开口，插在平座柱上的斗栱内，而平座柱则叉立在檐柱斗栱上，但向内退进半柱径。 （2）平坐：高台或楼层用斗栱、枋子、铺板等挑出，以利登临眺望，此结构层称为平坐。（3）明栿：与草栿相对而言，指天花以下的梁，加工较精细。宋代明栿常作月梁式，以增加美感。 （5）副阶周匝：塔身、殿身周围包绕一圈外廊，称为副阶周匝。（4）叉手：支撑在侏儒柱两侧的木构件。 （5）明栿：与草栿相对而言，指天花以下的梁，加工较精细。宋代明栿常作月梁式，以增加美感。 （6）副阶周匝：:塔身、殿身周围包绕一圈外廊，称为副阶周匝。 （7）嫩戗发戗：屋檐在屋角处显著升起，檐口至檐角处有很大的翘起，嫩戗斜插在老戗上，并形成50—60度夹角。 （8）耍头：顶层华拱或昂上与令拱垂直相交的构件。 （9）金厢斗底槽：宋氏建筑平面，内外两圈柱子。 （10）举架：清式屋架折举得方式。 （11）雀替：是置于梁枋下与柱相交处的短木，可以缩短梁枋的净跨距离。 （12）额枋：是柱上联络与承重的水平构件。 （13）平板枋：平板枋平置于阑额之上，是用以承托斗拱的构件。 （14）斗栱：斗栱是我国木构架建筑特有的结构构件，主要由水平放置的方形斗、升和矩形的栱以及斜置的昂组成。 （15）推山是庑殿建筑处理屋顶的一种特殊手法。 （16）收山是歇山屋顶两侧山花自山面檐柱中线向内收进的做法。 （17）椽是垂直搁置在檩上，直接承受屋面荷载的构件。 （18）四阿顶（要求附图）：又称庑殿顶，也称五脊殿。屋顶由四面坡组成。. （19）宝城宝顶：是中国古代帝王陵墓的一种封土形制。是在地宫上方，用砖砌成圆形（或椭圆形）围墙，内填黄土，夯实，顶部做成穹隆状。圆形围墙称宝城，穹隆顶则称宝顶。这种形制用于明清两朝，清朝的宝城宝顶多为椭圆形。 31.乳袱：两步架的梁。宋称乳袱，清称双步梁。梁首放在铺作上，梁尾一端插入内柱柱身，但也有两头都放在铺作上的。 32.草袱：是在天花板（平棊）以上，未经艺术加工或处理比较粗糙的，实际负荷屋盖重量的梁。 33.明袱：指天花以下的梁，露在外面，由下面可以看见的梁袱，与草袱相对。 34.穿插枋（挑尖随梁）明清建筑在檐柱和老檐柱之间，用枋料加以串联，提高木构架的稳定性的水平构件。 35.勾阑：栏杆，由望柱，寻杖，阑版构成。一层阑版为“单勾阑”二层为“重台勾阑”。 38.鹅颈椅：近水的厅，轩，亭等常在临水方面设置木质曲栏的座椅。也称美人靠。
中国高速公路发展概述近几年，我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增。现在高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一，受到各级的高度重视。高速公路的不断延伸，也为道路运输的迅速发展创造了有利。最近十年车辆更新换代步伐加快，高档客车和大吨位货车日益增多，运输效率、服务水平和道路运输在国民经济中的地位空前提高，这是十分可喜的。但我国高速公路的起步阶段，却是历尽坎坷与艰难的。 中国需要修建高速公路吗今天，对中国是否需要高速公路的问题，多数人 都会做出肯定的答复。 但在20世纪70年代和80年代，对此的争论却是十分激烈的。1975年初，尽管我国的民用汽车拥有量仅为80 万辆，但由于公路的标准低，质量差，部分干线已出现了车辆堵塞，通行不畅的问题，营动汽车的平均车日行程只有180 公里。道路运输已成为经济发展的重要因素之一。为了借鉴国外经验，尽快改变我国公路的落后面貌，交通部派出由我同李劲、沙庆林等六人组成的公路考察团，赴日本进行考察。通过现场参观和座谈交流，我们对日本大力发展公路交通，振兴经济的以验有了基本了解。对行车速度高，通过能力大，运输成本低，交通事故少的高速公路印象尤为深刻。考察团搜集了很多有关高速公路的经济、技术资料，回国后向部里报告，指出在交通量大的路段，修建高速公路具有良好的经济效益和社会效益，对此引起了部领导和机关公路专业人员的重视。由于全国又突然掀起? " 反击右倾翻案风"，许多工作都无法正常进行，修建高速公路的问题未能列入日程，但技术准备工作却从此开始，不久由公路局和公路设计院组织翻译的国外高速公路技术资料和设计标准，便以《国外公路》专刊的形式出版发行。 党的十一届三中全会后，国内形势发生了重大转折，工作重点开始转移到经济建设方面。1978 年交通部修建京津塘高速公路，并组织力量制定了自己的高速公路标准，开始了勘测设计，但因领导机关不批准，未能实施。1982 年党的十二大以后，公路运输界建议修建高速公路的呼声日益高涨，而有关部门反对的意见仍很多。当时不同意修建高速公路的理由主要是：误认为高速公路是主要为小汽车行驶服务的，说中国的小汽车不多，今后也不应该大量发展，不需要修建高速公路；铁路运输量大，运价低，应该重点发展铁路；高速公路耗用钢材、水泥去修建高速公路；高速公路占地多，而且占了农民的土地，路修好后还不准农民的拖拉机、自行车通行，不符合中国的国情……。有的还在杂志上发表文章，六提倡修高速公路，发展小汽车，是高消费和自由化的表现，是" 既违犯国情，也不懂世情" 。针对这种情况，交通部和部分省、市公路部门主要做了以下几项工作： 一、过各种渠道和媒体，宣传道路运输在国民经济中的地位和作用，论述道路运输机动灵活，可以减少中转、装卸环节，实现门到门运输的优越性，用生动事例说明修建高速公路的必要性。还联合中国交通运输协会、中国汽车工业总公司，召开了两次"公路与汽车运输发展问题研讨会：" ，会后共同向国务院报送了《加快发展公路运输的紧急建议》。明确指出，加强公路建设，发展汽车工业，尽快改变道路运输的落后面貌，对发展经济，促进社会具有重要意义，应该尽快采取措施。有关材料还抄送了国务院有关部门。 二、加紧进行技术准备。如开展干线公路交通量调查，实施运输繁忙路段的平均车速公路不易得到批准的实际情况，制订了中国特有的一、二级汽车专用公路标准。一级汽车专用公路的技术指标，符合国际上高速公路的低限要求，但暂时不说是高速公路。二级汽车专用路，实际上是高速公路的半幅，以后再修半幅并完善配套设施，就是高速公路。
期末作业一、填空-每空2分（23×2=46分） 1. 今北京中山公园的位置，在明清北京城中是祭祀土谷之神的的位置（如下图），这个位置符合《考工记》所载王城规划中“__ __ __ __”的原则。 2.明清故宫的午门其最早的源头是汉代建它是一个入口的标志 3.园林建筑中自汉代开始出现了_______”的布局模式，这种模式也一影响到后来明清的皇家园林 4.我国现存最早的、保留完整的一座砖塔__ __ _塔（塔名），属__ _式塔（塔的样式）。而我国现存最早的木塔__ __ _塔（塔名） 5. 中国古代都城由外到内分别是外城、皇城和宫城，这种制度被称为“__ __ __ __”制度。地方城市的外城也被称为__ __。 6. 下图梁头弧线的做法叫做__ __。 7. 下图人字形的部分叫做__ __铺作。 8. 唐代彩画在额栏上施红白相间的色块，称为“__ __ __ __”。 9. 现存最早的木结构建筑是山西五台山的__ __寺。
10.《营造法式》中提到的北宋初年，由建筑工匠自己编写的建筑手册叫做__ _》，据传它的作者是著名的木__ _ 11.北宋的皇家园林有很高的开放性例《东京梦华录和张择端的画作中有记载__ __ _ 12.应县木塔与独乐寺观音阁相比，相似之处在于 在平面上都有内外两圈柱子，形成类似《营造法式_______槽的平面格局 在两层之间都__ _，内部有斜撑，以增加结构的整体稳定性。外观上看，两层之间有__ __，人们可以登栏远望，形成良好的视野。 柱子都使用了__ __的处理手法，向中心倾斜，使整体更加稳定。 13. 《营造法式》中最高等级的斗栱是铺作（填中文数字），唯一现存的实例是寺转轮藏殿中的转轮。 14. 为了节约材料、获得更宽敞的室内空间而省去若干柱子的作法叫做__ __造，殿。__ __其典型代表是五台山佛光寺的． 二、单项选择-每题3分（10×3=30分） 1. 下列中国古代建筑屋顶中（均为单檐），屋脊数最多的是______。 A庑殿顶 B悬山顶 C硬山顶 D歇山顶 2. 下列哪个最不属于中国古代院落格局的特点：（_____） A利于轴线组织 B利于私密性 C利于造型 D利于多种功能 E利于与自然交流 3. 云冈石窟的特点是_________。 A保留大量完好的建筑形象 B保存大量的壁画 C保留大量的大佛造像 D保留大量的中心塔柱式石窟 4. 西汉长安城中，占城市面积最大的功能是：（_____） A祭祀 B宫殿 C官署 D住宅 5. 唐长安大明宫的主殿是：（_____） A乾元殿 B含元殿 C麟德殿 D太极殿 6. 城市中第一次取消坊墙，沿街开店的现象是在：（_____） A北魏洛阳 B隋唐长安 C北宋东京 D金中都 ）_____下图哪一个是佛光寺东大殿的正立面图？（7.
第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出