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机身结构
1 机身的结构类型
1) 构架式机身
隔框
立柱
图1.225构架式机身
2) 半硬壳式机身
(2)桁条式机身。ill'
亦质慕皮
(1)桁梁式机身。
图1.226桁梁式机身 2
2 机身主要构件
机身主要部件包括蒙皮、桁条、桁梁和隔框。
1) 蒙皮机身蒙皮的作用与机翼蒙皮的作用一样，用来维持机身外形；同时蒙皮与支撑它的构件一起承受和传递局部气动载荷和弯矩。
2) 桁条和桁梁
桁条和桁梁都是机身结构的纵向构件
3) 龙骨梁
龙骨梁是机身的一个主要纵向部件，它由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承
剪腹板结构件组成。龙骨梁位于中央翼下方、两主轮舱之间的机身中心线上，如图1.229所示。 3)硬壳式机身
桁条式机身结构 图1.227
■罐皮
隔梃- 图1.228硬壳式机身 3
4) 隔框
机身隔框可分为普通隔框和加强隔框两种。
(1)普通隔框。
(a)(b)
图1.230普通隔框
(2)加强隔框。
图1.231壁板板式加强隔框
5) 机身上骨架元件与蒙皮的连接
机身蒙皮同骨架元件的连接有两种方式：第一种：蒙皮只与桁条相连，如图1.232(a)所示；第二种，蒙皮既与框相连，又与桁条相连，如图1.232(b)所示。 /也机纵轴缄
惦流也皮茧捽框一
龙骨陀支傑枇一
刖 阻力揑杆连播到孙梁中删严捲头
图1.229机身龙骨梁 4
(a)⑹(c)
图1.232蒙皮与骨架元件的连接方式
1—蒙皮；2—桁条；3—框；4—补偿片
(a)(b)
图1.233框与桁条的连接
1—蒙皮；2—桁条；3—框；4—弯边；5—角片
3 增压密封
现代飞机大都在空气稀薄的高空中飞行，为了保证空勤人员和旅客在高空飞行时的正常工作条件和生理要求，以及保证仪表、设备可靠地工作，都采用了增压气密座舱。图1.234所示为波音B737飞机的增压气密座舱区域。
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飞机液压系统故障分析及改进措施
摘要：随着我国工业经济的快速发展和人民物质生活水平的不断提高，飞机作为一种重要的交通工具，以其旅行速度快、方便灵活等优点逐渐受到更多人的青睐，为方便人们出行、缓解交通压力做出了重要贡献。飞机液压系统是飞机控制系统的重要组成部分。液压系统的故障将直接导致飞机安全事故。因此，本文对飞机液压系统故障诊断的探讨和研究具有重要的理论意义和实用价值。
关键词：飞机；液压系统；故障分析；改进措施
1飞机液压系统基本故障排除方法
当飞机液压系统发生故障时，维修人员主要检查液压系统执行部件的外观结构、显示界面的数据信息以及系统增压状态下部件的工作状态，以判断各部件是否存在故障。另一方面，持续监控飞机液压系统工作部件的动作和指示接口的数据信息，并参考飞机液压系统的工作频率和数量，从而分析判断飞机液压系统的故障原因和具体故障部件。
此外，在飞机液压系统故障排除过程中，我们还可以理论联系实际，运用数学分析、力学分析和系统工程理论建立模型，结合计算机信息技术，为飞机液压系统故障排除做出贡献，流行的BP神经网络技术和遗传算法。例如，在对飞机液压系统进行故障排除时，可以对液压系统的振动信号进行分析和处理，找到飞机液压系统的具体故障位置；它也可以基于整个液压系统，从飞机液压系统的总体压力或局部压力的角度出发，考虑飞机液压系统的总体工作状态，分析和处理压力信号，并从中提取特征向量，从而找到飞机液压系统的故障位置。
2问题现象及分析
2.1问题现象 在对某型飞机进行飞行后检查时，发现发动机变速箱中有红色液体，分析为15号航空液压油。检查变速箱附近的管道，发现导管中没有泄漏。检查与变速箱相连的液压泵，发现安装座附近漏油。因此判断为主液压泵漏油。
2.2原因分析
对有缺陷的产品进行了拆解和检查。产品的一些泵腔零件出现不同程度的高温变色，橡胶零件在高温下老化并失去弹性。根据同类型其他产品的统计，已发生8起类似的漏油故障。
名词解释
1. 定常飞行:飞处平衡的飞行状态，V大小和方向不变
2. .载荷系数:飞机上其他外载荷沿飞机机体坐标轴方向的分量与G飞机之比
3. 机动过载:升力发生变化的过载。
4. 最大平飞飞机在水平直线飞行条件下，把发动机推力加到最大所能达到的最大速度
5. 巡航速度:每千米耗油量最小飞行速度，
6. 航程:无风不加油条件下,飞机耗尽可用燃油的飞行水平距离
7. 航时：飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间
8. 爬升率：在一定飞行重量和一定的发动机工作状态下，飞机在单位时间内上升的高度
9. 气温低，气体收缩，密度增加，气压增大
10. 7座舱高度：指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度
11. 完全气体：气体分子设想只有质量而没有体积，分子间完全没有作用力的气体
12. 粘性：气体的粘性系数随温度的升高而增大。
填空题
1. 1飞行员左压驾驶杆，飞机右副翼向下偏转，左副翼向上偏转，飞机左滚反之； 飞行员前推驾驶杆，飞机升降舵向下偏转，飞机向下俯冲反之； 蹬左脚，方向左偏。机头左反之
2. 1操纵系统的功用：驾驶元通过操纵飞机的各舵面和调整片实现飞机绕纵轴横轴和立轴旋转，以完成对飞机的飞行状态控制
3. 操纵系统组成：燃油箱通气系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统
4. 1.主操纵系统包括；副翼系统。升降舵系统。方向舵系统。 主操纵系统舵面有哪些，副翼（横操）升降舵（俯操）方向（偏航）
5. 9主操机构有:中央操纵机构，传动机构，驱动机构。
6. 9辅助操纵系统的操纵机构有襟翼缝翼（曾升装置操纵）扰流板（扰操）安定面（配平操纵），
7. 9飞机传动机构的种类：软式、硬式、混合式
8. 9；软式传动装置由钢索和滑轮组成，特点是重量轻，容易绕过障碍，但是弹性变形和摩擦力较大。硬式传动装置由传动拉杆和摇臂组成，优点是刚度大，操纵灵活。软式和硬式可以混合使用。
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.
. -可修遍- <>
1. 飞机结构包括哪些基本种类（ ）
A 主要结构和次要结构
B 主要结构和重要结构
C 重要结构和次要结构
D 重要结构和其它主要结构
2. 低速飞行时的飞机阻力包括 ( )
A 摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
B 摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力
C 摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
D 摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
3. 以下哪项不属于结构力( )
A 轴力
B 剪应力
C 扭矩
D 弯矩
4. 根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( )
A 上单翼、中单翼、下单翼 -
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. -可修遍- B 上反翼、中反翼、下反翼
C 单翼机、双翼机、三翼机
D 后掠翼、平直翼、前掠翼
5. 以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( )
A 缝翼
B 襟翼
C 扰流板
D 升降舵
6. 飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( )
A 拉力
B 压力
C 剪力
D 弯矩
7. 以下哪项不属于机身的主要作用( )
A 装载机组、旅客、货物
B 将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体
C 保持流线型外形以减少飞行阻力
D 是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体
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