中国摩托车市场调查

任务一：国际市场调研〖教学目的与要求〗通过学习，使学生了解进入国际市场的方式并认识利弊，学会国际市场调研的一般程序与方法。

从而能够对市场进行调研并选择进入国际市场的方式和渠道。

〖教学重（难）点〗国际市场调研的方法与步骤〖教学地点〗校内课堂、实验室、图书馆、山西明迈特实业贸易有限公司〖教学组织形式〗课堂讲授、设置任务调查，通过校内实验、二手资料和校外工作场所的调研工作实践，完成一份调研报告。

〖教学内容〗分项任务一：国际市场的基本知识课堂讲授一、国际市场的含义及发展特点(一)国际市场有两层含义：一层是指它的地理范围，即市场是就全球而言的，是世界各地域市场的总和。

如按地域分布状况的不同可将市场分为：日本市场、美国市场、西欧市场、中东市场、东盟市场等。

国际市场具有关联和统一性。

这种关联和统一性一方面突出表现在各个地域之间有着密切的贸易关系，互为市场，相互连接，另一方面又集中表现在各个地域市场所进行的经济联系都要受竞争和价值规律的支配，各国进入国际市场的商品，都必须按照国际价值和国际市场价格，通过世界货币进行交换。

(二)国际市场的发展特点国际市场在其几百年的发展演变过程中，逐步形成了自己的特点：1.市场结构复杂2.市场垄断与竞争加剧二、国际市场的进入方式和渠道策略(一)国际市场的进入方式当企业决定参与国际竞争后，它便需要决定如何进入国际市场。

纵览世界各国企业的经验，进入国际市场的方式有两大类：1．出口贸易出口贸易可分为间接出口和直接出口两种形式：(1)间接出口。

(2)直接出口。

企业从事直接出口，可采用下列几种方式：①将产品直接卖给最终用户。

②通过国外进口商、批发商和零售商出口。

③利用国外分销商和经销商。

④利用国外代理商。

⑤设立办事处或营销子公司。

与间接出口相比，直接出口具有下列优势：直接参与市场竞争，能够积累更多的国际营销经验；更直接地接触国外顾客，能够深入地了解国外市场需求动向，从而可提供更适销对路的产品；独立完成各项对外业务，加强企业对国外营销的控制权。

行业调查报告关于行业调查报告（通用5篇）当想知道某一情况、某一事件的来龙去脉时，我们通常要进行细致全面的调查，并根据掌握到的材料，形成调查报告。

那么你真的会写调查报告吗？下面是小编整理的关于行业调查报告（通用5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

行业调查报告1一、计算机行业目前的市场规模1、计算机硬件市场规模调查：2003－2007年中国计算机硬件市场增长强劲，年复合增长率为12％，2007年中国计算机硬件市场总收入为358亿美元，并且这一趋势预计在未来五年内可以维持。

2007年个人计算机销售收入为171亿美元，占计算机硬件市场收入总规模的47.8％。

个人计算机市场预计未来会加速增长，2007－2012年的年复合增长率预计为13％，2012年的市场规模预计将达到658亿美元。

中国计算机硬件市场规模占全球市场规模的比例已经从2003年的7.1％增长到了2007年的9.0％，预计这一比例在2012年将达到12.2％。

国家创新型战略的实施以及企业从做大到做强的战略思路的改变也将进一步加快计算机行业的发展。

2、计算机软件市场规模调查：计算机软件是我国大力扶持的高技术产业，受信息化和服务外包影响，我国软件服务业开始进入快速发展期，管理软件、游戏软件等都呈现较高增长态势。

《软件与信息服务业"；十一五"；专项规划》提出，未来五年我国软件收入总额将超过13000亿元，年均增速将超过30%。

我国计算机应用服务行业正处于成长初期，预计未来仍将继续保持快速增长。

目前全球软件外包行业发展势头良好，根据IDC预测，2009年全球软件外包市场规模将达到800亿美元，市场潜力巨大。

而我国软件外包近年来发展较为迅速。

据中国电子信息产业发展研究院预测，到2010年我国软件外包市场规模将达到70.28亿美元，占全球软件外包市场的8.4%，年均复合增长率为50.2%。

这意味着我国软件外包行业将进入一个迅猛的发展阶段。

电动⾃⾏车调研总结报告电动⾃⾏车调研报告姓名：黄世俊班级：⼯业设计10-2学号1001030221指导教师：沈瞳⼀、⾃⾏车产品概述本设计项⽬为⾃⾏车，⽬前在市场上该类产品⽐较多，所以此次设计的突破性⽐较⼤。

主要从它的⼯作原理以及外观造型和⽬前在电动⾃⾏车⽅⾯解决⼀些不达标设计⽅⾯进⾏。

所以本次课程设计围绕这三个⽅⾯着⼿调研及分析与设计。

电动⾃⾏车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现⼈⼒骑⾏、电动或电助动功能的特种⾃⾏车。

⾃⾏车的型号以td(特种⾃⾏车种类的电动⾃⾏车类)冠号。

它虽然具有普通⾃⾏车的外表特征(甚⾄具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通⾃⾏车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显⽰仪表系统的机电⼀体化的个⼈交通⼯具。

⼆、市场调查部分1、电动车整体的构造调查我们知道,电动⾃⾏车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现⼈⼒骑车.电动或电助动功能的特种⾃⾏车.它虽然具有普通⾃⾏车的外表特征(甚⾄具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通⾃⾏车的基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显⽰仪表系统的.机电⼀体化的个⼈交通⼯具。

不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。

电动车电⽓部分的配合关系如框图所⽰,其中虚线表⽰有些电动车没有此配合关系。

各部件的主要作⽤如下：1.充电器充电器是给电池充电能的装置.⼀般分⼆阶段充电模式与三阶段充当模式两种。

⼆阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减⼩.等电池电量补充到⼀定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。

三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终⽌电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的⾃放电电流。

2024年头盔市场规模分析1. 引言随着人们对安全和保护意识的提高，头盔在各个领域的需求不断增加。

本文旨在分析头盔市场的规模以及相关趋势。

2. 头盔市场概述头盔市场包括各种领域，包括运动、工业、交通等。

头盔主要用于保护头部免受伤害，预防意外事故造成的损害。

3. 头盔市场规模头盔市场规模的估计是通过对全球头盔销售额的统计和市场调查得出的。

根据最新的数据，头盔市场规模正在逐年增长。

4. 头盔市场分析4.1 运动领域头盔在运动领域的需求量较大，尤其是自行车、滑雪、滑板等运动。

这些运动需要高质量的头盔来保护运动者免受撞击和摔倒的伤害。

由于运动领域的不断创新和发展，头盔的市场规模也在稳步增长。

4.2 工业领域工业领域对头盔的需求主要来自于工人的安全保护。

在高风险的工作环境中，佩戴合适的头盔可以有效预防头部受伤。

因此，工业头盔的市场规模也在不断扩大。

4.3 交通领域头盔在交通领域的需求主要集中在摩托车和自行车骑行者身上。

交通安全对于骑行者来说至关重要，佩戴头盔可以大大降低事故造成的伤害。

随着交通工具的普及和人们对交通安全的重视，头盔市场规模正持续增长。

5. 头盔市场趋势5.1 技术创新头盔市场正朝着更安全、更舒适的方向发展。

新材料的使用、更智能的设计和更高效的保护系统等技术创新将推动头盔市场的发展。

5.2 个性化需求随着人们对个性化产品的追求，头盔市场也出现了定制化的趋势。

消费者可以根据自己的喜好和需求来选择头盔的颜色、图案和功能。

5.3 市场竞争头盔市场竞争激烈，各大品牌竞相推出新产品来满足不同消费者的需求。

市场竞争将推动头盔市场规模的增长和技术的进步。

6. 总结头盔市场规模正在不断增长，受到各个领域需求的推动。

技术创新和个性化需求将推动市场的发展。

在竞争激烈的环境下，头盔品牌需要不断提高产品质量和创新能力，以满足更广泛的消费者需求。

关于缓解城市交通拥堵——适度放开“禁限摩”城市摩托车行驶的提案提案名《关于缓解城市交通拥堵，适度放开“禁限摩”城市摩托车行驶的提案》提案者全国政协委员左宗申提案时间 2011年界别工商联联系地址重庆市巴南区宗申工业园提案正文目前，我国是世界上摩托车年产量最大的国家。

2010年，我国摩托车行业完成产销2669万辆和2659万辆。

出口800多万辆，创汇44.63亿美元。

2010年1-12月，104家主要摩托车生产企业实现销售收入1209亿元人民币，利税总额74亿元，相关从业人员60万人。

摩托车工业的发展为改善城乡居民生活、扩大机电产品出口做出了积极贡献，并为汽车工业的发展积累了经验和技术力量。

中国目前汽车保有量为9千万辆左右，而摩托车的保有量为15亿辆左右，摩托车是中国老百姓最基本的交通工具。

但部分地方政府基于安全、排放、管理以及城市形象等方面的考虑，相继出台“禁限摩”政策。

截至2010年底，国内实施“禁摩”、“限摩”的城市已经达180余个，几乎包括了我国大多数省会和较发达的地级城市。

实际上，我国摩托车工业经过多年发展，在安全技术上已经达到发达国家标准。

我国现行的“国Ⅲ”摩托车排放标准，也是世界上最严格的摩托车排放标准。

据统计，我国200多个地级市中有183个正在规划建设“国际大都市”。

不考虑这183个地级市建设成“国际大都市”是否可行，但以摩托车不安全、影响城市形象为由“禁限摩”是违背以“民生为本”的城市发展基本原则的，随着社会的发展，尊重人们选择合法的交通工具的权利，是社会进步的表现。

目前，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，摩托车无论在其他发达国家或者是发展中国家都有着广泛的应用。

在城市交通拥堵、能源紧缺成为社会通病的今天，摩托车占用道路资源小、节能、灵活的特点，逐步受到各国政府的重视。

适度允许“禁限摩”城市摩托车行驶，对我国缓解交通拥堵、提高居民幸福指数、节能环保等方面都有着重要的作用。

一、建议适度放开“禁限摩”城市摩托车行驶的理由1、利于节约道路资源道路资源的稀缺性是交通拥堵最重要的原因。

国家市场监督管理总局、工业和信息化部、公安部关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见文章属性•【制定机关】国家市场监督管理总局,工业和信息化部,公安部•【公布日期】2019.03.14•【文号】国市监标创〔2019〕53号•【施行日期】2019.03.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理正文市场监管总局工业和信息化部公安部关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见国市监标创〔2019〕53号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团市场监管、工业和信息化、公安部门：电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）于2018年5月15日发布，将于2019年4月15日起实施。

为推进新标准实施，进一步规范电动自行车生产、销售和使用管理，根据《标准化法》《道路交通安全法》《产品质量法》《消费者权益保护法》《认证认可条例》等法律法规，切实解决电动自行车治理难题，现提出如下意见：一、严格电动自行车生产管理新标准实施前，省级工业和信息化、市场监管等部门要联合组织对辖区内所有电动自行车生产企业开展一次摸排，督促企业按照新标准改造升级生产线，标准实施过渡期内严禁生产既不符合新标准又不符合旧标准的电动自行车，并通过多渠道消化不符合新标准的库存车辆。

新标准实施后，市场监管部门要加强电动自行车强制性产品认证（CCC认证）管理，加强对认证机构和生产企业检查，确保产品一致性，避免不符合新标准的车辆获得CCC认证并流入市场。

市场监管总局、工业和信息化部、公安部共享通过CCC认证的电动自行车产品信息（含认证证书编号、整车编码、电机编码、控制器、电池等相关技术参数）以及发现的违规生产、销售企业信息。

市场监管部门要严查生产企业无证生产、超出强制性产品认证范围生产、不按新标准生产、不按CCC证书生产、假借出口名义生产违标车辆、非法改装电动自行车等行为。

对于上述行为查证属实的，由认证机构依法对认证证书作出处理直至撤销认证证书，由市场监管部门依法责令停止生产并予以罚款、没收违法所得；情节严重的，依法吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

共享单车调查报告共享单车调查报告(13篇)在日常生活和工作中，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上有一定的技巧。

你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编为大家收集的共享单车调查报告，希望能够帮助到大家。

共享单车调查报告1别出心裁的诚信教育近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。

其虽无门，实有诚信之门死守。

在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。

有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。

这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。

这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。

这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。

但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。

只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的.提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!共享单车如何避免人为破坏?近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。

本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介（1）圈蚕黝固,llIli本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介(1)郑希俊(浙江省质量技术监督检测研究院)吴正权(南昌航空大学)CBS是Combinedbrakesystemforfrontandrearwheels的英文缩写,中文的意思是前,后轮联合制动系统.CBS诞生于1976年,并首次装配到本田RCB1000耐力车上,连续多年几乎囊括了所有6h,12h,24h耐力赛冠军.1982年金翼GL1200开始装备CBS,深受用户欢迎.此后,各式各样的CBS不断问世,装备的车型也不断增多,至2003年为止已在全球销售了150万辆以上CBS摩托车,其中日本,美国和欧洲约占50%.目前,CBS系统已由最初的简单CBS(SingleCBS),发展到联动CBS(dualCBS)和CBS+ABS(Anti—lockBrakingSystem,制动防抱死系统)3大类型多种结构型式.根据欧洲10国市场调查报告显示:用户对本田CBS摩托车认为效果非常好的占55%,效果好的占32.5%,令人满意的占6.2%,认为合格的1.3%,认为需要改进的仅占2.9%,没有反馈意见的占2.1%,总满意度高达87.5%(见图1).就具体车型而言,本田CBR1100XX联动CBS摩托车,认为效果非常好的占47%,效果好的占37%,总满意度高达84%;本田CBR1000F联动CBS摩托车,认为效果非常好的占52%,效果好的占37%,总满意度高达89%;本田ST1100CBS+ABS摩托车,认为效果非常好的占75%,效果好的占18%,总满意度高达93%;本田FES250简单CBS摩托车,认为效果非常好的占41%,效果好的占41%,总满意度高达82%(见图2).满意:6.2%-J『合格:13%_一I需要改进:29%——『没有反馈:2.1%—__图1欧洲10国对CBS摩托车满意度市场调查结果(总体统计数据)显而易见,CBS是本田摩托车的技术瑰宝,是本田摩托车充满活力,不断创造良好口碑和销售神话的源泉.为此,本文简单介绍各种CBS系统的发展成因,显着特点, 68摩托车技术2010.08发展历程,结构原理等,供大家参考.CBR1100XX联动CBSCBR1000F联动CBSST1100组合式ABSFES250简单CBS84%89%83%82%图2欧洲10国对CBS摩托车满意度市场调查结果(分车型统计数据)1发展成因众所周知,制动系统是确保摩托车安全行驶最为关键的主动安全装置,其功能应能保证摩托车在各种车速,各种载荷,各种路面和各种气候条件下,所有骑乘者(包括新手)都能准确控制摩托车的运动,使其安全,迅速,有效地减速或停车.然而,摩托车制动系统与汽车的特性不同(见图3).由于摩托车轴距短,因此质心的位置比汽车高.制动时,质心的位置向前漂移大,前轮需要更大的制动力,才能平稳制动摩托车.这就是摩托车前,后轮的制动特性与汽车大为不同的原因所在.由于摩托车轴距短,因此质心比汽车更高Ha/Wa<Hm/n'制动时,摩托车的质心漂移比汽车大图3摩托车与汽车制动系统特性比较对于传统的前,后轮独立制动系统而言,技术熟练的骑乘者,制动时会根据路面条件和天气情况合理使用前, 后制动器,使摩托车平稳可靠地减速或停车.然而技术不熟练的骑乘者,尤其是新手,制动时就会潜藏诸多不安全的事故隐患.例如,如果单独使用前制动,前轮便有可能抱死,而丧失转向能力,进而导致重大的倾覆事故.如果单独使用后制动,不但制动效能低下;而且有可能导致后轮抱死,酿成侧滑事故.本田公司独创的先进制动装置CBS能在任何行驶条件下,自动合理分配制动力,实现平稳制动,适合任何人骑乘,即使新手操作也能达到较满意的制动效果.说得确切一些,CBS实质上是实现了前,后制动器制动力的自动调节,使摩托车制动系统发生了质的变化,提高制动减速度, 缩短制动距离,充分发挥制动系统在各种恶劣路面及气候多变区域行驶时的制动效能,消除摩托车在制动过程中的侧滑,跑偏,丧失转向能力等非稳态状态,获得良好的制动性,操纵性和稳定性,大幅度提高摩托车的行驶安全性.CBS就是在这一基础上产生和发展起来的,目的是更简单, 更安全,更有效地进行制动控制.2显着特点a)装配了简单CBS系统的中小排量车,即使是技术不熟练的骑乘者,也可通过单一操作,很简单地完成平稳制动.如图4所示,只要骑乘者手握左制动手柄,制动力即可适当分配到前,后轮制动器上,完成制动.通过简单CBS系统均衡施力于前,后轮制动器,即可有效控制制动距离,制动效能大大优于传统前,后轮制动系统.简单cBs~$仅用左手柄时制动距离比较仅用左手柄即可起动前后轮制动器传统后轮制动停车图4简单CBS摩托车,操作简单,制动距离短b)装配了联动CBS的大排量车不必使用高难度的技术,就能向前,后轮分配理想,适当的制动力.通过操作手制动或脚制动中的任何一个,就能同时制动前,后轮,缩短制动距离,顺利完成制动.从图5中可见,传统制动器只能在很少范围内产生最大减速度,而联动制动系统CBS几乎能在所有范围内获得最大制动减速度(见图6). 从图7中可见,传统制动系摩托车和传统制动系+ABS制动系摩托车,仅使用脚制动时产生的最大制动减速度只有O.4而装配了CBS+ABS的摩托车,仅使用脚制动时产生的最大制动减速度可以增加0.7倍,达到6.6708m/s..i;ti—II:l:jl躅图5传统摩托车制动减速度特性g^锋臀嚣瘩^蝌键帽图6联动CBS摩托车制动减速度特性C)装配了CBS+ABS的大排量车,能让骑乘者更容易地完成制动.骑乘者需要制动时,无论是使用右操作手柄,还是使用左操作手柄,就能使前,后轮产生联动制动. 再加上ABS的使用,便可有效地防止车轮抱死,简单地完成制动.从图7中可见,该系统产生的最大制动减速度是传统制动系摩托车和传统制动系+ABS制动系摩托车仅采用脚踩制动时各种制动方式下制动减速度比较CBS+ABS璇黼传+统AB制S动传统制动鼷00.20.40.60.8l制动减速度(×9.81m/s2)图7各种制动系统使用脚制动时制动减速度比较201O.08摩托车技术69圜墨四f;.的2.3倍,最大制动减速度可达9.0252m/s.3发展历程1959年,本田公司刚刚成立时,创始人本田宗一郎(SoichiroHonda,见图8)就率先申请到机械鼓式制动器图81959年本田宗一郎7s/A13S专利权(见图9).当时本田公司还尚未生产汽车,仅作为摩托车制动技术专利储备.1969年,本田CB750四冲程摩托车前制动器率先使用先进的液压盘式制动系统,较大幅度提高了前轮的制动效能,满足了大排量车高速制动时的安全性需要.图91959年本田宗一郎申请的鼓式制动器ABS专利1976年,本田RCB1000耐力车首次应用了简单CBS联动制动系统,高效率的CBS制动系统使其连续多年几乎囊括了所有6h,12h,24h耐力赛冠军.1982年,本田GL1200批生产车率先装备简单CBS (SingleCBS),深受用户青睐,销量呈直线上升态势.l993年,本田CBR1000F开始装备更高性能的前,后轮联动CBS(dualCBS)制动系统.全新联动CBS不必使用高难度的技术,就能向前,后轮分配理想,适当的制动力.通过操作手制动或脚制动中的任何一个,就能同时制动前,后轮,缩短制动距离,顺利完成制动,受到广大车迷的热烈追捧,产品供不应求.很快许多车型都开始装备联动CBS,至上世纪90年代末覆盖率快速增加到50%以上. 1996年,本田ST1100首次装备CBS+循环型ABS.骑乘者只需手握左制动手柄,便能使前,后轮同时制动;再加上ABS的使用,能有效地防止车轮抱死.其特点7O摩托车技术2010.08是:电脑ECU以10Hz的频率快速控制制动系统反复进行减压一保压一增压过程,始终保持车轮的滑移率处于15%～25%的最佳范围内,车轮边滚边滑,既不抱死}制动距离又最短.从而达到更简单,更安全,更有效的制动. 2003年,本田银翅(SilverWing)600踏板车率先采用结构更紧凑,质量更小,性能更先进的C/3S+电机直接驱动型ABS,从而将CBS系统推向了一个崭新的高峰,成为全球最受赞赏的顶级制动技术,从此以后大排量运动车和巡航车普遍推广应用.4结构原理目前,本田摩托车广泛应用的CBS系统有简单CBS (SingleCBS)联动CBS(dualCBS)和联动CBS+ABS总共3大类型,各具特色,适用于不同车型,现分别逐一介绍.4.1简单CBS简单CBS(SingleCBS),也称复合制动(CombiBrake)系统,主要应用于小排量踏板车和中排量车.a)小排量踏板车机械鼓式简单CBS小排量踏板车机械鼓式简单CBS(SingleCBS)系统(见图10)是最为简单的纯机械式CBS.从图10中可见,右操纵手柄仅用于控制前轮制动.单一操作左制动手柄,便可使前,后轮获得均衡制动力和较大的制动减速度.单一操作左制动杆,便可使前后轮获得均衡制动力,达到最大减速度后图10小排量踏板车机械鼓式简单CBS制动系统纯机械式CBS结构简单,成本低廉,工作可靠,维护简便,制动效能较高,非常适用于中,低挡小排量踏板车用.制动过程和原理是这样,当骑乘者右手握住右制动手柄时,通过右制动钢索拉动制动力分配器上前制动钢素,使前轮鼓式制动器制动.当骑乘者左手握住左制动手柄时,一方面通过左制动钢索直接拉动后轮制动杠杆,使后轮鼓式制动器制动;另方面,通过制动力分配器上前制动钢索,使前轮鼓式制动器制动,前,后轮制动力均衡,制动效果较好.b)中排量车液压盘式简单CBS中排量车液压盘式简单CBS(SingleCBS)系统(见图11)只有使用脚制动(或左制动时)时,才能使前,后轮联合制动,获得最大的制动减速度.如果单独使用右制动,只能控制前轮制动.只有脚踩制动踏板或手握左制动动操作杆,才能获得最大减速度--..圜弱国前轮制动器后轮制动器图11中排量车液压盘式简单CBS制动系统系统中的延迟阀(delayvalve)位于脚制动主油缸与摩擦系数u为0前制动钳中央活塞之间.图12是延迟阀结构原理示意图.想制动力分图12延迟阀结构原理示意图延迟阀把制动踏板产生的液压力首先只传递给后制动钳中央活塞,控制后轮制动(见图13).当制动踏板产生的液压力逐渐升高到某一预先设定值后,延迟阀才把液压力同时传递给左,右前制动钳中央活塞.这样,在进行后制动时,就不会产生整车前倾.图l4是延迟阀的工作特性.图15是液压盘式简单CBS系统制动力分配特性曲线.外活塞后制动钳图13延迟阀工作过程示意图图14延迟阀工作特性前轮制动力抽动力分配特性曲线图15液压盘式简单CBS制动力分配特性曲线从图15中可见,当骑乘者使用脚制动(或左制动时)时,尽管前,后轮制动力呈直线上升,但后轮获得的制动力比前轮大许多,离最大载重(满负荷)或单人乘骑状态下理想制动力分配曲线相差悬殊,因此制动效果并不十分理想.对于技术熟练的骑乘者而言,为进一步提高制动效能,应适应辅以右制动,加大前轮制动效果.制动过程和原理是这样,当骑乘者脚踩制动踏板或左手握住左制动手柄(一般为大型踏板车)时,脚制动主油缸(或左制动主油缸)产生的液压力,直接传递给后制动钳中央活塞,使后轮制动.如果骑乘者持续踩住制动踏板(或持续握住左制动手柄)不放,主油缸产生的液压力逐渐升高,延迟阀开始工作.液压力通过延迟阀传递给前轮左,右制动钳中央活塞,使前轮制动,摩托车迅速减速.如果骑乘者嫌制动减速度还不够大,便可同时使用右制动操作手柄,加大前轮制动力,使摩托车迅速停车.(未完待续)2010.08摩托车技术71。

异地二手摩托车交易流程一、准备阶段1.了解市场行情（1）市场调研①在线平台调查②本地二手市场考察（2）价格评估①同款车型对比②车况影响因素分析2.确定交易方式（1）个人交易（2）中介交易①选择信誉良好的中介②中介服务费用确认二、买方准备1.选择车型（1）品牌与型号选择（2）车辆用途确认2.资金准备（1）预算设定（2）购车贷款咨询（如需）三、卖方准备1.车辆信息整理（1）车辆登记证（2）车辆年检与保险单2.车辆状态评估（1）车辆外观检查（2）机械性能检测四、信息发布与沟通1.发布交易信息（1）在线平台发布①选择合适的平台（如58同城、闲鱼）②信息撰写要点（2）社交媒体宣传2.买卖双方沟通（1）询问与回答（2）确定交易意向五、交易谈判1.价格协商（1）初始报价（2）价格让步与妥协2.交易条款确认（1）交易方式（现金、转账等）（2）交付时间与地点六、交易签署1.起草合同（1）合同基本内容①买卖双方信息②车辆信息2.签署合同3.付款环节（1）确认付款方式（2）付款凭证保留七、过户流程1.准备过户材料（1）买方身份证明（2）卖方车辆登记证2.到当地车管所办理（1）预约及排队（2）交纳过户费用3.领取新车辆登记证（1）确认信息无误（2）保存好相关文件八、交易后续1.车辆保险办理（1）选择合适的保险公司（2）购买保险套餐2.车辆年检安排（1）年检时间确认（2）准备年检材料3.反馈与评价（1）交易评价（2）交易经验分享。

武汉市是湖北省省会和湖北省政治、经济、文化中心，华中地区最大城市和内外贸商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽，工业、教育、科研的重要基地之一。

武汉市是华中地区的重镇，面积8467平方公里，人口800多万，坐落于江汉平原。

长江、汉水在此交汇，在地理上将武汉划分为长江以南的武昌及长江以北的汉口和汉阳。

河流湖泊纵横交错，故武汉又称“江城”。

武汉的电动车发展已经有多年的历史，进入本世纪，武汉电动车迎来高速发展时期，越来越多的外地电动车厂商在武汉设立直销点或代销点。

武汉一下子成了众电动车厂家争夺中原市场的一个关键区域.因为武汉交通发达,水陆空交通都比较完全.如果厂家能够在武汉站稳脚跟,那么以后向其他地方发展则是相当的有利。

武汉的电动车市场主要集中在汉口的三阳路和中山大道上。

走在三阳路上，基本上都是电动车专卖点，奇蕾，新日，伊灵，立马，豪顺，豪佳，浦发，苏州小羚羊，王派，千鹤，阿米尼等等，品牌之多，让人看得眼花缭乱。

三阳路上的欧亚达电动车城里面有很多电动车专卖店。

奇蕾，北京现代，王派，爱德森等都在里面落户。

在欧亚达旁边还有一个比较大的超市，里面的电动车也是多的惊人。

洪都，伊灵，王派等在里面都有很大的专卖点，其中伊灵的最大，几乎占了里面电动车专卖区的一半。

在武昌，现在也新建了一个电动车市场—海康徐东电动车市场。

这个市场跟三阳路的比起来就小了点，只有10个左右的专店，其中有武汉的黄鹤，圣宝龙，重庆立达，浙江蓝贝，小飞哥，常州奥斯菲尔，上海华爵，王派，还有雅马哈，绿の舟等。

虽然这个市场才开张不到两个月，但是他们的销售量却有坏有好。

黄鹤，圣宝龙和小飞哥比其他几家的销量要好得多，同时我们也注意到上海王派在武汉的销售点很多，员工人数也比较多，有专门的负责人和营业员，服装也统一。

另外，在武昌的武璐路到卓刀泉路，零星分布了一些电动车专卖店，很不集中。

卓刀泉南路还很有几家摩托车专卖点，但数量和规模跟武汉的电动车比起来就是小巫见大巫了。