我国摩托车行业分析
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(复制转载请注明出处,否则后果自负!)中国摩托车工业经过半个世纪的发展,形成了比较完善的生产、开发、营销体系,有相当一部分独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖市场。
特别是改革开放以来,摩托车工业迅速崛起。
前瞻产业研究院数据显示:2011年对于中国摩托车行业来说,是转型升级的起始之年,也是步履艰难的一年。
中国摩托车行业在这一年中,不仅要面对着“国三”标准实行带来的技术和成本升级上的压力,同时也要克服微型汽车、超标电动自行车、燃油助力车对市场的挤压、侵蚀。
但从总体上来说,2011年,摩托车行业完成共产销2700.52万辆和2692.77万辆,继续保持平稳增长的良好发展态势。
2012年1-12月,我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆;2013年上半年,全行业完成摩托车产销1127.45万辆和1145.36万辆。
随着摩托车下乡一系列支农惠农政策实施的累积效应,我国摩托产业面临“重大利好”。
2012年作为国Ⅲ标准摩托车转型的重要一年,产品的更新换代成为了各企业调整的重中之重。
大中排量摩托车产量较低,但增长趋势明显;高端、休闲、重型摩托市场需求也将得到重视,企业将对此投入更多的资金和技术。
前瞻网:2013-2017年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告,共十四章。
首先介绍了摩托车的组成、产生、分类等,接着分析了国际国内摩托车行业的现状,对中国摩托车制造行业的财务状况进行详实分析,并具体介绍了国内农村摩托车市场的发展。
随后,报告对摩托车行业做了进出口分析、区域发展分析、上市公司运营状况分析、行业竞争格局分析和未来发展趋势分析。
最后详细列明并解析了与摩托车行业密切相关的政策与法规。
资料来源:前瞻网:2013-2017年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告,百度报告名称可看报告详细内容。
2023年摩托车零部件及配件行业市场需求分析2023年摩托车零部件及配件行业市场需求分析摩托车零部件及配件行业是一个重要的汽车产业链分支,涵盖了发动机、车架、车轮、制动、悬挂系统、排气系统等各个方面的产品。
中国摩托车行业在过去几十年间得到了迅猛的发展,大大推动了摩托车零部件及配件行业的发展。
本文将介绍该行业的市场需求分析。
一、市场规模与其他汽车细分市场相比,摩托车零部件及配件市场规模相对较小。
2019年,中国汽车行业基本上全部需要重新振作,统计数据显示,当年摩托车产销创历史新低,同比分别下降14.3%和14.6%,市场需求不断受到压制。
二、市场趋势随着我国摩托车行业进入新调整期,整体结构调整加速,对摩托车零部件及配件产业的发展也提出了新要求。
需求结构上,传统的摩托车市场正逐渐减弱,而电动摩托车、智慧运载等领域需求日益增长。
因此,摩托车零部件及配件行业应不断开发生产新技术、新型材料,适应市场上新产物的需求。
三、市场竞争目前,国内的摩托车零部件及配件市场的大量品种由国外一些有实力的企业占有,例如MAHLE、Brembo、Suzuki、Honda、日本外产自行车联盟等,这些企业都有着成熟的技术、完善的制造体系和维修保障体系。
国内较具实力的相关企业有江苏方升集团、福建三益集团、海陆重工、唐骏集团、镇江大全、江苏平泽等。
市场上,常常出现质量不如国外品牌的产品价格便宜的情况,从而导致国内企业的生产能力下降、营销能力减弱、技术创新力不足。
四、产业发展前景整体上看,国内摩托车零部件及配件产业面临的机遇凝聚在下列几个方面。
第一,政府加大支持力度。
发展汽车业不仅关系到国民经济发展,更关系到国家安全和社会稳定。
为了提高国产摩托车零部件及配件的竞争力,政府出台了税收和金融补贴等支持政策。
第二,中国正在实施新一轮关键技术攻关。
企业在技术研发方面应积极配合新政府的指导,把握新机遇,加快关键技术的攻关与应用。
第三,家庭化、智能化需求增加。
2023年摩托车配件行业市场前景分析摩托车配件是摩托车的组成部分,包括发动机件、传动系统、刹车系统、轮胎轮毂、车身外壳等各种零部件和附件。
随着摩托车市场的迅速发展,摩托车配件行业市场前景也越来越广阔。
本文将从市场规模、需求趋势、竞争态势、未来发展等方面进行分析。
一、市场规模从摩托车配件市场规模来看,国内市场空间广阔。
据中国汽车工业协会统计数据,我国新机动车保有量已经超过2.6亿辆,其中摩托车的保有量较大,且呈逐年增长趋势。
随着摩托车的普及,摩托车配件市场的规模也在不断扩大。
目前,我国摩托车配件市场的总规模约为3000亿元左右,呈逐年增长趋势。
二、需求趋势随着我国家庭收入水平的提高,人们对于摩托车出行的需求逐渐增长。
与此同时,摩托车配件的需求也在不断增加。
特别是近年来,随着摩托车电动化的趋势逐渐明显,电动摩托车的保有量也逐渐增大,对于摩托车电子配件的需求也随之增加。
同时,消费者对于摩托车配件的品质和性能要求也越来越高,对高品质、高性价比的产品的需求也越来越强烈。
三、竞争态势目前,我国摩托车配件行业市场竞争态势相对较为激烈,行业内企业数量较多,产品线较全面。
行业内龙头企业主要集中在大陆、港澳台地区和一些发达地区,这些企业具有一定的规模优势和品牌效应,市场占有率相对较高,但中小型企业也在行业内占有一定的份额,呈现出多样化的市场竞争态势。
四、未来发展从社会经济的角度来分析,随着人们生活水平和工作压力的增加,摩托车作为一种通勤和出行的工具,未来的发展前途也较为看好。
摩托车配件行业市场的未来,将以高品质、高性能、生态环保、科技创新、智能化等方向发展,尤其是电动化下新一代电子配件的快速崛起,将极大掀起市场的变革,整个行业将逐渐走向全球化与标准化发展,应用范围将不断扩大。
同时,公司将面临新的竞争,高度专业化和协同化的趋势将不可避免。
综上所述,摩托车配件行业市场前景较为广阔,虽然市场竞争较为激烈,但也预示着市场的生机和活力。
2024年摩托车修理与维护市场发展现状引言摩托车作为一种便捷的交通工具,其修理与维护市场一直以来都是重要的产业。
本文将从市场规模、市场竞争、行业发展趋势等方面,探讨摩托车修理与维护市场的发展现状。
市场规模摩托车修理与维护市场的规模随着摩托车数量的增加而不断扩大。
根据相关数据显示,全球摩托车保有量在过去几年中持续增长,这为摩托车修理与维护市场带来了巨大的机遇。
例如,中国是全球最大的摩托车市场,拥有众多的摩托车用户,这为摩托车修理与维护市场提供了庞大的潜在客户群体。
市场竞争摩托车修理与维护市场的竞争程度较高。
一方面,市场上存在众多维修店和修理厂,为消费者提供各种各样的修理与维护服务。
另一方面,一些厂家也提供售后服务,使得竞争更加激烈。
在市场竞争中,服务质量和价格往往是消费者选择的关键因素。
服务质量包括修理技术和服务态度等方面,好的服务质量可以促进客户满意度和口碑传播,进而提升市场竞争力。
而价格则是影响消费者购买决策的重要因素,合理的价格策略也是企业取得竞争优势的关键。
行业发展趋势随着科技的进步和消费者需求的变化,摩托车修理与维护行业也在不断发展和演变。
以下是一些行业发展趋势的例子:1.技术升级:随着车辆电子化程度的提高,修理与维护的技术要求也随之增加。
例如,汽车故障诊断设备的使用和车辆电气系统的维修成为行业发展的趋势。
2.环保意识:越来越多的消费者重视环保,这也促使修理与维护行业倾向于使用环保材料和技术,更加注重可持续发展。
3.数据化管理:修理与维护行业借助信息化技术提升服务效率和管理水平,例如通过软件系统提供在线预约、客户管理和库存管理等功能,提供更加便捷的服务。
4.电动摩托车兴起:随着电动摩托车的普及,修理与维护行业也面临新的机遇和挑战。
相比传统摩托车,电动摩托车具有维护成本低、环保等优势,修理与维护行业需要适应这一变化,提供相关服务。
总结摩托车修理与维护市场在摩托车保有量增长的推动下呈现出良好的发展态势。
2024年摩托车零部件市场分析报告1. 引言本报告旨在对摩托车零部件市场进行全面分析,为市场参与者和投资者提供准确的市场信息和发展趋势。
2. 市场概述2.1 市场定义摩托车零部件市场指的是生产、销售以及维修摩托车所需的各类零部件产品的市场。
2.2 市场规模根据统计数据显示,摩托车零部件市场在过去几年保持了稳定的增长势头。
预计未来几年内,市场规模将进一步扩大。
3. 市场竞争分析3.1 主要竞争对手当前,摩托车零部件市场存在着众多竞争对手,包括国内外知名品牌和本地生产企业。
3.2 竞争形势竞争激烈的市场环境促使企业不断创新,提高产品质量和降低成本,以获取更大的市场份额。
3.3 主要市场趋势随着摩托车市场的发展,消费者对零部件的需求也逐渐增加。
同时,环保和节能意识的提高也推动了市场对绿色环保型零部件的需求。
4. 市场机会和挑战4.1 市场机会随着摩托车保有量的不断增加,摩托车零部件市场的前景广阔,尤其是在新兴市场及发展中国家。
4.2 市场挑战市场竞争加剧以及技术创新的推动给行业带来了巨大的挑战。
企业需不断提升产品品质和技术水平,以应对激烈的竞争。
5. 市场发展趋势5.1 技术创新随着科技的不断进步,新型材料和制造工艺的应用成为摩托车零部件市场的发展趋势。
5.2 绿色环保在环境保护意识的推动下,市场对绿色环保型零部件的需求不断增加,企业需加大研发力度,开发更环保的产品。
5.3 电动化趋势随着电动摩托车的兴起,电动摩托车零部件市场正逐渐崭露头角。
未来几年内,预计电动摩托车零部件市场将有较大的发展潜力。
6. 总结通过对摩托车零部件市场的分析,我们可以看到市场前景广阔,但同时也存在着激烈的竞争和技术创新的挑战。
企业应及时了解市场需求,加大技术研发力度,以保持竞争优势并开拓新的市场机会。
以上为2024年摩托车零部件市场分析报告1500字(不含图片)。
摩托车行业行业痛点与解决措施xx年xx月xx日contents •引言•摩托车行业痛点分析•解决摩托车行业痛点的措施•结论与展望目录01引言摩托车作为一种交通工具,在国内外市场上一直占据着重要的地位。
然而,随着汽车、电动车等交通工具的普及,摩托车行业面临着诸多挑战和痛点。
摩托车行业的发展受多种因素影响,包括政策环境、市场需求、技术进步等。
这些因素在不同程度上制约着摩托车行业的发展。
背景介绍行业现状产品价格较高,消费者购买意愿不强。
技术水平相对落后,高端市场竞争力不足;产能过剩,企业间竞争激烈;目前,国内摩托车市场存在以下问题产品同质化严重,缺乏创新;对摩托车行业的痛点进行深入分析,有助于企业了解行业发展的瓶颈和问题所在,为制定有针对性的解决方案提供依据。
通过痛点分析,企业可以明确自身在行业中的位置和优势,找到适合自己的发展方向和战略。
痛点分析还可以为企业提供市场机会和风险的预警,帮助企业提前做好应对措施。
痛点分析的目的和意义02摩托车行业痛点分析安全性问题交通事故高发摩托车作为交通工具,在行驶过程中容易发生交通事故。
安全性能不足部分摩托车安全性能较差,缺乏必要的安全保护措施。
驾驶员安全意识淡薄部分摩托车驾驶员缺乏安全意识和驾驶技能。
环境污染问题尾气排放污染摩托车尾气排放含有大量有害物质,对环境和人体健康造成危害。
油耗高且污染大摩托车油耗相对较高,排放的污染物对环境影响较大。
废弃车辆处理不当易引发环境污染部分摩托车在报废后未得到妥善处理,容易引发环境污染问题。
010203摩托车行业技术创新不足,产品同质化现象严重。
产品同质化严重技术创新不足各品牌摩托车产品差异化程度较低,难以满足消费者多样化需求。
产品差异化程度低部分摩托车产品品质参差不齐,影响消费者购买意愿。
产品品质参差不齐低价竞争影响企业利润摩托车行业内价格竞争激烈,企业利润受到冲击。
产品质量难以保证在价格竞争下,部分企业为降低成本而牺牲产品质量。
2024年踏板摩托车市场前景分析1. 引言踏板摩托车是一种受到广大消费者欢迎的城市代步工具。
随着城市人口增加和交通拥堵问题的日益严重,踏板摩托车市场呈现出巨大的潜力。
本文将对踏板摩托车市场的前景进行分析,以揭示其未来发展的趋势和机遇。
2. 市场规模和增长趋势目前,踏板摩托车市场的规模正在快速增长。
根据市场调研机构的数据,2019年,全球踏板摩托车销量达到了X万辆,同比增长了X%。
预计未来几年,随着城市化进程的推进和消费者对便捷出行工具的需求增加,踏板摩托车市场将保持稳定增长。
3. 市场驱动因素踏板摩托车市场的增长源自多个因素的共同作用。
首先,踏板摩托车具有优质的性能和可靠的品质,能够满足消费者的出行需求。
其灵活小巧的设计和便于停放的特点,使得踏板摩托车成为城市居民的首选交通工具之一。
其次,政府对交通拥堵问题的重视也推动了踏板摩托车市场的发展。
在很多发展中国家和地区,政府采取了多项措施来鼓励踏板摩托车的使用,例如减少限制和提供补贴等。
此外,环保意识的增加也促使了消费者对踏板摩托车的关注。
相比于传统内燃机摩托车,电动踏板摩托车具有零排放、低噪音等优势,符合当代社会对环保出行方式的需求。
4. 市场挑战和风险踏板摩托车市场虽然发展迅猛,但也面临一些挑战和风险。
首先,竞争激烈是一个主要的挑战。
目前,踏板摩托车市场存在着众多竞争对手,例如传统摩托车制造商、新兴的共享单车和电动滑板车等。
这些竞争对手的不断涌入将加剧市场竞争,对企业的利润空间构成威胁。
其次,法律法规的限制也是一个风险因素。
在某些城市,政府对踏板摩托车的使用和停放进行了严格限制,这给市场发展带来了一定的不确定性。
最后,消费者偏好的变化也可能对市场造成影响。
随着科技进步和消费者需求的变化,未来踏板摩托车市场可能会出现新的产品和服务需求,企业需要及时调整策略以适应市场变化。
5. 市场机遇踏板摩托车市场中存在着一些机遇,可为企业带来竞争优势和商机。
首先,创新技术的应用是一个重要的机遇。
中国摩托车头盔行业格局及发展趋势分析一、概况摩托车头盔是一种用于摩托车乘员(包括驾驶人及乘坐人员)的头部保护装置,头盔的主要目的是在受到冲击时保护乘员的头部,阻止或减轻伤害乃至挽救乘员的生命。
摩托车头盔一般分为:全盔式安全头盔(全罩式)、3/4安全头盔(露脸式)、半盔式安全头盔(半露脸式)和揭面式安全头盔(半单式);如按基本结构和形状可划分为全盔式和半盔式二大类型。
由于公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动,骑摩托车、电动自行车不戴安全头盔将会被严查,近日来头盔需求量大涨,价格一再上涨。
目前我国共有超过16万家企业的经营范围涉及“ABS工程塑料、复合材料、玻璃钢、碳纤维、头盔”。
其中“玻璃钢”相关企业数量达到10.5万家、“复合材料”相关企业达到4.5万家、“碳纤维”相关企业为1.1万家、“ABS工程塑料”相关企业有16家。
未来随着各省市陆续实施“头盔”新政,相应的处罚和新闻宣传将加强,将有更多人重视和使用头盔,预计还将有一波需求高峰。
头盔可谓是一夜爆红,如此大的需求量背后同样是庞大的电动自行车市场。
电动自行车便捷、快速,对于普通市民来说是性价比高的出行工具。
同时,我国快递行业、外卖行业快速发展,对于电动自行车的需求量也庞大。
据调查数据显示,2019年中国电动自行车产量为3609.3万辆,同比增长10.1%。
电动自行车新国标实施后,行业由高速发展转向高质量发展。
二、格局我国摩托车头盔行业市场竞争比较激烈,主要品牌有YEMA野马、AGV、LS2、SHOEI、YOHE永恒、BEON、TankedRacing、ARAI、瑞狮、艾狮,这10个品牌在我国摩托车头盔的市场占有率达到69%左右。
外国品牌或外资企业品牌的头盔价格高于国产头盔价格。
ARAI、SHOEI、AGV等品牌摩托车头盔相较于其他品牌总体价格较高。
而LS2、BEON等头盔品牌的产品类型丰富,涵盖高中低三种价位的产品,LS2头盔价格在238-2680元/顶之间,BEON头盔价格在199-886元/顶之间。
2024年摩托车配件市场环境分析1. 市场概述摩托车配件市场是指提供给摩托车车主的各种零配件和附属产品的市场。
随着摩托车出行的普及和摩托车市场的发展,摩托车配件市场也呈现出快速增长的趋势。
本文将从行业规模、市场特点、竞争格局以及发展趋势等方面对摩托车配件市场的环境进行分析。
2. 行业规模摩托车配件市场是一个庞大的市场,涵盖了各种不同类型的配件产品。
根据市场研究数据显示,全球摩托车配件市场在2019年的规模达到了xxx亿美元,并且预计还会继续增长。
中国是全球最大的摩托车市场,因此也是摩托车配件市场的重要组成部分。
3. 市场特点3.1 多元化产品摩托车配件市场的产品种类繁多,包括发动机配件、车身配件、电子配件、制动系统配件等。
消费者可根据自身需求选择不同的配件产品,以提升摩托车的性能和外观。
3.2 品质要求高摩托车配件与车辆性能和安全密切相关,因此消费者对配件的品质要求很高。
知名品牌的配件产品在市场上具有较高的认知度和声誉,受到消费者的青睐。
3.3 渠道多样化摩托车配件的销售渠道多样,包括线上渠道和线下渠道。
线上渠道包括电商平台和官方网店,提供了方便快捷的购买途径。
线下渠道则主要包括摩托车专卖店和汽车配件市场。
4. 竞争格局4.1 品牌竞争摩托车配件市场存在着诸多知名品牌,如XXX、XXX等。
这些品牌在市场上拥有较高的品牌知名度和市场份额,它们通过不断提升产品品质和创新来增强自身的竞争力。
4.2 价格竞争摩托车配件市场竞争激烈,价格成为消费者购买的重要考虑因素。
一些厂商通过降低产品成本或提高生产效率来实现价格竞争优势,吸引消费者选择其产品。
4.3 渠道竞争摩托车配件的销售渠道竞争也日益激烈。
传统汽车配件市场和摩托车专卖店为消费者提供方便购买的线下渠道,而电商平台和官方网店则提供了线上购买的便利。
各个渠道都在不断提升自身的服务水平和用户体验来吸引消费者。
5. 发展趋势5.1 电商渠道布局加强随着互联网的发展,摩托车配件市场的电商渠道将进一步得到发展。
摩托车零部件及配件市场分析现状一、市场概述摩托车零部件及配件市场是指摩托车制造商和售后维修市场使用的零配件的销售市场。
随着摩托车产业的发展,摩托车零部件及配件市场也逐渐壮大。
本文将对摩托车零部件及配件市场的现状进行分析。
二、市场规模据统计,截至目前,全球摩托车零部件及配件市场的规模已达到XX亿美元。
其中,亚洲市场是最大的市场,占据了约XX%的市场份额。
接下来是欧洲市场和北美市场,分别占据了约XX%和XX%的市场份额。
市场规模的增长主要受到摩托车产业的发展和消费者对高品质零配件的需求推动。
三、市场特点1.产品多样性:摩托车零部件及配件市场产品种类繁多,涵盖了发动机系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、车身外观等各个方面。
消费者可以根据自己的需求选择适合的零配件。
2.品牌竞争:在摩托车零部件及配件市场中,有许多知名品牌竞争激烈。
这些品牌通过自身的技术优势和品质保证,争夺市场份额。
同时,一些新兴品牌也不断涌现,给市场带来更多选择。
3.价格竞争:由于市场上零配件供应商众多,价格竞争也非常激烈。
消费者可根据自己的预算选择经济实惠的产品,而制造商则需要在价格和品质之间寻求平衡,以吸引消费者。
四、市场趋势1.环保型产品:随着环保意识的提高和法规的加强,越来越多的摩托车零部件及配件市场开始推出环保型产品,以满足消费者的需求。
2.智能化产品:随着智能科技的快速发展,摩托车零部件及配件市场也开始出现智能化产品,例如智能引擎管理系统和智能车身控制系统等。
这些产品的出现提高了摩托车性能和安全性。
3.定制化需求:越来越多的消费者希望定制自己的摩托车零部件及配件,以展现个性化。
定制化需求使得市场更加多样化,并为一些小型供应商创造了商机。
五、市场挑战1.价格波动:原材料价格和运输成本的波动对摩托车零部件及配件市场造成了一定影响。
制造商需要密切关注市场动态,灵活调整价格策略,以应对价格波动带来的挑战。
2.品质保证:由于市场竞争激烈,有些低质量的零配件进入市场,给消费者带来了安全隐患。
2023年正三轮摩托车行业市场环境分析摩托车是一种重要的交通工具,被广泛运用于城市出行和远足旅行。
正三轮摩托车是其中的重要品种,按照结构划分,正三轮摩托车是指前面有两个轮子,后面有一个轮子的摩托车。
它具有较高的稳定性和承载能力,通常被用于运输、货运和农耕等行业。
本文将对正三轮摩托车行业市场环境进行分析。
一、市场规模正三轮摩托车行业市场规模逐年扩大。
2019年中国三轮摩托车注册量超过3500万辆,其中正三轮摩托车占比较大,具体数据尚未公布。
而根据中国汽摩工业协会的数据显示,2018年中国三轮摩托车销量为245万辆。
在销量中,中西部地区仍然是三轮摩托车的主要销售地区,同时,定制车市场和电动车市场也有不错的需求。
二、市场竞争随着市场的逐渐扩大,正三轮摩托车的竞争也进一步加剧。
目前国内的正三轮摩托车主要品牌有锡柴、大发、五羊-本田、长江等。
这些主要品牌在产品技术、产品品质和产品售后方面有一定的优势和竞争优势,因此,在消费者和汽车经销商中的品牌影响力和市场占有率较高。
三、政策支持政策对正三轮摩托车行业的发展起到了积极促进作用。
2019年,中国政府加大了对新能源车的支持力度,取消了新能源汽车的使用限制,逐步推广使用,这使得正三轮摩托车市场面临着巨大的转型和升级机遇。
此外,在政策上,车辆转型更新及央地对摩托车管理政策的持续宽松,投资企业政策支持度较高,对于正三轮摩托车市场的发展促进有一定的带动作用。
四、消费需求正三轮摩托车具有较高的性价比和适应多样化需求的特点,因此,市场需求也在不断增加。
消费者对于正三轮摩托车的性能、品质、安全等方面的要求越来越高,因此,在消费需求方面,正三轮摩托车行业也面临着不断完善和提升的发展。
同时,在公共安全问题上,正三轮摩托车的运输和交通安全要求也越来越高,因此,企业在产品开发方面需要将安全性放在首位,加大研发投入,适应市场需求的提升。
五、未来发展趋势正三轮摩托车行业的未来发展趋势将集中在新能源车转型升级、科技创新和品质提升三大方面。
我国摩托车行业分析 一、 我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆,年产量约占世界总产量的 50%,连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达1465.7万辆,同比增长12.9%;销售量达到1475万辆,同比增长12.92%,产销比达100.66%,利润总额21.63亿元,比去年同期增长225.75%。2004年1-9月份,生产量1261万辆,同比增长20.78%;销售量1255万,同比增长18.85%,利润总额7.81亿元,同比增长74.01%。预计至2004年底,产销量将再创历史新高,继续保持销大于产的局面。2003年,出口300 万辆,出口到159 个国家,直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家,恶性竞争严重,再加上近年各大城市的“禁摩”政策,行业利润从1995年的22.3亿元降至2002年的-7.4亿元,全行业亏损严重。从2003年开始,经济运行质量有所好转,行业利润达7亿元,但大部分企业仍然亏损,企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型,占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主宰市场,占全部总量的92%,比上年度高出0.82个百分点,产量进一步向五大排量车集中;125ML车为51.39%,位居各排量之首,同比增长1.46个百分点,占行业总产量一半以上;100ML车为17.89%,居第二位,同比下降1.94 个百分点;110ML 车达8.75%,位于第三,同比增长1.23 个百分点,呈前低后高的上升态势;轻便车为7.93%,位居第四,同比增长0.4 个百分点;150ML车占6.04%;四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高,使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高,广东省78.7辆,为全国之首;山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆;中西部绝大部分地区的人均保有量较小,仅为15辆左右;部分地区甚至不超过5辆,发展潜力相对较大。由此看来,近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区,但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩,中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 (1)进口 今年开始,我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调,但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托车主要以大排量的高档车型为主,需求量较少,现阶段对我国摩托车工业没有较大影响。 (2)出口 全国摩托车生产能力中约有280万辆出口,占总数的1/4弱,居世界第二。目前,已有约400多家企业和外贸公司做摩托车出口业务,近20家摩托车企业在国外投资建厂,摩托车产品已远销五大洲约132个国家和地区。由于出口市场秩序混乱,部分企业把国内市场上的伪劣生产、无序竞争、竞相压价等做法带到了国际市场,导致企业在国外出口市场的效益快速下滑。出口价格从2001年每辆700美元降至2003每辆300多美元,某些企业目前只能靠的出口退税勉强维持。今年1月—9月,我国摩托车出口量和金额,比去年同期分别猛降了10.3%和24.4%,在越南等某些区域市场,下滑幅度很明显。非洲成为出口第一大市场。但是单台车出口价为比上年高出7.83 美元,表明我国摩托车在海外市场价格战可能有所减弱,开始趋于理性竞争。 4、地区结构分析 我国摩托车企业按地域划分的“四大板块”是:重庆、江浙、广东。而这“三大板块”是我国摩托车的重要生产基地,生产总量占全国的五分之四以上。 重庆 广东 浙江 江苏 合计 277.72 173.51 147.74 84.75 683.72 31% 20% 17% 10% 78% 6.29 4.07 7.28 1.97 19.61 29% 19% 34% 9% 91% (1)重庆 在三大板块中,重庆居于领先地位,现有年产摩托车500万辆综合能力,有摩托车配件厂1000多家,是国内规模最大、品种最齐全的摩托车配套基地,拥有丰富的零部件资源、相对廉价的劳动力资源、老工业基地的技术资源等优势。重庆摩托以低价格取胜,多中、低档摩托车,其消费群体主要在城镇、乡村。 重庆摩托车行业发展存在如下问题:重庆摩企数量过多,良莠不齐,形成一个“大杂烩”式的产业格局,导致重复引进,重复投资,产品结构趋同,竞争同质化;开发能力薄弱,相当企业停留在模仿、抄袭的低层次阶段,产品技术含量和质量水平不高。多数大中企业都有自己独立的配套、销售和售后服务网络,相互重合,造成资源浪费,影响了重庆摩托的整体竞争力。 (2)广东 广东摩托车行业早期得益于经营进口车贸易的市场灵活度与高档品味,以其高质量高性能将其消费群体界定为高收入阶层。同时,以国外技术、资本和管理为基础,结合国内的优势资源,综合竞争实力很强,尤其以江门为代表,形成了一个包含大长江集团、中裕集团、宝德、金豪、迪豪、云豹、鹤山南联等9家摩托车整车企业,数十家摩托车配件厂,上百家摩托车贸易公司为主体的摩托车产业群,具备年产125万辆整车和120万台发动机的生产能力。 广东根据企业性质可分为合资企业和民营企业两大阵营。五羊-本田和大长江集团是广东摩托车合资企业的两个代表,二者分别依托本田和铃木,以生产中高档骑式车和踏板车为主,产品技术优势明显,有很强的发展趋势。中小民营摩托车生产企业不少是从商家转变而来的,了解市场、了解消费者心理,也了解整个销售思路,对服务意识与产品性能有着更深层次的理解,所以他们推出的摩托车产品无论从外型还是到性价比往往比重庆和江浙地区的企业更有优势。不过,由于这些企业起步比较晚,从品牌树立到市场开发都还处于成长阶段,在市场上暂时不能与那些实力雄厚的老牌劲旅相抗衡。 (3)江浙 江浙地区在我国摩托车行业的地位有些类似于这一地区在我国经济中的位置一样地生命顽强而富于活力,已经成为国内踏板车市场的领头羊。江浙地区以浙江钱江、南京金城、无锡众星、林芝山阳、江苏春兰、常州光阳等企业为代表,有较强的整体实力。该地区以生产6000元左右100ml和125ml的踏板车、骑式车和8000元左右的太子车为主。 江浙板块存在的问题主要是长期以来过于依赖踏板车,产品结构不尽合理,研发投入相对偏低。在开发适应不断变化的市场需求的新产品方面还应该有更多的探索。另外,江浙地区和重庆有共同的弱点:产品档次总体偏低。尽管在近期满足农村和小城镇市场日益增长的需求,但是从长远的企业发展和市场竞争看,有较大风险。 5、行业竞争格局分析 目前,国内摩托车生产企业上千家,全行业生产能力达1500万辆,生产能力过剩,但年产超过50万辆的企业只有10家,规模经济不明显。从产销量来看,前10家企业的份额超过57%,比上年增加6%左右,行业集中度在进一步加强。同时,大长江集团和建设集团的增幅高过60%,其排名分别上升2位。 排名 单位 产量 份额 销量 份额 1 大长江集团 100.99 6.89% 104.63 7.09% 2 钱江集团 98.11 6.70% 98.28 6.66% 3 我国嘉陵 96.88 6.61% 96.06 6.51% 4 重庆力帆 82.56 5.64% 82.53 5.60% 5 隆鑫 81.81 5.58% 81.83 5.55% 6 新大洲本田 78.84 5.38% 83.1 5.63% 7 宗申 77.97 5.32% 79.03 5.36% 8 建设集团 75.09 5.13% 73.06 4.95% 9 洛阳北方 72.34 4.94% 73.77 5.00% 10 金城 70.46 4.81% 69.44 4.71% 合计 835.05 57.00% 841.73 57.07% 6、日本企业在我国的投资 日本铃木在我国的合资企业年产量已达到142万辆,占的11%;雅马哈将扩大与建设集团的合作,其合资厂的生产能力将扩大10倍以上,把我国作为雅马哈的海外出口基地;而本田已投资4家合资企业,预计5年后在我国实现年产销300万—400万辆,占我国摩托车生产销售总量的30%。日本品牌是本土企业最大的竞争者。 三、 摩托车行业存在的问题 1、城市市场大幅衰缩 全国近170多个大、中城市发以环保和安全等理由,停止给摩托车上牌或者对摩托车使用提出更加来历的限制条件,使得销量减少,同时也使城市摩托车市场过早地进入了“衰退期”。 2、竞争激烈,市场混乱。 由于产能严重过剩。为了充分发挥这些过剩的生产能力,不少企业采取低价倾销,导致无序竞争步步升级,国有、民营、合资,重庆、江浙、广东等板块互相拼杀,品牌战、价格战、广告战、服务战风起云涌,一浪高过一浪。另一方面,外企不断涌入,抢建技术中心、零部件采购中心和产品出口基地,欲借用我国摩企的种种优势和便利条件,生产质优价廉的产品与国产摩托车展开竞争扩大份额,侵蚀我国市场。 3、政策的限制、收费名目繁多 目前,摩托车税费过高,企业和用户负担过重,企业和用户除了要缴纳增值税、消费税、所得税外,还要交纳各种名目繁多的税费。有的地区摩托车税费甚至超过了摩托车本身的价格,这使不少潜在的用户感到摩托车买得起养不起,只能望摩兴叹,