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从追赶到并跑—访中车株洲电力机车有限公司 党委书记、董事长周清和文/本刊记者■关键词：周清和中车株机“三四五”策略三零三好五本经营中车株洲电力机车有限公司（简 称株机）作为中国高端装备制造的 代表，在技术创新、国际市场开拓 等方面取得了令人艳羡的成就。
为 探究其成功奥秘，本刊记者采访了 株机党委书记、董事长周清和。
始于理想，成于实干，终于扱致记者：从上大学一直到现在， 您与铁路机车结下了不解之缘，请 您谈一下这几十年工作的切身感受。
周清和：1987年，我从华东交 通大学机械制造工艺与设备专业毕 业，至今已在株机工作了 33年。
从 技术员到分厂厂长、公司副总经理 到董事长兼总经理，再到党委书记、 董事长，第十三届全国人大代表， 一路走来，我有几点切身感受：第一，做好自己，始于理想 1984年前，田心（即株机前 身—田心电力机车厂，编者注）还是一片农田、水塘，一批又一批 青年才俊怀揣科技报国、振兴民族 工业的理想，来到田心创业、成家。
几十年来，这个方圆几平方公里的 地方走出了程孝刚、刘友梅、傅志寰、 丁荣军四位中国工程院院士，株机 也完成了从“追赶者”到“并跑者”的角色转变，未来要努力变成“领 跑者”。
在国家有关部委支持下，湖 南省及株洲市两级地方党委政府的 努力下，株机建成了产值过千亿元 的全球最大轨道交通装备产业集群第二，做好自己，成于实干 2014年7月，李克强总理视察 株机时，评价我们的产品是“中国 装备走出去”的代表作。
“走出去” 的成就背后是艰辛的付出！我们在马来西亚市场守望10年， 才获得了第一笔订单。
进人世界轨 道交通装备高端市场—欧洲，我们同样耕耘了数年。
株机人一直在努力奔跑，走得很辛苦、过得很充实。
公司发展进步的背后，是上万名员 工几十年脚踏实地的坚守。
也正是 因为凭着这种精神，自“出海”以来， 我们先后在土耳其、马其顿、塞尔 维亚、捷克、德国、新加坡、马来 西亚、印度、墨西哥、巴西等20多 个国家和地区斩获近60个项目订单， 包括电力机车、地铁、轻轨、动车组、 地铁工程维护车、无轨电车等全谱 系产品。
附件4青岛市安全生产标准化班组1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司动车构架3班2.青岛地铁八号线有限公司工程安质处3.青岛市第三人民医院医疗保障中心4.海利尔药业集团股份有限公司180水平机班组5.青岛威奥轨道股份有限公司切割圆柱段班组6.乐星农业装备(青岛)有限公司变速箱班7.青岛富东轮胎有限公司成型车间成型班组8.青岛康平高铁科技股份有限公司模具班组9.青岛国海生物制药有限公司制剂车间10.青岛引黄济青水务有限责任公司运行B组11.中国人民解放军第四八零八工厂古镇口修船分厂电工三组12.青岛国际机场集团有限公司指南针班组13.中铁建港航局集团第三工程有限公司潍坊森达美港项目部14.青岛市海慈医疗集团机电管理科15.中建八局第二建设有限公司青岛幼儿师范高等专科学校工程项目16.青岛水务排水三分公司疏通养护班17.青岛地铁集团有限公司运营分公司站务部站务3车间五四广场站18.青岛啤酒三厂发酵过滤工段19.青岛能源集团泰能热电有限公司热力分公司热电厂丁值20.德才装饰股份有限公司山东高速国际航运中心项目部21.青岛即发集团颐和公司一车间高岗织造班组22.青岛国信发展(集团)有限责任公司中国红岛国际会议展览中心项目部23.青岛双星轮胎工业有限公司商用3.0经营单元成型车间甲班24.青建集团股份公司青建红岛会展中心项目部25.青岛市房产工程公司维修装饰班组26.交运集团青岛温馨校车有限公司崂山分公司王哥庄调度中心晓望班组27.青岛青龙高速公路建设有限公司莱西东收费站安全小组28.中国重汽集团青岛重工有限公司建筑车部装配组29.中国联合网络通信有限公司李沧分公司现场综合维护组30.青岛世园土地整理有限公司世园村能源中心班组31.华电青岛热力有限公司自控计量班32.青岛华睿弘光能源科技有限责任公司中控室33.青岛电站阀门有限公司探伤室34.青岛安邦石化有限公司运行二部甲班35.青岛食品股份有限公司生产部一车间甲班36.青岛华联商厦股份有限公司保卫部37.中国石化青岛安全工程研究院泄露检测与防控技术38.青岛城投工程建设发展(集团)有限责任公司太原路项目部39.青岛(平度)城乡社区建设投资有限公司凤台街道中李家庄社区项目部40.青岛市公用事业收费服务中心市南营业站41.青岛市固体废弃物处置有限责任公司填埋运营班42.青岛市市容环境卫生管理中心移流动公厕服务班43.青岛市市政公用科学技术研究院环卫监测中心44.青岛公交集团城阳巴士有限公司502路线行车四班组45.中建三局有限公司青岛新机场项目部46.青岛港董家口矿石码头公司固机一队运行一班47.青岛红星物流实业有限公司码头一组48.青岛红蝶新材料有限公司超细钡车间(乙班)49.青岛第一市政工程有限公司珠宋路工程项目部50.中电装备青岛毫迈钢结构有限公司安质部51.青岛软控机电工程有限公司喷漆班52.金红叶纸业(青岛)有限公司CRT4-5线53.青岛诺维亚聚合物有限公司EHS小组54.国网山东省电力公司莱西市供电公司线路工程队55.青岛市贤俊龙彩印有限公司印刷部A班56.华电青岛发电有限公司热工机控班57.北京新能源汽车股份有限公司工会莱西基地分工会底盘一班58.山东电力建设第三工程公司巴基斯坦卡西姆项目部汽机本体班59.中车青岛四方车辆研究所有限公司钣金生产制造部焊接班60.青岛能源集团开源热电东部公司第二供热站王俊峰班组61.中交一航局二公司长江航道项目部测量班组62.交运集团青岛温馨巴士有限公司613路党员示范服务63.青岛海湾化学有限公司离子膜电解班64.青岛建设集团有限公司青建长江新苑二期工程项目部64.青建集团股份公司青建红岛会展中心项目部65.青岛公交集团轨道巴士有限公司有轨电车示范线行车一班66.中铁建工集团青岛新机场高铁站房项目部67.国网山东省国网山东省电力公司平度市供电公司城南供电所68.青岛松下电子部品（保税区）有限公司手机开关基础源泉班69.青岛经济开发区育才中学健力源餐厅班组70.华仁世纪集团有限公司固体制剂班71.国电银河水务股份有限公司生产技术部72.振华报关行有限公司出口小组73.新中物业管理（中国）有限公司青岛分公司服务部74.青岛海滨风景区管理处栈桥回澜阁管理处75.中建三局集团有限公司中船重工海洋装备研究院项目部76.青岛鸿顺瑞商贸有限公司维修部77.锦江麦德龙现购自运有限公司青岛四方商场安保部78.青岛市北城市发展集团有限公司滨海工程部79.即墨市热电厂生产部运行乙值80.国网山东省电力公司即墨市供电公司大信供电所81.中铁建工集团依山伴城自在山居项目部82.青岛展辰新材料有限公司仓储物流班83.青岛兴平热电有限公司机运三班84.青岛鑫光正钢结构股份有限公司制造事业部一部焊接班85.青岛三合山精密铸造有限公司模具班86.青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司机加工车间缸盖班87.青岛地铁集团有限公司运营分公司车辆部轮值四班88.青岛德盛机械制造有限公司六车间心轴班89.威伯科汽车控制系统（中国）有限公司VDC部门ABS 生产小组90.青岛思远化工有限公司化工工段91.鸥哈希化学（青岛）工业有限公司生产技术部92.青岛海华纤维有限公司TS生产课93.青岛水务环境海泊河污水处理厂运行三班94.青岛中集专用车有限公司制造部下料班95.上海医药集团青岛国风药业股份有限公司化药合成班96.青岛真情巴士集团第二分公司10路刘秀娟班组97.青岛丽东化工有限公司设备部机械Team静设备班组98.青岛市地铁一号线有限公司安全质量处99.青岛中建联合建设工程有限公司海尔世纪公馆二期F区项目部100.青岛土木建工集团有限公司扒山改造项目6号楼钢筋班。
青岛造国内“最能装”地铁年底前赴北京“上岗”原标题：青岛造国内“最能装”地铁年底前北京“上岗”青岛日报/青岛观/青报网讯银灰色的车厢、淡绿色的线条、独具特色的“京剧脸”车头……8月23日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的北京地铁16号线首列车在北京完成交付。
该车是北京市首次采用的8A型地铁列车，被誉为国内“最能装的地铁列车”，比现在运营的主流地铁列车可多载上千人，年底将正式“上岗”。
据中车四方股份公司首席设计师扬基宏介绍，北京地铁16号线是北京轨道交通路网中首条使用8A型列车的线路，中车四方股份公司为该线倾力打造的8A型新车，无论在载客量还是设计细节上，都将给乘客带来更出色的体验。
比主流车型可多载上千人该车为采用8节编组A型列车，每节车厢长度达22米，宽3米，每列列车由8节车厢构成。
列车额定载客量为2480人，最多能满足3456人同时乘车，比北京现有的额定载客量1408人的6B型列车运能提升76%，比额定载客量1860人的6A型列车运能提升33%，堪称“最能装的地铁列车”。
同时，每节车厢设有5对车门，比6B型列车每节车厢多一对车门，能更好满足客流量较大时乘客上下车的需求，方便乘客快速乘降。
“京剧脸”造型独具特色新车车身整体呈银灰色，列车车头前脸以”京剧脸谱“为设计灵感来源，独具北京特色，被称作“京剧脸”。
在提高载客量的同时，该车还提升了人性化设计。
车辆客室门采用外挂式车门，提升了安全性及密闭性，高效减噪，为乘客营造更良好的环境。
列车车内座椅的靠背处设计有向外突出的弧度，增加对乘客腰部的支撑。
为方便轮椅乘客，每节车厢设置有2个多功能区，且由3个座椅宽度增加至6个座椅宽度，可以停放轮椅。
此外，车厢扶手杆还增加了滚花涂层设计，乘客抓握时不会感觉太冰冷，更方便乘客扶、握，提升了安全性。
车门碰到障碍物自动打开在载客量增加的情况下，该车更注重安全性，具有防火、防撞、防夹等多项功能，以保障乘客安全。
车辆采用最严格的英国BS6853防火标准，如出现火灾，可有效阻燃，并减少有害气体排放。
接触网工中级试题及答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1.接触网安全巡检装置（2C）周期为（）。
A、10天B、20天C、30天D、15天正确答案：A2.道德的核心原则是（）。
A、公平竞争B、诚实守信C、遵纪守法D、爱岗敬业正确答案：D3.在非居民区处，加强线最大弛度时距地面的高度不得小于（）。
A、7.5mB、6.5mC、6mD、5．5m正确答案：C4.（）系统是采用便携式视频采集设备，对接触网的状态进行视频采集，分析接触悬挂部件技术状态。
A、1CB、2CC、4CD、5C正确答案：B5.接触网护栏内步行巡视时作业人员严禁侵入（）限界。
A、建筑B、未封锁线路C、邻线D、行车正确答案：B6.计算剪力时取左段梁为研究对象时，向上的外力取（）。
A、正号B、负号C、不一定D、与正负无关正确答案：A7.当回流线跨越非电气化股道时，对轨面的最小距离不得小于（）。
A、7000mmB、7500mmC、6000mmD、5000mm正确答案：B8.接触网维修的临时修属于（）。
A、三级修B、二级修C、一级修D、大修正确答案：C9.避雷器引线不应使（）受到超出允许的外加应力。
A、连接线夹B、连接端子C、接触线D、引线正确答案：D10.《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强（）。
A、自立意识、协作意识、公平意识、物质利益观念、改革开放意识B、自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神C、个人意识、竞争意识、公平意识、民主法制意识、开拓创新精神D、个人意识、协作意识、效率意识、物质利益观念、改革开放意识正确答案：B11.UT-1型耐张线夹适用于截面（）绞线。
A、80mm2B、80～100mm2C、100～120mm2D、50～80mm2正确答案：A12.紧固力矩试验时，紧固力矩测量采用准确度不低于（）的扭矩测试仪。
A、3%B、±2%C、0.5%D、1%正确答案：B13.避雷器的试验按照国家和（）有关标准执行。
2022关于工匠精神的学习心得体会5篇工匠精神的学习心得体会篇一日前，在湖北十堰考察东风商用车重卡新工厂时，再次强调“工匠精神”，他说，“中国制造”的品质革命，要靠精益求精的工匠精神和工艺创新。
今年以来，他也在多个场合强调要大力弘扬工匠精神，勇攀质量高峰。
审计作为国家治理的基石和重要保障，在促进改革、发展、反腐、法治的征程中，必须发扬和广大精益求精的工匠精神，使之成为审计人的品质底色和审计事业发展的内核力量。
“工匠精神”之所以受到国家层面重视和宣扬，与其说它重要，毋宁说它紧缺。
受职业性质影响，审计系统本身不乏精心实施审计项目、潜心挖掘审计成果、倾心打造审计精品的“匠人”，但面对审计制度改革、审计职业化建设、审计全覆盖等新的时代课题，弘扬审计人员的“工匠精神”可谓正当其时。
要通过氛围鼓励、价值激励、实践磨砺和自身砥砺多方面给力，来形成人人崇尚和践行工匠精神的整体合力。
用浓厚氛围鼓励传承工匠精神。
审计机关要将“工匠文化”作为文化立审的重要组成部分，经常性开展“学习工匠精神，做敬业、创新、奉献审计人”主题教育活动，大力推选身边先进典型和标兵，营造人人崇尚精益求精、人人倡导精益求精、人人践行精益求精的浓厚氛围，让审计成果意识、质量意识、精品意识在每一名审计干部心中落地生根。
用价值实现激励践行工匠精神。
完善审计干部职工职业规划和制度措施，着力提升审计人员职业能力和素养，关心关注每一名审计干部职工成长成才，让价值感成为审计人专注坚守、精益求精、乐于奉献的内生动力。
加大优秀审计成果的评选和表彰力度，充分挖掘和彰显审计精品中所蕴含的工匠精神，让每一名精益求精、追求极致的审计人员感受到辛勤付出、务实劳动后的收获感和价值感，从而来推动工匠精神蓬勃成长。
用实践磨砺涵养“匠人”品质。
要通过科学的审计计划和人员组织方式，为审计干部职工精心实施审计创造条件，确保在审计项目实施各环节，审计人员能够扑下身子，踏踏实实、一丝不苟地对待每一个数据、每一本账簿、每一份证据，深研细究问题原因，精雕细琢意见建议。
车轴数控加工工艺解析摘要：本文通过对要加工车轴进行结构工艺分析，对比车轴传统加工工艺与数控工序集中加工工艺，结合数控车床的加工特点对成都地铁动车车轴在数控车床进行工序集中加工的工艺进行浅析。
关键词:车轴加工、数控车床、加工精度、生产效率、工序集中引言：车轴是转向架组成的重要零部件，车轴的加工质量影响着机车车辆的行车安全，传统的车轴加工受设备等工艺条件的限制，工序比较分散，车轴加工精度和生产效率不高；我们在认真分析现场生产条件的基础上，采用工序集中的原则，将原来在普通车床上加工的内容安排在数控车轴车床上加工，消除了由于多次装夹带来的基准不重合误差，提高了工艺系统的刚度，减少了工序间的吊运及装夹时间，充分发挥了数控车床精度高、效率高、自动化程度高的特点，提高了车轴的加工精度和生产效率。
1、车轴的结构分析车轴主要加工内容有：中心孔、端面、外圆及圆弧（如图1所示）。
车轴加工常会遇到因工艺系统刚性不足而产生振动的现象，影响车轴加工质量；数控车床传动链短，传动误差小，机床刚性好，可以提高车轴的加工质量。
2、数控车床的加工特点：数控车床是一种高效率自动化的设备，它的效率是普通车床的2-3倍，所以在车轴加工过程中要充分发挥数控车床的这一特点，就必须熟练掌握其性能、特点、使用操作方法，同时还必须在编程之前正确的确定加工方案。
2.1、加工工序划分在数控车床上加工车轴工序可以比较集中，一次装夹应尽可能完成较多的工序内容，与普通车床加工相比，加工工序划分有自己的特点：制定加工方案的一般原则为先粗后精，先近后远，先内后外，程序段最少，加工路线最短，常用的工序划分原则有以下两点：2.1.1提高生产效率的原则用数控车床加工成都地铁车轴时，为了减少换刀次数，节省换刀时间，应将需用同一把刀具加工的加工部位全部完成后，再换另一把刀来加工其他部位，同时应尽量减少空行程，用同一把刀加工工件的多个部位时，应以最短的路线到达加工部位，简化加工程序的编制。
动车组转向架部件智能清洗中心关键技术研究王庆磊（中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111）摘要：动车组转向架部件智能清洗中心是集成了多项关键技术的先进清洗设备，旨在实现转向架部件的高效、高质量和环境友好的清洗。
本研究主要关注该动车组转向架部件智能清洗中心的三项关键技术：高压水清洗技术、超声波清洗技术以及机器人自动化操作，以期通过全面分析，推动动车组转向架部件清洗效果及效率，降低能耗及环境负荷。
关键词：动车组转向架部件；智能清洗中心；技术引言：动车组转向架部件是高速列车稳定运行的关键组件，其清洗质量直接影响到列车的安全性和性能。
传统的清洗方法通常依赖人工操作，容易产生误差和遗漏。
因此，如何实现高效、准确和可靠地转向架部件清洗，成为领域内亟待解决的问题。
为此，本研究提出了一种集成了高压水清洗、超声波清洗和机器人自动化操作的动车组转向架部件智能清洗中心，并将按照上述三个关键技术模块，逐一进行详细描述和及讨论。
1 动车组转向架部件智能清洗中心概述动车组转向架部件智能清洗中心是集成了多种先进清洗技术、自动化控制系统以及实时监测与数据分析模块的高度专业化清洗平台，该中心主要应用于动车组转向架部件的清洗，以去除运行中累积的污垢、油渍、金属颗粒等。
智能清洗中心核心目标是提高转向架部件的使用寿命，减少因为污染导致的故障概率，并提高整体维护效率。
为实现这些目标，智能清洗中心采用了高压水清洗、超声波清洗、机器人自动化操作等技术。
在操作模式上，清洗中心拥有手动、半自动和全自动三种模式，以适应不同级别的清洗需求和应急情况。
全自动模式下，整个清洗流程由中央控制系统自动完成，从部件识别、清洗方案选择到实施清洗和质量检验，整个过程可在数分钟内完成，从而大幅提高工作效率。
此外，实时数据分析模块能够根据清洗过程中生成的各种参数进行分析，提供进一步优化建议。
2 动车组转向架部件智能清洗中心关键技术2.1高压水清洗技术高压水清洗技术是动车组转向架部件智能清洗中心的核心技术，旨在快速、有效地去除转向架部件表面的各种污渍、油垢和金属颗粒，这一技术板块主要由四个主要模块组成：高压水泵、喷嘴阵列、精密控制模块以及实时监测系统：（1）智能清洗中心采用的高压水泵是能够产生高达2000 psi（约13.8 MPa）水压的离心泵，此种高压水泵具有较高的效率和可靠性，其设计考虑了故障率低、维护成本低和长寿命等多方面因素。
0 引言车轮滚动圆周非圆化现象是铁路运营过程中车轮伤损的一种普遍现象。
该现象将引起轮轨之间强烈冲击作用，使车辆与轨道系统动态响应发生急剧变化，由此形成的轮轨冲击对车辆和轨道系统及部件将造成损伤。
近年来，部分线路的部分高速动车组车轮出现不同程度的高阶车轮不圆情况，恶化了车辆和轨道振动水平，对行车安全及运行品质有不利影响。
1 踏面清扫装置结构及工作原理1.1 结构组成踏面清扫装置安装在动车组的转向架上，主要由气动管路、动作缸、闸瓦托及研磨子4部分组成。
其中，研磨子由硬质金属颗粒、黏结剂、增黏材料及填料等压制、烧结而成，在列车制动时，研磨子与车轮踏面接触摩擦，清除车轮表面的雨水、污油、尘埃及杂质等，修复车轮表面不平顺，具有改善轮轨间黏着性能及车轮踏面修形作用。
因研磨子和车轮发生持续摩擦，要求其具有良好的耐热强度和足够的摩擦系数，以满足不产生火花、烟雾和不对车轮造成损伤的需求[1]。
在工作一段时间后，研磨子和车轮外形配合关系较好（见图1）。
1.2 工作原理1973年，日本研发了用于增加黏着力的踏面清扫装置。
在高速动车组转向架上安装踏面清扫装置，制动时踏面清扫装置动作，使研磨子和车轮踏面接触。
踏面清扫装置工作原理示意见图2。
该装置工作时，研磨子与车轮踏面接触，研磨子中金属粒子黏附在车轮踏面，挤破水膜而增加黏着力，达到增黏的目的[2-4]。
同时，研磨子以一定的压力作用于车轮踏面，随车轮旋转可改善车轮表面不平顺，起到车轮踏面修形作用。
研磨子对车轮不圆的修形作用张志波（中车青岛四方机车车辆股份有限公司 技术中心，山东 青岛 266000）基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2016G008-F）作者简介：张志波（1985—），男，工程师，硕士。
摘 要：CRH 2型动车组装有车轮踏面清扫装置，其前端的研磨子在制动时可起到踏面清扫和增黏作用。
通过调研及跟踪发现，装有踏面清扫装置的高速动车组车轮多边形出现的比例较小，当部分动车组出现车轮多边形后，在改变运行条件下，车轮多边形有减轻现象，说明研磨子对车轮多边形的发展具有一定的抑制作用。
———————————————收稿日期：2021-05-14铁路车轴过盈配合结构微动磨损与微动疲劳研究刘为亚，陈一萍，李亚波，杨凯，史玉杰（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）摘要：采用比例车轴试样进行了微动疲劳试验，试验后观察了车轴微动区的微动磨损与微动疲劳损伤，并测量了车轮、车轴配合面磨损轮廓。
试验结果表明，车轴轮座边缘微动区的磨损机理主要是磨粒磨损、剥层和氧化磨损。
车轴微动疲劳裂纹萌生于微动区内部，初始裂纹角度与车轴径向方向成29°。
随着裂纹的扩展，裂纹角度逐渐减小。
此后，基于测量的磨损轮廓建立了有限元模型，仿真研究了微动磨损对铁路车轴微动疲劳的影响。
研究发现，微动磨损移除了轮座边缘材料，缓解了轮座边缘的应力集中。
同时，微动磨损在微动区内部磨损/未磨损边界引入新的应力集中，促进了微动区内部的裂纹萌生。
关键词：铁路车轴；微动磨损；微动疲劳；应力集中 中图分类号：U279.4 文献标志码：Adoi ：10.3969/j.issn.1006-0316.2022.02.007文章编号：1006-0316 (2022) 02-0047-08Investigation on Fretting Wear and Fretting Fatigue of Interference FittedStructure of Railway AxlesLIU Weiya ，CHEN Yiping ，LI Yabo ，YANG Kai ，SHI Yujie( CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd., Qingdao 266111, China )Abstract ：In this paper, fretting fatigue tests were conducted on scaled railway axles. After the tests, the fretting wear and fretting fatigue of the fretted zone were observed, and the wear profiles of the wheel and axle were measured. The experimental data showed that the wear mechanisms of the fretted zone were mainly abrasive wear, oxidative wear, and delamination. The fretting fatigue cracks formed inside the fretted zone, and the initiation angle was 29°to the radial direction of the axle, and the angle gradually decreased as the cracks propagated. Then, the finite element models were established based on the measured wear profile, and the effect of fretting wear on the fretting fatigue of railway axles was investigated. The simulated results showed that the material near the wheel seat edge were removed owing to the fretting wear, which alleviated the stress concentration at the wheel seat edge. Meanwhile, the fretting wear resulted in a new stress concentration near the worn/unworn boundary in the fretted zone, which greatly promoted the fretting fatigue crack initiation. Key words ：railway axle ；fretting wear ；fretting fatigue ；stress concentration轮轴是铁路车辆系统的关键组成部分，关系着列车运行的安全[1-2]。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国中车股份有限公司的核心企业，贵司主要有哪些列车产品？这些车型对涂装要求有什么
主产品有三大块
：动车组新造及检修（含城际车）、城轨地铁新造（含低地板车、悬挂车、跨坐车）、铁路客车生产。
海外市场近几年比较多，阿根廷电动车组、新加破地铁、斯里兰卡动车组。
在国内动车组占的市场比例较高，城轨车在市场也占着一定的比例。
各种列车(轨道车辆)对涂装要求不同，主要区别于速度等级和车体材质变化。
动车组材质为铝合金，速度等级有250km/h 、380km/h 、试验阶段400km/
h ，速度等级提高对涂层体系要求更高，主要对层间
附着力、腻子弹性要求更高一些。
低速80km/h 地铁、
120km/h 地铁和铁路客车车体材质有碳钢、铝合金、
不锈钢，不锈钢一般不涂装，但也有用户要求涂装，主要是磷化底漆+聚氨酯底漆+腻子+聚氨酯面漆的涂层体系，对于碳钢基材底漆使用环氧底漆，前处理使用磷化和喷砂(丸)、打磨工艺即可。
对于铝合金车辆有两种涂装体系，根据喷砂和非喷砂的表面存在差异，对于非喷砂铝合金表面，为了提高附着力，采用复合涂层，用蚀刻+特种树脂底漆提高附着力；对于喷砂车辆外皮涂层体系:底漆+腻子（有些部位不用）+中涂（有腻子有，无腻子不用）+面漆。
车底涂层体系比较简单：底漆+局部阻尼+聚氨酯面漆，有些部位只有底漆，碳钢车底是底漆+重防腐+面漆。
铁路转向架有两个体系，前处理抛丸+环氧+聚氨酯面漆，复兴号动车组之前多是这个体系，复兴号之后，是环氧底+环氧面+防结冰清漆，还有一些特种涂料如防滑
从机车内在到颜值，追求卓越
———访中车青岛四方机车车辆股份有限公司表面处理高级主任工艺师赵民
（本刊编辑部）
赵民
中车青岛四方机车车辆股份有限公司表面处理高级主任工艺师，教授级高工，中
车资深技术专家；主要从事轨道车辆的表面处理，涂装、粘接工艺、工艺策划、涂装生产线的设计；主持进行了高速动车组涂料的国产化开发及涂装工艺设计，水性涂料的开发应用，不锈钢地铁涂装车体的工艺开发等，主持了动车组、地铁涂装生产线的设计规划。
获得发明专利5项。
出版专著参编1部、发表论文20余篇。
主持中车重点科研项目3项，参与国家重点科研项目2项；参与编订铁路总公司行业标准3项，参与编制化工行业标准《轨道交通车辆用水涂料第1部分：水性涂料》。
人物简介
涂料、防电弧涂料、防结露涂料、阻尼涂料、防电化学腐蚀涂料等在轨道车辆上应用。
车内表面涂层体系：
底漆+重防腐涂料（碳钢）/阻尼浆，还有一些部位只用底漆。
系列环保法规陆续出台，工业和信息化部财政部印发《重点行业挥发性有机物削减行动计划》、国务院办公厅印发《控制污染物排放许可制实施方案》(以下简称《方案》)、首部环境保护税法于2018年1月1日施行。
针对环保政策对涂装要求，贵司在老涂装线改造和
材料上的解决方案是水
性
涂料的应用，四方股份公司制造的复兴号高铁车内目前已采用水性底漆，内
饰件（人机界面玻璃钢）目前已规定用水性涂料。
城轨从2010年开始使用水性涂料，当时应用很少，去年
50%的地铁项目使用了水性涂料，济南、郑州、青岛、重
庆地铁全部采用水性涂料。
在装备环节有两个方面：一是喷漆房本身环保提升，最早是活性炭吸附，现在是活性炭吸附加催化燃烧(一个漆房改造成本增加100多万元)，老漆房改造就是把活性炭吸附装置改成活性炭吸附加催化燃烧；针对将来水性涂料涂装的解决方案是喷漆房增加恒温恒湿装置，一个漆房增加投资120多万。
同时引入静电高压喷涂装备，可以提高15%~
20%的涂料使用率。
“水性、高固体分、无溶剂、辐射固化、粉末”这
5个绿色涂料的方向已经确立，从贵公司的研究进展来看，哪一类涂料是轨道交通车辆领
目前比较适合轨道交通车辆的涂料品种主要是水性涂料和高固涂料，而粉末涂料存在较大困难，UV 光固化可以用于列车部件修补。
无溶剂涂料可以用在
对外观没有要求的部位如底部，内饰件等，高固涂料现在还在试验阶段。
水性漆的外观和溶剂型漆没有差异，好的水性漆外观比溶剂型漆好。
水性漆最大的问题是修补，如果大面积坏了用溶剂型涂料去修补，或用溶剂型接口水处理，最彻底的办法就是全喷。
水性漆环保没有问题，但施工短板突出，存在环境依赖性大、贮存稳定性差、施工不容易掌握等缺点，而且材料成本也高。
轻量化也是轨道交通行业热门话题，贵司在轻量化做了哪些工作？轻量化给涂装带来哪轻量化、铝合金应用是发展趋势，现在也有碳纤维应用。
高铁裙板曾经用过碳纤维，现在在研究纯碳纤维车体(主体结构)，纯碳纤维城轨车样车已经成功研发，对涂装要求变化主要在前处理和底漆方面。
轨道交通车辆由于速度快和行程跨度大，所以对涂料要求高，贵司如何管控涂料供用商
一是企业准入机制：涂料公司提供实验报告，涂装工艺部进行工艺试验，在满足使用要求的情况下，提交供应商申请表（体系认证概况），通过公司审批流程后，组织相关专业人员，生产、质量、工艺、财务等对它打
分，评估报告要达到75分以上，进入审批流程，审批通过，被称为预备供用商，稳定供货1年，进行合格供应商转正，转正后，不定期去工厂检查。
二是产品控制机制：基本流程包括提出涂料技术条件要求，采购，采购完入货检查，常规性能检查（合格用，不合格退回去），用的过程中出现问题，24h 内解决问题，解决不了还有相关赔偿机制。
三是施工过程控制，编制工艺文件—组织工人培训—施工，施工完对车辆施工质量工序评定，同步工艺文件验证。
四是确认准测，油漆连续使用3年，或间隔2年以上没使用过，重新做工艺认证。
当厂家提出配方改变，也需要做工艺认证，人员培训完发证上岗，在实施过程定期做工艺纪律检查。
工艺纪律检查从人机料法环测几个方面对它进行工艺符合性检查。
五是售后故障，出事后，现场分析，整改措施、质量体系闭环管理。
节能环保可以促进产业链的绿色发展，贵司
漆房排放机用了变频机，动态管控压差，红外烘干，热能辐射(转向架用)，用天然气加热代替柴油、电加热，提高工厂工人熟练程度，减少返工率，减少固废产生。
“自主创新”是企业生命力，贵司在“自主创新”方面的生产实践有哪些？对涂料和涂装设
复兴号中国标准动车组是自主创新的结果，复兴
号涂料性能要求要高于和谐号。
施工设备没有变化，老化性能从1000h 变成1500h ，车的使用年限20年变成30年，车辆的维保间隔期限加长了。
目前正在研发的磁浮列车将运行速度达到500km/h 以上，油漆要求更高。
涂料向着环境友好型，涂装向着智能化、自动化方向发展。
（采访：车用涂料与涂装平台）
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格雷斯公司扩大德国胶体二氧化硅产能
美国格雷斯公司（W.R.Grace &Co.）近日在德国沃尔姆斯投建胶体二氧化硅工厂并已开工，旨在满足持续增加的需求。
该工厂的建设扩大了旗下LUDOX R 胶体二氧化
硅系列产品产能，丰富了公司的全球布局体系。
该工厂计划于2020年二季度完工。
据公司介绍，胶体二氧化硅广泛应用于工业领域，如催化剂、功能涂料、精密铸造等，由于这些领域发展快速，原料需求随之增加。
该工厂的建设有助于公司的
市场拓展，同时改善产品供应布局，更好地为欧洲、中东、亚洲地区的客户服务。
格雷斯公司材料技术总监Sandra Wisniewski 表示，“我们注意到胶体二氧化硅的强劲需求形势，而更为重要的是，我们正在帮助客户开发新产品、拓展市场。
格雷斯致力于产品多样化的战略投资，而这次投建工厂使我们能够更好地服务新老客户，通过我们的二氧化硅技术帮助客户加快实现新产品商业化步伐。
”。
