eh油系统工作原理
油系统工作原理是指在发动机中使用油润滑和冷却各个运动部件的过程。下面给出了一个典型的油系统工作原理的简要描述：
1. 油泵：通过机械装置或齿轮传动等方式，将机油从油底壳吸入油泵，然后通过压力泵或者离心泵的作用，将机油推送到其他部件。
2. 油滤器：机油通过油泵送入油滤器，其中的滤芯会过滤掉悬浮在机油中的杂质和颗粒。这样可以保证机油的清洁度，防止杂质进入到发动机内部。
3. 油道：机油从油滤器中流出，进入到发动机内部的各个润滑点，包括活塞环、连杆轴承、凸轮轴等，以提供润滑和降低磨损。
4. 冷却器：机油还会经过冷却器，在其中通过散热片和风扇的作用，将机油的温度降低。这有助于防止机油过热，保证发动机的正常运行。
5. 回油系统：机油在经过发动机内部的润滑点后，会回流到油底壳中，其中的回油泵会将机油再次送回到油泵，形成一个循环。
总的来说，油系统通过泵送机油、过滤杂质、供给各个润滑点、降低温度、回流机油等步骤，提供了对发动机的有效润滑和冷却，以确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
EH油系统
EH油系统是用来提供高压抗燃油，由它来驱动伺服执行机构，以调节汽轮机各汽阀开度。高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂型的合成油，它具有良好的抗燃性和 流体稳定性，自燃点高，燃点达665℃因此当高压抗燃油漏到高温部件时不会引起火灾。但由于高压抗燃油价格贵，具有一定毒性和腐蚀性，不宜在润滑系统内使用，因而设置单独的供油系统。
一、设备规范
EH油箱容积：900升
EH油质：三芳基磷酸脂合成油，最低闪点4550F（235℃），燃点6650F（352℃），自燃点11000F（594℃）。
两台EH油泵型号型式：PV29-2L5C-COO
EH油泵全流量：85l/min
EH油泵电机功率：30KW
EH油泵电流：56.8A
EH油泵转速：1470rpm
一台自循环滤油泵：流量20l/min，电机功率1KW
一台冷却泵：流量50l/min，电机功率2KW
一组电加热器：功率5KW
冷却水温小于35℃，冷却水压小于0.8MPa，大于0.2MPa，供水量大于5400升/小时。
二、系统组成 本系统由不锈钢油箱、等压变量油泵、控制块、滤油泵、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、冷油泵等组成。这些部件组成重复的二套，正常运行时一套运行，另一套可作备用。由抗燃油泵供出的抗燃油经过控制块、滤油器、逆止阀和溢流阀而进入高压油母管和蓄能器。
1、油箱
EH油箱能满足1台大机和两台50%小汽轮机的正常用油，由于抗燃油具有一定的腐蚀性，油箱全部采用不锈钢材料，油箱板上有液位开关磁性滤油器，油箱底部外侧还安装有一组加热器，油箱除有就地指示油位计外，还有两个浮子液位报警装置，安装在油箱项部，能报警高、低油位，并在极限油位时使遮断开关动作。电加热器可自动控制也可手动控制，油温低于10度时应投入加热器运行。磁性滤油器是由永久磁钢组成的，用来吸取EH油中的金属垃圾。
2、油泵
EH油泵为两台高压柱塞泵，一台运行，一台备用，EH油泵位于油箱下方，以保证正的吸入压头，每台泵的吸入口前，截止阀后均装有滤芯对EH油进行过滤。
C135-8.83/1.3
单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机
EH系统说明书
第一部分 液压控制系统及部套
1; EH液压控制系统
1.1 EH系统结构及功能
EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统(DEH)中的一个组成部分，
主要由供油系统（EH油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。
供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。执行机构响应挂闸和DEH的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。EH油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。
1.2 EH系统工作原理
原理框图见如下所示
开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流△Ⅹ，并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。次调门位移经油动机LVDT反馈回DEH经行比较运算，直至其偏值电流△Ⅹ为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。
关调门或减负荷：作用过程与上相反。
伺服阀 油动机
LVDT DEH + △Ⅹ
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EH油系统常见故障分析及维护
1 EH油系统的特点
与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH油系统有以下特点。
1.1 工作压力高
EH油系统的工作压力一般在13～14 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2 MPa。由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
1.2 直接采用流量控制形式
EH油系统采用电液转换器(又称为伺服阀)，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感(一般在11～16 MPa范围内都能正常工作)，提高了调节精度。
1.3 对油质的要求特别高
双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一般节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
1.4 具有在线维修功能
由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
2 EH油系统常见故障
我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：
(1) 系统压力下降，个别调门无法正常开启；
(2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；
(3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动；
(4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)主要和选材和安装工艺有关。
3 EH油系统故障原因分析
3.1 EH油系统压力下降
EH油系统压力下降的主要原因有：
(1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；
